益田燃气用户安全使用手册.docx

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益田燃气用户安全使用手册

天然气用户安全使用手册

聊城市益田燃气有限公司

一、压缩天然气使用常识--------------------------------------------------------1

二、气瓶的安全使用及管理--------------------------------------------------3

三、CNG汽车的安全操作-----------------------------------------------------6

四、CNG汽车的维护保养---------------------------------------------------9

五、CNG汽车的常见故障原因分析--------------------------------------11

六、CNG站紧急事故处理---------------------------------------------------13

七、管道燃气用户报修、定检及加气服务-----------------------------------16

一、压缩天然气使用常识

1、什么是压缩天然气（CNG）汽车？

简单地说，压缩天然气（CNG）汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。

天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，压缩天然气（CNG）汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。

我国目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料压缩天然气（CNG）汽车。

车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。

可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经4级加压制得。

其使用时的状态为气体。

2、压缩天然气（CNG）汽车的主要优缺点

（1）压缩天然气（CNG）汽车是清洁燃料汽车。

压缩天然气（CNG）汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

因此，许多国家已将发展压缩天然气（CNG）汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

（2）压缩天然气（CNG）汽车有显著的经济效益。

可降低汽车营运成本。

目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。

由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。

可节省维修费用。

发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

（3）比汽油汽车更安全

首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。

这表现在：

燃点高。

天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427℃）高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。

密度低。

与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高。

可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。

爆炸极限窄。

仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。

释放过程是一个吸热过程。

当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。

其次，压缩压缩天然气（CNG）汽车所用的配件比汽油车要求更高。

表现在：

国家颁布有严格的压缩天然气（CNG）汽车技术标准。

从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。

设计上考虑了严密的安全保障措施。

对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。

储气瓶出厂前要进行特殊检验。

气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。

中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩压缩天然气（CNG）汽车是十分安全可靠的。

（4）CNG汽车的动力性略有降低。

燃用天然气时，动力性略下降5~15%。

（5）改装一次性投资。

改装一辆CNG汽车大约需5000元左右。

二、气瓶的安全使用及管理

1、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理。

2、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换。

3、CNG气瓶的公称工作压力一般为20—25MPa，设计温度：

-5-50℃范围。

4、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在0.3Mpa以上，防止空气进入气瓶。

5、按国家技术监督局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

6、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查。

7、气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。

严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧。

8、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。

9、平时要加强对CNG气瓶的自检，出现瓶体外壁有机械刮伤或碰伤、缠绕层有断裂现象、瓶身紧固包带有松动、瓶阀及其连接面有泄漏等现象应及时到CNG气瓶加装单位进行维护和修理。

10、出现以下意外情况应随时进行检验：

（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；

（2）被化学品损伤；

（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；

（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；

（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；

（6）出现其它非正常情况。

11、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位，储气瓶应防止与强酸、强碱接触。

12、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气。

有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验。

13、在行李箱放置行李时应小心，严禁撞击和硬物摩擦气瓶;禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触，严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压，气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，与明火距离一般应该不小于10米，气瓶不得撞击。

14、气瓶的复合材料层严禁划伤，磕碰以及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。

缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好，保持表面清洁，防止化学品腐蚀；不要在后备箱中放置坚硬物品，以免碰伤、磕伤气瓶外表。

不要在燃气系统管道上压放重物。

15、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵，出现故障：

瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等，首先应将汽车移到安全处，设置好警戒线，待压缩天然气释放完后，送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。

严禁自行维修和更换附件。

16、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查；充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。

.严禁超压充装，瓶内天然气不得用尽，需留0.1MPa以上余压；气瓶的工作压力是在基准温度（20℃）时的限定充装压务，气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整，其温度补偿值应按充气站的规定。

新气瓶第一次充气前应抽真空处理。

17、汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定，应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶。

严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理、气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰；肉眼检查气瓶外表应无永久性的变形，瓶阀应完好。

三、CNG汽车的安全操作

驾驶CNG汽车，必须持有国家公安部门颁发的机动车驾驶证，并通过CNG汽车安全操作技术培训，取得合格证后方能驾驶CNG汽车。

1、充气

加气时，应按规定进入加气站，进入加气站应仔细观察周围的警示标语、注意事项及天然气质量是否符合国家标准，符合国家标准后，即可向专职充气工出示气瓶检验合格证和车辆改装合格证后，才准向气瓶充气，气瓶充气后的压力不得高于20Mpa。

（1）护照加气站规定方向进入加气站后，缓慢进入充气位置停车，手刹车辆，关闭电源总开关。

防止充气时，汽车移运和起动发动机，以免造成不必要的伤害事故和损失。

（2）取下充气阀防止塞之前，应仔细检查供气系统装置有无异常现象，如是否有松动脱落、泄漏等现象，发现问题应及量解决处理，同时要观察气瓶内是否有余压（一般为0.5Mpa），若无余压或新气瓶首次充气，应由改装厂作置换处理后，才能充气。

（3）取下充气阀防尘塞，由加气站专职充气工将售气机信号打开，显示屏上的体积显示及金额显示清零电磁阀打开，准备充气。

（4）擦净充气嘴，将其播入汽车加气阀口，并打开汽车充汽阀。

（5）打开售气机开关，注意观察气瓶压力慢慢升至最大值。

（6）打开充气软管上的二位三通球阀，至充气位置，天然气进入气瓶，开始充气时，响声较大，慢慢减至听不到气体的流动声。

（7）观察汽车充气压力表指示压力和售气机上的指示压力，充气至20Mpa时售气机红灯闪烁表示充满。

（8）当气加满后，将充气软管上二位三通球阀扭到关的位置。

关闭汽车充气阀上的截止阀。

排出充气软管内的压缩天然气后，取出充气嘴，插入防尘塞。

（9）检查高压管路，接头组件等连接处有无泄漏现象。

若发现漏气或其它故障，一定要排除后才能上路行驶。

2、起动发动机

汽车起动前，开启天然气瓶截止阀和高压手动截止阀观察压力表所示天然气贮气总气压，并检查所有管路和接头组件是否漏气。

开启截止阀时不能站在贮气瓶瓶口阀的正面。

点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关工作是否正常。

（1）天然气起动。

将燃料转换开关板到“气”（Gas简称“G”）的位置，检查气量显示器指示灯显示与压力表所示贮气总压力值是否相符，减压调节器的电磁阀工作是否正常。

确保化油器浮子室内无油，即可按正常汽车操作程序起动。

（2）汽油起动。

将燃料转换开关板到“油”（Petrol简称“P”）位置，点火开关置于“点火”位置，检查汽油电磁阀是否正常工作。

确认正常后，即可按汽油车操作程序起动发动机。

3、起步行驶

（1）每次起步之前，应怠速运转几分钟，待发动机水温提到50℃以上时，才能起步行驶。

正常运转水温为80℃—85℃，水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏或耗气量增加。

（2）发动机风扇应配有硅油离合器，在冬季还必须配有节温器和百叶窗，以便自动或手动调节水温。

4、燃料转换

由天然气换为汽油燃烧。

将燃料转换天关从“气”位置直接扳到“油”位置即可，如发动出现转速下降或将要熄火的现象时，应立即按下补气开关，使气路高压电磙阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换动转平稳，不至熄火。

（1）汽油转换为天然气燃烧。

先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置待化油器浮子室的汽油用完即发动机转速下降时，立即燃料转换开关从中间位置扳到“气”的位置即可。

（2）无论是“气”转“油”还是“油”转“气”都会出现燃料供应的过渡，应事先做好充分的思想准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行“油/气”转换，避免事故发生。

（3）使用天然气行驶时，注意观察气量显示器所示气量，当绿灯全息而红灯亮时，表示天然气即将用完，应到充气站充装天然气，不得把天然气用尽。

因为，如果，天气然用尽，所有管管和气瓶中就有可能混入空气，当空气和天然气的混合达到爆炸极限后，再用天然气起动汽车就有可能引起燃烧甚至爆炸。

5、汽车停放

（1）临时停车应按规定停入停车场，并停在通风阴凉之处，防止长时间爆晒和淋雨，且远离火源和热源。

禁止乱停乱放，以免其它车辆撞击CNG汽车而发生事故。

（2）入库停车时，应关闭电源总开关，关闭高压截止阀。

（3）CNG汽车长期停放时，应将冷却液和燃油放尽，将天然气用完，断开电源，车门及车窗全部封闭，置于通风、防潮、防火、防晒的场所，并且按CNG汽车使用说明书定期保养。

四、CNG汽车的维护保养

CNG汽车上压缩天然气系统，在使用过程中，由于各种原因会出现各种各样的故障，必须加强对压缩天然气系统的维护保养工作，才能保证压缩天然气系统安全使用和提高使用寿命。

因此，做好维护保养工作是保障CNG汽车安全运行和防止事故发生的重要环节之一。

汽车的维护分为：

日常维护，一级维护和二级维护、新车的首次维护等。

除日常维护由驾驶员进行外，其余均由有关部门认定的具有维修资格的维修单位进行。

（1）每次出车前，应检查各部件的坚固情况，及时处理松动的坚固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

有时，贮气瓶，燃气管道及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

有时，贮气瓶，燃气管道及各类阀门由于磨损、腐蚀、天然气的微小泄漏，很难发现，因此，为了及时发现天然气是否有泄漏，应在每天收车时，检查压力表，并记录气压值，与第二天出发时的气压值进行对照，即可比较准确判断出是否有漏气。

（2）每月要检查高压电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。

检查拆卸前，应将减压调节器前的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气位”3-5次（每次间隙5秒）使高压天然气排完，然后才能拆卸高压电磁阀及其它部件，否则高压作业有较大的危险，容易引发事故。

（3）驾驶员应经常注意压力表和气量显示灯是否一致，发现问题，应及时调整或更换。

如显示灯与压力不一致，应调整传感器；如压力表损坏或压力表回不到零或超过检验周期应按

（2）所述的方法将天然气排尽，取下压力表到检验单位进行定期校验或更换。

（4）高压电磁阀是压缩天然气系统重要部件，要特别注意其运行情况，一旦发现有漏气现象时，应进行维护保养。

检查维护时，仍要按

（2）所述的方法排尽天然气，按故障诊断及排除故障的规定对故障进行处理。

（5）每月卸下一次减压调节器的排污塞，放掉油污和凝结物。

如果填塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。

（6）驾驶员应经常保持天然气系统空气滤清器芯子的清洁。

如空气滤清器芯子较脏或损坏，使混合器的真空度发生变化将影供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，起动、怠速不良。

（7）如果贮气瓶安装在汽车底盘下的，由于行动中附着潮湿的泥土或污物会使贮气瓶头部等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持贮气瓶或其它部件的清洁。

（8）汽车每行驶3000公里，应清洗调整一次混合器，每行驶7500公里应拆下过滤器，并用高压天然气反冲，将其中的污物冲出，以免气道堵塞。

（9）汽车每行驶15000公里更换天然气过滤器滤芯，检修减压调节器、混合器和各种气阀。

（10）汽车每行驶25000公里，应全面对天然气系统检修一次。

按要求调整整个系统，检查减压调节器各密封件是否失效，必要时进行更换，检查各级杠杆等是否磨损，必要时应进行更换。

（11）汽车每行驶5000公里，应检查各级杠杆销孔是否磨损，必要时进行更换。

（12）因维修保养发动机而必须拆下天然气管线时，应用于净棉布堵住各管接头，以免异物进入天然气管口，损坏减压阀等各类阀门。

（13）在用贮气瓶应按国家技术监督局《气瓶安全监察规定》的规定，气瓶在规定的期限内进行定期检验，未经检验或检验不合格的不能使用，以确保CNG汽车的安全运行。

特殊情况下或检验单位认为有必要，可以提前检验，不合的气瓶应及时更换。

检验合格后，驾驶员应持有气瓶检验合格证。

驾驶员应熟悉掌握CNG汽车的安全操作技术，增强安全意识，对安全行车有首高度负责的态度，在维护保养过程中，无论是自己个人保养的还是维修单位保养的都应将故障处理和零部件的更换做好准确的记录，以便以下次维护保养时提供依据。

五、CNG汽车的常见故障原因分析

CNG汽车在使用过程中，由于CNG汽车大多数都是由汽油车改装而来的，各改装厂的改装工艺有所不同，因此，改装的质量、零部件的质量、原车的质量都存在这样或那样的问题，并且各零部件在长期使用后自然会产生磨损、腐蚀、疲劳、老化、变质等自然损耗，导致这些零部件全部或部分失效，从而引起汽车部分或整车性能参数发生变化，就会出现故障。

另一方面，由于没有正确操作CNG汽车，出现故障后没有及时处理故障，不正常运行或未能及时地进行强制、定期维护或所使用的燃料、润滑油以及更换的零部件不符合安全技术要求等都是形成故障的重要原因。

作为驾驶员应该知道汽车出现故障的大致原因，以便及时把汽车送到专业的CNG维修企业对汽车进行修理。

下面就CNG汽车常见的一般故障进行分析。

1、起动困难

因天然气的着火温度、混合器燃烧浓度、火焰传播等均与汽油不同，使得点燃天然气所需的点火能量比汽油高，CNG汽车点火线圈输出电压不应低于25KV，但是过重的点火能量负荷会降低点火系统零部件的使用寿命，因此，在实际操作中应随时检查点火系统零部件的完好程度。

如果点火系统和燃料转换系统没有故障，那么导致起动困难的直接原因就是混合浓度，如果混合气过浓，发动机会出现怠速不稳，排放放炮现象。

这时，应清洗空气过滤器，调整检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压器的弹簧压力让其阀口关严；如混合气浓度过稀，发动机会出现无高速或高速不稳、加速时机体振动且易熄火的现象，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧，膜片是否破裂而引起窜气，怠速电磁阀是否有作正常等。

2、动力性差

混合器与空气滤清器安装配合不当而漏入过量空气，会降低进入气缸的天然气量；减压器低压出气管过分弯曲或太细长、混合器喉部直径太小，会使进气阻力过大，动力阀参与调节混合浓度变化的能力太小，减压阀内部参数出现变化等。

以上因素都会导致动力性下降。

处理故障时，可更换喉管直径适宜的混合器，肛用变形小，直径合适的低压出气管，分别为怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整、检查，使混合气浓度能满足发动机工况要求。

3、燃料消耗过多

CNG汽车燃料消耗过多与改装所选用的车型、车况及改装的技术水平有关。

在保证没有漏气损失的情况下，使用天我气时，燃料消耗过多是与减压阀的安装和调整不当有关。

减压阀安装时，要求其膜片平面垂直于地面、否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃料消耗；减压阀调整不当使混合气过稀或过浓，混合器过浓会使燃烧不完全，混合器过稀会使燃烧过程的着火期延长。

而混合气浓度与发动机排放的CO含量成正比，因此，测定排气中的CO的浓度可以为判断燃料消耗的经济性提供依据。

4、行驶中熄火

在保证CNG汽车的管路、气路、油路、电路均正常工作的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行驶中的熄火，通常是改装部件安装不当而引起的。

减压阀膜片平面垂直于地面时膜片的位移方向应与汽车前进方向一致，可避免汽车制动时在惯性力的作用下，使膜片脱离正常位置，引起混合气浓度的突然改变而使发动机熄火，因此，故障处理时要特别注意减压阀安装位置。

六、CNG站紧急事故处理

CNG汽车在行驶的过程中，由于车上载有高压气瓶及各种阀门和各种管路，这些装置一旦出现漏气、管道破裂等故障，如不及时得到有效的处理，消除隐患，就有可能酿成大的燃烧事故，甚至爆炸事故。

另一方面，汽车发生如撞车、翻车、追尾等交通事故，除按交勇事故应急处理外，还应根据CNG汽车的特殊性进行处理，以免事故扩大，造成更大的损失。

1、漏气事故处理预案

CNG汽车的驾驶员在行驶的过程中，应提高警惕，随时观察车内的气压和耗气量。

一旦发生漏气不要紧张，按照下列规定的程序处理事故，一般不会出现大的问题。

发现有漏气的地方后，应根据漏气量的大小和漏气的部位进行适当处理，如果手动截止阀到发动机这部分漏气，就应立即关闭手动截止阀，然后使用汽油燃料把车开到CNG专业维修企业进行修理。

如是手动截止阀到贮气瓶这部分漏气并且漏气较小时，就应立即把车停在空旷和人试漏或鼻子闻的方法找出泄漏点，但绝不能用明火试漏，若是阀门或是拉头处漏气可以用扳手或其它工具坚固有关的零件，如果钢瓶附近的管线泄漏应立即关闭钢瓶上总阀，若还是不能解决问题，就应拉一条临时警界线，向119求助，若是漏气较大，就应立即停车关总电源后，向散人群，禁止周围的烟火，拉一条临时警界线，所有的人不能靠近，向119求助。

2、燃烧事故处理预案

CNG汽车如果发生漏气而没有及时处理或一时不能处理，而发动机周围的运动部件很容易产生火花，这样很容易引起漏出的天然气燃烧。

如果发动机周围发生燃烧，不要惊慌，只要迅速关闭手机截止阀，待管内剩余天然气烧完，使其自动熄灭，但也有可能发动机周围的汽油或机油燃烧，因此，这时可以打开引警盖，用灭火器灭火。

如果是驾驶室内起火，也要迅速关闭手动截止阀，由于驾驶室内都是易燃材料，因此，在用灭火器灭火不能将火扑灭时，应立即向119求救。

同时，立即疏散人群，或定警界线，配合消防人员灭火。

如果是钢瓶附近的管线泄漏，应立即关闭钢瓶上的总阀，用灭火器灭火，火势太大不能控制时，应向119求救。

3、交通事故处理预案

CNG汽车如果发生交通事故，除按交通事故应急处理外，应仔细检查天然气系统有无漏气现象，立即关闭钢瓶上的总阀和手动截止阀。

如果在发生事故时天然气系统出现漏气或燃烧就应按漏气事故处理预案或燃烧事故处理预案处理。

4、燃气中毒的事故处理预案

燃气中毒最常见的是一氧化碳中毒，另外还有二氧化碳中毒。

天然气本身无毒，如在缺氧条件下燃烧产生的烟气中含有过量的CO气体，人吸入后造成中毒。

如果有人中毒，要及时抢救。

主要抢救措施有：

①、尽快将中毒者从中毒现场转移到空气流通的地方。

如果中毒地点燃气浓度很大，救护人员要戴上防毒面具和氧气呼吸器，同时切记不要带火种进入现场，化纤衣服最容易摩擦静电起火，尽可能由穿着毛、布料衣服的人员关闭阀门。

不要穿钉子鞋在硬地面上走，防止摩擦产生火花导致爆炸。

②、将中毒者衣扣解开，平稳躺好，头向后下垂，下颚向前伸，便于呼吸。

③、注意给中毒者保温，不要使中毒者感到寒冷。

如果中毒者受冷，消耗其体内热量，对抢救非常不利。

④、不应使患者入睡，如果患者失去知觉或神志昏迷可采用一定的刺激方法，使其苏醒。

⑤、如果中毒者发生休克，或呼吸不足断断续续时，表明仍处于危险中，必须马上采取人工呼吸措施。

人工呼吸一般是嘴对嘴或嘴对鼻的急救呼吸法。

急救时，要注意中毒者胸膛的突起和呼出的杂音。

此抢救要进行到医生来或中毒者可自行呼吸为止。

⑥、在中毒现场附近如有氧气瓶，可在中毒者的附近释放氧气，及时给中毒者吸氧。

七、压缩天然气用户定检及加气服务。

定检：

聊城市市场监督管理局

加气：

聊城市益田燃气有限公司