龙厦支座处理施工方案.docx
《龙厦支座处理施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《龙厦支座处理施工方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
龙厦支座处理施工方案
盆式橡胶支座处理施工方案
中铁二局龙厦铁路LX-V标项目经理部
二〇一三年十一月
龙厦盆式橡胶支座处理施工方案
一、概述
龙厦铁路已于2012年6月29日开通运营，运营期间厦门工务段设备检查人员对已开通龙厦线进行检查，发现吴坑特大桥、后门坑特大桥部分盆式橡胶支座位移量较大（最大位移偏差达到12mm），于2013年10月17日致函予龙厦铁路指挥部，要求立即组织整改，确保龙漳线行车安全。
检查出的病害支座具体如下：
1）、K50+809吴坑特大桥第18#墩（上行侧漳州端）盆式橡胶支座倾斜，经现场量测，支座左侧高35mm（见图1），支座右高44mm（见图2），倾斜偏差9mm，能看见有明显翘起。
TPZB-3000-e30-0.1g-i8-DX
2）、K38+070后门坑特大桥第13#墩（下行侧龙岩端）盆式橡胶支座倾斜，经现场量测，支座左侧高为46mm，右侧高为34mm，倾斜偏差12mm。
TPZB-3000-e30-0.1g-i16-GD
3）、K38+070后门坑特大桥第13#墩（上行侧龙岩端）盆式橡胶支座倾斜，经现场量测，支座左侧高为36mm，右侧高为43mm，倾斜偏差7mm。
TPZB-3000-e30-0.1g-i16-HX
4）、K38+070后门坑特大桥第16#墩（下行侧漳州端）盆式橡胶支座倾斜，经现场量测，支座左侧高为35mm，右侧高为42mm，倾斜偏差7mm。
TPZB-3000-e30-0.1g-i16-GD
图1：
吴坑特大桥第18#墩支座左侧图2：
吴坑特大桥第18#墩支座右侧
二、病害支座相关情况
支座生产厂家：
河北衡水宝利工程橡胶有限公司
支座型号：
（2007）8160-TPZB-KTPZ-3000
支座灌注方式：
支座锚栓孔均用干硬性砂浆进行灌注
支座病害原因：
架梁时作业班组在进行干硬性砂浆灌注时，未将垫石表面的砂浆灌注平整，造成支座安装后上、下板不平行。
三、病害支座处理关键控制点
1、支座处理过程前后，严禁损坏运营线路，影响线路正常行车。
2、支座处理时间严禁超出“天窗”时间。
3、吴坑特大桥、后门坑特大桥均为双线线路，由4片T梁组合而成，顶落梁片时，需确保4片T梁同步上升下落，防止出现事故。
桥梁断面图
四、处理方案
1、施工工艺流程图
2、施工前准备工作
（1）加强与厦门工务段沟通协调，确定支座处理时间。
其次，邀请工务段、业主相关人员对支座处理过程进行监督指导，并在支座处理后立即进行现场验收，并签字确认。
（2）提前与厂家进行协商，购置与病害支座相同型号的支座备用，并邀请支座厂家人员在支座处理时抵达现场对支座处理进行指导。
（3）施工前，对千斤顶、油泵、冲击钻等机具的性能进行试运转，确保机具完好性。
（4）施工前，选取与病害支座处理相同的时间段及类同的环境，对自流平砂浆凝固时间进行试验。
（5）提前制作支座灌浆模型。
（6）提前与工务段协调，在病害支座处理时采用大机养护被顶升桥梁前后50米线路。
3、施工步骤
（1）“请点”第一天
运输新支座、机具设备、材料等至支座处理现场，人工搬运至待处理支座桥墩，掀开人行道步板，转运至桥墩上，并将4台200t千斤顶分别正确安装到4片T梁下方，为保证顶升时不顶伤梁体，每个千斤顶各配置1个300mm×300mm×20mm大小的钢板和木板。
（2）“请点”第二天
1）梁体顶升
梁体顶升前需先在横隔档位置正确安装三个百分表并记录下初始读数，松开此桥墩相临梁片自梁端起15m（与工务段人员协商）范围内的钢轨扣件，拆除病害支座下板支座螺栓及合格支座上板支座螺栓。
再对梁体进行均匀缓慢地按每级5MPa分级加载，每加载一级即对梁体百分表进行一次读数，当梁体被顶起2-3cm高度后停止顶升。
2）垫石凿毛及落梁
利用冲击钻凿除支座下方找平层砂浆，凿除完毕后清除支座底面及垫石表面杂物，并用水清洗干净，浸湿垫石表层。
清理完毕后降低液压千斤顶荷载，将梁体缓慢落回顶升前的高度，安装合格支座的上板螺栓。
3）校正（更换）支座
请厂家人员确认病害支座是否损坏，若支座损坏，则立即更换；若支座没有损坏，则按以下步骤进行校正：
安装病害支座下板螺栓，在支座下方打入三角铁楔，用其调整支座四角高低（见图3），并不断利用钢卷尺及水平尺进行检查，直至支座四角高差≤1mm。
图3：
打入铁楔，校正支座
4）关模、灌浆
支座校正合格后，安装灌浆模型，现场拌制自流平砂浆，将支座与垫石间注浆垫实（见图4），观察砂浆强度是否达到要求，其余人员可转移闲置的机具、材料。
图4：
关模、灌浆
5）线路捣固
支座灌浆完成之后，采用大机养护被顶升桥梁前后50米线路。
养护时：
先养护一条线再到就近车站转线至另一条线养护线路，预计转线时间需要60分钟，预计左、右线养护各需45分钟时间。
（3）“请点”第三天
拆除顶梁千斤顶、油泵、灌浆模型等剩余工机具，转移至下一病害支座处理墩台安放。
进入下一病害支座处理循环。
五、施工时间安排
单个桥墩上病害支座施工时计划需连续“请点”三天时间，具体时间安排如下：
支座校正时间安排表
序号
工序
所需时间
（min）
占用封锁时间
（min）
总需时
（min）
备注
1
工机具、材料转运及摆放
180
180
180
第一天
2
松开钢轨扣件，墩台人员就位拆除支座螺栓
20
20
330
第二天
3
顶梁
10
10
第二天
4
垫石清理及凿毛
20
20
第二天
5
落梁
10
10
第二天
6
校正支座
20
20
第二天
7
关模、灌浆
20
20
第二天
8
等待砂浆强度
70
70
第二天
锁定钢轨扣件，转移闲置工机具、材料
第二天
9
大机养护线路
120
120
第二天
10
恢复人行道步行板，人员撤离
10
10
第二天
11
拆除千斤顶、泵站及模型
30
30
150
第三天
12
转入下一待处理支座墩台进行安放
120
120
第三天
六、机具设备及材料
根据施工方案施工所需机具设备及材料如下：
机具设备、材料需求表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
千斤顶
200t
台
4
2
油泵
台
1
同时控制4台千斤顶
3
发电机
5kw
台
2
4
冲击钻
把
2
5
钢卷尺
5m
把
2
6
水平尺
0.5m
把
1
7
六角扳手
把
2
8
活动扳手
450mm
把
2
9
钢板1
300mm×300mm×20mm
张
6
顶梁用
10
手锤
把
2
11
木板
300mm×300mm×20mm
张
8
顶梁用
12
手持砂浆搅拌机
台
1
搅浆用
13
暖风机
台
1
视砂浆试验结果考虑是否准备
14
动滑轮
个
1
吊运设备材料下墩
15
盆式橡胶支座
（2007）8160-TPZB-KTPZ-3000
个
4
根据支座实际损坏情况进行更换
16
砂浆料
50kg
包
2
17
大机
台
1
七、劳动力组织
人员配置表
序号
人员
单位
数量
备注
1
总负责人
人
1
2
技术人员
人
1
3
防护员
人
2
4
驻站联络人员
人
2
5
带班人员
人
1
6
设备操作人员
人
5
负责顶落梁、支座校正、灌浆
7
施工工人
人
5
转运设备、松紧钢轨扣件、灌浆
8
合计
人
16
八、注意事项
1、区间两端车站派驻站联络人员和在距离作业点两侧2公里处设置两名安全防护员，如在更换过程中有列车经过，马上发出停车信号，并通知作业区负责人。
2、支座处理作业属于高空作业，作业期间严禁墩下站人；作业人员要系好安全带。
3、支座处理过程中严禁简化程序，对质量控制不能存在侥幸心理。
4、病害支座校正调平后，下板螺栓若不能拧入下板套筒内，需对下板螺栓进行扩孔处理。
升级会员 