太原车务段一体化考试题.docx
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太原车务段一体化考试题
调车人员
1.在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行什么制度？
答：
在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。
2.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？
答：
调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望等九个关键环节上卡死。
3.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过多少？
答：
调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过15km/h。
4.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过多少？
答：
调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。
5.在正线、到发线上调车时，要经过谁的准许？
答：
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
6.昼间减速信号如何显示？
答：
昼间展开的绿色信号旗下压数次是减速信号。
7.救援列车应当在接到出动命令后多长时间出动？
答：
救援列车应当在接到出动命令后30min内出动。
8.我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过几辆？
答：
我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。
9.什么是“分路不良”？
答：
分路不良一般指轨道区段有车占用时，因轨面与轮对接触不良造成车辆轮对不能分流足够大的电流，轨道继电器落不下，以致控制台上股道、进路有车占用无显示（即不能显示红光带）。
10.“分路不良”的危害是什么？
答：
集中联锁设备正常情况在有车占用时，股道、进路显示红光带，进路处于锁闭状态。
当股道、进路分路不良有车占用时，控制台无显示，进路不在锁闭状态。
此时如果不通过现场确认区段空闲，盲目排列进路，极易造成机车车辆运行中道岔中途转换事故。
所以在分路不良区段作业时，要严格遵守有关规定。
11.曲线上挂车时应注意什么？
答：
在曲线上挂车时，应调整好钩位。
将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以停车指令（信号）防护；调车人员站立位置要适当，指令发出（信号显示）要及时。
12.调车指挥人显示信号时应站在什么位置？
答：
调车指挥人应站在易于了望、确认前方进路，又能使司机看见其显示信号的位置。
如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能使司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员了望，由其及时向调车指挥人显示信号。
13.调车作业“五不准”制度是如何规定的？
答：
调车作业中严格落实“五不准”制度：
传达调车作业计划不清楚，不准作业；盯控把关人员没有到岗、计划没有审核签认，不准作业；调车作业人员不齐、人手不够，不准作业；线路检查、选闸、试闸等工作不准备好，不准作业；防溜措施不到位，调车组不准撤离。
14.调车作业关键环节包括哪几个方面？
答：
1、调车列推进时的领车环节。
2、调车列推进速度的掌握环节。
3、信号（信令）的显示环节。
4、非集中道岔开通位置、密贴状态的确认环节。
5、调车列推进前的试拉环节。
6、停留车辆的防溜环节。
15.调车作业关键时段包括哪些？
答：
调车作业关键时段包括交接班、吃饭、机车整备等以及每天6至8点、11至13点、17至19点、23至2点。
16.调车作业关键人员包括哪些？
答：
调车作业关键人员包括车站值班员、调车区长、调车长、连结员、扳道员、信号员、驼峰作业人员、制动员，从事本职工作不足半年的人员、新调入、转岗或脱产三个月以上虽有本职工作经历但新上岗不足一个月的人员也要列为调车作业关键人员。
17.调车作业关键地点包括哪几个方面？
答：
1、正线、到发线。
2、超过2.5‰坡度的线路。
3、非集中区。
4、轨道电路分路不良区段。
18.防溜检查后如何涂打标记？
答：
每次防溜检查后，均需在两端车辆明显处涂打检查标记（包括日期、时间、检查人姓氏），并做好详细记录。
19.雨中调车作业前及作业中，调车人员应做到哪些？
答：
作业前，调车组人员要认真进行安全预想，作业中必须穿符合劳保规定的雨衣、雨裤，禁止穿长雨衣、带高跟的雨鞋作业。
要密切注意线路状态，加强对有关部位的检查确认，严格掌握调车速度，确保作业及人身安全。
20.调车列推进时的领车环节对车辆前端领车人员有何要求？
答：
推进车辆运行前，车列前端领车人员要认真确认调车进路上所有调车信号机的开放状态，确认时由近而远依次确认；确认进路上所有调车信号有困难时，应首先确认近方第一架调车信号的开放状态，在推进过程中再依次确认，作业中加强了望，调车长互控，保调车进路正确。
21.信号（指令）的显示环节对调车人员显示信号有何要求？
答：
使用平调设备作业时，调车作业人员严格按规定用语联系，指挥调车作业的指令只能由调车长发出，严禁以用语代替灯显作业指令指挥调车作业。
调车长发出作业指令时，要选准按钮，按规定操作，防止误发作业指令。
特殊情况下使用手信号调车作业时，作业人员要加强了望，及时显示信号。
指挥调车作业的指令（信号）发出后，未得到司机的回示，立即显示停车信号。
严禁平调设备与手信号混合使用。
22.调车列推进前的试拉环节对越过调车信号机或压绝缘试拉时如何办理？
答：
调车机连挂车辆后，越过调车信号机或压绝缘试拉时，要严格按原路返回办理试拉调车进路。
调车机连挂车辆后虽然未越过调车信号机或未压绝缘，但调车机距信号机或绝缘的距离不足以保证试拉过程中不越过信号机或绝缘时，也应按规定办理原路返回试拉调车进路。
尾部调车人员确认尾部车辆起动后，及时向调车长汇报，调车长及时采取停车措施。
23.涉及正线和到发线的调车作业，能否排列调车短进路？
答：
涉及正线和到发线的调车作业，调车进路必须一次排出，不准分段排列调车进路。
确因设备原因调车进路不能一次排出时，必须采取由远而近的原则分段排列。
在集中区压信号机绝缘原路返回时，严格按《行规》规定办理。
24.调车作业“要道还道”制度是如何规定的？
答：
在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。
要道还道时，必须使用手信号或听觉信号（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。
25.使用固定机车控制器的专用调车机、区域调车机，平面无线调车灯显设备试验如何规定？
答：
使用固定机车控制器的专用调车机、区域调车机，调车人员和司机接班后在指定地点按照平调作业标准规定程序和用语进行试验。
26.使用便携机车控制器的车站，平面无线调车灯显设备试验如何规定？
答：
使用便携机车控制器的车站，在每批作业前（两批作业间隔不超过2小时且不更换调车人员时不进行试验），可由调车指挥人提前组织本组人员在指定地点按照平调作业标准规定程序进行试验（司机部分由调车指挥人负责）。
27.什么是调车作业单一指挥？
答：
调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度称为单一指挥。
28.机车鸣笛二长声是什么信号？
答：
机车鸣笛二长声是退行信号。
29.何谓旁承游间？
答：
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，转向架可以自由转动，称为旁承游间。
30.在车站，机车鸣示二短一长声表示什么？
答：
在车站，机车鸣示二短一长声，表示要求显示信号。
31.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于多少？
答：
牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m。
32.什么是轨距？
答：
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
33.我国铁路直线地段的标准轨距是多少：
答：
我国铁路直线地段的标准轨距是1435mm。
34.客车车体倾斜允许限度是多少？
答：
客车车体倾斜允许限度是50mm。
35.机车车辆限界距轨面的最大高度是多少？
答：
机车车辆限界距轨面的最大高度是4800mm。
36.号角、口笛鸣示连续短声是什么信号？
答：
号角、口笛鸣示连续短声表示停车信号。
37.车站的调车工作应按什么进行？
答：
车站的调车工作应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。
38.警冲标的用途是什么？
答：
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。
39.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过多少？
答：
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。
40.安全线的有效长如何规定？
答：
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。
41.什么情况需设置避难线？
答：
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
42.在正常情况下进站信号机的显示距离不得小于多少？
答：
在正常情况下进站信号机的显示距离不得小于1000m。
43.在正常情况下调车信号机的显示距离不得小于多少？
答：
在正常情况下调车信号机的显示距离不得小于200m。
44.机械冷藏车组应挂于什么位置？
答：
机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。
45.回送轨道起重机挂于列车什么位置？
答：
回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。
46.何谓货运五定班列？
答：
货运五定班列即：
定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
47.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过多少？
答：
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
48.使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应注意什么？
答：
使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于10m处停车。
49.复式交分道岔挤岔后如何处理？
答：
复式交分道岔挤岔后禁止移动，应通知线路工长或领工员处理。
50.货车车体倾斜允许限度是多少？
答：
货车车体倾斜允许限度是75mm。
51.重敞车车体胀出允许限度是多少？
答：
重敞车车体胀出允许限度是150mm。
52.空敞车车体胀出允许限度是多少？
答：
空敞车车体胀出允许限度是80mm。
53.调车信号机显示一个月白色灯光表示什么意义？
答：
调车信号机显示一个月白色灯光─准许越过该信号机调车。
54.无线调车灯显装置信号显示一个绿灯是什么信号？
答：
无线调车灯显装置信号显示一个绿灯为推进信号。
55.无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭是什么信号？
答：
无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭为起动信号。
56.脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌，表示线路在什么状态？
答：
脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌，表示线路在遮断状态。
57.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设什么？
答：
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。
58.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间如何显示？
答：
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个红色方牌。
59.警冲标设置在什么地方？
答：
警冲标设在两会合线路线间距离为４m的中间。
60.用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足几米的燃着物时，接触网必须停电？
答：
用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电。
61.扑灭距接触网超过4m的燃着物体应注意什么？
答：
距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。
62.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足多少时，应使用夜间信号？
答：
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。
63.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足多少时，应使用夜间信号？
答：
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
64.当发现接触网断电时，非检修人员距已断导线应保持多少距离？
答：
当发现接触网断电时，非检修人员距已断导线应不少于10m。
65.手信号夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动是什么信号？
答：
手信号夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动是取消信号。
66.调车作业碰轧脱轨器列什么事故？
答：
调车作业碰轧脱轨器列一般D类事故。
67.重大事故的调查期限是多少天？
答：
重大事故的调查期限是30天。
68.铁路专用线（专用铁路）停留车辆的防溜情况由企业胜任人员多长时间检查一次？
答：
铁路专用线（专用铁路）停留车辆的防溜情况由企业胜任人员每4小时检查一次。
69.设有筒仓的线路取送车作业速度不得超过多少？
答：
设有筒仓的线路取送车作业速度不得超过5km/h。
70.造成30人以上死亡的构成什么事故？
答：
造成30人以上死亡的构成特别重大事故。
71.调车作业中发生冲突，造成调车列脱轨4辆构成什么事故？
答：
调车作业中发生冲突，造成调车列脱轨4辆构成一般A类事故。
72.如何确认上作用钩钩销落槽？
答：
确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内。
73.如何确认下作用钩钩销落槽？
答：
确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在240mm以上。
74.列车停留超过多长时间需进行简略试验？
答：
列车停留超过20min需进行简略试验。
75.何为长大下坡道？
答：
长大下坡道为：
线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
76.装载鱼苗的车辆与装载雷管及导爆索的车辆编入同一列车时需隔离几辆以上？
答：
装载鱼苗的车辆与装载雷管及导爆索的车辆编入同一列车时需隔离1辆以上。
77.电气化区段，接触网未停电的线路上，能否对棚车、敞车类车辆手推调车？
答：
电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类车辆禁止手推调车。
78.接触网附近发生火灾时，距接触网超过4m的燃着物体，如何灭火？
答：
接触网附近发生火灾时，距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。
79.在带电接触网下，禁止攀登到车顶上或在车顶上进行任何作业，是否正确？
答：
正确。
80.列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，列什么事故？
答：
列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，应列调车事故。
81.公里标属于什么标志？
答：
公里标属于线路标志。
82.警冲标属于什么标志？
答：
警冲标属于信号标志。
83.手信号包括哪几类？
答：
手信号包括列车运行、调车和联系用手信号三类。
84.进站信号机以显示什么信号为定位？
答：
进站信号机以显示停车信号为定位。
85.集中联锁车站的进站信号机何时关闭？
答：
集中联锁车站的进站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
86.道岔表示器夜间为黄色灯光表示什么？
答：
道岔表示器夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。
87.货车定期检修的修程如何规定？
答：
货车定期检修的修程分为厂修，段修，辅修，轴检。
88.何为车辆溜逸？
答：
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸。
89.何谓基本进路？
答：
进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。
90.何为敌对进路？
答：
互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为敌对进路。
91.何谓开锁位？
答：
开锁位置，是钩舌可以向外转开的位置。
钩提销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌自由转动。
92.调车钩按其性质如何分类？
答：
调车钩按其性质不同，主要分为挂车钩和摘车钩两种。
93.何为调车？
答：
除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
94.出站信号机是为防护哪里设置的？
答：
出站信号机是为防护区间而设置的。
95.何为信号设备？
答：
信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。
96.车钩缓冲装置包括哪几部分？
答：
车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分。
97.何为△W车辆？
答：
△W车辆表示属于“特种运输”中装载特种设备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。
98.军事运输分哪几个等级？
答：
军事运输分为特殊运输,重点运输,一般运输三个等级。
99.何为调车作业计划？
答：
调车作业计划是调车组的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。
100.何为取送调车？
答：
调车机车去岔线的调车称为取送调车。
101.何为班计划？
答：
班计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
102.何为咽喉道岔组?
答：
咽喉道岔组是指某方向某接发列车进路上作业最繁忙（作业占用时间最长）的一组道岔。
103.何为发车进路？
答：
发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。
104.何为接车进路？
答：
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。
105.何为通过进路？
答：
列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。
106.货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度重车时多少？
答：
货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度重车为80mm。
107.何为重车？
答：
重车系指实际装有货物并具有货票的货车。
108.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经谁的准许？
答：
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长的准许。
109.距离停留车位置十、五、三车时其速度要求分别是多少？
答：
距离停留车位置十、五、三车时，其速度要求分别为17km/h、12km/h、7km/h。
110.哪些车站成立事故救援队？
答：
根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的编组站，区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
。
111.铁路线路如何分类？
答：
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
112.线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上的坡道是否为长大下坡道？
答：
线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上的坡道为长大下坡道。
113.什么是站线？
答：
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
114.信号装置分为几类？
答：
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
115.信号表示器分为几类？
答：
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
116.超过定期检修期限的车辆能否编入旅客列车？
答：
超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）禁止编入旅客列车。
117.机车车辆无论空、重状态，均不得超出什么限界？
答：
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
118.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于多少？
答：
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
119.行车工作必须坚持什么原则？
答：
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
120.站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由什么部门负责管理？
答：
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。
121.道岔在什么情况，均须保持定位？
答：
道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。
122.集中操纵的道岔，能否不保持定位？
答：
集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。
123.什么是信号机后方、前方？
答：
信号机防护的方面为后方，反之为前方。
124.单机挂车时，能否挂装载超限货物的车辆？
答：
单机挂车时，不准挂装载超限货物的车辆。
125.列车最后第二、三辆能否为关门车？
答：
列车最后第二、三辆不得连续关门车。
126.标记载重70吨的四轴敞车C70其换长是多少？
答：
标记载重70吨的四轴敞车C70其换长是１.３。
127.DF4型机车的换长是多少？
答：
DF4型机车的换长是1.9。
128.DF7型机车的换长是多少？
答：
DF7型机车的换长是1.7。
129.空重车自动调整装置的空重位压力比为多少？
答：
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:
2.5。
130.列车中车辆的连挂、连结软管，由谁负责？
答：
列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。
连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
131.去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认方法，是否正确？
答：
正确。
132.货物列车本务机车在车站调车作业时，单机与本列的车辆摘挂，由谁负责？
答：
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。
133.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由谁负责？
答：
旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责。
134.车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大是多少？
最小是多少？
答：
车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大是890mm，最小是815mm。
135.货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度空车为多少？
答：
货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度空车为40mm。
136.何为超限货物？
答：
一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
137.何为调车九固定？
答：
调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
138.车站的调车工作由谁统一领导？
答：
车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。
139.调车作业由谁单一指挥？
答：
调车作业由调车长单一指挥。
140.何时应派人显示停留车位置信号？
答：
连挂车辆时，遇有天气不良、照明不足或地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号。
单机也应派人显示停留车位置信号。
141.货物列车在未设调车组（或调车组不能兼顾作业）的中间站调车作业时,由谁确定调车指挥人？
答：
货物列车在未设调车组（或调车组不能兼顾作业）的中间站调车作业时,由车站值班员确定调车指挥人。
142.在尽头线上调车时，距线路终端应留有多少的安全距离？
答：
在尽头线上调车时，距线路终端应留有10m的安全距离。
143.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有多少的安全距离？
答：
电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
144.站台上堆放货物，距站台边缘不得少于多少？
答：
站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。
145.手推调车速度不得超过多少？
答：
手推调车速度不得超过3km/h。
146.跟踪出站调车最远不得越出站界多少？
答：
跟踪出站调车最远不得越出站界500m。
147.正线上能否停留车辆？
答：
正线上不得停留车辆。
148.视觉信号的基本颜色：
黄色表示什么？
答：
视觉信号的基本颜色：
黄色注意或减低速度。
149.站内正线线间最小距离为多少？
答：
站内正线线间最小距离为5000mm。
150.股道号码信号六道夜间如
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