汽车运输企业管理概述doc 32页.docx
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汽车运输企业管理概述doc32页
黄河交通学院
教案
2017-2018学年第一学期
专业：
14级本科交通运输专业
课程：
汽车运输企业管理
教师：
郭丽娟
教材分析
1.教材基本信息
教材名称：
汽车运输企业管理
：
主编：
冯崇毅
出版时间：
2010年6月第11版
2.章节内容及学时分配
第一章汽车运输与汽车运输企业
第一节运输业
第二节汽车运输业
第三节汽车运输企业
第二章企业经营管理总论
第一节企业管理
第二节现代企业管理方法
第三节管理体系
第四节企业经营机制
第五节企业素质
第三章汽车运输企业经营管理
第一节经营决策
第二节汽车运输市场分析
第三节企业生产经营计划体系
第四节汽车运输生产率
第五节汽车运输企业信息管理
第四章汽车运输企业技术管理
第一节技术管理的任务与内容
第二节科研管理与技术开发
第三节车辆管理
第四节车辆维修管理
第五节车辆更新与大修的技术经济分析
第六节技术管理的基础工作
第五章汽车运输企业质量管理
第一节质量管理概论
第二节现代企业质量管理
第三节现代企业质量管理常用数理统计方法
第四节汽车运输企业质量管理
第六章汽车运输企业物资管理
第一节物资管理概述
第二节物资定额的运用与管理
第三节库存决策
第四节仓库管理
第五节物资的节约
第七章汽运企业财务管理和资金管理
第一节企业财务管理概述
第二节资本金的筹集
第三节债务资金的筹集
第四节资金成本的计算
第五节筹资风险的权衡
第六节汽运企业流动资金管理
第七节汽运企业规定资产管理
第八节汽运企业投资管理
第八章汽运企业成本费用管理
第一节汽运企业成本费用的概念及其构成
第二节建立并实行成本否决制度
第三节汽车运输企业财务计划
第九章汽车运输企业经济核算
第一节汽车运输企业全面经济核算
第二节汽车运输企业的经济效益
第三节技术经济定额
3.教学手段和方法
传统教学法、多媒体课件教学法、现场教学法、理实一体化教学法、案例教学法等
4.实训教学环节
无
5.教材优缺点分析
优点：
《汽车运输企业管理》以案例结合的形式，较为系统地讲述了市场经济体制下汽车运输企业生产经营管理的基本原理，具体职能及方法与手段，强调了现代企业管理方法在我国汽车运输企业生产经营实践中的应用，切合我国国情和汽车运输企业实情，突出适应性、实用性并兼顾发展的需要。
适合汽车运输企业生产经营管理专业的参考书。
缺点：
对于汽车类本科院校学生，本教材编制年份较早，有些内容已跟不上当下汽车运输企业的发展，需要教师在授课过程中做到有所补充和延伸。
6.参考教材
刘继伟主编，企业财务管理，
王庆成主编，西方财务管理，
孟逢先主编，汽车运输企业财务管理，陕西
第1讲第一章：
汽车运输与汽车运输企业
课前分析：
1.教学内容及时间分配
运输业1学时
汽车运输业和汽车运输企业1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生了解汽车运输业的行业特性，对目前汽车运输业的发展现状及发展趋势有一定的认知。
3.教学重难点
重点：
了解汽车运输企业的发展现状及发展趋势。
4.教学方法
本教学环节采用理论教学的方法。
通过了解汽车运输业课程设置引入到本次课程的学习中
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过课程介绍导入本次课程。
交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。
1.运输业
交通运输业的分类：
1）铁路运输：
铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。
虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。
2）公路运输:
改革开放以来，我国公路运输进入了一个新的发展时期，公路里程、公路运输量和民用汽车保有量均大幅度增长。
随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加；同时，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，公路货运将以其小批量、快速、“门到门”运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中将占有重要地位。
3）水路运输：
我国水运发展的特点是沿海港口和远洋运输发展较快，内河运输发展较缓慢。
近些年来，由于在流水资源开发利用上存在着诸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治资金缺乏和对航道整治的重视不够，使河航道里程呈现出下降的趋势。
航道通航能力较差、水运技术及装备水平提高缓慢，以及运输组织等方面存在的问题，使内河航运在交通运输发展过程中的竞争能力逐渐减弱。
4）航空运输：
航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、舒适性的要求以及快速货物运输需求，是我国正在快速发展的一种运输方式。
5）管道运输：
管道运输是一种较为特殊的运输方式，目前我国采用管道运输的主要是石油和天然气。
管道输送所涉及货物品类较少且较单一，因此，其在综合运输系统中的影响力小一些。
但由于其安全性、稳定性较高，输送成本较低，而且占用土地较少，对环境基本不造成污染，因此，是今后许多输送量较大的气体、液体物的较佳输送方式，煤等亦可转换成液体——煤浆进行输送。
运输业的行业特性
1）在社会经济中的地位和作用
2）产品的无形性
3）竞争的多重性
4）生产经营过程的流动性
5）对综合经济水平的依赖性
6）生产经营活动的服务性
基于以上主要特性，使得运输业生产经营各个环节必须采用某些相应的特殊方法和手段进行科学管理。
2.汽车运输业的优缺点
优点：
1）快捷、迅速
2）机动灵活
缺点：
1）能耗高
2）社会公害严重
3）安全性
3.汽车运输企业
汽车运输企业必备条件：
1）拥有相应的固定资产和流动资金作为生产经营的基础；
2）完备一切必备的法律手续；
3）拥有独立经营的权利；
4）实行独立经济核算并在生产或流通领域从事经营的独立经济实体
考察汽车运输企业应从几个方面入手：
1）经营性质
2）经营范围
3）专业化程度
4）企业规模
5）生产经营资金筹集方式
4.小结及作业：
汽车运输业有哪些特点？
第2讲第二章：
企业经营管理总论
课前分析：
1.教学内容及时间分配
企业管理1学时
现代企业管理方法1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生了解现代企业管理特性及其职能性，掌握现代企业的管理方法及管理体系。
3.教学重难点
重点：
掌握现代企业管理方法。
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授和分组讨论方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上次课内容引入到本次课中
1.企业管理
企业管理应具备以下主要特性
1）二重性
2）科学性
3）职能性
4）民主性
企业职能性主要有以下五个方面组成
1）计划职能
2）组织职能
3）指挥职能
4）协调职能
5）控制职能
2.现代企业管理方法
现代企业管理方法是指总结和利用人类发展的各种先进成果的基础上，运用现代科学技术手段，从根本上改变传统管理以主观意志和经验为主的落后状况的一个进程。
现代企业管理方法
1）信息论
2）系统论
3）控制论
企业管理基础工作的内容
1）标准化工作
2）定额工作
3）计量工作
4）信息工作
5）建立以责任制为核心的规章制度
6）职工教育
企业管理基础工作的特点
1）群众性
2）经常性
3）变动性
4）先进性
现代化挂你要求系统化、定量化和信息化，对基础工作从量和质等方面，都提出了更高的要求，企业管理必须十分重视基础工作。
3.管理体系
所谓管理体系，就是企业系统的具体划分模式，以及子系统与母系统，子系统与子系统之间的关系。
就现代管理而言，系统可划分为经营决策、计划管理、生产经营、过程监控、经济核算、信息管理好后勤保障等子系统，形成一个围绕企业总目标和宗旨运转的有机体系。
4.作业及小结
第3讲第三章企业经营管理总论
课前分析：
1.教学内容及时间分配
企业经营机制1学时
企业素质1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生了解现代企业经营目标及经营方针，掌握现代企业的管理机构及管理模式，了解企业素质内涵。
3.教学重难点
重点：
掌握现代企业的管理机构及管理模式。
4.教学方法
本教学环节采用理论教学和案例教学的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上节课的内容，引入到本次课程。
1.经营目标及方针
经营目标
所谓企业经营目标，就是企业一切行为的总的奋斗方向。
企业经营目标可分为元气和近期目标。
远期目标一般不是很具体，是未来若干年内企业应实现的大致规划，但它的方向性一般较明确，用以指导近期目标的制定依旧之一。
而近期目标则是短期的具体执行目标，由一系列指标体系组成，较为精确，执行时把握较为严格。
确定企业经营目标时，需把握以下原则：
1）企业是商品生产者，商品的生产目的不是使用价值而是交换价值，最终通过商品交换而获得最大利润。
只是确定目标的前提。
2）问题的另一方面是现代化大生产的社会化性质。
把握好社会效益和经济效益。
3）注重运输业本身的服务特性，所以应充分注意满足社会需求这一条件。
经营方针
1）基本经营方针是指企业最基本的发展方向，它是企业的经营和管理政策经过长时间检验而固定下来的一种方针。
2）企业的年度经营方针是一种相对具体的经营方针，它的作用在于指导企业某一年度的经营运作，实现企业某一年度的经营目标。
2.企业管理机构与管理模式
管理机构设置原则
1）目标一致
2）权利委派与运用
3）分权
4）责权相符
5）职能界定清楚
6）有效分工
7）指令渠道单一
8）灵活性
管理实例剖析
1）直线型
优点：
结构简单，职责分明，运转效率较高；
缺点：
是违背了必要的分权原则，且仍按专业分工，因此需要管理者特别是主要管理者具有相当深度和广度的专业技术业务知识。
另会造成领导事无巨细均必躬亲，导致精力分散，无重点且易造成独断专行的弊病。
2）职能性
优点：
避免权力过于集中，符合分权原则；
缺点：
会导致“政出多门”的现象，导致混乱。
4）直线职能式
优点：
即可实施分权负责，也可避免政出多门，保持指令单一渠道下达，但其中融合了职能部门的参考意见，更为具体、确切。
缺点：
执行时灵活性不足，且结构较为繁杂，另外职能机构的设置难以做到责任和权利相统一。
无法满足有效分工的原则。
管理程序一般包含以下几方面的内容：
1）说明
2）适用范围
3）明确定义
4）规范与规定
5）参考依据
6）型式
健全的企业内部机制应包括：
1）分配机制
2）动力机制
3）制约机制
4）竞争机制
3.企业素质
企业素质内涵应包含以下几个方面的内容：
1）人员素质
2）技术素质
3）管理素质
4.小结及作业
当前我国汽车运输企业素质不高表现在哪些方面？
第4讲第三章：
汽车运输企业经营管理
课前分析：
1.教学内容及时间分配
经营决策1学时
汽车运输市场分析1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生了解现代企业经营策略的原则及要求，掌握企业经营决策的方法及程序。
3.教学重难点
重点：
掌握经营决策方法，能够对汽车运输市场进行分析。
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授讨论法等方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上次课内容引入到本次课中
1.经营决策的原则及其要求
经营决策的原则
1）紧紧把握市场竞争的普遍原则
2）严格遵循特定的决策程序
3）严格决策过程中的审查与批准手续
4）必须在法律许可的范围内决策
对经营决策的要求
1）不能凭想象和主观意志盲目决策
2）确保客观决策
3）保证决策的持续性
4）经营决策参与者必须具有相当高的素质
2.经营决策方法和程序
经营决策方法
1）定性分析法：
亦称“非数量分析法”。
主要依靠预测人员的丰富实践经验以及主观的判断和分析能力，推断出事物的性质和发展趋势的分析方法，属于预测分析的一种基本方法。
这类方法主要适用于一些没有或不具备完整的历史资料和数据的事项。
2）定量分析法：
是对社会现象的数量特征、数量关系与数量变化进行分析的方法。
在企业管理上，定量分析法是以企业财务报表为主要数据来源，按照某种数理方式进行加工整理，得出企业信用结果。
定量分析是投资分析师使用数学模块对公司可量化数据进行的分析，通过分析对公司经营给予评价并做出投资判断。
定量分析的对象主要为财务报表，如资金平衡表、损益表、留存收益表等。
其功能在于揭示和描述社会现象的相互作用和发展趋势。
决策方法分类
1）确定型决策
2）非确定性决策
3）风险性决策
决策程序
1）提出问题，明确决策目标与方向
2）拟定若干解决问题的方案
3）方案评价与选择
4）方案的试行与修订
3.汽车运输市场分析
货运强度与汽车货运强度
货运强度就是企业服务区域内货运周转量或货运量与人均国民收入、社会总产值或工农业总产值的比值。
X=B/Q
式中：
X----货运强度（t*km/10*107元）
B----货运总量（10*107t*km）
Q----社会总产值（10*107元）
汽车货运强度即为X1=B1/Q
式中：
X1----汽车货运强度（t*km/10*107元）
B1----汽车货运总量（10*107t*km）
货运价值系数：
即单位货运量或货运周转量所对应的货物价值。
F=H/B
F----货运价值系数
H----运输货物总价值
B-----货运总量
企业实力与地位分析
1）本企业实力
2）竞争对手的基本情况
3）本企业市场占有状况
4）本企业参与市场竞争的条件
4.小结
第5讲第三节企业生产经营计划体系
课前分析：
1.教学内容及时间分配
全面计划管理与生产经营计划1学时
计划的编制与执行1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生了解全面计划管理的基本内容，掌握企业生产经营计划分类，了解计划的编制过程与执行。
3.教学重难点
重点：
掌握计划的编制过程与执行。
4.教学方法
本教学环节采用理论教学和案例教学的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上节课的内容，引入到本次课程。
1.全面计划管理
全面计划管理是通过计划把企业各个部门，各个过程和每个人的工作全面组织与协调起来，有效合理地进行生产经营活动，以完成企业任务的管理方法。
它是全企业的，全过程的，全员的计划管理。
从横向来看，它统率了生产、技术、劳动、物资、财务等各项专业管理；从纵向来看，它包括了企业内部各级、各部门、各环节和每个人的计划管理。
2.企业生产经营计划的分类
1）按时间划分：
企业长远计划：
一般以5-10年或未来某一特定时刻为界，确定企业届时的生产经营规模、内容、市场占有状况和企业素质状况，以此作为企业执行短期具体计划的依据和约束。
年度经营计划
年度生产经营计划制定的依据主要由两个，即长远计划的分解和近期经营决策的结果，涉及生产经营的具体方案和执行指标，可操作性强。
季度生产经营计划
由于一年之中的季度生产经营市场、气候等条件有较大的差异，则生产力的调配各季度应不均衡，因此，必须将年度计划分解为季度计划，以便有针对性地安排生产力，确保年度计划的完成，确保均衡生产。
月计划
将季度计划再次分解，即成为月计划，通常，月计划是具体的执行和核算单元，在企业生产经营过程中，管理活动往往针对月计划调配生产力和实施核算。
2）按内容和专业划分：
就汽车运输企业而言，可以分为生产调度计划、财务计划、技术管理计划、物资供应计划、基本建设计划等。
3）弹性计划和滚动计划
弹性计划（FlexiblePlan），即本身具有灵活性的计划，能适应变化的计划。
其能考虑到计划在执行中可能发生变化的因素而制定的，能适应变化的组织内外环境，有一定的弹性。
计划是事先确定目标和实现目标的原则、方法、步骤和手段等完整方案的管理活动。
计划职能在各项管理职能中占有领先地位，它决定了组织、指挥、协调的目标，也规定了控制和监督的标准。
弹性计划方法是适应商品经济发展，充分发挥计划职能的重要手段，是增强企业生产系统弹性的主要管理方法。
滚动计划法--一种定期修订未来计划的方法。
滚动计划法是按照"近细远粗"的原则制定一定时期内的计划，然后按照计划的执行情况和环境变化，调整和修订未来的计划，并逐期向前移动，把短期计划和中期计划结合起来的一种计划方法。
3.计划的编制与执行
1）计划数据的形成
2）目标管理
3）计划执行中的基本要求
4）计划执行期间的监控
4.小结及作业
针对小组所选产品制定运输计划？
第6讲第四节汽车运输生产率
课前分析：
1.教学内容及时间分配
汽车运输成产率的计算和分析1学时
案例演练1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生能够计算汽车运输生产率，并能够对运输生产率进行分析。
3.教学重难点
重点：
掌握汽车运输生产率的计算方法。
4.教学方法
本教学环节采用理论教学和案例教学的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上节课的内容，引入到本次课程。
生产率：
是指营运车辆在运输生产活动中的效率，它是综合反映车辆在时间、速度、里程、载质量和拖挂等5个方面利用情况的指标，通常用单车期产量和车吨期产量表示。
前者是指单位时间（年、季、月、日）内所完成的周转量;后者是指平均每一车吨位在单位时间（年、季、月、日、时）内所完成的周转量。
车辆的时间利用程度、速度利用程度、行程利用程度、载重能力利用程度，以及拖挂能力利用程度等五个因素对车辆生产率有重大影响。
1.汽车运输生产率的计算
表示汽车运输生产率的主要指标有单车产量、车吨（座）期产量，车公里产量等。
单车期（年、季、月、日）产量指标
单车期产量就是一辆营运车在一定时期内所完成的换算周转量。
按照计算的时间单位不同，单车期产量指标实际包括单车年产量、单车季产量、单车月产量和单车日产量等多个指标。
其中，用单车日产量指标来比较不同时期的车辆生产率时，可以排除计算期日历天数（可能不同）的影响。
单车期（年、季、月、日）产量指标可以用下述两个公式计算:
①按周转量和平均车数计算。
计算公式为:
单车期产量=计算期换算周转量/同期平均营运车数
式中:
换算周转量按10人公里=1吨公里进行换算。
单独计算营运客车和营运货车的生产率时，需将客车附载货物完成的货物周转量和货车附载旅客完成的旅客周转量进行换算。
式中:
平均营运车数是指计算期平均每天拥有的营运性车辆数。
一般来说，企业拥有的营运车数是经常变动的（新增车辆或报废车辆）?
因此，平均营运车数应按计算期总车日数÷计算期日历天数计算。
②按车辆运用效率指标计算。
计算公式为:
单车期产量=日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨（座）位利用率×平均吨（座）位×[1/（1-拖运率）]
单车日产量
如前述，按单车日产量指标比较车辆生产率可以排除日历天数不一致的影响。
此外，在编制运输生产计划时，需用到单车日产量指标:
因此，在这里单独列出这项指标。
单车日产量就是指平均每辆营运车在一个营运车日内所完成的运输工作量。
车吨（座）期（年、季、月）产量指标
车吨（座）期产量是指一辆营运货车的一个额定吨（座）位在一定时期内（年、季、月、日）所完成的周转量（吨公里或人公里）。
也分车吨（座）年产量，车吨（座）月产量，车吨（座）季产量，及车吨（座）日产量多个指标。
用车吨期产量或车座期产量指标反映和比较车辆生产率时，可以消除不同车辆额定吨位（或座位）不同的影响。
其中，车吨日产量和车座日产量指标，在反映和比较不同单位或不同时期的车辆生产率时，既可消除车辆不同吨位（或座位）的影响，也可消除计算期日历天数可能不一致的影响。
因此，车吨（座）日产量指标，可以比较准确地反映汽运企业生产组织工作的质量和水平。
车吨（座）期（年、季、月、日）产量的计算:
①按周转量与平均总吨（座）位计算。
计算公式为:
车吨（座）期产量=计算期完成换算周转量/同期平均总吨（座）位数
式中:
平均总吨（座）位数是指计算期平均每天在用营运车的总吨（座）位数。
以营运货车为例，根据已知条件（有关数据）的情况，平均总吨位可按以下几种方法求得:
平均总吨位=平均车数×平均吨位
平均总吨位=总车吨日数/日历天数
平均总吨位=[（营运车日×额定吨位）]/日历天数
（车辆吨位不完全相同时）
平均总吨位=总车日数×额定吨位/日历天数
（全部车辆额定吨位都相同时）
平均总吨位=平均车数×额定吨位
（全部车辆额定吨位都相同时）
②按车辆各项运用效率指标计算。
计算公式为:
车吨（座）期产量=日历日数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨位利用率×[1/（1-拖运率）]
车吨（座）日产量指标
不仅因为车吨（座）日产量指标可以较好地反映不同时期和不同吨位的车辆生产率，而且在编制车辆运用计划时，需要用到车吨（或一个座位），平均每个营运车日所完成的运输周转量（吨公里或人公里），可按下述两个公式计算:
车吨（座）日产量=计算期周转量/同期总车吨（座）日数
车吨（座）日产量=车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨（座）位利用率×[1/（1-拖运率）]
车公里产量指标
车公里产量是指车辆平均每行驶1公里所完成的周转量，可按下述两个公式计算:
①按周转量和总行程计算。
计算公式为:
车公里产量=计算期完成的周转量/同期总行程
式中，计算期总行程可以根据每辆营运车累计，也可以按下述算式计算:
总行程=总车日×车辆工作率×平均车日行程
②按有关车辆运用效率指标计算。
计算公式如下.
车公里产量=行程利用率×平均吨（座）位×吨（座）位利用率×[1/（1-拖运率）]
2.汽车运输生产率的分析
从汽车运输实际生产率的计算过程中我们可以发现，每一步计算均形成一个效率指标，因此我们可以采用因素比较法。
在分析时应注意以下问题：
1）汽车运输生产率每一步都得出一个合乎逻辑的中间结果，因此分析时的顺序不应打乱，否则将会有逻辑上的混乱和计算结果的差异。
2）顺序确定后，就可以采用因素比较法对统计数据进行分析，具体方法是按顺序逐一确定某一因素对汽车运输生产率的影响，同时假定其他因素不变，而进行下一个因素分析时，则必须设定已分析过的因素为实际值。
3）针对因素比较结果进行定性研究，以寻找其内在原因。
3.案例演练
课本P47
4.小结及作业
当前我国汽车运输企业素质不高表现在哪些方面？
第7讲第五节汽车运输企业信息管理
课前分析：
1.教学内容及时间分配
管理信息与企业信息管理1学时
计算机企业信息管理系统1学时
2.教学目的
通过本次教学，让学生对信息有基本的认知，掌握管理信息与企业信息的管理，了解计算机企业信息管理系统。
3.教学重难点
重点：
掌握企业信息的管理。
4.教学
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