甲醇作为石油替代能源在海南生态建设中的作用和意义.docx
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甲醇作为石油替代能源在海南生态建设中的作用和意义
甲醇作为石油替代能源在海南生态建设中的作用和意义
当今世界普遍关注的两大问题，一是和平与发展，二是能源与环境。
能源与环境问题已成为影响我国乃至世界经济和社会发展的重要因素。
汽车是消耗能源的主要方向，要调整能源建设方针，应从汽车能源作为起始点。
汽车燃料多元化、清洁化是能源发展的大方向。
依靠国内煤炭、天然气、可燃冰资源优势，发展清洁醇醚燃料，解决石油短缺问题，减少汽车排放和环境污染，是保证我国经济社会与能源环境协调发展的有效途径。
我和我的课题指导员一直密切关注甲醇作为石油替代能源的相关研究动向，并积极进行资料收集、课题实验、交流探讨、样机制造、网站建设，现在我们已完成初步的技术可行性论证、相关技术资料的采集、样机也已经进行上千小时的台架试验。
现就课题作以下论述。
一、课题的背景
（一）、石油资源紧缺、环境污染严重，研发替代能源是势在必行
1、石油资源十分紧缺，已逐渐成为国家经济发展、人民生活提高的难题
中国是富煤贫油国家，在已经探明的能源总储量中，原煤占87.4%，原油仅占2.8%。
我国是人口众多的能源消费大国。
能源必须立足于国内，既要着眼长期能源安全，又要减少环境污染，必须结合我国资源情况，为我国汽车工业的发展寻找石油的替代能源。
我国能源概况是：
富煤炭、缺油气，少再生能源。
煤可采用上百年，可制清洁能源——甲醇、二甲醚，进尔甲醇制氢。
甲醇不仅是最基本的化工原料，同时可用其做汽车清洁燃料，几乎能替代各种能源，可保证国家百年能源安全。
抓住醇基清洁能源，就掌握了能源问题的主要矛盾。
其它一些代用燃料（如粮制乙醇、LPG、CNG等）由于成本及安全等因素限制只能小规模补充性的供应，不可能成为汽车的主导能源。
世界能源枯竭之后，汽车烧什么，一直是汽车界和能源界专家们研究的重要课题，用甲醇代替汽油是一个重要的选择。
甲醇是我国资源非常丰富的一种汽油代用燃料，可以从劣质煤甚至煤矸石中提取。
早在上世纪两次石油危机时，美日等发达国家开始研发醇醚燃料并突破了技术关。
但是，由于这些国家国内甲醇生产资源缺乏，加上当时石油供应形势变缓，美日等国便放弃了甲醇汽油的产业化推广。
甲醇作为车用替代燃料是符合国情的。
新一代化工技术为降低甲醇生产成本、提高资源综合利用率提供了可靠的技术保障，使甲醇成为安全、环保、经济的替代燃料。
尤其对于我们海南省来说，石油资源匮乏，但煤炭、天然气、海底可燃冰资源十分丰富，我省又是生态大省、旅游为主产业，醇类化工产业在全国名列前茅是我省的支柱产业，汽车行业也渐成气候，发展甲醇替代燃料对海南的生态建设和支柱产业的发展有着十分重要的作用和意义。
2、汽车大发展需要长期大量的能源
随着经济发展和生活水平提高，汽车出现快速增长的势头，预计今年汽车产销量将超过700万辆，比去年增长30%，汽车保有量年均增长率8%，每10年翻一番，今年我国汽车保有量已突破2000万辆。
今后每10年汽车用石油将递增1亿吨左右。
3、石油、石油气、天然气、乙醇都不能满足汽车大发展的需要。
国内石油和石油气已难以满足汽车大发展的需要，大量进口将受国际环境的制约，既不能保证能源安全，又要耗费大量外汇。
高压缩的天然气因安全原因，加气站不能建在市中心区，因而加气不方便，且建站投资很大，出租车、公交车也不能普遍使用（海口公交车只有1/3），不是汽车可普遍使用的燃料。
用粮生产乙醇，需要大量的陈化粮，且成本很高。
制1吨乙醇需用3.5吨粮做原料和用2.5吨标煤做热源，乙醇价格是甲醇的2倍以上，国家要补贴，在生产工艺成熟和成本大幅降低之前不可能成为汽车经济可行的燃料。
我国需要寻找一种能满足汽车长期大量使用、价格相对石油低廉的能源。
4、甲醇等醇基清洁化工能源可保障国家和汽车百年能源安全
美国等强权国家控制世界石油资源，对我国石油战略安全和国民经济基本要素构成严重威胁。
我国是缺油进口国，及早发展甲醇等醇基清洁化工燃料，以解决能源安全和经济发展的瓶颈。
5、醇、醚内燃机汽车及氢燃料电池汽车，是20—30年内的清洁汽车的主要发展方向。
甲醇是大宗传统化工产品，煤制甲醇具有自主知识产权，各种技术经济问题都已有解决的办法，有相当的基础，再作些普及工作，完全可以推广使用，逐步补充石油的不足，进而大规模地解决我国石油短缺问题。
（二）、石油替代能源必备的特点
中国工程院院士、清华-BP清洁能源研究与教育中心指导委员会主席倪维斗认为，我国能够代替石油的产品首先要量大、成规模，其次原料要充分；我们课题组认为石油替代能源还要：
1、成本低廉，2、对环境的污染要比石油小，3、能与未来能源衔接。
从这一点衡量，最符合条件的应该是甲醇。
甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业。
尤其我省储量丰富的高硫高灰劣质煤，可作为制造甲醇的低廉原料。
甲醇燃料在世界上已有70余年的发展应用历史。
世界各地甲醇燃料、甲醇汽车产业化运行实践证明：
甲醇燃料作为汽车的替代燃料技术成熟、经济可行、市场需求广阔、资源有保障、其动力性、适应性、环保性、经济性已为国内外能源、化工界广泛认同。
符合国家产业政策。
我国油气产储量远远不能满足经济高速增长的需要。
2004年以后，经济发展与石油紧缺的矛盾已十分突出，给社会的正常生产和生活秩序带来较大的影响。
国家在高油价形势下被迫进口大量原油，持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失，难以保证长期稳定供应，能源安全问题已经显现。
市场和社会对廉价、清洁车用替代燃料的需求骤然迫切。
使用和发展甲醇燃料，可节省和替代石油，有利于国家调整能源结构，实施符合国情的能源战略，保证社会经济的可持续发展。
上世纪七十年代，第一次石油危机后，许多国家的研究成果表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁和经济的特点。
以美国为例，政府成立了以副总统为首的甲醇替代燃料专业委员会，进行了大量的调查研究，撰写了多份对策咨文，国会还先后制定了三部相关法律并号召政府带头使用甲醇汽车；几家大型汽车厂都相继开发了甲醇灵活燃料汽车（即能烧汽油也能烧甲醇）。
但由于石油价格大幅回落和美国政府对世界石油的操控，后来就失去了推广意义。
我国也在“六五”、“七五”期间，由国家计委、科委立项，中科院牵头对应用甲醇燃料进行了系统的研究，取得了技术成果。
甲醇燃料作为替代燃料在技术上成熟、经济上可行，我国甲醇生产技术已处于世界领先水平。
用甲醇、二甲醚替代石油，符合我国资源实际，具有重大产业推广价值。
燃料多元化、清洁化，是国家能源发展的大政策，它是关系到国家经济持续、快速、稳定发展和经济安全的问题。
发展燃料甲醇，促进能源多元化是一件非常大的事情。
（三）、社会和市场需求
我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。
20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。
到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。
据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。
2005年我国石油进口量为总需求量的46%，预计到2010年我国原油进口量将超过的50%。
目前我国的汽车、石油行业的极化矛盾愈演愈烈，石油资源愈加短缺，而汽车保有量却井喷式增长。
按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。
去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。
给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。
为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年以上。
在山西、内蒙古等煤炭省份和我们海南非油能源丰富、基础化工较发达的省份，结合环境治理和产业结构调整，发展醇醚燃料为主要内容的化工产业，在实现资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
甲醇是最具实用价值和推广意义的替代能源。
甲醇燃料可替代汽柴油，用于各种机动车、锅灶炉使用，与现有成品汽柴油有等同适用范围和功能。
制造甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，既可提高资源综合利用又可减少环境污染。
发展煤制醇醚燃料，补充和部分替代石油燃料，是缓解我国能源紧张局势，提高资源综合利用，保护生态环境的一条有效途径径之一。
甲醇汽油作为替代燃油符合全球能源形式和发展对策，技术成熟，应用前景广泛，多重社会效益明显，对海南省实施可持续发展战略，建设生态省具有明显促进作用，有利于生态产业的形成。
尽快为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作准备，提高现有能源的应用效率，开拓能源应用新领域，减少污染，保护生态环境等，已成为当务之急。
推广甲醇等醇基替代燃料是中国可持续发展的需要。
在我国现在可采的化石能源中，只有煤炭能源采用百年以上。
而煤炭含量中高硫劣质煤占到了资源总量的40～50%，这种劣质煤不可作为一次能源使用，但可采用煤的洁净利用技术，将其制成替代石油的二次能源――甲醇和二甲醚，另外还可用焦炉气、煤层气、钢厂三气、电石尾气、化工尾气作原料生产甲醇。
由于醇醚燃料可大幅度提高煤炭的附加值，扩大我国煤炭的经济可采储量的范围，这也是推广醇醚燃料对增加我国能源量的贡献。
利用高硫劣质煤，采用煤的气化技术制备醇醚燃料作为石油燃料的替代品，是构建我国能源多元化的主导途径之一。
在众多的替代能源项目中，甲醇因其成本低、来源广泛且可持续再生等优点决定了其必将成为最有实力、潜力的替代能源！
2006年4月在博鳌亚洲论坛的会场上，中外能源界人士对国际原油价格预期——油价高位运行并非单纯由市场因素造成，从中长期来看，油价继续上涨仍不可避免。
这已经严重危及到国民经济安全稳定运行。
油价持续走高，已经对能源消费及汽车产业产生重要影响，不断推动能源界积极寻求多元化的解决方案，加大对节能技术的投入和开发。
以生物质能开发为代表的乙醇汽油和以煤炭加工转化替代为代表的甲醇汽油等方面已经有数十年的研究历史，积累丰富，具有大力发展的现实意义。
全新的石油替代产业将在未来5到10年间形成，产业产值规模将达万亿元。
我们认为：
解决石油替代的第一出路是发展甲醇汽油替代产业。
与乙醇汽油相比，甲醇汽油的生产成本具有绝对优势。
甲醇市场价在每吨2500元左右，而每吨乙醇的市场价在6500元左右。
从原料来源来看，甲醇来源于我国最广泛的化工资源，如煤炭、天然气、焦化气、油田气、生物质、合成氨等生产过程中都可以用最低的成本生产甲醇。
甲醇市场价比汽油低很多，所以生产甲醇不但无需国家财政补贴，而且生产企业拥有足够的盈利空间。
同时，作为环保型的燃料，甲醇汽油的推广有利于降低我国日益严峻的环境恶化状态。
正因为甲醇汽油具有极佳的性价比和高环保性。
从1973年石油危机开始，全世界的科研机构已经将甲醇汽油作为下一世纪的重要替代能源列入重大的科研课题中。
1975年瑞典首先提出甲醇汽油可以成为汽车燃料，到1979年美国卡特政府宣布实用和推广在汽油中加入10%的甲醇汽油，巴西、德国、日本等国也纷纷加入到了甲醇汽油的研发和实际生产的行列。
因此发展和推广甲醇替代石油项目将是利国利民并且能带来巨大经济效益的朝阳产业。
二、甲醇的化工特性及能源品质
1、甲醇的化工特性
甲醇的化学分子式为CH30H,分子量为32.0,主要热物理性质:
临界温度513.15K;临界压力7950kPa;临界密度275kg/m3。
相对密度0.7914（20/4℃），蒸气相对密度，1.11（空气=1）熔点-97.8℃。
沸点64.7℃。
闪点（开杯）16℃。
自燃点473℃。
折射率nD（20℃）1.3287。
表面张力（25℃）45.05mN/m。
蒸气压（20℃）12.265kPa。
粘度（20℃）0.5945mPa•s。
甲醇是一种优质的液体燃料,其突出优点是燃烧时效率高,而碳氢化合物和一氧化碳排放量却很小它是无色透明易燃易挥发的极性液体。
纯品略带乙醇气味。
粗品刺鼻难闻。
有毒，饮后能致目盲；能与水、乙醇、乙醚、苯、酮类和大多数其他有机溶剂混溶；蒸气与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0%～36.5%（体积）。
甲醇辛烷值高，抗爆性能好，其生产原料非常广泛，产品的运输、储存、分装加注和使用，与目前市场上所供应的内燃机用汽油和柴油燃料特点极为相似。
甲醇是一种用途广泛的有机化工产品及重要的基本有机化工原料，应用于有机合成、农药、医药、涂料、染料和国防工业等领域。
甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油作化工基础原料。
随着社会经济的快速增长，能源、环境问题日益突出，甲醇作为燃料应用的比例越来越大。
近20年来，甲醇生产发展很快，技术不断提高，生产规模逐年扩大，生产工艺逐步成熟，各项技术指标不断完善，特别是近年来甲醇汽、柴油的开发和应用，使其作为代用燃料，从技术性、经济性上具有了很强的竞争力。
甲醇成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化甲醇，可实现资源的优化利用。
我省煤炭资源丰富，利用本岛优势资源发展甲醇替代燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展甲醇替代燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
2、甲醇作为石油替代品的能源品质
甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率，能够充分燃烧。
甲醇与汽油的空燃比为0.92 ：
1。
甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05 ：
1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6：
1，效率高、动力性好。
甲醇、乙醇和汽油的混合气热值比为1：
1.01：
1.05。
由于醇分子内含氧量高，使燃烧混合气热值较高，以此弥补了燃料本身热值低的弱点，这不仅提高了燃料的燃烧效率，还降低了尾气排放中NOX含量，这就是降低燃料替代比的重要原因。
在实际运行中证明，除正常保修外，没有因为甲醇燃料方面发动机发生较大故障。
甲醇燃料电喷发动机动力性与同类型汽油机相比，功率有所增加，爬坡动力加大，加速性能提高使发动机动力增加，燃耗下降，污染物排放减少。
能够适应各种道路状况行驶，同等工况下，甲醇汽车动力优于同型汽油车。
使用醇燃料的车在冷启动和正常行驶时和汽油机车在驾驶上的感觉差不多，只是在起步时有点慢，而在中高速和怠速时比汽油机好。
我国煤的保有储量可采用150年以上，其它石化能源要少得多，总和只有煤的7%，各种再生资源的总和，按100年计也只有煤的20%多一点。
煤，尤其是我们海南大量的高硫低质煤，工业利用价值很低，但可制清洁廉价燃料——甲醇、二甲醚、甲醇转换氢，既是内燃机汽车的优良燃料，又是未来燃料电池汽车储氢的能源载体。
甲醇等醇基清洁燃料是从生产、运销到汽车使用、排放全过程的清洁安全燃料。
廉价高硫低质煤、天然气、可燃冰制造甲醇的成本处于各种燃料的低位，等热效价格相当于进口石油每桶20美元以下；甲醇汽车改造和建设甲醇供应网站的费用低，是经济可行的汽车燃料。
甲醇燃料来源广泛，运输方便，重量比柴油轻、比汽油重。
客车不需要增加其他储存燃料设备，同时加注站的改建技术也不复杂、成本也不高，加注也很方便。
（1）、甲醇作为替代能源的优势首先就是清洁环保，与汽柴油相比甲醇的更安全。
一般燃料在燃烧的过程中通常分为自供氧燃烧和外供氧燃烧的双重燃烧状态。
普通汽油的燃烧只能依赖于外供氧燃烧，而甲醇分子的自含氧量高达近50%，它是一种高含氧燃料，使燃料燃烧更加充分、更加彻底，从而大大降低了一氧化碳的排放量，避免汽车尾气中有害物质的排放。
甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放碳氢化合物远远低于汽、柴油。
如果汽油中添加40%的甲醇（M40），则可使汽车尾气中一氧化碳的排放下降80%、碳氢化合物下降40%PPM、氮氧化合物下降30%PPM。
这将极大地降低我国城市中的大气污染，改善城市居住环境。
以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机，加注燃料不受地域限制。
使用M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NOX比国标汽油常规排放低很多，非常规排放的有害物质也比汽油小更多。
海口市科技局改造过的桑塔纳轿车在交通能源利用监测中心进行的排放检测表明，怠速时，CO排放为0.05,HC为40-60PPM,NO为零.
甲醇不含苯、烯烃、硫，甲醇的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。
甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小。
可以说，甲醇是典型的“清洁替代燃料”。
甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究，结论是：
只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为：
甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量（100为最高毒性）。
毒性评价为：
汽油100、甲醇50、乙醇30。
甲醇甲醇易溶于水，在水中降解比原油和汽油更快，而且很快自然降解，微生物会使醇的浓度迅速降低，在储送、加汽过程中发生溅洒、泄漏等事故后，不会造成环境和土壤的污染。
（2）、甲醇替代石油再一个优势就是经济实用
甲醇市场价在每吨2500元左右，93#汽油每吨市场价6000元，而每吨乙醇的市场价在6500元左右。
按目前甲醇与汽油1.5:
1能耗比衡量，使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低一倍。
比煤直接利用的效益提高2--3倍，可以提高能源产业经济效益和经济质量。
和煤炼油相比，甲醇用煤比煤炼油省50%--60%，1.8吨标煤就可生产出1吨甲醇（用焦炉气合成，经济性更好），而且生产甲醇的煤用高硫煤等劣质煤就可以。
我省煤炭资源丰富，有充足的资源，但这些煤都不符合燃烧的环保标准，也就不能用于电厂发电，但却可用来提取甲醇。
在用汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，汽车无需做任何改动，可直接以一定比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机，加注燃料不受地域限制。
也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。
甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由15%--100%甲醇和85%--0%汽油加一定量的添加剂掺烧而成。
甲醇调配成甲醇汽油后，每吨价格将比汽油低200至1800元人民币。
甲醇汽车改装成本较小，现在汽油车与甲醇车的主要区别是发动机及其ECH控制单元，供油系统和密封耐醇材料、油箱、油泵。
甲醇汽车的生产或改装成本是所有替代燃料汽车中最小的（与天然汽车相比之下，甲醇车不用增燃气储存瓶），其改装技术也比较成熟，每台10m长公交车发动机改装费约增加直接成本13000元；每台桑塔纳级别的小轿车发动机改装费仅需2000元。
甲醇燃料生产来源广泛，供应稳定，经济性突出。
目前，甲醇生产企业分布面较广，甲醇燃料基本可做到就地供应，进而实现成网供应，供应半径小、运距小、运输成本低，相应降低成本增加效益，便于推广应用。
甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。
（3）、甲醇替代石油另一个优势是动力更好
一般一升的甲醇发动机具有相当1.4升汽油发动机的动力，所以F1赛车、航空模型、赛艇常使用甲醇作为燃料。
一些军工坦克、舰艇、飞机也指定甲醇作为燃料。
海南省质量技术监督局标准处曾经用甲醇汽油做过试验，同样一台车使用汽油的时候，一箱油能跑500公里，而使用甲醇汽油一箱油能跑600公里左右，而且车辆行驶时的动力感也明显不同。
3、甲醇与各种替代能源品质比较
自从20世纪70年代起，世界上许多国家纷纷制定替代燃油研发与应用计划，以乙醇和甲醇为主的醇类燃料在瑞典、美国、日本、德国、巴西等国家得到蓬勃发展。
乙醇汽油在我国已得到推广应用，产生了较好的社会和环境效益。
然而甲醇的价格比乙醇和汽油便宜得多，燃烧效率也更好。
与乙醇汽油相比，甲醇汽油成本更有优势。
据专家介绍，生产1吨车用乙醇燃料约需3.5吨粮食和2.5吨煤，成本比成品油高得多，相当于车用甲醇燃料价格的两倍多。
目前之所以得以快速推广，主要得益于国家能源战略的政策性扶持。
如果没有补贴，每生产1吨燃料乙醇，企业将亏损1400--3000元。
国家政策扶持不会是长久之计，更具成本优势的替代方案必将受到行业青睐。
另外乙醇汽油中乙醇所占比例仅为10%，也就是说，剩下的90%还是汽油，因此乙醇汽油的价格也将受国际石油能源紧缺的影响。
而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低廉，来源极为广泛。
乙醇市场售价6000多元/吨，而甲醇不超过3000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍多。
综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800--1500元以上。
所以考虑到成本的问题，甲醇汽油将有较为突出的发展机遇。
4、甲醇是未来能源--燃料电池的标准能量来源
众所周知：
在诸如太阳能、储能电池、燃料电池、原子能、氢发动机等未来能源中，燃料电池技术是离我们实用最近的替代能源，而燃料电池主要是以甲醇为能量来源的。
发展甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过渡，提前介入未来能源，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
三、甲醇作为石油替代能源在我省的作用和意义
1、保护环境改善本岛大气质量
甲醇汽油排放物根本不含致癌的苯，而汽油、柴油排放时才有苯，这是甲醇汽油比一般汽油、柴油优越的地方，而且在常规排放物中甲醇汽油要比同型汽油降低68～90%。
石油在各种燃料中常规排放量最高。
国际能源机构IEA组织美国、加拿大、芬兰等8国，对不同燃料的汽车按同样工况法进行排放评估：
石油类燃料排放最高（柴油排放NOx和PM最多）。
燃气类燃料次之，醇醚（二甲醚与柴油相比）燃料较好，氢气（发动机中燃烧）最清。
美国甲醇研究院做了致癌度的比较试验，汽柴油都比甲醇高3～5倍。
石油类致癌最高。
国际能源机构和美国甲醇研究院对汽车燃料非常规排放物质的测定：
汽油含致癌物苯和丁二烯。
最近美国健康和公共事业部将甲醛列为一类致癌物。
甲醇只排放甲醛，低于柴油，高于汽油。
美国甲醇研究院认为：
汽油机排放中的有机化合物的光氧化使汽油机的排放气生成二次甲醛，考虑初次和二次全部甲醛时，汽油汽车甲醛排放与甲醇汽车相当。
甲醇、汽油、柴油都排放甲醛，净化甲醛是共同的任务。
甲醛可用氧化净化处理，甲醛尾氧化处理后，甲醇排放的甲醛达到汽油机排放水平。
经二元或三元催化净化装置处理后，甲醇汽车非常规排放甲醛完全降低到常规汽车水平。
环保、节能、安全将是汽车工业发展永久的主题。
发展清洁汽车已成为降低汽车排放污染和调整能源结构的必然选择。
甲醇燃料是优良清洁的汽车燃料。
据国家环保总局预测，我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率达到79%左右，选用甲醇燃料可改善城市的大气质量，促进环境保护。
甲醇燃料和汽油相比，由于甲醇是比较纯的化合物，不含硫以及其他复杂有机化合物，含氧量高，燃烧充分，尾气排放中CO、CH、SO2、NOX和固体悬浮颗粒等污染物很少。
甲醇汽车尾气排放达标，环保效果显著，将为推动我省清洁汽车工作起到重要的促进作用。
2、对我省支柱产业的意义
目前，我省把基础化工作为支柱产业来发展的，60万吨甲醇项目已经投产，120万吨甲醇项目也在建设之中。
而甲醇作为基本化工原料，受国际化工市场波动影响，价格一直大幅震荡，最低800元，最高4500元。
这对于我省化工支柱产业是一个严重挑战。
发展甲醇下游化工产品，不能改变市场价格的波动，反而受基本原料甲醇价格波动的产品链更多，对我省支柱产业影响更大。
只有转变甲醇作为化工基本原料的使用性质，使它成为能源替代品，那么由于能源市场的相对稳定和作为社会燃料大宗
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