内邓3标施工组织设计王.docx
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内邓3标施工组织设计王
工程名称：
内乡至邓州高速公路合同段：
NO.3
实施性施工
组织设计
河南省大河筑路有限公司
内邓高速公路NO.3合同段项目经理部
二零一零年四月
第一章编制说明
第一节编制依据
一、内乡至邓州高速公路№3合同段施工合同
二、交通部现行施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、规则、规程。
三、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司《内乡至邓州高速公路№3K50+073～K72+900两阶段设计施工图》。
四、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。
五、我单位现有施工技术力量及施工水平。
六、我单位现有施工机械（具）设备。
第二节 编制范围
内乡至邓州高速公路№3合同段K50+073～K72+900、邓州服务区范围内的路基、路面（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路基防护与排水工程全部内容。
第三节 编制原则
一、安全第一的原则
实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是大桥工程的施工安全。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
三、方案优化的原则
科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则
根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和生产生活区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
第二章工程概况
第一节概述
内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。
项目的建设不仅可以与相接的两条高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济区至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。
本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处。
中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。
终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km（K1431+200）,路线全长89.107863Km。
NO.03合同段起点（NO.02合同段终点K50+073）起于淅川县与邓州市交界，路线向南偏东行至周家北折向东南，于K55+591跨刁灌总干渠，设3-25米刁灌总干渠中桥，从黄龙庙、赵王营中间穿过，至王良店路线上跨省道S231线，在K65+077设陶营立交式互通；路线继续向东于K68+837.5跨刁南干渠，设5-40米刁南干渠大桥，行至K70+000设邓州服务区，路线向东南于K72+900到达NO.3合同段终点。
第二节 自然地理描述
一、地形地貌
南阳市属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型。
全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。
平原、丘陵、山区各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之间，地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与汉江平原相连接的马蹄形盆地，俗称南阳盆地。
盆地后伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆及变质岩组成；向东南过度为丘陵地带，呈东南向沟梁相间，地势低缓，主要有白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖地第四系松散沉积物。
拟建公路内乡至邓州段地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，地面标高在494.2-94.28m之间，最高海拔高度512m左右。
根据地貌形态特征和成因类项将公路走廊带范围内划分低山丘陵区、山麓堆积区、剥蚀垄岗区、冲洪平原区四个地貌单元。
项目区范围村庄密布，路网发达，为主要的农作物生产区和城镇地区。
二、气象条件
项目所属地区南阳市处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风性大陆半湿润气候；四级分明，雨热同期，气候有明显的过渡性特征。
历年平均气温15.2度，1月均温1.6度，极端最低气温-16.5度，7月均温27.8度，极端最高气温41.3度；年降水量平均为780毫米，多集中在夏季，尤其是7、8两个月占全年降水量的35%；日照时由历年平均为2000.3小时，无霜期229天。
最大冻土深度为12厘米。
全区历年最多风向为东北风，其频率为18%，历年平均风速1.4-1.3米/秒，平均风速最大值在4月份，平均风速2.5米/秒。
三、区域地质稳定性评价
南阳地层区跨华北地台和秦岭褶皱系两大地质单元，路区出露地层为元古界震旦系、古生界寒武系、奥陶系、志留系和泥盆系、中生界的白垩系和新生界第四系。
路线起点路段分布西官庄-镇平-松扒断裂、木家垭-内乡-桐柏断裂，区域断裂有毛唐-内乡断裂带，路线基本是横穿断裂带，终点主要为陶岔-刁河-新野断裂、都司-腰店断裂和新野大断裂，路线横穿断裂带。
根据区域地址资料、历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源活动参数与地震危险性分析，考虑地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，在线路通过地区未见区域性深大断裂通过，近期无活动迹象，表明该区区域稳定性较为稳定。
按照地震峰值加速与地震基本烈度对照表，地震基本烈度VI度。
四、不良地质路段情况
本路段存在的不良地质主要为膨胀土。
路区中条山以南除现代河谷地带，大部分有膨胀土分布，第四系全系统、上、中更新统多裂隙结构的土体-膨胀土，而且在多少情况下，裂隙的分布具有随机性，同时富含亲水性粘土矿物；与水软化，导致强度大幅度衰减。
第三节技术标准
本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。
主要技术指标表
项目
№3合同段
里程桩号
K50+073～K72+900
公路等级
高速公路
路线长度（km）
22.827
设计时速（km/h）
120
车道数（条）
4
路基超高方式
超高绕路基设计标高位置旋转
路基宽度（m）
28
行车道宽度（m）
2×2×3.75
中间带宽度（含左侧路缘带0.5m）
4.5
右侧硬路肩宽度（含右侧路缘0.5m）
3.5
土路肩宽度（m）
0.75
路基、桥梁设计洪水频率
1/100（特大桥1/300）
路面设计标准轴载（KN）
BZZ-100
桥涵设计汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
第四节设计概况
一、路基及防护排水设计
路基的填方采用借土填筑，当填方边坡高度H≤6米时，边坡坡度为1：
1.5，当填方高度为H＞6米时，在其高度为6米处设置宽度为2米边坡平台，平台以下边玻坡度为1：
1.75。
地表横坡陡于1：
5的斜坡路堤，路堤基底设置反向台阶，台阶宽度不小于2.0米，并有2～4%向内倾斜的坡度。
路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路面底面以下0～80厘米范围的路床部分≥96%，路面底面以下80～150厘米范围的上路路堤部分≥94%，下路堤范围≥93%，路堤基底压实度≥90%。
本合同段为弱膨胀土，当路基高度（H）0＜H≤0.72米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高（H）0.72米＜H≤1.52米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高度（H）H＞1.52米时，上下路堤填料采用弱膨胀土，路床80cm采用7%石灰处理，边坡采用垂直厚度100cm的非膨胀土包边处理。
填方边坡坡高≤4米时，路面采用分散排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度4～6米时，路面采用路侧设砼拦水带的集中排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度＞6米时，上部边坡高度4米范围采用三维网植草绿化，下部剩余高度采用浆砌片石拱形骨架内植草＋灌木绿化。
二、桥涵设计
本合同段刁南干渠大桥为装配式预应力砼连续箱梁，其他中小桥上部均采用后张法预应力钢绞线空心板，桥面铺装设10cm厚C50防水混凝土，面层为10cm沥青混凝土。
本合同段涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，进出口分别采用八字墙.
二、路面设计
主线及服务区路面结构为：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）+透层及改性乳化沥青下封层+34cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥石灰稳定土底基层；沥青面层间设置粘层；
收费站路面结构：
27cm水泥混凝土+改性乳化沥青下封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
第五节主要工程数量
本合同段主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基挖方
m3
77000
2
路基填方
m3
3753000
3
路面
m2
579431
4
服务区
处
1
5
大桥
M/座
208.8/1
6
中桥
M/座
312.56/5
7
分离式立交
M/座
243/4
8
互通式立交
处
1
9
通道桥
M/座
616.64/16
10
通道
M/座
1267.7/39
11
涵洞
M/道
791.5/21
12
占地
亩
2211
第五节 施工条件
路线布设与于南阳盆地及盆地边缘低山丘陵地带，石料分布广泛。
位于内乡与邓州交界处的灵山和邓州彭桥西侧的杏山有建材之乡的美誉，其出产的石灰岩质地坚硬，目前有多家采石场可以生产各种规格的碎石及片、块石，可用做路面集料及防护、排水及构造物用石料。
西峡、内乡、淅川三县交界的谢庄一带分布有玄武岩，在高速公路上可作路面上面层骨料。
项目路线附近砂砾相当缺乏，仅十林镇以北和新野王集的湍河河床内沉积有一定数量的砂料、砂砾料，可以筛分出较好的中粗砂，可用于公路工程。
项目区域以南的老河口汉江有丰富的砂砾料，可就近购买。
内乡灵山和镇平有众多的石灰、水泥生产厂家，石灰品质可达到三级以上标准，水泥有325、425水泥，525水泥需从镇平水泥厂购进，陶营的华州水泥厂现阶段已经量产，可以供应部分325水泥，同时项目南段可从湖北的老河口购置水泥。
路线与数条河流交叉，河内均有水流，水质洁净、无污染，可用于工程建设。
沥青可在南阳市购买，可提供各种进口沥青及国产沥青。
本项目和S231线线衔接，区间有众多县乡道路可供利用，区内总体运输条件较好。
第七节工程特点及重点
一、工程特点
本标段工程的特点主要有以下几个方面：
1、标段路线长、桥涵结构物数量多，布设分散
本标段，K50+073-K72+900,长22.827公里。
其主要工程规模：
互通式立交1处，服务区1处；大桥208.8米/1座，中桥312.56米/5座，分离式立交240.2米/4座，通道桥616.64米/16座，通道1267.7米/39道，涵洞791.5米/21道。
结构物分布较分散，全部或部分开工后，施工协调、管理不便。
2、路基土方填筑数量大、标准高
填方3753.859千立方米，挖土方77.433千立方米，填料大部分为借土填方，土源较远，增加了施工成本和协调力度。
3、施工工期紧
本工程路基填方及路面工程数量大，合同工期为893天,受当地气候条件影响，冬季12月、1月、2月气温低，不宜安排施工，夏季7、8、9三个月雨水较多对施工影响大，整体年有效施工时间短，施工工期十分紧迫。
4、施工条件好
工程所在地地势较平坦，交通便利，料源充足，运距较近，地方政府支持力度大，施工环境好。
二、工程重点
本标段路基工程的工作量大，技术标准高，有效施工时间短，沿线膨胀土处理部分较多，因此，膨胀土处理及路基工程是本标段的重点
第三章施工总体部署
第一节施工管理目标
针对本工程的特点，结合招标文件要求，经过对施工图纸详细研究分析后确定工程各项管理目标如下：
一、工期目标
本工程合同工期为893天，计划按期完成，施工时尽量提前安排，争取早日完工。
二、质量目标
按照现行质量检验评定标准进行检评，分项工程检验合格率为100%，评分达到95分以上，最终工程验收达到优良标准,对工程质量终身负责。
三、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员的年重伤率不大于0.5‰，轻伤率不大于3‰，不发生重大设备事故、交通事故、火灾事故和其他安全事故。
四、环境保护目标
切实做好本工程的环境保护和水土保持工作，严格执行国家及河南省、南阳市有关环境保护和水土保持方面的有关法律、法规及规定，无条件接受当地环保部门监督、检查、杜绝环境污染。
第二节 施工组织方案
一、施工组织机构
本标段采用项目法对工程实施组织管理，在现场设立项目经理部，分管理层和作业层，管理层设五部两室（即工程部、质检部、物资材料部、计划合同部、财务部、行政办公室和调度室）。
项目经理部下属16个施工队【№3合同段项目部组织机构图】附件1。
二、项目主要管理人员配备及职责
项目部领导层配备项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人，管理层五部两室，各部室配备负责人1人及相关专业技术及业务人员共50人。
项目经理
项目经理是本项目工程安全和质量保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。
组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
（1）、负责施工现场全面的文明施工管理，组织施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。
（2）、直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。
（3）、负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
项目副经理
配合项目经理管理施工生产。
在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；关负责处理项目经理部中的一些日常工作。
总工程师
对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队、工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出、贯彻、改进工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本标段工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
负责本标段工程项目的验工计价。
对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。
工程部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负责领导责任并直接指导。
负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
安质环保部
依据我单位的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
计划合同部
负责对本标段工程项目承包合同的管理。
按时向建设单位报送有关报表和资料。
负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见项目领导批准执行。
负责验工计价工作。
物资设备部
负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
在公司设备物资部指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
试验室
实验室必须经业主、监理认证合格。
负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。
办公室
主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
三、施工段落划分及施工队伍安排
根据本工程规模及其特点，将施工项目分解为路基、桥涵、路面四个专业项目，按专业配备施工队伍，每个施工队伍作业段落分为多个作业面，按照平行流水作业的方式组织施工。
施工队伍划分如下
施工队名称
施工桩号
施工内容
备注
路基一队
K50+073～K53+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基二队
K53+000～K56+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基三队
K56+000～K59+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基四队
K59+000～K62+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基五队
K62+000～K65+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基六队
K65+000～K69+000
路基土方，排水沟、边坡防护
路基七队
K69+000～K72+900
路基土方，排水沟、边坡防护
桥梁施工一队
K50+073～K56+000
桥梁、涵洞
桥梁施工二队
K56+000～K61+000
桥梁、涵洞
桥梁施工三队
K61+000～K66+000
桥梁、涵洞
桥梁施工四队
K66+000～K72+900
桥梁、涵洞
路面施工一队
K50+073～K58+000
基层、底基层、面层，中间带排水工程
路面施工二队
K58+000～K66+000
基层、底基层、面层，中间带排水工程
路面施工三队
K66+000～K72+900
基层、底基层、面层，中间带排水工程
预制梁场施工队
空心板、箱梁预制
拌合站
本段砼拌制
第三节 施工总体计划
一、总工期安排
根据业主要求，开工日期为2010年4月12日，竣工日期为2012年9月25日，总工期893天。
二、主要分项工程工期安排
各分项工程工期安排如下：
1、施工准备（100章）；2010年5月9日～2010年6月9日
2、路基工程（200章）：
2010年6月10日～2012年3月30日
路基清表：
2010年6月10日～2010年8月31日
路基填土：
2010年6月26日～2011年9月30日
涵洞通道施工：
2010年7月11日～2011年8月25日
路基排水、防护：
2011年4月1日～2012年3月30日
3、路面工程（300章）：
2011年6月1日～2012年8月31日
路面底基层：
2011年6月1日～2012年3月31日
路面基层：
2011年7月15日～2012年5月31日
路面面层：
2011年9月1日～2012年8月31日
路面排水、防护：
2011年9月1日～2012年7月31日
4、桥梁工程（400章）：
2010年6月10日～2012年8月30日
桥梁基桩：
2010年6月20日～2011年3月31日
桥梁立柱：
2010年8月16日～2011年4月30日
桥梁盖梁：
2010年9月15日～2011年7月31日
砼搅拌站梁场建设：
2010年6月10日～2010年8月9日
桥梁大梁预制：
2010年8月10日～2011年9月30日
现浇大梁安装、铰缝：
2010年12月11日～2011年11月10日
桥梁大梁箱梁现浇：
2011年2月1日～2011年6月30日
桥面铺装施工：
2011年4月1日～2011年12月31日
桥梁护栏、附属及其他：
2012年1月1日～2012年8月30日
【内乡至邓州高速公路№.3标段总体形象进度计划横道图】附件2，【总体施工计划网络图】附件3
第四节设备人员进场计划
一、主要人员配备
职务
人员
备注
项日经理
田洪波
负责本项目全面工作
项目副经理
范胜利
负责本项目生产工作
项目副经理
冯留锁
负责本项目生产工作
项目总工程师
马新献
负责本项目全面技术管理工作
合同、计划_工程师
徐恒
负责本工程计量及合同管理工作
财务负责人
李国红
负责本工程财务管理工作
质检丁程师
刘金龙
负责本工程质量监督检验工作
路基工程师
刘传艾
负责路基技术工作
路基工程师
孔国茂
负责路基技术工作
路基工程师
崔勇
负责路基技术工作
路基工程师
胡志广
负责路基技术工作
结构工程师
沙从术
负责桥涵技术工作
结构工程师
田波
负责桥涵技术工作
结构工程师
李书德
负责桥涵技术工作
结构工程师
高啸雁
负责桥涵技术工作
测量工程师
马中献
负责本工程测量工作
测量_工程师
赵炎森
负责本工程测量工作
机械工程师
马围杰
负责本工程机械管理与调度工作
机械工程师
杨广州
负责本工程机械管理与调度工作
试验工程师
时林甫
负责试验取样及现场监督工作
专职安全员
乔书成
负责本工程现场施工安全及文明施工工作
专职安全员
乔武卿
负责本工程现场施工安全及
升级会员 