网上定票与支付系统可行性报告可行性研究报告可编辑.docx

网上定票与支付系统可行性报告可行性研究报告可编辑.docx

《网上定票与支付系统可行性报告可行性研究报告可编辑.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《网上定票与支付系统可行性报告可行性研究报告可编辑.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

网上定票与支付系统可行性报告可行性研究报告可编辑

网上定票与支付系统

可行性报告

设计：

审核：

批准：

中国东方航空公司计算机信息中心

目　　录

一、立项依据与目的意义

　二、研究内容与技术方案

1.研究内容

1.1.网上订票

1.2.网上支付

1.3.电子出票

1.4.自动办理登机手续

2.技术方案

2.1.网上订票系统

2.2.网上支付系统

2.3.电子出票与自动登机系统

三、成果形式与考核指标

1.应提交的技术条件

2.考核指标

2.1.网上订票系统的考核指标

2.2.网上支付系统的考核指标

四、成果应用单位或应用推广趋势

五、经济效益与社会效益分析

1.经济效益

2.社会效益

六、计划进度

七、实现本项目预期目标已具备的条件

八、项目研究人员名单

九、项目资金来源和总投资预算

十、合作形式和合作单位意见

十一、承担单位意见

十二、主管部门的审查意见

一、立项依据与目的意义

自九十年代以来，因特网技术的飞速发展正在迅速地改变着人们的生活方式。

因特网正在由科学工作者的工具变成为普通百姓获取信息、进行交流的场所。

而因特网的商业应用则最引人注目。

网上书店是较早开发成功的商业应用之一。

网上销售机票则是具有巨大商机的另一个商业应用。

1994年10月美国联合航空公司率先推出了网上售票系统；乘客只需在因特网上输入自己的信用卡号与有效期，就可以直接购买机票。

出票方式有电子机票，机场取票、与送票到户等多种方式。

为了规范网上售票的业务，国际航空运输协会（IATA）与美国航空运输协会（ATA）于1996年10月在洛杉矶联合召开了“旅客服务大会”，并在会议上通过了“IATA电子出票标准”与“IATA智能卡标准”。

两个标准的颁发为在世界范围内推广应用网上售票业务提供了法律依据。

网上售票不仅方便了乘客，而且还节省了航空公司的代理费用，加速了资金周转。

这为销售成本居高不下的航空公司带来了无限生机。

网上售票的另一优点是扩充了航空公司的销售网点，使航空公司通过因特网将其销售网点扩展到全世界。

网上售票的巨大优越性，使越来越多的航空公司投入精兵良将研制自己的网上售票系统。

截止至1997年9月底，世界上排名前20位的航空公司都有了自己的网上售票系统。

民航界专家断言：

到2010年，世界上80％的航空机票将通过因特网销售。

网上售票的最大问题是数据安全问题。

具体地说有以下两个问题：

作为乘客而言，担心网上付款会泄露自己银行卡的保密数据；

作为航空公司而言，如何确定付款人与乘机人的身份。

这就提出了因特网上的数据加密与安全认证技术难题。

目前，国外航空公司的网上售票系统普遍采用的是SSL协议（SecureSocketsLaye）。

虽然SSL较好地解决了数据加密与数据完整性问题，但在解决安全交易双方的身份认证与交易无可否认（抵赖）性方面，做的并不彻底。

VISA国际组织于1996年联合其它金融与技术公司颁布了安全电子交易协议（SecureElectrouicTransaction），并于1997年5月颁布了正式的SET1.0版本，为全面解决网上交易的数据加密与安全认证问题铺平了道路。

相信在今后几年内，真正按照SET标准开发的网上销售系统会不断出现。

国内因特网的推广与应用虽然还处在初级阶段，但其发展速度却非常惊人。

上海公共信息网在去年九月份至今一年来，上网人次已达250万，信息站点也发展到了近百家。

上海社区服务网的开通，更标志着上海因特网真正贴近了老百姓的生活。

网上商店纷纷建立，国内航空公司也开始酝酿网上售票业务。

中国民航高达500亿元以上人民币的客运销售额是网上售票的巨大潜在市场。

国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统。

而这些又必须由一个安全的网上支付系统作支持。

综上所述，开发一个符合IATA标准的网上售票系统与符合SET标准的网上支付系统已是放在我们面前的一项迫切任务。

二、研究内容与技术方案

1.研究内容：

由于网上售票与支付系统的实质是将原来由航空公司市场销售人员或销售代理负责的业务转由乘客自己处理，因此对技术工作推出了大量有待解决的新问题。

这就是本项目应该研究的内容。

下面按业务流程将研究内容分为四大类：

1.1网上定票

1.1.1网上定票网页的制作，其中包括：

1.1.1.1航班时刻表查询

1.1.1.2票价查询

1.1.1.3航班有效座位查询

1.1.1.4订票（生成PNR）

1.1.1.5订票记录查询

1.1.1.6订票记录修改

a）增加航段

b）取消航段

c）修改航段

d）取消旅客

e）取消订票

f）修改联系方式

g）座位再证实（已出票）

1.1.2WEB站点CGI程序的开发

用来建立WEBSERVER与数据库之间的透明连接

与存取。

1.1.3WEB站点与民航订票主机通讯方式的研究

按照现有的计算机技术，有三种方法可以实现中国民航UNISYS主机与WEB站点数据库之间的通讯。

a）采用计算机仿真技术

i用WEBSERVER的主机作为民航定座主机的仿真终端，必须配置UNISYS的UNIX主机及其仿真软件。

ii用PC机既作为WEBServer的客户机，又作为民航主机的仿真终端，利用StepC智能卡中的UNISCOPE仿真协议，再加上C语言编程。

b）采用遵守EDIFACT协议的定座数据交换技术，需要与民航计算机中心进行大量的业务协调与编写相应的UNIXEDI程序。

c）采用WEBServer的UNIX主机与民航定座主机之间的进程互操作。

双方均需开发相应的应答程序。

总之，由航空公司用户采用浏览器并通过因特网实现与民航主机的实时交互操作，而用户又不必学习定座主机的专用操作命令，这无论在业务上还是在技术上都是填补国内空白的重大突破。

1.2网上支付

这是本项目的重点攻关内容，其中有些重大技术问题即使在西方技术先进国家也是处于试验

阶段。

1.2.1交易安全问题

1.2.1.1数据加密技术

必须保证用户在网上支付时输入的信用卡/银行卡的有关数据不被泄露，以免被别人盗用；这是用户能否信任、网上支付作业能否成功的关键。

本系统中拟采用56位对称密钥的DES算法，对逐段64位明文数据加密，然后再用1024位非对称密钥的RSA算法将对称密钥加密（相当于用一数字信封把对称密钥）封装，即以双重加密的方式实现对用户金融数据的加密。

（参看图1.1）

1.2.1.2数据完整性检验

只有传输的数据准确无误地到达接收方，才能保证交易的正确性。

在传输过程中造成的数据丢失、污染，都会给交易双方带来麻烦。

如何检验数据的完整性是交易成功与否的又一关键技术。

本系统拟采用数字手印技术实现数据传输的完整性检验，具体检验方法如下