物流论文第三方物流企业物流运作探讨.docx

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物流论文第三方物流企业物流运作探讨

物流管理专业（论文）

题目：

第三方物流企业物流运作探讨

院、系：

管理科学系

学科专业：

物流管理

2010年03月

中文摘要

随着网络技术，信息技术及电子商务物流的观念，方法以及手段的逐步发展，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂。

同时，未参与世界竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去，因此，物流业的发展也从传统物流流向第三方物流转变，并逐步被企业和政府所关注。

如此看来，第三方物流是将来物流业发展的主要方向及必然趋势。

自加入WTO后，我国的第三方物流去也面临着巨大挑战。

目前，我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流产业的发展创造良好的宏观环境。

现阶段我国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，在此情况下，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力，如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。

本文对我国第三方物流的内涵、特征、优势、以及发展状况做一定的分析。

关键词：

第三方物流：

运作模式：

现状、趋势

目录

中文摘要1

目录2

绪论3

第1章第三方物流企业4

1.1第三方物流的概念4

1.2第三方物流企业的发展与兴起4

1.3第三方物流企业的基本特点6

1.4中国物流现状7

第2章我国第三方物流企业具体事例8

2.1中外运空运发展股份有限公司8

2.1.1中外运空运发展股份有限公司简介规模8

2.1.2中外运空运发展股份有限公司经营宗旨与理念8

　2.1.3中外运公司摩托罗拉公司提供第三方物流服务9

第3章第三方物流企业运作模式11

　3.1第三方物流企业运作模式的定义11

3.2第三方物流企业运作模式的特点12

3.3第三方物流运作模式的构成要素13

3.4第三方物流企业运作模式的构建14

3.5物流运作的三种模式17

结论21

致谢22

参考文献23

绪论

引言

第三方物流是一个新的领域，越来越多的人开始关注它，像许多流行的趋势一样，第三方物流这一趋势的运用常因人和地域的不同而使其含义有很大的区别。

从20世纪90年代中期，第三方物流开始发展，随着市场对这一领域的不断增加，物流的地位也不断的上升。

与此同时运输业规章制度有人不断的建立和改善，为物流一体化提供了良好的环境。

目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、服务功能少、竞争力弱。

其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件，并且相关专业的高素质人才匮乏。

而且，在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面，也缺乏实质有效的营运。

目前，我国大多数企业还在奉行从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成，他们不愿意改变现状，不愿意通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式，抵制变化。

第三方物流还是一个很年轻的行业。

许多企业还没有认识到第三方物流的重要性，他们还是再继续使用传统意义的运输公司，仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”两字。

这些企业交通能力不能满足现代运输的要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏。

本论文对我国第三方物流做出一定的分析。

第1章第三方物流企业

1.1第三方物流的概念。

“第三方物流”是20世纪80年代由欧美提出的，至今国外还没有一个统一的定义。

在我国2001年公布的国际《物流术语》中，第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即对物品的流向进行操作，物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包括把物品从生产地送到用户手中的全过程。

这是一种目前流行的服务方式，通过细化社会分工，是企业能够专注于有核心竞争的业务，而将产品的运输和仓储等工作交给第三方物流企业完成。

1.2第三方物流企业的发展与兴起

纽约外包研究所的研究表明，35%的3PLs的首席执行官认为其顾客外包的主要原因就是减少作业成本，另有30%的CEO认为顾客外包是为了避免在非核心业务和活动上投资购置资产，只有17%的CEO认为其顾客外包的原因是为了改善服务。

总的来说，越来越多的公司将其物流作业外包给3PLs的原因有以下几个方面：

1.降低作业成本

一般来说，3PLs至少可谓货主降低10%的费用。

这是当前许多企业选择外包的主要原因。

特别是在欧洲，由于更多的税费，更高的劳动力成本核算和更多的规章及作业限制，在欧洲的物流成本要比美国高出一倍，这也是许多公司选择外包的重要原因。

2.致力于核心业务

现代竞争理论认为，企业要取得竞争优势，必须巩固和扩展自身的核心业务的外包给专业化的3PLs。

3.减少投资，利用3PLs的先进技术

3PLs物流作业的高效率有赖于其先进的设施和软件，利用3PLs就可以为企业减少在次领域的巨额投资。

一项调查表明，3PLs投入大量资金用于购买物流技术设备，包括软件、通信、和自动认识系统。

74%的3PLs购买物流技术、条码系统的平均支出达108万美元，另外在软件上平均话费61万美元，在通信和追踪设备在花费40万美元。

4．重新整合供应链

当前有一种日益增长的趋势，即公司向3PLs外包整个过程而不只是物流。

如Compaq公司，与其供应商使用卖方管理系统，通过雇佣CTI进行检测、质量保证、库存管理等关键过程，并提供物流服务，这为供应商减少了投资。

转向过程管理是更多的货主按单件价格付酬的一个原因，再次体系下，3PLs得到了报酬是根据顾客生产的每一件产品计算出来的，这对于3PLs来说风险与机遇并存，他们需要考虑得到的报酬是否超出其固定和可变的成本。

4.拓展国际业务

随着全球经济一体化的加速，不少没有国际营销渠道的公司希望进入国外市场，而国际3PLs恰恰可以帮助这些公司实现其拓展国际业务的目的。

1.3第三方物流企业的基本特点

首先，3PLs是合同导向的一系列服务。

3PLs有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，3PLs则根据合同条款规定的要求，而不是临时欲求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。

依照国际惯例，服务提供者在合同区内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。

第二，3PLs是个性化物流服务。

3PLs服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年，抑郁公共物流服务---“来往都是客”。

只是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流动的，因而要求3PLs服务应按照客户的义务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到“市场营销”阶段。

第三，3PLs是建立在现代电子信息技术基础上的。

信息技术的发展是3PLs出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸、运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，是订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，是混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原本在内部完成的作业交由物流公司运作。

常用于支撑3PLs的信息技术有：

实现信息快速交换EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

第四，企业之间是联盟关系。

依靠现代电子信息技术的支撑，3PLs的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，他们之间共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联即非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约的结成优势相当、风险共担、要素双向或多想流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。

1.4中国物流行业现状

自从1992年中国政府在商业实行对外开放试点，到目前已有300多家外商企业以合资合作等多种形式进入中国市场。

沃尔玛、麦德龙、家乐福等一些大型跨国商业集团先后登陆，超市、便利店、专卖店、仓储式和会员制的大卖场等各种新的商业形式、业态和经营方式都已采用。

外资企业如不仅带来了先进的经营理念和管理技术，促进了国内流通业的组织化程度和经营管理水平，同时也带来了激烈的市场竞争，各种业态的生命周期明显缩短，这使得中国的流通产业现阶段发展带有明显的跳跃性和急速扩展性。

事实上，经济全球化，自由化和网络化的发展，使社会分工趋于鲜明，企业供应链延伸的越来越长，销售渠道变得更加细密。

这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，而且自营无疑加大企业包袱。

这些问题迫使企业自己选择第三方物流企业。

物流业成为企业的“第三利润源泉”；而现代物流的快速发展已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来，并活跃在市场中。

第2章我国第三方物流企业具体事例

2.1中外运空运发展股份有限公司

　2.1.1中外运空运发展股份有限公司简介规模

中外运空运发展股份有限公司成立于1999年10月，于2000年12月28日在上海证交所成功上市，是国内航空货运代理行业第一家上市司，简称“外运发展”。

外运发展由中国外运集团的优质空运业务资产重组而成，核心业务包括航空货运代理和速递业务，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一，速递业务也已形成高速发展的自有品牌——中外运速递。

　　2007年初，公司完成了未来业务发展的战略规划。

此次战略规划明确了公司未来的发展方向和实现策略。

在公司发展战略的指引下，公司开始在业务模式、网点建设、信息系统、战略合作伙伴等方面做了明显优化。

2.1.2中外运空运发展股份有限公司经营宗旨与理念

作为中国外运集团重要的收入增长引擎之一，外运发展依托于外运集团的全国网点优势，国际先进的业务运营模式，国内领先的信息系统和作为上市公司的雄厚资金基础，更加强调立足于企业的可持续发展，以市场需求为导向，以战略为动力，重点实现集约化经营，专业化发展，通过在直客销售，运营管理，网络协调能力等三方面能力的突破，带动公司收入与利润齐头并进，努力成为航空货运代理业和速递领域的运营标杆企业。

　　公司在内部建立以客户为中心的文化氛围，并大力推行以业绩为导向绩效评估体系，对于绩效表现优异的员工予以着重奖励。

面对激烈的市场竞争，公司领导希望吸取每名员工的聪明才智和服务经验，向“成为国内外客户首选的具有国竞争力的物流服务际供应商”这一目标快速前进。

　2.1.3中外运公司摩托罗拉公司提供第三方物流服务

　中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。

一、摩托罗拉的物流服务要求和考核标准 

（1）摩托罗拉公司的服务要求 

要提供24小时的全天候准时服务。

主要包括：

保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。

  ② 要求服务速度快。

摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。

 ③ 要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失到一定程度时