兴辽路西段道路改造路基项目工程施工组织设计修改.docx
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兴辽路西段道路改造路基项目工程施工组织设计修改
辽河油田双6区块气驱采油开发工程双1联及井场配套路桥工程（欢二路拓宽）
兴辽路西段改造路基项目
施工组织设计
辽河石油勘探局筑路工程公司
二○一二年三月
施工组织设计
一．工程概况及主要工程数量
1.1．工程概述
本路基及桥涵施工区域为平原微丘，地势平缓。
该区域主要是苇田上下水通道。
在全国公路自然区划分中属于II2a，最冷一月份，气温平均-13O,最低气温-34.3O，最热七月份，平均气温24.6O，最高气温33.6O；标准冻深1.2m，年平均降水量600mm，全年平均降雨天数为90天，雨水集中于6-9月，占年平均降水量75%左右。
本项目路线全长8.7Km，实际施工5km，原路为平原微丘区三级公路标准。
原路为沥青路面，路面宽度6m，经多年使用路面病害较多，翻浆、龟裂、坑槽等病害均较严重，路况较差。
由于原路段损坏严重，路面宽度不足，难以满足目前交通量及车辆正常通行需要。
1.2．路基、桥涵结构
1.2.1路基结构：
本项目路基宽24.3米，路面宽21.5米，两侧土路肩各1.5米，行车道横坡为2%，土路肩横坡3%，路基边坡坡率1：
1.5。
1.2.2桥梁涵洞
1.2.2.1全线设中桥1座，3-8m，上部采用矩形板，下部采用浆砌片石台身，扩大基础。
1.2.2.2全线设小桥6座，其中2-8m1座，1-8m1座，,1-6m2座，1-4m2座上部结构为矩形板，下部结构均为浆砌片石，扩大基础。
1.3主要工程量
填方17.35万m3，其中填山皮石14.35万m3，填土3万m3；挖方6.44万m3，封层砂砾2.3万m3；。
二、经营情况预测
2.1收入情况：
预计产值为1867.62万元。
2.2支出情况：
1337.75万元。
2.3边际利润情况：
429.86万元，占总产值的23.02%。
2.4控制措施：
2.4.1密切联系设计院相关人员，随时关注设计方案，积极参与设计部门原始资料的采集过程，从设计角度争取到投资的最大化。
并根据施工工期、质量等各方面的需要，争取到最有利的施工方案。
2.4.2施工过程中，根据现场实际情况及时调整施工方案，并及时与业主代表、监理、设计人员沟通，签订现场签证，做到一事一毕，绝不拖拉。
2.4.3加强成本控制
2.4.3.1材料控制：
本项目的大宗材料山皮石对项目成本控制比重较大，为加强大宗材料的控制，对山皮石、沙砾等采用地衡计重法收料
地衡计量毛重、皮重必须由两名地衡计量员同时在场进行，随时进场随时计量。
大宗料收料小票必须标明：
材料名称、规格型号、毛重、净重、车牌号、发料日期、收料日期，料票上必须有地衡计量员、收料员签名方能生效，作为结算依据。
相关人员手签字字样要留存于统计员手中备案。
大宗料必须经试验室对每批次进行取样试验，试验合格后方可收料，收料员在得到试验室试验合格通知后组织卸料，卸料时必须全过程监督，并在料票上签字确认，如发现有不合格大宗料，由试验室出具试验报告单，不予验收。
收料员必须当天将料票上报项目部统计员，统计员必须当天对料票进行统计，并于第二日中午前报分公司统计员，分公司统计员每日按项目对大宗材料进行汇总统计，上报物资供应站统计员（电子版），上报数据作为今后大宗材料结算的依据，坚决杜绝事后补票现象和漏报票据现象。
对于收料小票丢失的，工程结束后供货方和项目部统计员进行核对。
统计员有存根的，项目部出具手续，由项目经理签字确认并报分公司核对批准后，上报物资供应站作为结算依据。
2.4.3.2外雇设备成本控制
本项目使用的机械设备及值班车辆以公司自有设备为主，不足部分从社会市场租赁，执行公司统一定价。
现在项目主要租赁设备为挖掘机，在施工高峰期过后，根据实际情况，逐一清退。
设备使用，施工队长每天开具现场派遣单，当天报项目部领导签字后，统计员归档留存，以作结算依据。
三．施工进度计划和施工方案
3.1总体施工进度计划和施工方案
3.1.1施工队伍划分：
路基施工队两个：
根据施工进度相应调整各自施工任务包括开槽、上料、封层、路肩土方，形成流水作业形式。
桥涵施工队计划四个，分别负责1-2个桥涵的施工，每个队所负责的桥涵基坑连续开挖，各工序交替作业以保证施工进度；各桥涵的梁板预制由桥梁分公司预制场统一预制安装。
3.1.2工期目标及进度横断图：
路基开工时间为2012年3月15日，交工日期为2012年7月31日；桥涵计划开工时间为2012年5月15日，交工日期为2012年7月31日。
进度横断图详见附表1。
3.1.3项目人员及设备的配备
根据欢二路拓宽工程情况，为圆满完成施工任务，现配备以下人员及设备，详见下表：
项目部人员配备
序号
项目组织机构
负责人
备注
1
项目经理
王延龙
2
项目总工
杨新超
3
项目副经理
包宇
负责路基施工管理
4
工程部
任志刚
5
质检部
李根
资料2人、质检1人
6
经营部
骆其琦
7
后勤保障部
孙广雨
后勤管理1人、材料7人
8
试验室
洪建
试验室3人
9
安全总监
张连和
安全员2人
项目组设备配备
序号
机械、设备名称
数量
1
挖掘机
5台
2
推土机
4台
3
压路机
2台
4
装载机
1台
5
平地机
1台
6
油罐车
1台
7
水罐车
1台
8
值班车
4台
9
翻斗车
30台
3.2分项工程进度计划和施工方案
3.2.1施工准备：
3.2.1.1工期安排：
2012.03.1-2012.03.15，历时15天。
3.2.1.2测量放样。
我项目在与设计院及监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。
①开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。
定出线路及构造物的控制点，并加以保护。
②进行中线及路基边线、路基开挖线、桥涵等的具体位置的确定，复测标高，补设水准点。
3.2.1.3清理与掘除。
填方段路基填筑前应进行清表，用挖掘机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、冰块、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，对于路基填筑高度小于80cm路段，进行开槽、换填处理，确保路基的稳定性。
3.2.2路基填筑施工
3.2.2.1工期安排：
山皮石填筑：
2012.03.20-2012.07.31，扣除停工28天外，历时105天；
砂砾封层：
2012.05.16-2012.07.31，历时76天。
3.2.2.2基地处理：
抛石挤淤
1施工工艺流程：
清表排水→抛投大石块→挖掘机作业及碾压→再抛投大粒径石块→挖掘机碾压-循环抛投大石块→挤淤至边线外。
2施工步骤
1）抛石前,将路基范围内的草皮、树根、腐蚀土等杂物清除，并排除积水。
2）抛石采用挖掘机进行作业，方法为进占法，首先沿旧路边缘均匀抛大石块，厚度为50-80cm，宽度为4-5m左右，保证挖掘机的足够作业面。
完成后，进行碾压，待石块稳定后，可向外延伸，采用同样的方法进行施工，直至达到设计路基宽度。
3.2.2.3路基填筑
1.施工工艺流程：
上料-整平-碾压
2.施工步骤
1）在基地处理完毕后，采用自卸汽车将级配好的山皮石运至现场，用级配较好的山皮石进行填筑，填筑厚度控制在80cm以内。
2）利用挖掘机及推土机进行粗平后，在由刮平机进行精平，对于粒径过大石块进行破碎或清除，保证路基碾压的均匀。
3）对于平整后的施工路段，利用振动式压路机进行碾压，直至达到设计标准。
3.2.2.4垫层施工方案及方法
A、材料要求
垫层所用砂砾应符合以下要求：
其级配应接近圆滑曲线。
压碎值应不大于30%，其中通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于8%，塑性指数应小于9，液限小于28%。
最大粒径应不大于53mm，4.75—53mm的砾石含量应不小于60%。
B、施工程序如下：
检查路槽→施工放样→运料和摊平砂砾→洒水闷料→整形→碾压。
（1）槽底检查：
垫层施工前应对路槽用12-15t压路机或振动压路机碾压3-4遍，表面不得松散和有弹簧现象，按规定要求检测标高、宽度、横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹弯沉，符合要求后方可进行垫层施工。
（2）施工放样
对要进行施工的段落进行测量放样，按设计的几何尺寸钉出两侧边桩，标桩间距为10米，在标桩上标出本层设计标高和松铺标高。
（3）运料与摊平
根据路面垫层的宽度，实验段确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量，根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。
保证所备砂砾接近计算量。
用推土机将砂砾推平后，再用平地机粗平。
（4）洒水闷料
在粗平的砂砾垫层上用洒水车洒水闷料，注意洒水必须均匀，防止出现局部水分过多的现象。
洒水量为最佳含水量的70—80%，闷料时间为一夜。
（5）整形
用平地机初步整平和整形，在直线段，平地机由两侧向中间刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
整形后的垫层要符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的虚方高程。
（6）碾压
a.整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，使用振动压路机慢速碾压两遍。
碾压时由横向较低处向较高处进行碾压，并重叠1/2轮宽。
b.振动压路机碾压4—6遍，将垫层碾压至规定的压实度。
c.禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证垫层表面不受破坏。
d.碾压过程中，表面应保持潮湿，如表面层水分蒸发过快，应及时补洒少量水，严禁洒过量水碾压。
f.碾压过程中，如有弹簧、松散起皮现象，应及时翻开、晾晒，重新整平碾压至达到质量标准。
g.碾压完的垫层路段，经压实度检验合格后封闭交通，禁止施工车辆通行。
C、质量检测标准
检查项目及标准表（十二）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
压实度（%）
＞95
按JTJF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处
2
平整度（mm）
≤15
3m直尺:
200m检2处*10尺
3
纵断高程（mm）
+5,-15
每200m4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
每200m4处
5
厚度（mm）
-10
每200m每车道1点
6
横坡度（%）
+0.3,-0.3
水准仪:
每200m测4个断面
3.2.3桥涵施工方案
本路段有桥梁7座，因图纸下发不全，所以参照其他局内项目结构，小桥上部结构为矩形板，行车道板采用C35混凝土，桥面铺装采用C45混凝土，饺缝采用C45细石混凝土灌注，防撞墙采用C35混凝土，下部结构为台身、台帽、搭板采用C25混凝土浇筑，台基础采用C20片石砼。
3.2.3.1工期安排：
2012.05.16-2012.07.31，历时76天。
3.2.3.2桥梁基础施工
（a）测量放样：
按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。
（b）基础开挖:
将基坑控制桩延长于基坑外5m加以固定并保护好；基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。
机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留10～20cm一层；采用人工开挖，以保证基底不被破坏。
基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，基础采用C20片石砼砌筑。
地基承载力不能满足设计要求时，进行换填处理。
如有积水，采用四周设排水沟，汇至集水井，利用潜水泵抽水。
（c）基础浇筑：
基础采用C20片石砼浇筑。
浇筑时严禁人工堆码片石，禁止在抛投片石时砸在模板上，严格按照规范要求控制片石和砼的比例。
3.2.3.3墙身砌筑：
1）砌筑时必须挂线施工，砌筑前按设计要求放出地脚线，按线施工。
2）砌筑时应采用铺浆法进行砌筑，砂浆厚度应为30-50mm。
3）砌体应分层卧砌，并应上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立中间填心的砌筑方法。
4）砌体的灰缝厚度应为20-30mm,砂浆饱满，石块间隙较大的空隙应先填砂浆，后用碎块嵌实。
5）严格控制每班砌筑高度，禁止冒进超高，防止因强度不足而引起墙体坍塌事故。
6）砌筑完成后，对砌体表面用砂浆进行勾缝洒水养生。
3.2.3.4台帽浇筑：
（1）支立模板:
模板表面均匀涂抹脱模剂，以利于脱模。
模板就位一定要准确，竖直。
两块模板应连接紧密，板与板之间粘贴海绵条，防止漏浆，以保证混凝土质量，模板尺寸要满足规范要求。
模板与坑壁之间利用木方和斜撑加固，保证在混凝土浇筑过程中，模板不变形。
（2）混凝土浇筑：
混凝土浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。
模板经验收合格后即可浇筑混凝土。
混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，采用混凝土滑槽或吊机配吊斗进行浇筑，振捣采用插入式振捣器分层振捣，振捣一定要仔细，快插慢拔，移动检举不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。
防止因漏振或提振动棒过快在混凝土内部出现空洞，表面出现蜂窝，或因过振出现混凝土离析而影响混凝土质量。
3.2.3.4梁板施工、吊装
梁板采用本公司桥梁分公司曙一连预制厂集中预制，预制完成后，强度达到75%以上后，由吊车运至存梁场存放，梁板安装时有平板拖车运至施工现场。
（1）、梁板吊装前放样准备：
利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩台帽的轴线位置，用墨线分别标出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。
（2）、吊装方案采用两台吊机起吊方案：
1、吊装主要设备：
起吊机两台；
2、吊装工艺：
起吊→安装。
a、起吊：
将两台吊机分别置于桥梁两端，将钢丝绳捆绑位置尽量靠近梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上起吊，不允许利用锚栓孔吊装。
b、安装：
通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置，在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁板安装位置准确和安装稳固。
将橡胶支座置于放好的定位点上，将梁板放于支座上，如支座的梁板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁板安装稳定为止。
（3）、吊装过程中安全措施：
安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。
a、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认设备、用具达到安全标准方准使用；
b、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上岗证。
c、检查钢丝绳及绳扣。
d、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并做好安全技术交底工作；
e、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
f、严格遵守吊装的安全操作规程和规范要求，实行安全员旁站制度。
3.2.3.5梁板安装的一般要求
1）成品梁检查：
当从存梁区将梁板进行装车前，应检查其预埋筋及各种预埋件是否齐全，梁板外观是否良好出现异常要查明原因。
2）起吊：
在集中预制场采用吊装作业。
3）运输：
采用平板拖车运输，支承点应接近于构件支座位置，封车要牢固、可靠。
4）安装：
安装前应对桥梁墩、台支座垫层表面及梁顶面清理干净，垫石强度达到要求后，按设计位置安装支座或临时支座。
5）就位：
预制梁按图纸位置由测工和架工控制就位后，同时检查各支点支座是否与梁体着实，如不实应用钢板垫实。
3.2.3.6桥面系工程施工
桥面系工程部分包括桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝、护栏等。
在桥梁的预制梁板架设完成后，立即组织铰缝施工和桥面钢筋绑扎及焊接、泄水管安装、桥面防水混凝土的施工。
为了使现浇桥面与下面的预制混凝土梁紧密结合，对预制梁表面应用高压水冲洗干净。
四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
工程所处位置为苇塘区，旧路外多为水渠，渠底为淤泥层，所以软基的处理是施工的重点也是质量控制的要点。
4.1软基处理施工方案及措施
4.1.1抛石挤於
对于路基填筑厚度在大于80cm以上的采用抛石挤於：
⑴进行中线的恢复，确定好路基施工边线。
⑵有现场技术人员指导设备进行清淤工作，控制清淤深度及宽度。
⑶在农田排水系统上水之前，将路肩土堆弃在路基坡脚位置，与农田排水渠隔离形成坝体，防止农田用水进入路基范围内。
⑷将路基的内的水进行引排、堵截，将路基边线的内的水用水泵排出。
⑸抛投山皮石：
挤於工作从旧路边缘向外抛至路基宽度，使泥沼及软土向外侧挤出，为了增加挤淤效果，抛石采用推土机和挖掘机配合进行，抛至淤泥面或水面以上30-50cm后即可进行碾压。
⑹碾压:
抛投过程中，首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使山皮石基本稳定。
待作业面展开后，再用自重18T以上的振动式压路机进行碾压。
振动碾压4-5遍，碾压过程中，在填筑粒径较小的山皮石填充空隙，直至抛山皮石顶面平整无明显空隙。
⑺检测
压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实。
当压实层顶面稳定无轮迹，可判为密实状态，在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用压路机振动压实2遍后，在观测检测点的高程。
如前后两次检测点的高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。
沉降观测检测点的抽检频率100m检测一个断面，检测合格后方可填筑下层。
如检验后不符合要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。
4.1.2换填
对于路基填筑厚度小于80cm淤泥路段采用换填级配较好山皮石的方法：
⑴有现场技术人员指导设备进行清淤工作，清淤须彻底，保证其路基填筑至少80cm，确保路基的压实度及路基的整体稳定性。
⑵清淤至含泥量较少的深度，满足承载力的要求后进行初步碾压。
⑶经现场监理的确认，方可进行路基填筑施工。
⑷确认后进行换填粒径较大的山皮石填筑，填筑厚度控制在50cm，以保证其压实。
⑸换填至原地面高度后进行山皮石填筑，先进行路基边坡土的培筑，以便控制好路基宽度。
五、雨季的施工安排
本工程工期四个半月，为保证雨季施工的正常进行，需对雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出雨季的施工工艺。
在雨季组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。
雨季的施工安排
当地年平均降水量为600mm，施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。
施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。
1、做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季内土坝积水采用抽水机排水。
同时对施工便道加强雨季的养护工作。
2、雨季填筑路基时，随运、随填、随压。
每层填土表面做成不小于4%的横坡，并在雨季前和收工前将摊铺好的填料碾压密实。
3、雨季施工时运输车辆及现场配有防雨设施，以保护各种材料避免受到雨淋；同时切实作好路基及路肩的排水工作，雨停迅速排除表面积水，恢复施工。
4、钢筋加工在加工棚内进行，防止钢筋锈蚀。
六、项目管理措施
6.1队伍管理
本项目路基施工主要以路基分公司施工三中队为主体进行施工管理，施工设备以分公司四中队自有设备为主，不足部分从社会市场外雇补充。
项目部主要管理人员、技术人员按照项目分工各司其职，以基层中队建设为基础结合项目施工实际进行项目管理，强化基层基础建设。
建立健全项目各项管理制度，并对项目全体职工进行宣贯培训，按照制度管理队伍。
建立项目党、团、工会等各组织机构，并开展活动，并以此促进项目健康、有序、和谐的进行。
积极开展创先争优活动，树立党员模范示范岗，充分发挥党团员的先锋骨干作用，调动全体职工的生产积极性。
6.2生产管理
6.2.1指挥机构早到位，施工准备早完成
加快本项目的施工，我们将组织精干高效的项目部，对内指挥施工生产，对外负责协调联络。
施工准备抓早抓紧。
进场后，立即组织施工人员尽快安置设备，对当地材料进行调查；组织技术人员认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案；积极做好运输便道修筑和其他大小临时工程；积极筹集物资材料，确保主体工程按时开工。
6.2.2优化施工组织，全面协调资源利用
生产例会制度与班前会相结合。
安排部署施工任务，调整施工计划。
以工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
并根据施工情况变化，不断进行改进、优化施工组织，使之更趋完善和合理。
建立高效的指挥系统，全面、及时的掌握并迅速、准确地处理施工中的各类问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调。
对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化。
严格落实责任承包制，确定岗位责任制。
使责任与效益挂钩，做到多劳多得，充分调动单位、个人的积极性和创造性。
编制分阶段和季度计划，确定阶段施工重点，严格按计划组织施工，加强和搞好材料的供应和储备，保证施工用料。
6.3分包队伍的管理
6.3.1严格执行施工合同签订制度
对于分包队伍在合同谈判阶段要详细涉及各施工细节，并在双方取得一致后形成会议纪要，并进行合同签订。
合同签订后，方可进场，坚决杜绝事后合同。
6.3.2加强分包队伍的安全、质量管理
分包队伍入场后对工人进行HSE培训，进场一批培训一批，做到不遗漏一人。
开工前对施工队进行安全交底、技术交底。
对于关键工序，要审批施工方案，对现场安全措施确认后方可开工。
在施工期，要实行巡检制度、重点工序全程旁站制度。
七、质量、安全保证体系
7.1质量保证体系
我公司将依照GB/T19001idtISO9001质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员、全过程的科学管理。
7.1.1质量方针及目标
我们的质量方针是：
质量第一，精心施工。
本工程质量目标：
保证本工程工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，保省优争部优。
并形成书面文件，在全体职工中贯彻执行。
7.1.2质量保证体系框图
质量保证体系框图附后。
7.1.3保证质量的实施细则
（1）从公司内抽调业务素质高、技术过硬的技术人员和施工队伍参与本标段的施工。
（2）调配全公司精良的施工机械、设备为该工程服务。
（3）在全体工作人员中，定期组织质量教育，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则。
（4）设主管工程师一名和专职质检工程师一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，保证各工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上，确保创优质工程。
（5）质检员具有质量否决权。
质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期整改。
（6）对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施。
（7）严格执行“三检制”。
工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。
在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。
八、确保安全、环保的措施
8.1保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，为确保施工的顺利进展，特制定安全措施如下：
8.1.1安全生产、文明施工目标：
a.无人身重伤事故
b.无交通行车险性以上事故；
c.无等级火警事故；
d.工地现场文明有序，职工具有高昂的精神面貌。
8.1.2安全管理体系图
安全管理体系框
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