DEH逻辑及说明书.docx

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DEH逻辑及说明书

DEH部分逻辑及说明一、汽机跳闸、挂闸判断

并网1

并网3并网

并网1．

来自控制柜外并网信号三取并网2二，则机组并网成功；取非则油开油开关跳闸关跳闸。

2．高压安全油压建立

高压安全油压建立1高压安全油压建立2高压安全油压建立3

高压安全油压建立高压安全油压泄掉

来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。

汽机已挂闸3．汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：

汽机已跳闸1）危急遮断装置已复位；危急遮断装置已复位）高压安全油压建立；2取非则表示汽机已跳闸。

高压安全油压建立

汽机跳闸、挂闸判断逻辑图

二、转速处理

1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。

实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。

2．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：

3．

1）转速回路故障；

2）油开关跳闸；

3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：

1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；

2）转速通道全故障；

4．转速通道故障判断：

A、满足件下列任意条件，#1转速通道故障：

1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；

2）转速板1故障；

B、满足件下列任意条件，#2转速通道故障：

1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；

2）转速板2故障；

C．满足件下列任意条件，#3转速通道故障：

1）给定转速200以上且转速3与实际转速差值达10以上；

2）转速板3故障；

转速通道全故障．转速通道故障三取二则D．

实际转速转速1转速转速2三取转速3二给定转速回路故障：

500）（：

-500汽机运行（）：

200：

-800转速11#转速通道故障：

10实际转速：

-10转速板1故障转速22#转速通道故障：

10实际转速：

-10转速板2故障转速33#转速通道故障：

10实际转速：

-10转速通道全故障转速板3故障转速回路故障转速故障遮断油开关跳）（（）实际转速汽机超速遮断：

3300（）：

-800

转速处理逻辑图

三、遮断、试验电磁阀控制

1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。

2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。

3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。

4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。

5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：

1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时

2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时

6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：

1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；

2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；

7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：

1）中主活动试验；

2）汽机跳闸指令发出；

3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；

8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：

1）高主活动试验；

）汽机跳闸指令发出；2．

3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；

9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：

1）汽机跳闸指令发出；

2）汽机未挂闸；

3）主遮断电磁阀试验；

10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：

1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；

2）转速故障遮断；

3）汽机超速遮断；

4）ETS遮断；

）手动停机；5．

加速度超限d/dtH//L&r/min/sH：

49&L：

-100000中压超速限制电磁阀OR实际转速AH//L%超速103H：

3090（sh05）L：

-800H//L&H：

3060L：

-100000高压超速限制电磁阀OR机械超速试验在试验位置OR机械超速试验在试验位置转速回路故障中主遮断电磁阀中主试验电磁阀高主试验电磁阀高主遮断电磁阀主遮断电磁阀（失电）（sh17）机械停机电磁铁（sh04）（sh17）实际转速S阀门正在校验R（sh010,sh012,sh017）5S

OROR

（sh05）中压第一级入口压力B3.9发电机功率B600中主活动试验高主活动试验汽机跳闸指令挂闸指令汽机已挂闸汽轮机运行A（sh05）阀门正在校验

（sh07）

H//L%H：

30L：

-800

OROR

H//LH：

100L：

-800

OR

&OR主遮断电磁阀试验&

OR

转速故障遮断（sh05）汽机超速遮断（sh05）ETS遮断信号

手动停机

汽机已跳（sh04）

遮断、试验电磁阀控制逻辑图

四、重要模拟量处理发电机功率11发电机功率．NT功率发电机功率2来自功率变送发电机实际功率信号，发电机功率B三NT器的信号三取二。

（sh06,sh10,sh11,sh12）取发电机功率3二NT．主汽压力2主汽压力信号，来自主汽压力变送器。

主汽压力左主汽压力DPT中压第一级入口压力3．（sh10,sh11,sh12）来自压力变中压第一级入口压力信号，中压第一级入口压力1送器的信号三取二。

PT三中压第一级入口压力2中压第一级入口压力C取PT（sh06）二中压第一级入口压力3PT

重要模拟量处理逻辑图

五、速率/负荷率

ATC自启动方式时投入时，输出的是自启动方式设定速率；自启动方式不投入时，输出信号是由操作员设定速率或是经验曲线设定速率，即当操作员速率设定

投入时，输出操作员设定速率，当操作员设定速率未投入时，输出经验曲自启动方式与线设定速率；然后ATC转速在临界区内（当转速在临界区内，当转速未在临300时，输出设定值进行比较，输出其实际值）界区内时，选择大值来完成并网前的操作。

主汽压力控制投入时，输出主汽主汽压力控制未投入时，压力变化率，由自启动方式负荷率或是操作员设定负荷率信号（自启动方式投入时，输出自启动方式负荷率，当自启动方式未投入时，输出操作员设定负荷率）输出；完成并网后的操作。

负荷率逻辑图/速率

六、目标设定

油开关未跳闸时：

协调控制投入时，输出协调控制设定目标信号，在协调控制未投入时，输出给定值或是自启动选择开关信号指令（目标跟随给定投入时，输出给定信号，在目标跟随给定未投入时，输出自启动选择开关的输出信号）。

自启动选择开关，自启动投入时，输出自启动设定目标信号，自启动未投入时，输出由目标设置在临界区内选择开关来的信号；目标设置在临界区内选择开关，目标设置在临界区内时，输出临界区低限值信号；目标设置未在临界区内，输出由内同期方式选择开关来的信号；内同期方式选择开关，内同期方式时，输出同期目标（2995—3005区间内调整），不在内同期方式时，由油开关跳闸选择开关经小选输出的信号；油开关跳闸选择开关，油开关跳闸时，输出超速试验选择开关输出信号（超速试验时，输出3360，未做超速试验时，输出3060），油开关未跳闸时，输出功率回路切除选择开关的输出信号；功率回路切除选择开关，在功率回路未切换时，输出最大功率，当功率回路切换时，输出由主汽压力回路切换开关来的信号（主汽压力回路切换时，输出运行值与120%的小值，主汽压力回路未切换时，输出最大主汽压力）。

油开关未跳闸时：

输出3000

；油开关未跳闸与操作员设定时，输出操作员设定目标。

3000油开关跳闸与操作员未设定时，输出

给定（sh10）FS1S1操作员设定目标S2TS2TS3S3目标跟随给定S1操作员未设定3000TS2&S3CCS目标给定最大功率CCS投入最大主汽压力S1S1S2TTS2S3S1S3目标设定S1S1TS2H〈〈TS2TS2S3（sh10）S3S3S1TS23000120%S3S1TS2S32995-3005区间内调整功率回路切除主汽压力回路切除油开关刚跳闸临界区低限值同期目标临界区低限值3060S1S2T目标设置在临界区内3060内同期方式S3（sh19）目标设置在临界区内超速试验油开关跳闸

目标设定逻辑图

七、自动改变给定，没有汽机跳闸指令或是汽轮机未跳闸时，输出刚并网选择开关的输出0汽机跳闸指令或是汽轮机已跳闸时，输出转速为动作指令求和输出给定值信号。

刚并网选择开关，刚并网时，输出初负荷信号，刚并网未投TPC信号，输出信号与一次调频、输出主汽压力刚投入选择开关的输出入时，主汽压力主汽压力刚投入选择开关，信号；主汽压力未刚投入时，输出主汽压力信号，输出功率回路投入选择开关的输刚投入时，功率回路出信号；功率回路投入选择开关，功率回路输出发电机功率信号，刚投入时，输出由刚运行选择开关输出不是刚投入时，的信号；刚运行选择开关，刚运行投入时，输出由选输出实际转速，刚运行不投入时，（保暖或是保择开关经速率限制输出的信号，不是暖机或保S2持时，输出速率限定值持时，输出一个给定值）。

自动改变给定逻辑图八、主汽压力限制．

触发器校正为S主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号，此信号与自启动方式投入指令通触发器，输出真信号，确认自启动投入；然后与输出R真信号，自启动切除指令或主汽压力故障或汽机已脱网或手动状态通过，不同时投入时，信号（主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号）并列输出时，输出信号为-100）模；主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号与发电机功率经高低值报警（150WM输出信号为0输出块输出信号叠加输出时，

0.750投入

主汽压力（）主汽压力限制值投入指令

切除指令主汽压力故障汽机已脱扣手动状态发电机功率

150

信号为速率限制器输出的信号来使自启动方式动作指令动作指令输出信当此信号不能叠加时，号为上级选择开关的输出信（此信号为主汽压力限制值号与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号为出，输出时输信号时同，不同时投入时，输出信-100来使自启动方式动作，）0号为指令。

（）主汽压力限制逻辑图

主控流程九、．

（1）若1）主汽压力回路投入；

2）功率回路不投入；

3）油开关未跳闸；

4）控制投自动；

5）无跳闸信号或跳闸指令；

则调门参考量由主汽实际压力与设定压力的偏差经PID的运算值决定

（2）若1）功率回路投入；

2）油开关未跳闸；

3）控制投自动；

4）无跳闸信号或跳闸指令；

则调门参考量由发电机实际功率与发电机设定功率的偏差经PID的运算值决定

（3）若1）油开关跳闸；

2）控制投自动；

3）无跳闸信号或跳闸指令；

则调门参考量由汽轮机实际转速与汽轮机设定转速的偏差经PID的运算值决定

（4）当手动控制时，则调门参考量由操作员手动设定阀位值

0

）当跳闸指令发出或汽轮机已跳闸，则调门参考量输出为5（．

主汽压力S1D（sh07）S2TPIDS3操作员手动设定阀位值主汽压力回路投入给定0F（sh10）调门参考量S1S1S1S1NTS2发电机功率TS2TTS2S2PIDS3S3S3S3B（sh10）（sh13，sh14,sh15）功率回路投入油开关跳闸（sh04）实际转速PID手动控制A（sh10）跳闸指令（sh06）OR汽轮机已跳闸（sh04）

主控流程逻辑图

控制CV1—CV2十、控制）CV1（1调门参考量N若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数CV1（sh12）开度，F1（x）运算的调门参考量求和。

经伺服板调节CV1其开度经反馈在进入伺服板。

若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数CV1F1（X）F2（X）开度，CV1F1（x）运算的调门参考量。

经伺服板调节其开度经反馈在进入伺服板。

阀门活动试验偏差阀门活动试验偏差控制

（2）CV2阀门活动试验阀门活动试验∑∑若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数CV2开度，CV2运算的调门参考量求和。

经伺服板调节F2（x）伺伺服其开度经反馈在进入伺服板。

服阀阀位位若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数CV2置置反反开度，其开运算的调门参考量。

经伺服板调节F2（x）CV2馈馈度经反馈在进入伺服板。

控制逻辑图—CV1CV2

控制CV3—CV4十一、控制）CV31（调门参考量运若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F3（x）CV3N（sh12）开度，其开度经反馈在算的调门参考量求和。

经伺服板调节CV3进入伺服板。

运算CV3若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F3（x）F3（X）F4（X）开度，其开度经反馈在进入伺CV3的调门参考量。

经伺服板调节服板。

阀门活动试验偏差阀门活动试验偏差控制2（）CV4阀门活动试验阀门活动试验∑∑运CV4若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F4（x）开度，其开度经反馈在算的调门参考量求和。

经伺服板调节CV4伺伺服进入伺服板。

服阀阀位位运算CV4若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F4（x）置置反反开度，其开度经反馈在进入伺的调门参考量。

经伺服板调节CV4馈馈

服板。

控制逻辑图—CV3CV4

控制、ICV2十二、ICV1从主控逻辑来的调门开度Nsh12通过阀门修正曲线函，参考量NF5（X））后，得出修正后的调数F5（X阀门修正曲线S1S1门开度。

在进行阀门活动试验阀门活动阀门活动

TS2则择开关输出若阀门活动，时，S2T试验偏差试验偏差该偏差加为阀门活动试验偏差，∑∑S3S3阀门活动阀门活动驱动伺到修正后的阀门开度上，伺伺并通过控制阀门的开度，服板，服服位位若阀位置反馈阀门是否开到位；板板置置反反则选择开关输出为门没有活动，馈馈修正后的阀门开度直接驱动零，ICV1ICV1位置反伺服板，实现阀门开度，馈是否到位。

ICV1控制逻辑图ICV2、．

十三、热状态判定极热态＞445℃高压内缸内上半壁温度汽轮机的启动不论是采用高压缸启动热态≤445℃420℃＜方式，还是中压缸启动方式，其热状态都高压内缸内下半壁温度汽缸的内壁上、是由所选则的启动方式下，温态≤420℃320℃＜上半温度信号故障（高压缸启动方式时，下半壁温度决定的，冷态≤320℃由高压内缸上、下半壁温度决定；中压缸启动方式时，由中压内缸上、下半壁温度极热态＞490℃高压内缸内上半壁温度决定）但不论是高压缸启动方式，还是中热态≤490℃420℃＜压缸启动方式，都优先取内缸上半壁温度高压内缸内上半壁温度温态≤420℃305℃＜作为热状态判定的依据，若上半壁温度T上半温度信号故障作为热状态T信号故障，则取下半壁温度冷态≤305℃判定依据。

热状态判定逻辑图汽轮机在高压缸启动方式下启动时:

420℃为热态；T445T＞℃为极热态；445℃≥＞＞420℃≥T320℃为温态；320为冷态℃≥T:

汽轮机在中压缸启动方式下启动时℃为热态；420T490490T＞℃为极热态；℃≥＞为冷态T℃≥305℃为温态；305＞T℃≥420．

十四、挂闸及运行

挂闸按钮（OIS）汽轮机已跳闸汽轮机已跳闸危急遮断装置已复位

&

（sh04）

SR

挂闸指令（sh06）挂闸电磁阀

OR

20S

汽轮机处在进行汽轮机挂闸时，调门全部关闭，于跳闸状态，主汽门、触发器发出汽RS按下挂闸按钮，激活轮机挂闸指令，同时改变挂闸电磁阀的带电或失电状态，挂闸指令发出后，危机遮断装置未动作或危机20S遮断装置已复位，则复位挂闸指令，（sh04）汽轮机已挂闸停止汽轮机挂闸。

&S挂闸电磁阀当汽轮机在已经挂闸的情况下，运行按钮（OIS）R（sh05,sh06）触发器按下汽轮机运行按钮，RS激活发出汽轮机运行指令，若此时汽轮机（sh06）汽机跳闸指令&跳闸或跳闸指令已经发出，则复位汽（sh04）汽轮机已跳闸轮机运行指令，停止汽轮机运行。

挂闸及运行逻辑图

十五、协调投入逻辑：

SCCS控制CCS投入（OIS）R/S投入信号发出，经过、1CCSR控制触发后，输出为真，发出CCS汽轮机已跳闸OR信号。

手动控制主汽压力限制动作汽机已跳闸信号、手动控制、2、

OROR主汽压力限制动作、油开关跳闸、油开关跳闸CCS高负荷限制动作、请求未发、CCS高负荷限制动作指令故障，任一条件经CCS切除、CCS请求ORCCSR/S触发后，输出为非，则发出控制信号。

CCS切除（OIS）CCS指令故障

协调投入逻辑逻辑图

十六、同期投入逻辑外同期方式条件：

1、

）高低限值间；三条件同时具备。

外同期投入；同期请求发出；实际转速在（298530151）手动控制、并网、转速回路故障2）外同期投入（OIS）实际转速达到高低限值，任一信号发出，&S同期请求外同期方式RR/S经过三个条件任一发出，同期切除，实际转速AH//L触发后输出为非，则发出外同期方式信H（sh05）L号。

手动控制内同期方式条件：

2、并网OROR（sh04）内同期投入；实际转速在正常范1）

转速回路故障（sh05）R/S）围内（29853015；两个条件经过同期切除（OIS）发出内同期方式信号。

触发后输出为真，内同期切除；实际转速达到高低2）内同期投入（OIS）&S内同期方式R（sh09）；手动控制、并网、29853015限值（）实际转速AH//L转速回路故障、外同期方式，任一条件H（sh05）L触发后输出为非，则发出内同经过R/SOR内同期切除（OIS）期方式信号。

同期投入逻辑

十七、背压保护逻辑：

AND背压保护投入当前功率对F（X）实发功率背压极限值实际背压

当前功率对F（X）

IN2IN1≥IN2

背压报警值

IN2IN1≥IN2IN1

背压保护投入、实、1际背压大于当前功率对应的两条件满足发出背压极限值遮断电磁阀

遮断电磁阀信号。

实际背压大于当前、背压报警背功率对应的背压报警值时，压报警发出。

IN1

背压保护逻辑逻辑图