汽轮机本体安装工艺.docx

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汽轮机本体安装工艺

汽轮机本体安装工艺

本工艺适用于单机容量为25MW，主蒸汽压力4.6~5.1Mpa，主蒸汽温度为4200~4700的汽轮机。

汽轮机安装顺序为施工前准备——基础验收、划线——汽轮机台板与垫铁安装——下气缸、轴承座的滑销系统安装——轴承及油挡安装——汽轮机转子安装——通流部分设备安装——盘车装置与减速器安装——汽轮机扣大盖。

各部分安装时，不是纯粹独立的，而是相互联系、制约的。

1.安装前的准备工作

1.1熟悉有关图纸和技术资料

图纸和技术资料一般由制造厂和设计院提供，通过对图纸的熟悉，提出施工工艺措施并做好施工技术准备工作。

1.2编制施工进度和用料计划

施工进度应根据设备结构特点、工期要求和现场条件进行安排。

用料按照施工图进行准备。

1.3开箱验收设备到货后，按装箱清单数量和图纸部位编号逐一核对，清单数量、型号，检查外观质量，作详细记录。

如有缺陷或损坏件，按规定程序及时报告，要求尽快补换。

1.4设备的现场保管

要按照制造厂家要求及设备性质作好防潮、防腐保管。

对零件应进行清理分类，以免丢失或错用等。

1.5设备预检修

1.5.1检查清理汽缸内外表面

目的是清理汽缸、汽室内光洁，无尘埃、型砂等。

对汽缸外表面应力较集中的部位应打磨查看有无裂纹，有裂纹应及时研究处理。

对汽缸出现的焊瘤、夹渣和铸砂要清理干净；清除汽缸垂直表面和水平结合面的精加工缺陷；保证汽缸上的孔洞及接管口等，应畅通、无损伤。

1.5.2研刮台板及清理检查转子

汽轮机台板应进行刮研。

对转子应检查外观有无碰伤，轴颈等精加工面有无锈斑。

1.5.3轴承和轴承座检修

检修的主要项目是浸油试漏和轴承接触面的刮研。

刮研的标准是轴承座不漏油，与轴承的接触面接触良好，间隙值合格。

1.6材料与工具准备

安装过程中所需要的材料，根据设计施工图提出计划。

根据设备安装的需要对普通工具、专用工具和现场配置工具进行分类，列出清单进行逐项落实，采购。

2.基础检查及台板、轴承座安装

2.1基础检查

汽轮机基础在土建施工前，安装单位和土建单位应就相应配合进行检查，核对图纸相关尺寸与基础的偏差。

施工中施工单位也应对基础进行配合检查，以免成型后误差过大。

2.1.1外观检查

外观检查主要察看表面是否平整，有无峰窝麻面。

垫铁部位不允许沙浆抹面，在垫铁生根部位，还应打去20~50mm的表层，使垫铁生根于坚硬的混凝土面上。

2.1.2各标高及地脚螺栓孔检查

按照所测量标高，确定设备的相对标高，一般误差应在0~-10mm之间。

地脚螺栓孔应光洁，孔洞垂直，其偏差应小于10mm，或小于孔洞直径的1/10。

2.1.3基础纵横中心线检查

用三角法检查基础的纵横中心线。

2.2基础垫铁安装

2.2.1垫铁布置原则

基础混凝土强度达到70%时即可布置垫铁。

垫铁部位一般按制造图布置。

2.2.2垫铁安装基础与台板间垫铁的材质应为钢板或铸铁件，斜铁的薄边厚度一般不小于10mm，斜度为1/10~1/25；要求无毛刺、平整，平面四周边缘应倒角45度。

每对垫铁用一般平垫铁和一对斜铁组成。

如遇到特殊情况最多不能超过5块。

斜铁错开面积不大于25%，各个基础面紧密，用0.05mm塞尺检查塞不进去。

2.3地脚螺栓的安装要求

安装前清理地脚螺栓的油污、锈迹，使地脚螺栓与螺母配合良好，且平直。

安装时螺栓应处于垂直状态，四周有间隙，且螺母与台板间加垫圈，与台板接触面基础良好。

2.4台板与轴承座检修、安装

2.4.1台板检修与安装

台板检修的主要内容是刮研。

根据台板的支撑部位不同，刮研的要求精度也不同，热位移较大精度要求较高刮研后0.03mm的塞尺塞不进去，其余热位移小的要求0.05mm的塞尺塞不进去。

台板安装时与垫铁的接触面要均匀、密实，用0.05mm塞尺检查。

2.4.2轴承座检修与安装

轴承座检修包括水平和法兰面的检查刮研、轴承座内部清理等。

首先组合结合面，用塞尺和涂色法检查，达不到要求时进行刮研。

刮研精度达到0.03mm的

塞尺塞不进去，接触面均匀，无沟道划痕。

用小砂轮打磨，将轴承箱内部的型砂彻底清理干净，避免磨瓦事故。

在轴承座安装时，用水平仪进行找平，用拉钢丝法及垂线法进行找正，

3.轴承的检查与安装

3.1支持轴承的检修与安装

3.1.1轴承的清理检查

首先要进行轴承的清理检查，即将轴承清理干净，检查其有无碰伤、部件是否齐全等，符合要求后，将轴承放入轴承座洼窝内，检查垫块与轴承座洼窝内的接触状况，用0.05mm的塞尺塞不进，接触面达到70%以上，且分布均匀，达不到标准要进行刮研。

再用浸煤油法将轴瓦浸泡24h,再擦干净，用手挤压轴瓦合金，浇铸面无油渗出。

3.1.2

轴承球面或垫块的刮研

上、下瓦无错口后，在轴承接触面涂红丹，放入

轴承洼窝内，盖上并紧固轴承盖，轴承在座内无

接触面合格为止

3.1.3轴瓦油隙及其垫块的测量调整

一般用保险丝法测量轴瓦与轴颈顶部间隙如右图在轴瓦水平结合面a、b、c、d处放置直径1mm，长度25~50mm的保险丝，轴颈顶部e、f处放置直径为1.5mm的保险丝，按计算公式算出间隙：

e处顶部间隙=e-（a+c）/2；f处间隙=f-（b+d）/2。

如果间隙不合要求继续刮研或垫垫片。

3.2推力轴承的检查与安装

3.2.1推力轴承的检查首先将轴承试装，打入中分面销钉，中分面不允许有错口，其接触面积应达

到75%以上，并均匀分布，用0.03mm塞尺塞不进去。

否则用涂色法检查进行刮研。

清理检查推力轴承的进出油孔和瓦块上的乌金面。

油孔应畅通，瓦块上的乌金应无脱胎和砂眼。

当推力轴承的工作瓦块与非工作瓦块接触面积不合格时应进行修研，使其接触面积达到75%以上。

3.2.2推力轴承的组装

组装中还应修刮调整各油挡油环的间隙，推力瓦块上金属测温元件及导线的可靠规定，再次检查轴向各间隙，有无异常。

即可以按安装顺序进行安装。

4.下汽缸安装

4.1汽缸的清理

对预检修后的汽缸，进行复查。

4.2汽缸的组合安装

4.2.1台板初步找正，低压缸垫铁、台板就位后调整垫铁、台板使其与地基纵、横中心线一致，符合图纸要求

4.2.2将组合的下汽缸低压段就位，且垂直（法兰部分）结合面曾垂直状态位置、标高等符合制造厂及图纸要求，对下汽缸的中压段、高压段进行组装，组装时检

查水平结合面的处错口应小于0.02mm后，打入垂直面稳销及紧垂直面螺栓总数的三分之一，用塞尺检查，垂直结合面0.05m塞尺塞不入。

用拉钢丝法检查汽缸前后洼窝与油挡洼窝中心为止，其左、下、上均应一致。

全部尺寸无误后，再在垂直面上涂汽缸涂料，螺栓全部按规定紧固，并锁紧螺帽。

4.2.3用水平仪检查、调整汽缸水平；用用拉钢丝法检查汽缸前后中心位置；最后将下汽缸段支撑牢固。

4.2.4检查汽缸滑销系统使其处于均衡状态。

即台板与轴承座间纵销与销槽两侧总间隙达到0.04mm，且装入时不宜偏斜；与汽轮机轴线曾90度方向布置的横销，滑销两侧总间隙达到0.04mm；位于轴承座两侧的的角销与轴承座间的间隙达到0.04~0.06mm即可。

5.转子的安装

5.1转子的清理、检查转子开箱后首先应按照装箱单清点部件并进行外观检查。

5.2转子的吊装

起吊转子应使用专门的横担和吊索，否则应用200%的工作负荷试验，时间

1小时，无异常方可以使用；起吊时，吊索位置应符合制造厂要求，绑扎部位应加衬垫或柔软包装。

5.3转子的测量

当汽缸初步找平找正、轴承已经刮研就位、转子吊入汽缸、轴瓦内加入润滑油后，盘动转子，转动灵活时，逐一测量检查测量。

5.3.1

椭圆度测量

主要检查转子的椭圆度，测量轴颈同一端面

最大直径与最小直径的差，一般不应超过0.02mm；

5.3.2轴颈晃度测量

测量时可以将转子圆周分8等分，按旋转顺序编号，在测量部位架表，如右

图，盘动转子对各个点进行测量，一般不应大于0.02mm；

5.3.3端面瓢偏度测量

端面瓢偏度测量的位置有推力盘的工作面和非工作面，叶轮进气侧轮缘和联轴器端面，主油泵油轮端面等处。

测量方法一般在测量的对称位置架两块百分表，如左图，瓢偏度取（最大读数差-最小读数差）/2，一般达到0.03mm。

5.3.4转子大轴弯曲测量

将转子适当部位的圆周分为8等份，选6~8个百分表架在要测量的位置上，如图

将各表读数调到相同，转动转子，记录各等份数据，根据读数，计算出各表在相对位置180度测点读数差，根据位置画出坐标线，表示最大弯曲部位，一般应小于0.03mm。

5.4轴封洼窝按转子找中心

一般时在联轴器找好中心，转子扬度定位后，进行轴封洼窝找中心，目的是使转子中心线与轴封洼窝中心重合。

现场一般用带可调杆的内径千分尺测

量，如图在a、b、c三个位置测量，一般要求a-b=0~0.03mm，c-（a+b）/2=0.00~0.05mm。

当不符合要求时，调整轴承垫片即可。

5.5转子联轴器找中心

5.5.1转子找中心的准备工作

找中心前要将合适的专用工具配备完毕，并使两联轴器相对位置对正，在端面的圆柱表面划出标线，盘动联轴器，从0度位置依次转动90度、180度、270度的位置，在每个位置上都要对准划线，在两联轴器内穿入一个比螺栓孔小1~2mm的盘车棒，用行车盘动转子，进行找中心测量。

5.5.2对转子扬度的要求

汽轮机的轴颈扬度应按制造厂的要求确定，一般以转子后轴颈扬度为零，或微向发电机侧扬起。

5.5.3联轴器找中心

允许偏差为圆周0.04mm，平面0.02~0.03mm，但平面差值应为三次或四次盘转子测量后的平均值对面读数差；在测量时联轴器两法兰的相对位置应按制造厂的记号对正；两次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90度或180度

后进行；每次盘动转子后在测量时，两半联轴器的测点位置应对准不变，盘动角度也应一致；在测量时两转子之间部允许刚性连接，各自处于自由状态。

不允许在组装好联轴套的情况下，对联轴器进行找中心工作；当联轴器中心与转子扬度有矛盾时，应以联轴器中心为准；汽轮机的轴颈扬度应按制造厂的要求确定，一般以转子后轴颈扬度为零，或微向发电机侧扬起。

6.负荷分配

汽轮机“负荷分配、转子扬度、汽缸水平”的调整是汽轮机安装的三个重要环节，它们又相互制约、相互影响，以往的调整经验是，先找汽缸水平——均匀的找出十几个点，进行测量，反复敲打垫铁，待汽缸达到水平即可，之后再作负荷分配、找转子扬度，若负荷分配合格后，与汽缸横向水平产生矛盾，以汽缸横向水平为准找扬度，但扬度找好后，汽缸水平又不行了，找好了扬度、水平后负荷分配又不复合要求了。

但我们首先将空缸加转子后，采用测力法，按照前猫爪16~18%、中台板

45~47%、后台板35~37%的比例进行负荷，用测力计（10点）均匀抬高汽缸0.02mm，计算抬高部分的总重量为575000N，然后，以总重量的16~18%作为前猫爪应承重量、总重量的45~47%作为中台板应承重量、以总重量的35~37%后台板应承重量为标准进行分配，分配合格后，调整垫铁若汽缸负荷分配达到要求，汽缸水平与转子扬度也基本合格。

然后再轻轻的打入垫铁，使各组垫铁受力均匀，再紧固地脚螺栓，抬高的0.02mm，也随着地脚螺栓的紧固而正合标准。

7.冷凝器组合与低压缸的连接和基础的二次浇灌

7.1冷凝器的组合应按照冷凝器图纸及有关技术要求进行。

7.2连接工作应在低压缸负荷分配合格，汽缸已经最后定位，转子对轮中心已经达到要求的情况下进行。

7.3调整冷凝器的高度，使低压缸排气口与冷凝器喉部间应有2mm的间隙，检查四周不得有顶死情况出现。

7.4焊接时，焊接方法应符合规程要求，要制定处防止焊接变形措施，一般应四周对称点焊，然后四周同时施焊，并用百分表监视汽缸台板四角的变化。

大于0.1mm时要暂停焊接，待恢复常态后再继续施焊。

7.5冷凝器焊接完毕，复查汽缸中心、水平、转子仰度、对轮中心、台板间隙，确认符合要求后，可进行二次灌浆。

7.6二次灌浆要严格按照有关安装技术规范进行。

8.隔板、气封及通流部分间隙的调整

8.1隔板的安装

隔板与隔板套的找正调整，应在汽缸找正后进行。

隔板找正前应取出隔板汽封，找正时，以汽缸轴封洼窝中心为准，通过拉钢丝法进行找中心。

隔板套找中心数据处理为：

a-b=005~0.15mm，c-（a+b）/2=0.10~0.20mm；隔板找中心要求：

a-b=005~0.10mm，c-（a+b）/2=0.10~0.15mm。

根据测量的数据，对隔板进行调整，并检查隔板放置的水平情况，可利用深度尺测量隔板左右两侧的隔板中分面与汽缸中分面的高度差。

8.2汽封及通流部分间隙的调整

汽轮机汽缸内汽封和通流部分间隙，应严格按照制造厂规定进行调整，调整原则是：

在留出间隙的安全裕度后，尽可能减小间隙，单调整刮研间隙时必须时工艺精确。

汽缸内装有轴端汽封和隔板汽封，汽封上半和下半的径向间隙可用贴胶布测量法；左右间隙可用长塞尺测量法。

贴胶布测量时，一般根据胶布的厚度情况结合要求间隙，在汽封块上贴两段胶布，厚度要求为间隙的上限值，胶布贴好后，在上面涂上红丹油，盘动转子1~2圈，检查各汽封块上胶布的压痕，如果汽封间隙过大应进行调整。

用塞尺测量汽封左右两侧间隙时，用力应均匀，不得过大，以免使汽封环变位，塞尺厚度一般取间隙范围的下限值，如间隙过小应进行初步刮研。

一般汽封环块为铜制，可直接用刮刀进行手工刮研。

对于间隙过大可以用挤、捻的方法进行调整；间隙过小可以用刮研的方法进行调整。

9.汽轮机扣大盖

9.1试扣大盖

汽轮机正式扣大盖之前，应将内部零部件全部装齐后进行试扣，以便对汽缸内零部件的配合情况做全面检查，保证正式扣大盖工作的顺利进行。

9.2正式扣大盖

9.2.1当各项准备工作完成后，可开始装入内下汽缸、下隔板及下轴封套等，并按照安装程序正式就位。

在轴承座内的轴承洼窝处加少量透明油后，装入下瓦。

经全面检查一切正常后，吊入转子，转子应水平状态下放入汽缸。

吊装过程中，应注意勿使转子与汽缸内部件向碰。

9.2.2吊入转子后，盘动转子，无异常后，在各汽封块上贴上胶布，坐盖上大盖后的最后检查，吊起大盖，对大盖结合面及螺栓孔进行检查，清理赃物、毛刺等，在下缸四角处垫上干净的木块保险，并装上导向棒，慢慢放下大盖至与下缸接触，盘动转子，再吊起大盖距下缸300mm，检查胶布情况，一切合格后，清除胶布，再在中分面上涂0.5mm均匀厚的涂料，且在距螺栓、定位销10mm左右的宽度不涂，以防止涂料进入螺栓孔内，之后将大盖放下，当刚刚与下缸接触后，打入汽缸结合面定位销，松掉起吊绳，按规定紧好结合面螺栓。

9.2.3在拧紧汽缸结合面螺栓时，应按规定进行加力，需要热紧时按规定进行热

紧。

10.扣盖后的几项主要工作

10.1转子联轴器中心复查及正式连接

10.1.1联轴器螺栓孔加工前的准备为保证联轴器螺栓孔加工时没有相互活动的可能性，应在联轴器上加临时螺栓，临时螺栓可以用四个或八个，直径小于螺栓孔的0.5~1mm，其中必须油两个为销子螺栓，直径比螺栓孔小0.05mm。

临时螺栓应均匀分别，当销子螺栓打入

时应用百分表检查联轴器圆周应无变化，紧固临时螺栓时应按对角顺序进行。

10.1.2联轴器螺栓孔的加工螺栓孔的加工一般采用绞孔的方法进行，绞刀应清洁干净，刀刃应锋利、毛刺、无缺口。

绞刀在加工过程中应及时加润滑油润滑，用压缩空气将铁屑吹走。

孔内壁粗糙度应为6.3~3.2，螺栓孔与联轴器应相互垂直。

10.1.3联轴器的最终连接

联轴器螺栓孔加工后，可对联轴器作最终连接。

连接时在每加工好一个螺栓孔后紧固该螺栓，也可以先紧固垂直直径上的四个螺栓，然后将其余螺栓加工完后，在按顺序一次紧固。

应对螺栓的其它配件（如螺帽、垫片等）进行称重，与螺栓逐个配备，配出重量相近的，且对角四个螺栓（包括螺帽）重量应相等，以免产生附加不平衡重量。

在穿入螺栓时，应在螺栓上涂上润滑油，螺栓装入后，其固定的销槽应对准销圆销，不应相碰，宜用小锤轻轻敲入。

紧固螺栓宜用1m的长管子二人扳动，不得用大锤敲打，每紧固一个螺栓后，应立即用紧定小螺栓和保险垫圈将螺帽锁住。

10.2轴承封闭

10.2.1轴承扣盖

在轴承扣盖前应先进行紧力测量，方法同支持轴承与推力轴承的测量。

为防止运行中轴承油喷溅出轴承座以外，在轴承与轴承座上装有挡油环，其间隙应在安装时进行调整一般要求为：

顶部0.2~0.25mm，两侧0.1~0.2mm，底部0.05~0.1mm。

修刮调整后的油挡，其上下两半油挡片之间应严密，油挡片应完整，内边缘应刮尖，油挡回油孔应畅通。

10.2.2盘车装置安装

盘车装置安装前应进行检查，齿轮箱、齿轮涡轮组轴承等都必须符合设计要

求；轴瓦的间隙及紧力、滚动轴承的型号应记入安装记录。