土方路基施工方案.docx

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土方路基施工方案

六合雄州组团西北片区路网改造工程

（复兴路二期、园林西路西延段）

土

方

路

基

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

六合雄州组团西北片区路网改造工程项目部

2010年8月

目录

土方路基施工方案

工程概况

本工程为六合雄州组团西北片区路网改造工程（复兴路二期、园林西路西延段工程），位于南京六合区西北片区，道路红线宽度为40m，两侧另各10米绿化带。

本工程是沟通雄州组团西北片区的城市主干道，也是滁河环境整治工程中重点打造的景观道路之一。

复兴路二期工程起于复兴路一期工程（K0-070.7），终点为方州路（K1+113.784），园林西路西延段西起复兴路，途径学西路、学东路，东至北外街。

目前道路两侧局部地块即将开发利用，工程的实施将加快西北片区的整体建设，主要包括以下内容：

⑴、道路工程

①、复兴路二期工程全长1113.784m，园林西路西延段全长737.358米，设计等级为城市主干道。

②、复兴路二期工程道路为南北走向，园林西路西延段道路工程为东西走向，道路标高主要受相交道路及原地形的控制，纵断面起伏变化较大，沿线范围内河塘众多，北半部为农田，全线以填方为主，挖方为次。

、道路路面结构：

车行道、非机动车道为沥青砼路面、人行道为舒布洛克砖人行道板。

复兴路二期工程道路横断面布置为：

3米人行道＋4米非机动车道+1.5米机非分隔带+8米的机动车道+7米中央分隔带+8米的机动车道+1.5米机非分隔带+4米非机动车道+3米人行道=40米,园林西路西延段道路横断面布置为：

4米人行道＋4.5非机动车道＋3.5米侧分带+16米的机动车道+3.5米侧分带+4.5非机动车道＋4米人行道=40米。

、设计车行道、非机动车道采用1.5%路拱，人行道采用2.0%直线坡。

路面排水依靠道路纵、横坡度和挑落水（纵坡≥3‰不设）汇集到道路两侧双篦雨水进水口，流入雨水管道。

⑵、排水工程

①、本工程排水管道包括雨水管道和污水管道两大系统，其中雨水管道分为两路，分布在道路两侧非机动车道内；复兴路二期污水管道设置在东边非机动车道内，园林西路西延段污水管道设置在北边非机动车道内。

②、管道基础及回填：

管道施工前先填筑路基，待路基沉降稳定后再开挖施工管道。

二、施工方案

1、施工前的准备

⑴、土路基施工前先熟悉图纸，了解设计意图，并对有关定位、放线的尺寸、标高进行内业计算、复核，确保正确无误。

⑵、根据监理提供的测量成果表和有关控制桩，复核交桩成果，同时引测临时水准点，放出道路基准线，对原地面标高进行复核，计算土方数量和土方平衡表，交监理单位审核批准。

同时随文附上拟采用的控制桩位、水准点的位置和标高一览表。

⑶、定位、放线完成后，组织有关工程技术人员对现场进一步踏勘。

了解工程范围内各种建筑物、构筑物、公用事业管线和附属设施及绿化等分布情况，对于凡需由其它单位拆除或迁移的应提前通知建设单位或监理单位，并协助办理有关手续；对于应由施工单位清理、拆除、移位、处理的植物、垃圾、有机杂质、原地面顶部50cm左右草皮表土和其它障碍物等，在现场确定清理、拆除的范围界线和回填处理的方案，报监理单位批准确认。

⑷、在清理、拆除过程中，对于界桩等需保存的东西加以保护；清理、拆除所留下的基坑或空穴用监理批准的材料回填到周围地面标高，其压实度必须符合规定要求。

⑸、路床施工前对拟用于本工程的各种类型的土，应先做塑限、液限及塑性指数试验，然后按JTJ-051-93中的有关规定和标准进行干湿密度试验和分析，以确定其最大密实度，最佳含水量和使土能达到满意的压实度所要求的湿度范围，作为土路基础施工的标准。

以上施工试验结果应在开工前报建设和监理单位批准确认。

2、挖方段施工

⑴、路基土方开挖采用推土机推土，人工切土平整、整修边坡，挖掘机装土，自卸车运输至填方路段或外运至弃土地点。

⑵、开挖时按由边到中的顺序分层循环进行，路基土方开挖接近设计标高时，应严格控制其挖土深度，同时注意原地面整平压实后的沉落高度，以确保土方平衡，其数据可通过试验确定。

⑶、当路基土方开挖至通过试验确定的标高时，应会同监理进行土质验收，若发现局部土层性质有变化时应按监理单位的指示清除其不适合材料，用监理批准的材料回填，压实至规定要求。

⑷、在开挖过程中如发现图纸未显示的地下管线、电缆线和其他结构以物、文物古迹应立即停止施工，加以保护。

同时向业主、监理报告。

⑸、当气候条件使挖出的土方无法按要求在路堤上进行铺筑和压实或外运有因难、对路基质量有影响时，应停止挖方。

3．填方段施工

⑴、路基填筑前应对清除的表面进行整形，达到设计规定的横坡和路拱，同时碾压到规定的压实度，当遇到半挖半填、新老交接处和有坑穴地段应先挖成1：

1.5的台阶。

⑵、路基填筑必须以“先低后高，先深后浅、先路边、后路中”为原则。

凡路基下需开挖沟槽，敷设管线的应严格控制沟槽回填质量。

如在原地面压实过程中出现弹簧土，路基下有暗浜等必须按设计图纸进行地基处理。

⑶、路基填筑应分层循环进行，分层应均匀，分层厚度一般为20cm，具体应通过试验确定，严禁出现填筑厚度小于10cm的薄层和大于压实度试验最大厚度的现象，并在顶层施工时坚持“宁高勿低，宁铲勿填”的原则。

⑷、压实试验采用与填筑相同的土料，拟采用的压实设备（16--22T震动压路机，18T三轮压路机）进行压实，以确定达到规定压实度所需要的压实工序组合，各种类型压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，土的相适应含水量范围和能被有效压实的压实层厚度、松铺系数，其结果应报监理审批。

⑸、路基填筑前应根据填土高度，设计边坡计算每层的填土宽度，同时为了保证路基边缘部分能够充分压实到同层要求的密实度，拟将两边各放宽50cm，同时在车行道与人行道等结构层厚度不同的部位，填土高的位置超宽50cm，待完成后再切齐。

⑹、土方及碎石土运输利用临时便道，严禁在路基上进行。

在运输时应派专人指挥，保护好控制桩，并按每个区段的用土数量卸土，以便摊铺。

土方摊铺采用推土机初平，人工修整边坡、整平，压路机碾压。

碾压期间用人工配合机械不断地进行整平，以保证均匀一致的密实度。

土体松铺的厚度、碾压设备的组合、压实遍数应符合试验要求。

⑺、当运至路床的土壤含水量超过压实试验中的界线范围时，应调整其含水量，再进行碾压。

当土壤含水量过小时，洒水充分拌均后再碾压；当土壤含水量过大时，晾晒到最佳含水量再碾压。

⑻、填筑路基的土质应符合要求，遇有非适用性材料应予清除，对于稳定性好的硬质材料应破碎，使每块的任一尺寸不超过压实厚度的1/4，以便使粒径均匀分布，达到要求的密实度。

⑼、填筑路基的施工缝处应留出宽度不小于1.0m的台阶，以便良好的结合。

填筑时应认真考虑路面排水。

⑽、路基铺筑到无法采用压路机压实的地方，均采用机夯，其任何一层夯实厚度都不得超过15cm，以保证该层得到充分的压实，压实度符合相应路基的要求。

⑾、压路机碾压时，应以“先轻后重，先慢后快，先稳后振，先边后中，先高后低，以轮迹重叠”为原则，且碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度：

二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

⑿、路基压实后不得出现松散、弹簧、翻浆等表面不平整现象，每层压实后必须取样测定其密实度，合格后方可进行下道工序施工

⒀、碎石土施工

a、在碎石土填筑前，对原地面进行了整平及清除杂草、积水工作，确保原地面清洁、平整、无积水。

b、挖机在挖除反开挖山体时，边挖边对碎石土进行拌和，以达到规定要求的大于80%的含石量，对于粒径过大的碎石及时挖除。

c、雨天对堆放的碎石土用土工布或彩条布覆盖，确保碎石土的含水量不致过大。

d、在碎石土装车过程中，挖掘机对堆放的碎石土再次拌和，并安排专人在旁监督，以便控制碎石土的碎石含量及质量。

e、运输车运料至施工现场卸料后，安排人工及时清除碎石土内所含杂物和超粒径的碎石，然后用推土机进行碎石土铺设，碎石土的虚铺层厚不大于30㎝，压实厚度不大于20㎝。

f、整平前对碎石土进行含水量检测，含水量过大的用挖掘机进行翻挖，以达到降低含水量的效果，然后用120推土机对铺开的碎石进行整平，整平过程中，安排人工跟着推土机清除大于2/3压实层厚的碎石。

g、碎石土整平完毕，先由振动压路机静压一遍，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压两遍，再用18/21T三轮压路机进行碾压，碾压过程中，直线段由边向中，小半径曲线段同内向外侧纵向进退式进行。

注意碾压的重叠，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

碾压连续完成，碾压至7～8遍，以达到碎石土表面密实，平整，无明显的轮迹。

h、碎石土表面要平整，并保证2%以上的横坡，施工路段两侧开挖临时排水沟，以免碎石土基础被水浸泡，确保碎石土表面无积水。

⒁、零填地段下挖挖至路床顶面以下80cm，0～80cm范围内的压实度必须达到设计要求。

并对原地面翻松后掺灰处理后压实，使压实度达到要求。

土方至施工现场后，用推土机并排分层推至要求地点，随即用压路机进行碾压。

施工时将按以下顺序和原则进行作业：

a、原地面横坡在1：

10～1：

5是先翻表土再行填土，坡度陡于1：

5时作成台阶形，每级台阶宽度不小于设计要求；台阶顶面向内倾斜，每级台阶不小于设计要求。

b、路基填方按路面平行线分层控制填土标高，每层填土的宽度每侧应超出路基设计宽度300mm（根据设计要求），以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。

c、分层填筑，以每层厚严格按照设计要求，填完后仔细削平。

d、原地面不平时，从低处开始填筑压实，并随时清理基底，遇有不同种类土时，分段分层填筑。

e、填土时当处于较湿地段时，根据现场实际情况进行回填。

f、填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

g、碾压时，自路基边缘向中央进行，每次重叠15～20cm至碾压到表面无轮迹，密实度达到要求为止。

h、碾压时均匀一致，不干压，保持土在最佳含水量。

i、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。

j、因工期较短，本工程不再划分填土先后地段，只要条件具备，全线突击。

k、分段施工时，相邻段不在同一时间填筑，先填段按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于1米。

路基压实度表

填挖类型

深度范围（cm）

压实度

机动车道

非机动车道

填方段

路床下0～30cm

≧95%

≧93%

30～80cm

80～150cm

≧93%

≧92%

＞150cm

≧92%

≧90%

零填及挖方段

路床下0～30cm

≧95%

≧93%

30～80cm

4.道路排水

⑴、在道路施工期间应确保路床纵横坡度正确，使表面保持良好的排水状态，同时应确保原排水管网的畅通，避免路床受雨水浸泡。

⑵、挖方路段在施工前，在路基边缘先填筑挡水土埝，避免开挖后周围地表水流入。

开挖时先开挖排水沟，同时按由边到中的顺序分层进行，并确保路拱正确，当开挖到接近设计标高时先开挖横向盲沟（15-20m一道，截面40*40cm）。

⑶、填方路段填筑前在清除地表土的同时在路基外侧先开挖排水沟，并把排水沟引入排水管网，当填筑到设计标高时开挖横向盲沟。

5、路床交验

⑴、路床交验的项目包括：

路床的各层压实度、线形、宽度、纵坡高程、边坡坡度等。

同时还包括原始试验资料的检查，以及最后抽检、试验等。

⑵、在交验路床之前，应将拟交验的路段桩号、各层压实度等有关汇总资料、监理单位批准的标准、压实试验结果和开工报告等以书面形式提交监理单位，以供审批。

⑶、在路床交验前，必须对路床表面进行严格整形，使表面平整而均匀。

路基上的车轮、松软部分和任何压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的地方均应予以纠正。

纠正可采用翻松、清除、添加合格材料、铲刮、碾压等方法。

⑷、为了便于检验路床线向、坡度和横断面，应在路床交验前补齐有关控制桩，同时按要求进行自检。

6.注意事项

施工过程中除应按有关市政工程的施工及验收规范施工外，还应满足下列要求：

⑴、水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，必须将淤泥全部清除。

⑵、施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式，如盲沟等形式。

⑶、路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残余树根等腐殖质土以及含水量较大的土。

⑷、路基填土必须分层压实，每层压实厚度不得大于25cm。

⑸、路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。

⑹、为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。

⑺、局部地面坡度陡于1:

5的路段，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于1米，台阶面应做成向内倾3%状。

⑻、土基施工过程中若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理。

⑼、本工程施工及验收遵照以下规范、规程、标准：

《城镇道路工程施工与验收规范》（CJJ1-2008）

路基填筑施工工艺框图

三、质量保证措施

总则：

根据设计图纸、国家、江苏省及南京地区有关施工验收规范，将ISO9002标准的工作程序和支持性文件贯穿施工的全过程，精心组织、精心计划、精心施工，确保工程项目达到优良标准。

在施工生产中我们将采取如下措施：

1、工程质量管理网络

2、认真贯彻落实各种质量管理制度

⑴、按质量手册要求，建立本项目的质量体系及组织网络，落实质量要素的分配，健全质量控制制度和保障制度，形成完善的质量保证体系，包括各种奖惩措施，实行“目标管理”、“动态管理”。

⑵、落实技术质量责任、工程质量的好坏，是各项管理工作的综合反应。

项目经理和项目总工程师对工程质量全面负责，班组确保部位、工序工程质量，个人确保操作面和工序质量。

⑷、实行质量岗位制。

严格执行“三检制度”，即自检、互检、专职检查，班组在工序工程施工完毕后，必须进行自检和互检，并评定质量等级，没有自检、互检或自检不合格者，专职质量检查员不予核验质量等级，不准进行下道工序施工。

⑸、与现场监理密切配合，执行现场监理有关质量保证的指标，认真对待、分析现场监理对有关工程质量的信息反馈，从中找出原因，有针对性地加以改进、提高，使质量管理水平更上一个新台阶。

⑹、灰土填筑应选用适宜的填料，并做最佳含水量和最大干密度试验，作为填筑的标准和依据；填筑前按厚度进行分层，在填筑过程中做到分层填筑、分层碾压，做完一层后按规范进行密实度测试，符合要求后再填筑上一层。

3、把好原材料、成品的质量关

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

四、雨季施工质量保证措施

⑴、回填土选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟及时疏通，以减少路基内合水量，再填土时在表面没有水迹．碾压时压轮足迹按规范施工。

⑵、时刻注意天气情况，做到有计划施工，切实做到即填即压，及时完成路基整形及路拱设置，杜绝路基上未摊铺未碾压土方被雨淋。

⑶、填上层土时检查下层有无弹簧土、若发现弹簧土立即全部挖出重新摊晒后再行回填。

⑷、加强施工过程中的临时排水工作，维护排水设施，及时排除积水，有效防止路基外水流入。

⑸、管道施工时加强沟槽排水，回填时排干沟内积水，确保质量。

⑹、施工期间严格控制车辆通行，特别是雨后路基土未干的情况，严禁车辆通行，避免破坏已填筑路基，甚至出现车辙情况。

五、安全保证措施

安全对工程施工至关重要，我部会坚决做好劳动保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全生产，预防为主”的方针

⑴、安全保证组织体系

建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。

每一生产班组有专职安全员，做到安全管理无盲区。

⑵、安全责任制

①、建立项目经理、总工程师、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本标段上下配套的安全生产管理网络。

②、设立专职的安全员对本标段劳动保护、安全生产负总责。

认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。

在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。

③、总工程师、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责，要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。

负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。

④、班组长、安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导本组安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的要及时上报。

六、环保措施

1、开工前对全体职工进行全面教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，形成全员全过程环保局面。

2、搞好环保调查，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖惩分明。

3、加强环保意识，对取土场施工便道、施工现场安排专人经常洒水养护，防止尘土飞扬对周围环境的污染。

4、施工废水不排入农田、耕地等民用地域。