桥梁下部结构施工方案.docx
《桥梁下部结构施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁下部结构施工方案.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥梁下部结构施工方案
科韵北路（云溪路~黄埔大道）工程北环立交段（K1+968.655~K2+748.105）土建工程
桥梁下部结构施工方案
编制人：
复核人：
审批人：
中铁三局集团有限公司
科韵北路北环立交工程项目经理部
2005年9月16日
一、工程概况3
二、施工总体安排5
三、工期安排131
四、劳动力和机械计划131
五、主要项目施工工艺和施工方法136
5.1施工工艺流程图136
5.2施工方法137
5.2.1承台138
5.2.2矩形独（双）柱墩140
5.2.3盖梁140
5.2.3.1盖梁施工工序140
5.2.3.2盖梁施工方法140
5.2.3.3盖梁施工注意事项140
5.2.4桥台141
5.2.4.1肋板式桥台141
5.2.4.2桩柱式桥台143
5.2.4.3一字式桥台143
5.2.5支座安装143
六、施工技术组织措施145
七、保证质量的技术措施145
7.1质量保证体系159
7.2保证质量、创优的主要技术措施175
八、保证工期的技术措施201
九、保证安全的技术及组织措施204
9.1安全目标213
9.2保证安全生产组织措施216
9.3保证安全生产技术措施216
9.3.1安全生产制度222
9.3.2施工用电222
9.3.3防火安全222
9.3.4小型机具222
9.3.5桥梁施工特别注意安全事项225
十、文明施工及环境保护措施227
10.1文明施工措施230
10.2环保措施230
一、工程概况
华南快速干线东侧市政路是紧贴华南快速干线东侧，呈南北走向的市政道路，该路南起广园东路，北接规划的云溪路。
路线全长1370米，双向四车道，规划宽为26米。
华南快速干线东侧市政路南段（约820米长）已纳入华南路-五山路立交内，本工程起点位于此立交的北端，主线向北延伸，沿线所经范围大部分为华南农业大学及广东省农科院教研基地，至规划的云溪路，原设计E线路基（0+000～0+289.198）及主线路基1+370～1+418.69段已划入云溪路设计范围内，桥梁结构形式为现浇连续梁和预制预应力T梁（最大跨度为45米），里程：
主线0+000～1+417.126；E线0+000～0+289.198。
本工程有A、B两座桥，A线桥通过C、D匝道与凤阳路顺接。
全桥共有冲孔灌注桩101根，其中A线桥52根、C匝道5根、D匝道7根、B小桥36根桩。
我标段共有北环高速公路跨线桥和汇景北路跨线桥2座主线桥梁，A、B、D匝道桥3座。
各桥下部结构形式分别为：
北环高速公路跨线桥下部结构采用矩形双柱墩，盖梁宽160cm，高150cm（小箱梁与T梁的过渡墩盖梁宽170cm高160cm），盖梁张拉预应力。
墩柱为140*140cm的方柱（小箱梁与T梁的过渡墩墩柱为宽140cm长150cm矩形柱）。
桩径1.6m（小箱梁与T梁的过渡墩桩径1.8m）。
7＃桥台台高6.5m左右，采用肋板式桥台，帽梁高1.3m，肋身厚1m，承台厚1.5m，桩径1.2m。
基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。
桥墩台按法向布置。
汇景北路跨线桥下部结构采用矩形独柱墩，柱顶为双悬臂盖梁，盖梁宽160cm，盖梁悬臂根部160*160cm，远端160*75cm，盖梁张拉预应力。
墩身截面140*200cm（顺桥向*横桥向）。
基础为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.5m，桩间距4m。
为避免在山坡进行大开挖，左半幅3＃～8＃墩采用单柱单桩，墩身截面采用160*160cm方柱，桩径2m。
第一至第三跨为分离式断面，桥梁处于变宽段，上部结构梁片数及桥墩、基础尺寸均有变化。
0＃台台高8.5m左右，采用一字式桥台，台身厚1.3m，基础采用双排桩加强形式，桩径均为1.5m，15＃台台高低于6m，采用一字式桥台，台身厚1m，基础采用单排桩，桩径均为1.5m。
基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。
本工程共有匝道桥3座，分别为A、B、D匝道桥。
A匝道桥下部结构桥墩采用矩形独柱墩，中间墩均为固结墩，矩形墩身截面通长1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），过渡墩墩身沿横桥向通过圆弧形式进行墩顶扩大，以便墩顶设置双支座，支座间距3m，底部矩形截面1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），顶部矩形截面1.2*3.8m，圆弧半径3.5m，墩帽高度1.3m，墩帽矩形截面相应变为1.6*3.8m。
基础均为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.2m，桩间距3.5m。
A匝道11＃桥台高7m，采用肋板式桥台，帽梁高1m，肋身厚1m，承台厚1.5m，双排桩基础，桩径1.2m。
B匝道桥0＃台台高4m多，D匝道桥0＃台台高接近5m，均采用桩柱式桥台，台帽高1m，桩径1.5m，D匝道桥6＃台采用肋板式桥台，帽梁高1m，肋身厚1m，承台厚1.5m，双排桩基础，桩径1.2m。
本标段桥梁下部结构主要工程量如下：
主要工程数量表
名称
单位
数量
备注
C25承台混凝土
m3
2199.0
C30桥台混凝土
m3
777.0
C30桥台盖梁混凝土
m3
66.0
C40柱式墩身混凝土
m3
1261.0
C40墩盖梁混凝土
m3
1132
预应力钢绞线制安
t
56.0
预埋钢管
t
4.0
钢筋制安
t
790.0
二、施工总体安排
根据预制梁场位置设置及整地拆迁、桩基施工进度情况，我部计划先期施工汇景北路跨线桥15#、0#台及14#墩和北环高速跨线桥7#台下部结构。
以保证T梁场的尽早施工和架梁施工接点工期计划的顺利完成。
随后两座主线桥下部结构段为46mT梁预制场，K2+746~K2+943段为30m小箱梁预制场，两个预制场全部在线路征地界内。
因场地狭窄，小箱梁场只能存放16片梁，所以小箱梁只能边预制，边架设。
46mT梁提前预制半幅8片，待架完半幅后空出场地再预制另半幅8片梁。
由于预制梁是关键工序，项目部专门成立了预制梁工程队。
三、工期安排
为保证施工总工期按合同要求完成，按照构件数量和工期要求，计划2005年7月20日制梁施工队进场，8月22日开始制梁，至2005年11月10日梁体预制全部结束。
具体日期安排见施工进度横道图。
四、劳动力和机械计划
我公司拥有成熟配套的桥梁专业施工队伍，本工程开工后，我公司将根据桥梁下部结构的施工特点和工艺要求，结合施工进度的需要，我公司在劳动力的安排配置上将予以充分的保证，科学合理地做好劳动力的进场工作，确保本工程的顺利展开。
在各施工阶段中的各工序工种的专业施工技术人员的配备情况，详见“劳动力使用计划表”。
对投入本工程中的各专业技术操作人员，我们除要求其必须持证上岗外，进场前还将进行安全和技术交底，确保在施工过程中，这些作业人员能安全、高效、保质、保量地完成该项工程任务。
劳动力使用计划表（单位：
人）
专业或工种
按工程施工时间投入劳动力情况
9.10～9.30
10.1～10.31
11.1～10.25
技术管理人员
20
20
20
质检员
4
4
4
安全员
5
5
5
试验人员
8
8
8
测工
10
10
10
电工
10
10
10
起重工
10
10
10
钢筋工
10
20
20
模板工
10
30
30
砼工
20
40
40
电焊工
10
20
20
普通工
60
200
200
合计
267
502
502
设备名称
单位
数量
型号及额定功率
具备生产能力
预应力张拉设备
套
2
YCW250
灌浆机
套
1
QL-270T型
砼输送车
台
5
HNJ5320GJB
砼布料车
台
2
HBT50C
50m3/h
汽车起重机
台
2
JQ30B
30T
插入式振捣棒
个
6
φ50
插入式振捣棒
个
3
φ30
发电机组
台
4
120GF
120KW
交流电焊机
台
10
BX3-500
木工机械
套
5
钢筋弯曲机
台
6
WJ40
钢筋切割机
台
6
GQ40
钢筋调直机
台
6
GTJ-10
主要施工机械设备表
五、主要项目施工工艺和施工方法
5.1施工工艺流程图
承台施工工艺流程图
墩台身施工工艺流程图
墩盖梁施工工艺流程图
平整加固地基
搭设满堂支架
铺设槽钢，方木
铺设木板整平
绑孔钢筋骨架
钢筋制作
测量放样
立内模
立外侧模板
模板制作
模板制作
模板吊装
模板吊装
检查鉴证
浇注砼
制作砼试件
砼制备
混凝土养护
5.2施工方法
5.2.1承台
1、基坑开挖：
按原有护桩放出基坑中线、边线，并引设水准点确定开挖深度控制基底标高。
基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖至已灌注桩顶标高以上20～30cm停止机械开挖，采用人工清底至设计的坑底标高。
为防止钢筋笼受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，基坑底开挖尺寸比设计尺寸每边各加宽100cm。
为防止地下水、雨水浸泡基坑，应备用抽水机抽水，并在基坑周围距设计尺寸边缘线0.2m处挖排水沟，在基坑一角挖集水坑，基坑内积水用抽水机及时排出基坑外，由排水沟排出作业区。
坑壁视边坡高度及土质情况，分别采用打设钢板桩、喷浆防护、草袋围堰、放坡开挖等方法防护。
在基坑开挖完毕后，凿除钻孔桩桩头混凝土，施工时应预留墩柱钢筋。
严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。
2、桩头剔凿：
基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制凿除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。
3、桩基的检测及验收：
桩基混凝土达到规定龄期后，开挖基坑，凿除桩顶浮浆砼，通知监理和业主进行检验，在满足5%钻芯抽检规定后，30%桩基（根数）进行声波透射法检测，剩余70%桩基采用动力参数法检测。
进行桩基检测，经监理验收合格后进行下一道工序施工。
4、钢筋安装：
钢筋在加工场加工制作现场安装，必要时可用点焊焊牢。
钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。
绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱钢筋，并用简易钢管架固定。
5、模板安装：
模板采用组合钢模板或木胶板，钢管和方木进行支撑，并用斜撑进行加固。
模板尺寸必须符合设计要求，且经监理验收合格后进行钢筋绑扎。
6、混凝土浇筑：
采用商品混凝土，砼车运输，泵送入模，分层浇筑，每层厚度不超过30cm。
采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣器应快入慢出。
浇筑时应对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，保证模板不变形。
混凝土一次浇筑完毕。
7、拆模及养护：
混凝土终凝后专人进行洒水养护，12小时后即可拆模。
养护时间一般为7天，砼添加减水剂时为14d。
也可采用填土养护，注意填土时不伤及砼。
8、承台质量检验标准
承台混凝土表面应平整、无明显施工缝，棱角线平直，不得出现露筋、空洞等现象。
并应符合下表要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
备注
1
混凝土强度（Mpa）
大于设计值
2
断面尺寸（mm）
±30
3
轴线偏位（mm）
15
4
顶面高程（mm）
±20
5.2.2矩形独（双）柱墩
1、定位测量：
根据桥中心线定出墩柱的位置，并在纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。
将柱的中心点标在承台（或桩基础）上，并复测承台（或桩基础）顶标高以便控制柱的高度。
2、支架搭设：
在钢筋安装之前，首先进行施工脚手架及工作平台的搭设。
墩柱施工脚手架采用门式支架，搭设在墩柱身周边形成一个整体闭合环。
在脚手架顶部搭设工作平台以便钢筋安装及浇筑混凝土，工作平台四周设置不少于1.2米高安全护栏。
支架四面均加设45°～60°的剪刀斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性，脚手架应设工作钢梯。
支架搭设时应考虑有利于帽梁支顶架的搭设为原则，在墩柱完成后改成帽梁支顶架。
墩柱钢筋在钢筋加工场制作，在现场绑扎焊接。
钢筋安装时应用加强箍固定在支架上，所有墩柱均采用特制定型钢模，汽车吊进行辅助拼装。
3、钢筋制作安装：
钢筋加工在现场钢筋加工场进行。
钢筋表面不应有污垢，松动的鳞皮及油漆。
钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。
钢筋如需驳接，下料时应考虑错开接头。
钢筋安装前按照规范要求将砼接合面凿毛，并将表面清洗干净。
在校核预留柱筋位置无误后，将钢筋与预留钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。
为保证砼浇筑成型后不发生露筋现象，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应有规律错开。
钢筋安装后，要再次清洗干净施工缝的砼面。
4、模板安装：
模板采用钢模板，钢模板表面必须干净、平整、圆滑。
误差必须小于设计和规范要求。
模板安装前，首先测出墩柱的纵轴线及横轴线，并定出模板的边线。
底层钢模板底部应用垫块垫平，调整好垂直度，然后一节一节往上安装。
安装过程中，要设临时缆风绳稳定。
钢模板在安装前要进行除锈并涂扫脱模剂。
脱模剂宜采用中性脱模剂，严禁使用废机油作脱模剂。
根据吊装设备性能，确定每段柱模长度进行拼装，拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用填料填补，防止漏浆，以保证混凝土表面光滑平整。
模板支立后，在模顶面设置钢丝绳作风缆，形成对称来固定模板，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。
检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。
模板及支架不得与施工用的脚手架走桥连接，以免施工时产生振动而影响砼的浇筑质量。
5、砼浇筑：
钢筋经监理验收合格后，方可进行混凝土浇注。
浇筑前应先铺一层厚度为2～3cm与砼同标号水泥砂浆，以保证新旧砼面接合良好。
混凝土采用商品砼，浇筑时砼由运输车运至施工现场后，采用砼输送泵进行作业。
浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为20～30cm，使用插入式振捣器振捣，应布点均匀，距离约30～40cm；振捣要“快插慢拔”，每点的振捣时间约20～30秒，以砼面泛浆，不冒气泡即可；振捣器插入角度不得小于40°；振捣上层砼时，振捣器应插至下层砼内约5cm。
在振捣过程中，振捣器不得碰钢筋、预埋件及模板。
当插入式振捣器长度不够时，操作人员进入模内进行振捣，注意进行模内通风，保障操作人员的安全。
墩柱施工缝及柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。
浇筑砼过程中应随时复测垂直度及预留钢筋的位置。
发生位移时，应及时进行校正。
6、模板拆除：
砼浇筑完毕20～24小时后可将模板螺丝松脱，3天后方可拆除模板。
模板拆除次序原则应是：
先装后拆，后装先拆；先拆上层，后拆下层。
拆模养护：
当墩柱砼浇筑完成6个小时后，应配专人进行淋水养护。
当砼抗压强度达到2.5MPa后，即可拆除模板。
拆模时应避免重撬、硬砸，以致损伤墩柱砼外表，影响外观。
砼柱身缠绕塑料薄膜保水养护。
7、墩台身质量检验标准
墩台身混凝土表面应平整、光洁，外露面色泽一致，棱角线平直，不得出现露筋、空洞等现象。
并应符合下表要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
备注
1
混凝土强度（Mpa）
大于设计值
2
断面尺寸（mm）
±15
3
轴线偏位（mm）
10
4
顶面高程（mm）
±10
5
支座垫石位置（mm）
10
6
竖直度（mm）
0.3%H且不大于20
7
柱间相邻距离（mm）
±20
8
节段间错台（mm）
3
9
大面平整度（mm）
5
10
预埋件位置（mm）
10
5.2.3盖梁
5.2.3.1盖梁施工工序
盖梁施工的主要工序是：
测量放样、底模安装、钢筋加工绑扎、侧模钢模板的制作与安装、灌注砼、拆模养护、张拉压浆。
5.2.3.2盖梁施工方法
1、定位放线：
待墩柱完成并达到设计强度后,即可进行盖梁的施工。
首先整直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。
准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶面上。
2、搭设盖梁支顶架：
⑴盖梁采用满棠红脚手架支顶，材料使用MF1219标准门式脚手架。
沿桥纵向搭设间距为60cm。
横向间距为30cm。
门式架立杆垫脚采用24#槽钢或160×220×2500枕木。
上下托插入立杆的长度不小于上下托长度的三分之一。
门式架还必须按有关规定采用φ38×3.5钢管作为水平加固杆件以及剪力撑，钢管用扣件连接。
在架立支架前，场地平整压实，面层采用6%水泥石屑厚30cm压路机碾压密实。
两侧分别外放50cm，支顶架设稳固，保证足够的承载力，四个角设斜向支撑。
⑵、盖梁支顶架受力验算
序号
荷载
均布荷载（qi）
（kN/m）
荷载分项
系数（γi）
1
模板、支架自重
5.925
1.2
2
新浇筑钢筋混凝土的重力
170.82
1.2
3
人员、材料、机具行走运输或堆放荷载
7.9
1.4
4
振捣混凝土时产生的荷载
15.8
1.4
5
其它可能产生的荷载
0
1.4
取值说明：
取7.90米宽作为计算截面，模板、支架自重q1=0.75×7.9=5.925KN/m2
新浇筑钢筋混凝土的重力q2=容重×截面积=26×6.57=170.82KN/m2
施工人员、材料、机具行走运输或堆放荷载q3=1.0×7.9=7.9KN/m2
振捣混凝土时产生的荷载q4=2.0×7.9=15.8KN/m2
其它可能产生的荷载q7取0。
荷载组合
序号
验算的对象
参与组合的荷载
强度验算
刚度验算
1
支架
1、2、3、4、5
1、2、5
支架强度验算：
总荷载q总∑γiqi=1.2×5.925+1.2×170.82+1.4×7.9+1.4×15.8+0=245.274KN/m2
门式架每个支撑腿所能承受的最大压力max=25KN，245.274/25=9.81个
因此，每一延米断面的垂直投影线内应该至少包括10个支撑腿。
门式架的搭设顺桥向间距为90cm，横桥向间距为30cm。
每延米就有10个支撑腿，就能满足要求。
但为了增加安全系数，考虑到门式架新旧不一,盖梁部位门式架搭设顺桥向间距设计为60cm。
3、盖梁模板：
本标段盖梁施工采用定型钢模板，小楞用10cm×10cm方木，门式架可调托撑上纵向放置两层10cm×10cm方木，采用满堂红脚手架支顶。
4、绑扎钢筋
盖梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型。
钢筋使用前应除锈，焊接采用搭接双面焊。
绑扎钢筋时,按施工图纸上箍筋的间距，在主筋上绑扎设计数量的箍筋。
准确起吊、安放钢筋。
5、砼浇筑
模板的支立、钢筋的绑扎经验收合格后，开始盖梁砼的浇筑。
盖梁砼采用商品砼。
盖梁梁体砼分2～3层浇筑,上一层砼在下一层砼初凝以前浇筑。
盖梁砼的浇筑要求一次连续完成，盖梁砼的浇筑要求一次连续完成，浇筑至盖梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。
浇筑砼前，应先洒适量水湿润墩顶砼表面。
盖梁梁体与防震挡块一并浇筑。
梁体砼分2～3层浇筑，上一层砼在下一层砼初凝以前浇筑。
但砼的稠度应保证砼不从支承垫石预埋钢筋处溢出。
盖梁梁体与防震挡块及及支承垫石一并浇筑。
采用人工钢钎捣实，捣垫石砼时，应注意不要触动位移钢筋。
要严格控制垫石的设计标高及表面平整度。
6、拆模、养护
待盖梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同拌和用水）。
待砼抗压强度达到2.5MPa后，拆除盖梁模板。
7、盖梁预应力施工
⑴预应力钢束加工
预应力钢束在运输、加工、安装、绑扎的过程中，采取隔离措施，禁止在钢绞线已下料的生产线进行焊接和风割作业，以防止电焊渣掉到钢绞线上，造成淬火，导致张拉时钢绞线断裂。
钢绞线按设计长度下料，然后在工作台上排列整齐编束，防止钢绞线相互缠绕，在布置钢绞线时就按设计要求预先穿入波纹管内。
波纹管两端用胶纸密封。
波纹管接头处的处理必须密实，外套一节大一号的波纹管后，再用胶布缠裹严密，防止水泥浆进入，影响钢绞线失效长度。
⑵预应力钢束埋设
在绑扎好梁底板钢筋和梁肋钢筋后，把预先加工好的钢束平稳抬入模内，然后按设计提供的平弯布置及坐标定位。
孔道定位以波纹管中心为准进行换算，用10钢筋烧焊形成网片固定。
网片间距以50cm一道。
在钢筋网片烧焊过程中，对波纹管和钢绞线进行保护，防止焊渣烧穿波纹管或灼伤钢绞线。
安装模板前，派人专门检查，并在浇注完成混凝土后，抽动钢绞线，以检查是否漏浆。
⑶预应力张拉
箱梁混凝土强度需达到设计要求，且龄期不少于设计要求时才可以进行张拉。
1预应力张拉施工前，张拉机具进行标定，千斤顶与油压表配套较验，确定张拉力与油压表读数之间的关系曲线。
使用时千斤顶与油压表配套，禁止混用。
千斤顶采用YCW150（T梁用YCW250）型千斤顶整体两端张拉。
2安装工具锚和工作锚之前，钢绞线清理干净，并逐件检查外观质量，有无裂痕、伤痕，尺寸是否合格。
在进货后，抽样送检，检查硬度指标。
3张拉程序按设计规定，张拉程序采用：
0→0.1k（初应力）→1.0k（持荷5分钟）→k（锚固）。
张拉工艺流程为：
锚具千斤顶安装→初始应力（划线作标记，测工具夹片外露量）→张拉控制应力（持荷5分钟，测伸长值，测工具夹片→外露量）→回油锚固→测工作夹片外露量与总回缩量。
4бK＝1395Mpa为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）。
两端同时张拉时，注意保持两端千斤顶缓慢进油，升压速度相同，并分级张拉。
注意孔道轴线、锚具、千斤顶在同一轴线上，防止钢绞线被剪断。
张拉时注意安全，千斤顶后方严禁站人
张拉过程在驻地监理在场的情况下进行，严格按照设计要求和施工规范施工，注意对各个施工数据的记录和整理。
采取以钢铰线伸长量为主、张拉力为校核的双控原则控制张拉质量。
实际伸长量与理论计算伸长量的容许偏差为±6%，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
如果超过允许偏差范围，应停止张拉，待查明原因，采取措施后再行张拉。
⑷张拉要点
尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。
力筋的张拉顺序按设计规定进行。
张拉时两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作在两端同时进行，千斤顶就位后，先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时停车测原始空隙或划线作标记；为减少压缩应力损失，插垫尽量增加厚度，并将插口对齐，实测бcon值时的空隙量减去放松后的插垫厚度不大于1mm，插垫可在张拉应力大于бcon时进行。
在任何情况下，预应力筋的бcon不大于0.8R
。
为减小预应力损失，先压紧一端锚塞，并在另一端补足至бcon值后，再压紧锚塞。
⑸滑丝和断丝的预防及处理
①、滑丝和断丝的预防：
在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力钢绞线的断丝或滑丝，使预应力钢绞线受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，为此要做好如下工作：
a、加强对设备、锚具、预应力钢绞线的检查
千斤顶和油表按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔；锚具尺寸正确，保证加工精度。
锚环、锚塞逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的配套使
升级会员 