认识实习报告.docx
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认识实习报告
认识实习报告
学院：
土木工程学院
班级：
土木C104班
姓名：
李伟琳
学号：
107021
时间：
2012年五月
认识实习
大二的课程即将结束，除了课堂的学习，我们也要开始我们的认识实习了。
五月四号，老师在教室里面给我们开始进行认识实习的动员大会，第二天五月五号，我们就动身出发了。
我们去过了好几个地方，见到了好多以前不会关心和几乎都不怎么知道的事物。
一．岩土认识实习—万柳村大街
五月五号，我们随着韩老师，来到了，天津北站万柳村大街。
在这里老师给我们讲述了地下隧道和涵洞的有关知识。
我们了解了基坑和涵洞，了解了钻孔灌注桩，水泥搅拌桩以及框架结构。
我们站在基坑的正前方，下面是涵洞与万柳村大街垂直。
1.高压旋喷桩
高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基。
当土中含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、含大量植物根茎或有过多的有机质时，对淤泥和泥炭土以及已有建筑物的湿陷性黄土地基的加固，应根据现场试验结果确定其适用程度。
应通过高压喷射注浆试验确定其适用性和技术参数。
高压喷射注浆法，对基岩和碎石土中的卵石、块石、漂石呈骨架结构的地层，地下水流速过大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蚀性，应慎重使用。
高压喷射注浆法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、深基坑止水帷幕、边坡挡土或挡水、基坑底部加固、防止管涌与隆起、地下大口径管道围封与加固、地铁工程的土层加固或防水、水库大坝、海堤、江河堤防、坝体坝基防渗加固、构筑地下水库截渗坝等工程。
2.钻孔灌注桩
钻孔灌注桩是用泥浆开始灌注的，高度是一米，基坑深度9米，而钻孔灌注桩是基坑高度的0.8到1.2倍。
钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。
当泥浆制备完了后就开始钻口，钻孔灌注桩是一边钻口一边灌注水泥浆的，水泥浆必须从桩底部灌注，同时将水泥浆置换出来，同时钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土桩的，当其清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。
同时在拔管的时候，拔管速度不应该太快，容易形成断桩。
最下面是分涵的底板。
外部是水泥搅拌桩，作用是弥补不能挡水的作用。
同时桩的上面有梁，为了防止变形。
里面的工字型钢是临时做支架机构。
3.水泥搅拌桩
看完了钻孔灌注桩之后，我们又来到了水泥搅拌桩这里，这个比钻孔灌注桩高还大。
我们看到的是三轴水泥搅拌桩。
水泥搅拌桩有三个轴，直径650，间距450，每个桩之间有200mm的重叠，，下面叶片是成孔的设备，中间管注入水泥浆，下部有导槽，导槽起到了定位的作用。
三个轴是同时下进去的，外侧生成孔成16米，复打4米。
水泥搅拌桩的标高不一定到地面上面，只要高于地下水位就可以，设计时一般是在室外。
水泥搅拌桩一般进行三次的打孔，第一次当孔达到预定标高后，抬起来，然后第二次复打，复打后第三次充入水泥浆让其充分的搅拌，同时两侧的柱子旋转，中间的不动。
每次在一个地方打孔后，当水泥注入后，第三次充分将水泥和土搅拌均匀，完成后，往旁边挪动450米，成桩，然后继续钻孔。
同时硬质高粘土不适合用水泥搅拌桩打孔，沙土、淤泥等地方适合。
4.框架结构
观看完水泥搅拌桩后，我们最后参观了三层的框架结构。
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。
我们所看到的三层的框架结构，梁，柱子是整个楼的支撑。
整个过程是当梁、板、柱做好后，往里面填充墙，墙式被看做荷载而不是受力结构，仅起到围护和分隔作用。
下面填充梁，最下面有基础梁，三层梁，起到固定模板的作用，然后填充砌块，第二层的砌块比较轻，空间分隔灵活，自重轻。
最上面有女儿墙，是一个安全保护措施，每隔一个距离孔就构造一个柱子。
整个力的传递过程是从女儿墙维护结构，作为荷载，传给框架梁，同时各层楼的荷载都传给框架梁，然后传给框架柱子，然后是传给基础。
当整体完成后要注意流通门、窗洞口的位置，然后进行外沿装修，内部装修。
框架结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
二．建工认识实习
五月二十一号，在大学生活动中心，我们进行了建工认识实习动员大会，化老师给我们讲述了好多的东西。
他给我们讲述了土木工程的三个特点和三个功能。
三个特点是：
（1）.高，城市建设中，用地紧张，高层建筑发展迅速，10层以上，28米以上规定一个最高层数。
框架结构最高不超过55米，超过之后就是超高层。
同时化老师说，高层建筑上面有一个很大的难题，那就是抗震设计，必须控制在摆动的范围内。
（2）.大，从横的江河大川，大跨度的桥梁比较集中，同时跨度大也有一个弊端，跨度大有风震，而对于桥来说，本身有自震，结合在一起容易发生共震。
大跨度的桥梁要注意风和地震引起的桥梁稳定性问题。
（3）.新，现在的建筑，有层出不穷的要求，外形奇特，受力复杂，但这也带来了问题，一般情况下，设计越简单，地震破坏时，破坏的越轻。
在讲土木工程的三大功能之前，化老师给我们讲述了现代教学分为两个部分，一个是课堂教学，一个时实践教学，包括，认识实习，课程设计，毕业设计，施工设计等等。
现在的学校虽是真题假做，但是也会让人学到很多的知识，能够培养良好的心理素质，同时参观建筑物能够增加自己的感性认识。
现在社会需要高素质的人才。
房屋设计的三大功能是：
（1）使用功能
（2）物理功能
（3）美学功能
房屋设计需要五个专业，建筑专业主要负责使用功能和美学功能，土木专业主要负责物理功能，水、暖、电三个专业主要负责地下使用功能。
化老师给我们讲了好多的专业知识。
1.校内实习
五月二十一号下午，我们来到了工程训练中心，在那里老师给我们讲述了关于建筑方面的问题。
我们观看到了交错梁和支撑以及抗风柱等建筑。
①交错梁，主梁与次梁交错，次梁钢筋在上，主梁钢筋在下，与传力有关，次梁受力后把力传给主梁，主梁再传给柱子。
②支撑是为了增加稳定性，顶住压力使东西不倒塌，其中的柱间支撑是不易横向倒塌。
竖向有排架柱。
层面支撑起到了很好的传力作用。
③抗风柱，设置在砖混结构房屋两端山墙内，抵抗水平风荷载的钢筋混凝土构造柱简称为抗风柱。
将抗风柱在水平方向连接起来、起整体加固作用的钢筋混凝土梁简称为抗风横梁。
一般用于高耸、内部大空间、横墙少的砖混结构房屋，如工业厂房、大型仓库等。
我们所观看到得抗风柱就是在厂房里面。
④反力墙，反力墙结构用来安装千斤顶，同时上面的孔能是千斤顶无论在哪个位置都可以。
钢结构是为了建筑使用。
如需要完成大比例建筑模型或足尺寸构件抗震性能试验，必须有大型反力墙作为支撑。
为了能够实现对双向水平地震荷载下建筑和构件的抗震性能的研究，大型反力墙设置为“L”形，相互垂直的两面反力墙之间留有通行口。
反力墙在一般工程中很少见到，只有在一些大型的实验室，体积，厚度，配钢筋都很大。
⑤吊车，有大的吊车和小的吊车，大的沿着纵向运动，小吊车正向运动。
吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。
梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形；也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。
⑥老师在给我们讲述完这个结构后，给我们将了关于分类的问题。
从功能上面分类有厂房，住宅楼等。
从材料上面分类有，钢结构，粘土结构，混凝土结构，从结构体系分类，有框架结构，排架结构，框架剪力墙结构
⑦结束了工程中心的实习后，我们来到了外边，老是首先给我们讲的是建议学院的学院楼，该学院楼是框架结构，由板，梁柱组成的体系，外、内维护墙形成了保温，隔音的效果，容易形成大空间。
同时粘土砖结构少，是因为土地有限。
建筑结构上，平面使用功能，立面审美要求，白色和灰色组成适合教学，凸起或者架子很少有相同的但是互相协调，灰白相间，造成了一种视觉上面的效果。
⑧我们还观看了教师公寓，小高层建筑，当建筑用于住宅的时候十层以下的为小高层，当不用于住宅的时候叫做多层。
它和其他的共同特点是小开间适用于剪力墙结构，墙体是用混凝土浇筑而成，不用土，不能隔得太远，所以建设成小开间。
同时框架结构不适合住宅，因为突出的小角不适合住宅。
柱子分为方形的柱子和异形柱。
⑨老师还给我们讲述了如何区分住宅和办公楼，从整体上看，住宅有阳台，从美学上面看，住宅的风格统一，一般都是尖顶的，很鲜艳的颜色，一般情况下都是点缀，屋顶不是平的，火柴盒形状，实用，同时，架子是为了使结构美观，板，是为了通风遮光。
住宅楼突出来的是楼梯间。
⑩在讲述完教师公寓的整体结构后，老师给我们介绍了CL结构体系。
正常的剪力墙有钢筋网，保温复合，将聚苯板做到结构里面，钢筋网用的是冷强高拔得钢筋。
自命式混凝土流动性比较大，同时体温板两侧有叉接，连接混凝土墙体和体温墙体，振捣棒，浇筑的比较饱满是预制构件，这使得墙体厚度减薄，增加了使用面积，经济性高了些。
2.校外实习
五月二十二号我们一起来到了天津规划展，参观了天津的整体结构，以及各个分区，刚开始下车的时候，我们看到的是意式风情街，然后我们去参观了天津规划展，最后我们沿着海河看到了金门金塔的构造。
①意式风情街
位于天津市河北区的意式风情街也叫意大利风情区，是原来意大利在天津的租界，由河北区五经路、河北区博爱道、河北区胜利路、河北区建国道这四条河北区的道路合围起来的地区统称为意大利租界，目前保存完好的原汁原味百年历史的意大利建筑近200余栋。
1998年底，作为海河综合开发建设中的重要组成部分，启动了意大利风情区的开发建设，充分利用这个地区独特的历史 文化资源，以体现浓郁的意大利风情为宗旨，将风情区建设成为集旅游、商贸、休闲、娱乐和文博为一体的综合性多功能区。
现在风情区的建设已经接近尾声，一个崭新的风景区将会展现于世人。
②天津规划展
天津市规划展览馆在采用展板、模型等传统展示手段基础上，大量使用了高科技手段，将激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影等现代声光电技术融入多项展示环节，全面展示了天津的过去、现在和未来。
同时注重参观者的参与互动，专门设置了数字多媒体展示区和动感影厅、多款互动游戏等，让参观者在轻松的心情下认识规划、了解规划、参与规划，具有专业性、知识性、互动性、趣味性和艺术性。
规划馆充分考虑空间布局和参观流程，布展线索分明、层次清晰；展馆空间通透敞亮，展品造型新颖独特。
在简约明快的统一风格下，各展厅结合不同展示背景、展示内容及历史文脉。
一层设历史展区、总体规划展区、交通规划展区、中心城区规划模型展区、公示区和临展区；二层设滨海新区规划展区、海河规划展区、名城保护规划展区、旅游规划展区和海河之旅4D影厅；三层设住房建设规划、公共设施规划展区、生态规划展区、环境整治展区、重点地区规划展区、区县规划展区、城市映像影厅、公众互动参与区；四层设办公区和多功能厅。
我们随着老师和导游参观了一层的历史展区，二层的滨海新区，以及三层的规划等等。
历史展区里面，风格古朴典雅、色调沉稳，参观群众走入其中，就仿佛游弋在寻幽探古的历史长河中，亲身感受昔日三叉河口的灿烂和辉煌。
在一个城市的诞生、演变、发展、腾飞中，感受天津演变和发展的轨迹。
中心城区规划模型及配套演示系统占据了天津馆的整个共享空间，也是整个展馆最具有吸引力的展区。
参观群众站在展馆二楼VIP看台观看，巨大的LED播放屏与模型组成的声光电三位一体同步演示系统，让公众仿佛置身于天津城市飞速发展的建设浪涛中，在强烈的震撼与触动中，天津中心城区371平方公里未来的城市规划远景和美好蓝图深植人心。
滨海新区是天津馆极富时代特征的展区，参观群众步入其中可以形象深刻、全方位地感知滨海新区——这个中国未来第三经济增长极，详细清晰的规划远景和未来发展蓝图。
③津门津塔
我们随着老师观，沿着海河观看到了金门金塔的结构，给了我们更深一层的认识。
津门酒店
津门酒店，是天津环球金融中心项目的一部分，位于天津市和平区大沽桥，海河西路两侧，建筑面积大约为25万平方米，由一栋门字形，超五星级圣.瑞吉斯酒店，六栋水岸豪宅公寓和整体地下车库构成，其中最高的建筑是两栋43层的公寓楼，高度约为143米。
津门酒店设计理念来源于中国古典门形建筑，造型好像一个挖空的正方体，象征开放的天津走向世界。
津塔，津塔是天津市新的地标式建筑，津塔高336.9米，津塔已于2010年1月14日封顶并超过北京国际贸易中心3期，成为中国长江以北地区的第一高楼,并在中国已建成的摩天大楼中排名第7位，在世界已建成的摩天大楼中排名第25位。
2010年，津塔将建成并投入使用。
这座由高达336.9米、风帆造型的写字楼“津塔”和寓意城市开放之门的超五星级圣·瑞吉斯酒店“津门”等建筑组成的建筑集群，是天津目前在建的城市重要工程之一。
无论从建筑所在的城市海河沿岸金融核心地段，还是从该工程被赋予的带动天津金融商务等区域产业功能发展角度来看，天津环球金融中心都是未来天津最重要的新地标。
津塔为全钢结构超高层建筑，外形设计吸收了中国传统元素，呈风帆造型，塔基略小，中部稍大，上部逐层收缩，而外部的玻璃幕墙运用纵向多折面的折纸造型，使得形体庞大的超高层建筑视觉效果看上去显得格外轻盈而秀美，从而削减了超大建筑体量的沉重感，整体建筑为筒中筒结构形式，由内侧核心筒和外筒组成，核心筒和外筒之间以钢梁相连接，成为层间地面。
而核心筒则由若干电梯井及薄型钢板剪力墙组成。
大厦分70个标准层与4个桁架层组成，每个桁架层暗含一个设备层，每隔十四层设一个加装斜向支撑的桁架层（亦称为桁架区），用以加固自身结构。
建筑整体的钢构件多达27000余件，包括柱、梁、薄型钢板剪力墙、外部装饰件及钢楼梯等。
三、道路、桥梁认识实习
1.校内实习—道路实习
五月二十三号上午侯老师给我们讲述了道路桥梁的动员大会，并且带领我们去参观了道路。
侯老师给我们讲了关于土木工程专业的由来，以前的专业分为交通土建工程，建筑工程，矿井工程，饭店工程，地上工程，一个学校至少包括两个方面，我们学校包括交通土建和建筑工程。
94年的专业合并，公路，铁路，飞机工程统一叫做交通土建工程。
侯老师还给我们讲述了路的分类，公路是指城市规划范围以外的路，城市道路，是指城市规划范围以内的路。
公路分级，按适用交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
城市道路分为城市快速路，全封闭，全立交；主干路，连接两个重要地方；次干路，交通量少；支路，以服务为主。
大约九点左右，我们来到了学校外面，在哪里我们看到了桥和涵洞。
桥，桥长8米以上，涵洞，桥长8米以下。
小桥涵路基一块投标，大桥单独的投标。
路基基本上都是石头和土，路面时路基上面的面，路面包括面层，基层，垫层三个方面。
路基边上是边坡，1:
1.5的边坡上面还有泄水槽，打的桩之间有4米厚的钢板，为了防撞护栏。
2.校外实习—桥梁实习
五月二十四号我们随着老师坐车来到了海河，沿着海河，老师给我们详细的介绍了海河上面的桥的构造。
①永乐桥
永乐桥也叫“天津之眼”，乐桥项目是以道路桥梁工程为主，摩天轮游乐设施为辅，并含灯光照明、堤岸景观和商业空间等多项功能的大型复杂工程。
摩天轮直径为110米，轮外装挂64个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。
摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，甚至能看到方圆40公里以内的景致，成为名副其实的“天津之眼”。
采用全轮辐索柔性结构，叫轿厢配备伺服驱动装置。
是海河上技术难度最大的一座跨河桥梁。
通过了抗压、抗渗、抗折、抗冻等强度试验。
②金刚桥
天津金刚桥，是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上在上面有修建了一座彩虹式的金刚桥，新的金刚桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。
这种拱梁式相结合的桥在力的传递与处理方面有着独到的好处，可以减少因车辆对桥的水平冲击力而造成的水平移动变形，与主拱桥相连接的两侧引桥由四分之一圆弧的钢管支撑，其间的一些立柱将桥上方的压力传递给拱和圆弧，进一步传递给地基。
桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。
桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。
造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。
③狮子林桥
狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一栋桥梁。
桥全长96,6米，由单悬臂梁和长挂梁组成，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。
2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。
狮子林桥主桥共分三跨，建于1974年，桥宽24.6米，上部结构为挂孔悬臂结构，跨径24m+45m+24m。
1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。
2003年8月由城建集团总承包公司对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。
狮子林桥的新的设计理念，本着一桥一景的原则，狮子的形态各异。
预应力混凝土连续梁桥的横断面形式很多，一般应根据桥梁跨径、高度吧、梁高、支承形式、总体布置和施工方法的方面综合确定。
目前，预应力连续梁的横断面形式常用的有板式、肋式和箱型截面三大类。
连续桥梁是一种常见的结构体系，变形小，结构刚度好，抗震能力强。
④金汤桥
金汤桥原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。
初名盐关浮桥，俗称东浮桥。
清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造，故又称孟公桥。
到1906年（光绪三十二年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。
原来也是用电力启动的开合桥，1970年第二次大修时，开启设备才被拆除。
金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。
在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。
西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。
1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。
⑤进步桥
进步桥原来叫“通南桥”，是1976年天津地震后建成的，最初是因为可直达南马路而得名，是连通河北、南开、和平三区的交通枢纽，该桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行游人过河的需求。
据介绍进步桥是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，自锚式桁吊组合桥是一种将主缆锚固定在自身加劲梁上的桥式结构体系 。
桥梁总长度为180米，桥梁面积4985.2平方米，工程全长0.508公里。
该桥横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角结构，共有33节钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。
桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的列车，形态优美，栩栩如生。
进步桥通将通
海河以西南市商业区，和平路商业区和海河以东的澳式风情区。
⑥北安桥
天津北安桥位于天津市和平区与河北区的交界处，于1973年建成。
2004年底，北安桥进行了改造维护，历时3个月。
改造前的北安桥，主桥共分3跨,跨径分别为24米、45米、24米,桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各有0.3米高的栏杆。
桥上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的变截面预应力箱梁，挂梁长8米,下部结构采用钻孔灌注桩基础，圆端式桥墩，边帽梁式桥台，桥梁设计荷载为汽车-20级、挂车-15。
改建工程共分3部分，一是在人行道和非机动车道上铺装了花岗岩，既美观，又增长了大桥的使用寿命。
二是加宽了桥面，为在既有桥位的上下游各重新施做两幅宽9米的钢桥，其中6米用于非机动车行驶，3米为人行道。
新建加宽桥的跨径布置与既有桥梁一致。
三是对原桥进行了整体抬升，抬升高度为1.555米。
此次抬升沿用了狮子林桥的同步顶升技术，不但没有破坏桥体结构，还大大缩短了施工周期，有效地缓解了北安桥周边的交通压力。
通过北安桥的再次试验，同步顶升技术得到了娴熟的运用。
北安桥借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的特点，桥头雕像采用西洋古典表现形式，雕像内容则吸取中国传统题材：
青龙、白虎、朱雀、玄武四灵，寓意东、南、西、北四方平安。
桥墩雕像为压纹青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女雕像。
桥两侧安装几十盏具有古典欧式风格的雕塑灯。
改建和装饰过的北安桥已成为古典与时尚的完美结合体，以其特有的风格成为海河上的一大亮点。
⑦大沽桥
大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。
全桥长154米，为三跨连续梁体系，设计独特，充满现代气息，而且充分代表了当前桥梁的发展趋势，即安全适用、景观优美、技术创新，且经济合理。
大沽桥于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日完成沥青混凝土桥面铺装。
桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土，有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合的难题。
此技术在我国北方首次应用。
⑧解放桥
解放桥位于天津火车站，与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年，桥长97.64米，桥面总宽19.5米，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北，河东，和平三区沟通天津站地区的枢纽桥梁。
2005年开始改造的解放桥，通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复了原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固，并重新油饰。
由于锈蚀严重，天津城建设计院的专家和同济大学的教授、专家一道，对锈蚀严重的部分零部件进行了1：
1的复制和更换。
复制的零件数量并不是很多，为了尽可能保持这座古董桥的“原汁原味”，更换的零件多是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其他部分则采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。
解放桥在改造的过程中使用了千斤顶托起整个桥身。
虽然海河改造过程中，工程技术人员曾成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。
技术人员介绍说，抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构极容易发生变形，加之岁月侵蚀，对解放桥的改造工程难度超过了其他的桥梁。
改造后的新桥将在原来的基础上抬升20厘米，桥下净空增加60厘米。
四，实习体会
通过这次实习，自己学到了很多的东西，了解了工程中的钻洞灌注桩，以及水泥搅拌桩和框架结构，也了解了建筑物中各种检出构造，更加的了解了我们生活中不可缺少的道路和桥梁。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，更是大学生锻炼成长的重要途径，一个人得能力只有在实践中才能发挥作用，大学生成长就需要实践，将所学的知识和实践联系起来，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善。
这次在老师的带领下，进行了各个方面认识实习，自己有了很大的收获，这是书上面所没有的，为我以后更一步学习专业课打下基础，让我明白了，仅仅是课本的知识那是远远不够的，平时认为很简单的东西，原来其中包含了好多的科学知识，我们必须多一些实践，提高自己的综合素质，为了将来成为一名合格的土木人。
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