总体所设计手册法规校核.docx

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总体所设计手册法规校核

1.1车轮护板法规校核

1　规性引用文件

GB7063-1994汽车护轮板

78/549/EEC汽车车轮护板

2　技术要求

2.1GB7063-1994的技术要求

2.1.1护轮板必须安装牢靠，若护轮板由几部分组成，则装配后各独立零件间不允许有空隙。

2.1.2在水平路面上，当汽车处于整备状态，车轮在直线行驶位置时，轮护板应该满足在车轮中心向前30度和向后50度的两个辐射平面所形成的区域，如下图1，护轮板的宽度q必须足以遮盖整个轮胎的宽度，护轮板的后缘应位于车轮中心上方150mm的水平面以下，而且护轮板的边缘与这个平面的交点A必须位于轮胎纵向中间平面的外侧。

2.1.3护轮板外边缘的深度p，在通过车轮中心的横向垂直平面测量时应不小于30mm,

2.1.4护轮板下边缘与车轮中心的距离c应不超过2r，r为轮胎的静力半径。

2.1.5护轮板应保证至少有一种形式的防滑链适用于该车。

图1

2.278/549/EEC的技术要求

和GB7063-1994中要求一致。

1.2安全带有效固定点法规校核

1　规性引用文件

GB14167-2006安全带安装固定点

ECE-R14关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定

76/115/EEC机动车辆安全带固定点

2.1技术要求

2.1.1M1类车辆的前排座椅。

M1类车辆的a1（非带扣侧）应在30°～80°围a2（带扣侧）应在45°～　80°围。

前排座椅所有可正常移动的位置，角度要求同上。

在所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一个是恒定值时（如固定点在座椅上），其值应为60°±10°。

2.1.2M1类车辆后排座椅。

对M1类车辆，所有后排座椅的a1和a2应在30°～80°围；如果后排座椅是可调的，则在所有正常移动位置，上述要求均有效。

2.1.3分别通过同一安全带的两个下固定点L1、L2且平行于车辆纵向中心平面的两个垂直平面间的距离不得小于350mm。

对M1和N1类车辆的后排中央乘坐位置，若相对其他乘坐位置是不可移位的，则上述距离不可小于240mm。

座椅的纵向中心平面应在L1和L2点之间，且距离至少为120mm。

2.1.4安全带上有效固定点应位于垂直于座椅纵向中心面并与躯干线成65°角的FN平面下方。

对于后排座椅，此夹角可减小至60°。

FN平面与躯干线相交于D点，此时须保证DR＝315mm+1.8S，但当S≤200mm时，DR=675mm。

见图2。

2.1.5安全带上有效固定点应在垂直于座椅纵向中心面并与躯干线成120°角且相交于B点的FK平面后方，此时须保证BR＝260mm+S。

但当S≥280mm时，制造商可选用BR＝260mmq+0.8S。

2.1.6S值不得小于140mm。

2.1.7C点位于R点铅垂上方450mm处，如果S不小于280mm，且制造商选用换算公式BR＝260mm+0.8S，则C和R之间的铅垂距离应为500mm。

2.1.8安全带上有效固定点应在图2所示的由NFBY所围成的垂直于Y平面的平面围。

附加固定点应在图2所示沿铅垂方向上下各80mm所确定的区域。

图2

2.2GB14167-2006与ECE-R14对比分析

2.2.1安全带固定点数量

GB14167-2006固定点最低数量

ECER14固定点数量

2.2.2下固定点角度

GB14167-2006下固定点角度

ECER14下部安装固定点安装要求

1.3外后视镜法规校核

1规性引用文件

GB15084机动车辆后视镜的性能和安装要求

2003/97/EC车辆间接视野装置

ECE-R46关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定

GS422机动车辆后视镜

SASO771机动车辆后视镜

2技术要求

2.1GB15084技术要求

2.1.1外后视镜都必须能够调节方向。

2.1.2保持件周边上所有点的曲率半径都必须大于或等于2.5mm。

2.1.3以后视镜的转动轴为中心作一半径为50mm的圆柱体，该圆柱至少应切到连接件所连接的表面部分。

2.1.4后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm，底边为a{a=150/（1+1000/r）}的矩形，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.1.5外后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm,底边为a{a=130/（1+1000/r）}的矩形，且与高平行的b线段b=70，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.1.6后视镜的反射面必须为平面镜或球状凸面镜，其反射面的曲率半径r不得小于1200mm。

2.1.7汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在外后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线与纵向基准面间的夹角不大于55度的围。

2.1.8当汽车满载，外后视镜的底边离地面的高度不大于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200mm。

2.1.9驾驶员借助后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20000mm的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60000mm处延伸至地平线，见图1。

2.1.10驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为2500mm的视野区域，其右侧，以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆左边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后10000mm处延伸至地平线，见图2。

2.1.11对于M1类车辆，其驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看到一段宽度至少为40000mm视野区域，其左侧，以汽车以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆右边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后20000mm处延伸至地平线，见图2。

2.22003/97/EC、ECE-R46技术要求

2.2.1外后视镜都必须能够调节方向。

2.2.2保持件周边上所有点的曲率半径都必须大于或等于2.5mm。

2.2.3以后视镜的转动轴为中心作一半径为70mm的圆柱体，该圆柱体至少应切到连接件所连接的表面部分。

2.2.4后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm，底边为a{a=150/（1+1000/r）}的矩形，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.2.5外后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm,底边为a{a=130/（1+1000/r）}的矩形，且与高平行的b线段b=70，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.2.6后视镜的反射面必须为平面镜或球状凸面镜，其反射面的曲率半径r不得小于1200mm。

2.2.7汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在外后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线与纵向基准面间的夹角不大于55度的围。

2.2.8当汽车满载，外后视镜的底边离地面的高度不大于2000mm时，其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外250mm。

2.2.9驾驶员借助后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20000mm的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60000mm处延伸至地平线，见图1。

2.2.10驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4000mm的视野区域，其外侧，以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆左边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后20000mm处延伸至地平线。

另外，在过驾驶员眼点往后4000mm的垂直平面处，驾驶员至少能看到一段以汽车纵向对称平面平行，且切过车辆最外侧点的平面为基准往外宽1000mm的路面。

见图3。

图3

2.3GS422、SASO771技术要求

2.3.1外后视镜都必须能够调节方向。

2.3.2保持件周边上所有点的曲率半径都必须大于或等于2.5mm。

2.3.3后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm，底边为a{a=150/（1+1000/r）}的矩形，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.3.4外后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm,底边为a{a=130/（1+1000/r）}的矩形，其中r为反射面的曲率半径，单位为mm。

2.3.5后视镜的反射面必须为平面镜或球状凸面镜，其反射面的曲率半径r不得小于1000mm。

2.3.6当汽车满载，外后视镜的底边离地面的高度不大于2000mm时，其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外350mm。

2.3.7驾驶员借助后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20000mm的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60000mm处延伸至地平线。

见图1。

2.3.8驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为2500mm的视野区域，其右侧，以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆左边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后10000mm处延伸至地平线。

见图4；

2.3.9驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3500mm的视野区域，其左侧，以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆左边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后30000mm处延伸至地平线。

另外，在过驾驶员眼点往后4000mm的垂直平面处，驾驶员至少能看到一段以汽车纵向对称平面平行，且切过车辆最外侧点的平面为基准往外宽750mm的路面。

见图4。

图4

2.4对比分析

2.4.1外后视镜比较

2.4.2后视镜比较

2.4.3凸面镜的反射

2.4.4注意事项

1.4外部凸出物法规校核

1规性引用文件

GB11566-1995轿车外部凸出物

74/483/EECExternalprojectionsofmotorvehicles

2技术要求

2.1GB11566-1995技术要求

2.1.1一般要求

2.1.1在汽车满载，车窗、车门及各种盖板均处于关闭状态时，以下外表面的零部件可不受本法规限制：

2.1.1.1高出地面2m的零部件，或者

2.1.1.2低于底线的零部件，或者

2.1.1.3在工作状态或静止状态下，均不能被直径为100mm的球体所触及的零部件。

2.1.2车身外表面不得有任何朝外的尖锐零件，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者伤势的凸出物。

2.1.3车辆外表面不得有任何朝外的容易于挂着步行者、骑脚踏车者或骑摩托车者的尖锐零件。

2.1.4车身外表面凸出零部件的曲率半径不得小于2.5mm。

这一要求不适于凸出车身外表面不到1.5mm的零部件以及凸出车身外表面1.5mm以上，5mm以下，但朝外的部分是圆滑的区域。

2.1.5车身外表面凸出零件的材料硬度不超过邵尔A硬度60HA时，曲率半径可不小于2.5mm。

在测量硬度时，部件应安装在车辆上。

当用邵尔硬度（A）规程不能进行硬度测量时，可用其他测量法。

2.1.62.1.1到2.1.5条中所规定条款应作为下面第6条中特殊规定的补充，除非那些特殊规定和上述条款有明显冲突。

2.1.2特殊要求

2.1.2.1装饰件

2.1.2.1.1对凸出支撑面超过10mm的车身装饰件，在大致平行于其安装面的平面，从任何方向对装饰件凸出的最高点施加100N大小的外力时，该装饰件应能收缩到支撑面之、脱落或弯曲变形。

散热器罩上的装饰不受这些规定的限制，只须符合第5条中的一般要求。

在施加100N大小的力时，应用一个直径不大于50mm的平端压头，如若不可能，应采用等效法。

在装饰件缩进、脱落或弯曲之后，剩余的部分不大于10mm，这些凸出件在任何情况下均应满足第2.1.2条的规定。

如果装饰件安装在一个基板上，则

认为基板属于装饰件，而不属于支撑面。

2.1.2.1.2车身外表面上的保护装饰条或防护件不受上面第2.1.2.1.1条的限制，但是它们必须可靠地固定在车身上。

2.1.2.2前照灯

2.1.2.2.1前照灯允许装凸出的遮光板及灯圈，但相对于前照灯配光玻璃外表面的凸出高度应不超出30mm（按附录3所规定的方法测量）；且曲率半径不得小于2.5mm。

在前照灯安装在一个外加的透明面之后的情况下，凸出部分应自最外的透明表面测量。

应根据本法规附录3的第3条中所描述的方法确定这些凸出高度。

2.1.2.2.2可收缩式前照灯，无论处于工作位置或收缩位置都应符合第2.1.2.2.1条的规定。

2.1.2.2.3如果嵌装在车身板件或被车身板件“遮住”的前照灯符合第2.1.2.9.1条的要求，则不受第2.1.2.2.1条中规定

的限制。

2.1.2.3格栅和缝隙

2.1.2.3.1在那些位于固定元件或活动元件（包括进出风道口的零件以及散热器罩）间，缝隙宽度不超过40mm的格栅和缝隙具有某种功用的情况下，这些间隙不受第2.1.4条的法规。

对于宽度大于25mm，小于40mm的间隙，其外边缘的曲率半径不得小于1mm；如果缝隙宽度等于或小于25mm时，其外边缘的曲率半径不得小于0.5mm。

格栅和缝隙的两相邻元件之间距离应根据本法规附录3中第4条所述方法予以确定。

2.1.2.3.2形成间隙的元件的前端必须圆滑。

2.1.2.4风窗刮水器

2.1.2.4.1风窗刮水器的配件应该：

风窗刮水器的转轴应带有保护罩，其端部面积不得小于150mm2，曲率半径应满足要求。

如是圆形盖，在离最高凸出点不大于6.5mm处测量时，应有150mm2的最小投影面积，后窗刮水器和前照灯刮水器也应同样满足要求。

2.1.2.4.2刮水器片及其支撑件不受第2.1.4条中规定的限制，但是这些零件上不得有尖角或刃口。

2.1.2.5保险杠

2.1.2.5.1保险杠两端应向车身表面弯曲以降低被堵塞的危险性至最小。

如果保险杠是嵌入式的，或和车身结构形成一体的，或保险杠端部向弯曲，使其不能被直径100mm的球体所接触，并且保险杠端部和附近的车身表面之间的间隙不超过20mm，则应该认为满足要求。

2.1.2.5.2如果与汽车竖直方面投影的轮廓线相一致的保险杠线条在一刚性平面，则此平面在从其轮廓线起向20mm所有点处至少应有5mm的曲率半径，另外在其它情况下曲率半径至少为2.5mm。

此规定应用于从轮廓线至向20mm处的环状区域，这一区域位于与车辆纵向对称平面各成15°角（见图1）的两竖直平面轮廓线切线点之间和前方（或后部，对于后保险杠的情况）。

2.1.2.5.3第2.1.2.5.2条的要求不适用于保险杠上的镶嵌件或装在保险杠上的，但凸出高度不足5mm的零件，尤其是前照灯洗涤器的连接盖及喷嘴；这些零件向外的棱角应为圆滑，除了那些凸出不足1.5mm的零件的棱角。

图1

2.1.2.6车门、行箱盖和发动机罩的手柄、铰链和按钮；油箱盖和各种盖子。

2.1.2.6.1车门或行箱盖手柄的凸出高度不得超过40mm，而其它如铰链、按钮、油箱盖等零件的凸出高度不得超过30mm。

2.1.2.6.2如属旋转式车门手柄，则应满足下述的任一要求：

2.1.2.6.2.1如果手柄与车门表面平行旋转，手柄的自由端必须朝向后方且向车门板弯曲，并安置在保护套或嵌在凹槽中。

2.1.2.6.2.2对以不与车门表面平行的任何方向向外转动的手柄，在关闭位置时，应该安置在一个保护套或是嵌在凹槽中，并且手柄的自由端应朝后或朝下。

不符合上述条件但满足下列条件的手柄仍可接受：

（a）手柄有一个独立的回位功能；

（b）如果回位功能损坏，手柄突出表面不超过15mm；

（c）在打开位置，符合第2.1.4条的规定；以及

（d）手柄端部的表面积在离最外凸出点不大于6.5mm处测量时，不小于150mm²。

2.1.2.7车轮、车轮螺母、轮毂罩盖和车轮装饰罩

2.1.2.7.1车轮、车轮螺母、轮毂罩盖及车轮装饰罩等零件的外表面不受第2.1.4条中要求的限制。

2.1.2.7.2车轮、车轮螺母、轮毂罩盖及车轮装饰罩等零件不应有超过轮毂外平面的任何尖锐的凸出物。

不允许用蝶形螺母。

2.1.2.7.3当汽车直线行驶时，位于车轮旋转轴线水平面以上的车轮零件（轮胎除外），不得凸出车身外表面在水平面上的垂直投影。

但因性能上与要求不得不凸出时，如覆盖车轮的车轮装饰罩和轮毂螺母的凸出围可以超出外侧表面或结构的垂向投影，但其凸出量最多为30mm，并且凸出部分表面的曲率半径不得小于30mm。

2.1.2.8金属板件的边缘

2.1.2.8.1流水槽及滑动门轨道等金属板件必须翻边或加装符合本标准法规的防护件。

未经保护的边缘，应翻边180°，或者向车身表面翻边，使其不会被一直径为100mm的球体所触及。

2.1.2.9车身覆盖件

2.1.2.9.1车身覆盖件上加强筋的曲率半径允许小于2.5mm，但不得小于凸出高度“H”的1/10（H指按附录3中第1条规定方法测量的凸出部位高度）。

2.1.2.10两侧空气或雨水导流板

2.1.2.10.1车身两侧空气或雨水导流板朝向外面的边缘，曲率半径不得小于1mm。

2.1.2.11起重器支撑架和排气管

2.1.2.11.1起重器支撑架和排气管末端凸出位于其正上方的底线垂直投影的距离，不得大于10mm。

若排气管的末端圆滑、且最小曲率半径为2.5mm，则排气管可以凸出底线的垂直投影10mm以上。

2.1.2.12进排气风门片

2.1.2.12.1进排气风门片在所有使用位置都应满足2.1.2、2.1.3和2.1.4的要求。

2.1.2.13顶盖

2.1.2.13.1带有活动天窗车辆的顶盖，只考虑在其关闭时位置。

2.1.2.13.2敞蓬式车辆应在车蓬升起位置和落下位置进行检验。

2.1.2.13.3当敞蓬落下时，不应对由升起位置所构成的一个假想表面的车辆部的物品做检验。

2.1.2.13.4如果制造厂为车蓬联接装置提供了一个标准罩盖，则应在罩盖盖上时进行检验。

2.1.2.14车窗

2.1.2.14.1从车身外表面向外移动的车窗，在使用中的所有位置处均应符合以下法规：

2.1.2.14.1.1应没有任何外漏的边缘朝向前方；

2.1.2.14.1.2车窗的任何部分不得凸出于汽车最外边缘。

2.1.2.15号牌支架

2.1.2.15.1如果当依据汽车制造厂的建议装配牌照时，号牌支架仍能够被一直径为100mm的球体碰到，则由汽车制造厂提供的用于装配号牌的支架应符合本法规中第2.1.4条中要求。

2.1.2.16行架及雪橇架

2.1.2.16.1行架及雪橇架安装在车辆上时，应至少保证在一个方向上能将其可靠固定，且能承受水平、纵向及横向三个方向的作用力。

这些力应至少等于制造厂法规的架子的垂直承载能力。

对于按制造厂说明书固定在车辆上的行架或雪橇架，进行检验时，检验负荷不能仅作用在一个点上。

2.1.2.16.2行架及雪橇架安装固定后，那些可以用一个直径为165mm的球体接触到的表面，其任何部分的曲率半径不得小于2.5mm。

满足第2.1.2.3条中规定的除外。

2.1.2.16.3不用特殊工具就能进行松紧的紧固件，例如螺栓，不得凸出2.1.2.16.2中提到的表面40mm以上。

凸出高度由附录3中第2条规定的方法进行确定；而在需要使用附录3中第2.2条规定的方法时，则需改用一个直径为165mm的球体。

2.1.2.17无线电收发天线

2.1.2.17.1无线电收发天线应以这样一种方式装配于车辆上：

天线处于按天线制造厂所法规的任何使用位置时，如果它们的顶端距地面之距离均小于2m，它应处在第2.7条所定义的汽车最外边缘10cm的垂直平面围成的区域。

2.1.2.17.2此外，天线也应恰当地装配到车辆上，如果有必要，对它们的自由端加以约束以便使天线不超过2.7条所定义的车辆最外边缘的含义。

2.1.2.17.3天线杆件的曲率半径可以小于2.5mm，但天线顶端应装固定的帽，该帽的曲率半径不得小于2.5mm。

2.1.2.17.4在按附录3中第2条方法测量时，装天线的底座不应凸出30mm以上。

但在天线底座装有放大器的情况下，天线的底座可以凸出至40mm。

2.1.2.18装配说明书

2.1.2.18.1已经过型式认证的作为独立技术装置的行架、雪橇架及无线电天线应附装配说明书，否则不得销售。

说明书应包含足够的参数资料，使部件安装到车辆上能符合第5条和第6条的有关规定。

特别对伸缩式天线必须指出使用位置。

2.274/483/EEC技术要求

和GB11566-1995中要求一致。

1.5部凸出物法规校核

1规性引用文件

GB11552-1999轿车部凸出物

74/60/EECInteriorfittingsofmotorvehicles

2技术要求

2.1GB11552-1999技术要求

2.1.1前排座椅“H”点之前，仪表板水平线以上的车厢部前向安装件（侧门除外）。

2.1.1.1在基准区域，不得有任何危险的、可能导致乘员严重伤害的粗糙表面或锐边。

下述第2.1.1.2条至第2.1.1.6条所述安装件如果符合这些规定，则应认为是满足要求。

2.1.1.2在基准区域，仪表板上的安装件和距玻璃表面大于或等于10cm的其它安装件应当符合本法规附录4规定的吸能性。

对基准区同时满足以下条件的安装件，可不予考虑：

2.1.1.2.1按本法规附录4的规定进行试验时，摆锤触及的安装件位于基准区之外；以及

2.1.1.2.2被测试件距离基准区外所触及的安装件不足10cm，该距离是在基准区的表面上测得的；任何金属支撑安装件不得有凸起的棱边。

2.1.1.3若仪表板的下缘不符合上述第5.1.2条的规定，其圆角半径不得小于19mm。

2.1.1.4用刚性材料制造的开关、拉式按钮等安装件凸出仪表板表面的高度可按附录6中规定的方法测定。

当凸出仪表板表面3.2mm~9.5mm时，距离最远凸出点2.5mm处的横截面积不得小于2cm²，且凸出物边缘的圆角半径不得小于2.5mm。

2.1.1.5当这些安装件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用直径不大于50mm的平端压头，在其上施加37.8N的前纵向水平力，这些安装件应能缩回仪表板或脱落。

当缩回时，其凸出高度应在9.5mm以下；当脱落时，在原来位置上不得留下高度超过9.5mm的危险凸出物；距离最远凸出点不超过6.5mm处的横截面积不得小于6.5cm²。

2.1.1.6如果安装在刚性支座上的凸出物，由低于肖氏A硬度50°的非钢性材料构成，第2.1.1.4和2.1.1.5条的要求只适用于钢性支座。

2.1.2前排座椅“H”点之前，仪表板水平线以下的车室前向安装件（侧门与踏板除外）

2.1.2.1除踏板及其固定装置以及本法规附录7所述装置触及不到的、根据程序描述中需使用的零件除外，第5.2条所涉及的各种安装件，诸如开关、点火钥匙等，均应符合第2.1.1.4条至第2.1.1.6条的要求。

2.1.2.2若手制动控制件装在仪表板上或下方，当其处于松开位置时，即使发生正面碰撞乘员也应无触及它的可能性。

否则，制动控制件表面应