M6维护技术基础总.docx
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M6维护技术基础总
1作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是
B所有舱门窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置
C保持机体清洁
2最常用的飞机图纸包括零件图装配图安装图
3组成复合材料的组元素在承载过程中各起到什么作用
A基体承受载荷并通过界面层将载荷传递给增强纤维
B基体使复合材料成型，增强纤维承受载荷
6自然时效通常用在
C铝合金的热处理过程
7轴承工作表面包括
C滚动体滚道的表面
8轴测图包括
A正等测图C斜二测图
12重着陆产生的原因
A飞机超过最大着陆重量；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆
13重着陆的两个阶段如何进行？
B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查
14制造简单，成本较低，广泛应用于各种精密机械中的是
A螺旋弹簧
17造成齿轮齿面发生胶合损伤的原因？
D齿面间的压力过大，摩擦引起的热量大
18造成齿面发生点腐蚀损伤的原因
D由于齿面接触表面产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的
19在着色渗透检测中，使用现象剂的目的是什么
A将渗透剂吸到表面
20装配图的标题栏标有bassembly
21拧紧的力矩值=要求的扭矩值+克服螺栓和螺栓孔之间摩擦力的力矩
28下面四个条件中哪个是进行平铆时要考虑的
C材料的厚度要比铆钉头的高度要大
31工业介质腐蚀
B水银洒在松紧螺套筒体上
33维护机轮时应注意
B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方
C飞机停放时要盖好轮胎罩布
D长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形
35使用液压车给飞机坐起落架收放实验时，
A注意检查液压车的导管和接头是否清洁
B确认飞机接地
D液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号
36什么时候要单轮顶升飞机
A更换某个机轮
B进行刹车维护工作
39在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有
A无线电；B雷达；C大翼频闪灯
40在清除机体表面涂层时应注意什么？
C必须用较厚的铝箔将不要清除涂层的部位遮盖住
D必须对机轮轮胎，密封剂进行保护，防止油漆清除剂和他们接触
41在密封剂固化处理时，
C在密封剂固化处理过程中，必须使涂密封剂的搭界面保持紧密接触
42在铝合金结构中使用钢螺栓，应该才用什么防腐措施？
D在螺栓孔内涂阿洛丁涂层，再涂铬酸锌底层涂料，螺栓上也要涂铬酸锌底层涂料，然后进行湿安装，并在螺栓头和螺帽下面使用铝垫圈
49在合金钢中合金元素起到的作用
D适量的铬镍合金元素不但能提高钢的强度和硬度，还能提高合金钢的韧性
57传递较大的集中载荷时，
A通常使用螺栓类紧固件
60飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负
B重量相对基准线的位置
C是增加的重量还是减少的重量
61重量的符号如何确定
C增加的重量取正，减去的重量取负
71在安装滚动轴承时，应注意的事项
A一般用压力机或手锤和套筒在轴承内圈施加压力，将轴承压入到轴颈上
73在SAE钢编码中，第一位数字1表示
A普通碳钢
81齿轮传动的缺点
B精度低时震动和噪声很大
82与单层透明塑料相比，多层有什么特点
A有较高的抗粉碎性能，对鸟撞有比较强的承受能力
D对快速减压有较大的阻抗，适用于在增压座舱内
83有机玻璃的特点是
A容易带静电
85有关链传动的说法正确的是
C平均传动比准确
86冲击韧性值是冲断试样所消耗的能量和式样断裂处横截面积的比值
87关于飞机加油和抽油的说法正确的是
A加油车和飞机有适当的接地线
D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达
87A金属工艺性能金属接受工艺方法加工能力，包括铸造性、锻造性、焊接性和切削加工性。
87B铸造性好通常是指金属流动性好，吸气性小，热裂倾向小，冷凝时收缩性小的性质。
铸铁、青铜具有良好铸造性。
87C锻造性金属在冷，热状态下，由于外力作用产生变形而得到所需形状和尺寸的加工方法，称为压力加工。
碾压、冲压、模锻、自由锻等都属于压力加工。
金属在加热状态下接受压力加工的能力。
金属的塑性大，变形的抗力越小，锻造性就越好。
低碳钢、纯铜等锻造性好。
87D焊接性焊接工艺分为熔焊和钎焊两大类；熔焊分为电焊和气焊。
87E材料的切削加工性能决定于材料的物理性能和机械性能。
强度高、硬度高的材料，塑性好的材料和导热性能差的材料，切削加工性能都比较差。
88金属材料的机械性能包括强度、塑性、硬度、韧性、抗疲劳性能
89金属塑性金属在载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力指标有伸长率和断面收缩率
90伸长率是指试样拉断后，标距长度增长量与原始标距长度之比
91端面收缩率试样拉断后，拉断处横截面积的缩减量与原始横截面积之比
92金属的强度金属在载荷作用下抵抗变形和断裂的能力包括弹性模量、弹性极限、屈服极限、强度极限
93弹性模量指金属材料在弹性状态下的应力和应变的比值，弹性模量随着温度的上升而降低
94弹性极限材料保持弹性变形的最大应力值
95冲击韧性值冲断试样所消耗能量和试样断裂处横截面积的比值，单位J/平方厘米
96金属材料在交变载荷作用下发生的破坏称为疲劳破坏，金属材料抵抗疲劳破坏的能力称为金属材料的抗疲劳性能
97交变载荷载荷的大小和方向随时间作周期性或者不规则改变的载荷。
98交变应力在交变载荷作用下，结构件的应力称为称为交变应力；交变应力分为三种：
R=-1，对称循环；R=0，脉动循环；R=任意值时，非对称循环。
99疲劳极限（持久极限）在一定循环特征下，金属材料承受无限次循环而不破坏的最大应力称为在这一循环特征下的疲劳极限
100疲劳破坏的主要特征：
1在金属构件中的交变应力远小于材料的强度极限的情况下，破坏有可能发生
2不管是脆性材料还是塑性材料，疲劳破坏在宏观上均表现为无明显塑性变形的突然断裂，这使得疲劳破坏具有很大的危险性
3疲劳破坏是一个损伤累积的过程，要经历一个时间历程。
这个过程有三个阶段组成：
裂纹形成，、裂纹稳定扩展、裂纹扩展到临界尺寸时的快速断裂。
从断口上看，有三个区域表明这三个过程：
疲劳裂纹起源点，称为疲劳源；疲劳裂纹稳定扩展区，称为光滑区；呈现粗粒状的快速断裂裂区。
4疲劳破坏常具有局部性质，而并不牵涉到整个结构的所有材料
101改进局部的细节设计，提高金属构件表面光洁度，减少热处理造成的各种小缺陷，可以提高金属构件的疲劳极限，延长使用寿命。
102钢按用途分类分为结构钢，工具钢，特殊性能钢三类
103钢按化学分类分为碳钢和合金钢两类
104钢按质量分类分为普通钢，优质钢和高级优质钢三类
105钢材的退火，将钢加热到临界温度以上30~50度，保温一段时间后，以十分缓慢的速度进行冷却（通常是随炉冷却）的热处理工艺，可以达到以下几个目的：
1）改善或消除钢在铸造、锻造或焊接后，成分和组织的不均匀性。
2）降低硬度，以便于切削加工
3）提高塑性，以便于冷变形加工
4）细化组织晶粒，改善性能，消除应力
去应力退火：
消除钢件中的残余应力。
加热温度低于临界温度，也叫低温退火。
在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要在保温时消除。
106钢材的正火，将钢加热到临界温度以上30~50度，保温一段时间后，在空气中冷却的热处理工艺。
正火的冷却速度较退火快，正火后的钢材的硬度、韧性都比退火后高，塑性却不降低。
因为正火后的钢的性能更好，操作又简单，生产周期短，设备利用率高，所以在生产中广泛应用
107钢的淬火，将钢加热到临界温度以上，经适当保温后，快速冷却到室温（一般用油冷和水冷），从而获得马氏体组织的热处理工艺。
淬火后的钢必须进行回火处理，提高钢的硬度和强度，获得所需要的各种机械性能
108钢的回火，将淬火处理后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温一定的时间，然后以选定的冷却速度（空冷、油冷、水冷）冷却到室温的热处理工艺。
回火是紧接着淬火的一道热处理工序。
回火热处理分为低温回火、中温回火和高温回火
回火的目的：
1）改善淬火所得到的马氏体组织，以调整改善钢的性能
2）使淬火得到的马氏体变成稳定组织，保证工件在使用过程中，形状和尺寸不再改变
3）消除淬火在工件中产生的内应力，防止工件变形或开裂
淬火和高温回火相结合的热处理也称为调质处理
109表面渗碳，可以提高表面硬度、耐磨性和材料内部有较高的强度、韧性和抗疲劳强度
111.钢零件的渗氮处理作用是：
A
Ａ、在零件上形成一层高硬度的表面，以提高耐磨性。
Ｂ、使零件韧化，提高抗拉强度。
Ｃ、增强零件的耐热能力。
Ｄ、改善零件内部的粗晶结构。
112.为了省略在铝制件加工前进行退火处理，最好在完成下列
哪道工序之后立即进行机械加工？
C
Ａ、加热Ｂ、阳极化处理
Ｃ、淬火Ｄ、时效处理
113.硬化后的钢为什么要回火？
D
Ａ、提高其硬度和延展性。
Ｂ、降低其延展性和脆性。
Ｃ、以提高其强度并降低其内应力。
Ｄ、以消除其内应力并降低其脆性。
114.包铝材料是B
Ａ、纯铝芯材，包覆铝合金表面。
Ｂ、铝合金芯材，包覆有纯铝的表面。
Ｃ、纯铝和铝合金的均匀混合物。
Ｄ、纯铝和铝合金的叠层材料。
115.经过淬火处理的铝合金构件，在时效处理过程中下列哪一变化不会发生？
A
Ａ、材料的抗腐蚀能力得到提高。
Ｂ、材料的强度得到提高。
Ｃ、材料的硬度得到提高。
Ｄ、材料难以弯曲和成型。
116.对经过淬火的铝制件进行冷冻，其作用是：
C
Ａ、淬硬。
Ｂ、提高抗腐能力。
Ｃ、保持其柔软可塑性。
Ｄ、提高延展性。
117.钢材退火和正火所需要的温度通常B
Ａ、均高于临界温度，但正火冷却较慢。
Ｂ、均高于临界温度，但正火冷却较快。
Ｃ、均低于临界温度，但正火冷却较慢。
Ｄ、均低于临界温度，但正火冷却较快。
118.2024铝合金铆钉必须在淬火后15分钟内打好，否则必须对这种铆钉进行D
Ａ、时效处理。
Ｂ、冷冻处理。
Ｃ、正火。
Ｄ、重新热处理。
119.通常使用下列哪种材料制作发动机的防火墙？
B
Ａ、铝合金板材。
Ｂ、不锈钢。
Ｃ、铬钼合金钢。
Ｄ、镁合金。
120.牌号为1100的铝表示哪一种铝？
C
Ａ、含有11％铜的铝合金。
Ｂ、经过热处理的铝合金。
Ｃ、99％的工业纯铝。
Ｄ、含有11％锌的铝合金。
206渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷
C非松孔型材料表面开口的缺陷和损伤
205什么是称重点的力臂
D是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负
204什么是高温氧化
A高温氧化时在高温条件下，金属与周围气态介质发生化学反映而遭到破坏的过程
207渗碳钢是航空工业中常用的合金钢
C表面具有较高的硬度和耐磨性，多用来制造齿轮、传动轴等
208润滑油润滑滚动轴承的密封装置最好使用那一种？
D迷宫式
216.如何安装高剪铆钉？
D
A.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,使销柱充满铆钉孔并形成镦头.
B.用铆枪和顶铁铆打销柱,将销柱镦粗并成镦头
C.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内..
D.用顶铁顶住销柱的铆钉头,另外以便用铆枪将金属套环锻入销柱的凹槽内.
217.如何安装hi-loks紧固件?
D
A.hi-loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙.
B.要用锤子重击的方法将hi-loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内.
C.使用扭力扳手将hi-loks紧固件的套环拧到要求的力矩值,使将hi-loks紧固件安装到位.
D.固定套环上的剪切环控制安装hi-loks紧固件的拧紧矩值.
218.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少?
B
A.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*S/D.
B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*D/S.
C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*S/D.
D.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*D/S
219.如果称重中与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里?
C
A在飞机机头后面230英寸.B在飞机机头前面230英寸
C在飞机基准面后面的230英寸D在飞机基准面前面230英寸
220.如果没有特别的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目?
AD
A.HYDB.厕所注水C.饮用水D.滑油
221.熔焊和钎焊的区别是什么？
C
A.熔焊不需要在工件的结合部位另加填充金属，而钎焊需要
B.钎焊是将工件结合部位加热到融化状态，冷却后形成牢固的接头
C.熔焊要将工件的结合部位加热到融化状态，而钎焊工件的结合部位不会被加热到融化状态
D.熔焊使用电烙铁进行加热，钎焊使用电或可燃气地加热
222.人员的防风安全要求中规定:
D
A.严禁在露天大风环境中进行登高作业
B.严禁在露天大风环境中上下航空器和车辆
C.严禁在露天大风环境中进行登高作业和上下航空器
D.在露天大风环境中必须进行登高作业时应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等
223.燃油中含有水分造成油箱中发生微生物服饰的原因是什么？
D
A.水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金属锈蚀
B.水中的微生物直接侵蚀油箱的金属材料
C.水中微生物的分泌物形成的沉积物与油箱金属直接发生化学反应
D.水中微生物的分泌物形成的沉积物聚集在油箱的底部，造成浓差电池腐蚀
224.燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蚀造成的？
AC
A.在油箱的底部发生点腐蚀B.油箱受压损坏
C.油箱缝隙上的密封剂脱落D.油箱中充气压力不够
225.燃油加油口和油箱通气口3米范围内不能使用的设备是？
ABCD
A.手机B.步话机C.启动电源车D.照相闪光灯
226.确定空机重量和空机重心的意义是什么？
BD
A.只要空机重量和中心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和中心不超出飞机安全运行的重量和重心范围
B.计算飞机实用重量和重心位置是必须用到空机重量和重心这些数据
C.只要空机重量和中心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能够保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围
D.只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围
227.去应力退火的目的是消除工件中的残余应力。
B
A.它的工艺过程是将工件加热到临界温度以上，保温以后再缓慢（随炉）冷却至室温
B.在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要是在保温时消除
C.它的工艺过程时将工件加热到临界温度一下，保温以后在空气中冷却
D.在去应力退火过程中，钢不发生相变，残余应力主要是在缓慢冷却过程中消除的
228.请问哪个条件不是腐蚀电池发生的必须条件？
C
A有两种点位不同的金属B存在电解质溶液
C.两种金属直接接触D在阳极和阴极间形成电子通路
229.清除铝合金腐蚀产物的正确方法是：
AB
A.如果铝合金表面有漆层，应先用退漆剂将漆层去除干净，并确定腐蚀损伤的范围
B.清除了腐蚀产物以后，要用5-10倍的放大镜仔细检查，以确保所有腐蚀的痕迹都已经被清除掉，然后再做中和处理
234.评估已经发生的腐蚀的影响范围，根据是什么？
A
A.腐蚀属于局部腐蚀还是蔓延腐蚀B.腐蚀发生在机体表面还是发生在机体内部
C.造成腐蚀的原因是否具有代表性D.腐蚀是否发生在机体的主要受力结构上
235.评估飞机结构的等级应考虑哪些情况？
BCD
A.清除腐蚀产物可以采用的方法B.腐蚀在相关检查过程中出现的情况
C.已发生腐蚀对结构件承载能力的影响D.发生腐蚀的影响范围及代表性
236.盘簧一般用在什么地方？
B
A.重型机械的缓冲装置B.仪器和钟表的储能装置
C.各种车辆的减振装置D.电接触器
237.能够承受径向、轴向联合载荷的是什么轴承？
D
A.向心轴承B.滑动轴承C.推力轴承D.向心推力轴承
238.内六角螺栓在头部开有六角形凹槽，可以放入内六角扳手安装盒拆卸螺栓。
B
A.这是一种在承受装撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓
B.这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺栓
C.这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相应的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的静强度
D.在修理中可以用AN系列结构螺栓来代替这种螺栓
239.哪种无损检测法可以留下能够保存的永久性记录？
B
A.涡流检测法B.X射线检测法C.超声波检测法D.渗透检测法
240.哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？
D
A.连续磁化式磁粉检测B.剩磁式侧分检测C.渗透检测D.X光检测
241.哪种铆钉在铆接前必须进行固溶处理？
C
A.BB.ADC.DDD.M
242.哪种铆钉的材料是2024？
C
A.ADB.DC.DDD.M
243.哪种铆钉被称为冰箱铆钉？
C
A.2117B.5056C.2024D.1100
244.哪些因素影响螺栓的紧固力矩值？
ABC
A.螺帽的规格B.螺栓的直径C.润滑情况D.螺栓的长度
245.哪些外接因素会对橡胶制品的性能产生影响？
CD
A.空气中的氮气B.空气中的水气C.外力挤压D.温度的变化
246.哪些材料的结构损伤能够用磁粉检测？
B
A.铜及其合金B.铁基合金C.镁合金D.铝合金
247.哪些部件的内部损伤常借助内窥镜进行目视检查？
BC
A.蒙皮内部的机体结构B.起落架减震支柱外筒内壁上的损伤
C.发动机燃烧室内壁上的损伤D.螺栓孔内壁上的裂纹损伤
248.哪类金属的服饰产物为白色或灰色粉末？
C
A.铜及其合金B.钛及其合金C.铝及其合金D.钢和铁
249.目前复合材料主要用来制作下列哪些部件？
BCD
A.涡轮叶片B.整流罩C.襟翼、副翼D.客舱地板
250．某螺栓要求的拧紧力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂长为40英寸，转接接头长度为20英寸（转接接头位于扭力扳手与紧固件之间且与扳手在同一直线上），则扭力扳手的读数应为AA.60B.135C.90D.15
251.民用运输机要求在哪些部位进行密封?
ACD
A.机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封
B.受力比较大的连接接头部位
C.放置电线插头的筒件
D.气密框上通过钢索的部位
252.镁合金的防腐处理方法是A
A.表面镀镉B.阿洛丁C.重铬酸盐D.表面镀镍
253.美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机C
A.基本维护程序B.飞机结构C.飞机系统D.发动机
254.美国螺纹类型的表示方法？
D
A.NC和UNC分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹
B.UNC和NF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹
C.UNC和UNF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹
D.NC和NF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹
255.美国的一般碳钢和合金钢都用四位数字的系列符号表示D
A.AISI4340表示平均碳含量为0.40%的高合金超高强度钢
B.AISI4340表示平均碳含量为0.30%的高合金超高强度钢
C.AISI4340表示平均碳含量为0.30%的低合金超高强度钢
D.AISI4340表示平均碳含量为0.40%的低合金超高强度钢
256.铆钉头上的标记表示什么？
B
A.铆钉热处理方法B.铆钉的材料C.铆钉适用的施铆时间D.铆钉适用的铆接板材料
257.落在金属表面的粉尘、颗粒影响金属腐蚀的原因是什么？
ABC
A.粉尘、颗粒本身具有腐蚀性
B.粉尘、颗粒与金属表面之间的缝隙中形成了氧浓差电池，加快了金属腐蚀
C.粉尘、颗粒可以吸收空气中的水分
D.粉尘、颗粒会导致应力腐蚀
261.螺栓和螺钉都是带螺纹的紧固件，它们的区别是什么？
B
A.螺栓螺纹都是细螺纹，螺钉螺纹都是粗螺纹
B.螺栓都有明确的夹紧长度，而螺钉不一定都有明确的夹紧长度
C.螺栓都可以用在结构上，而螺钉都不能用在结构上
D.螺栓的连接可以多次拆卸，而螺钉的连接不能拆卸
262.螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。
A
A.受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹
B.受拉型螺栓的螺纹为细螺纹
C.受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹
D.直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗螺纹有12条螺纹
263.螺栓编号为AN4DD14A，说明这种螺栓的特征是什么？
A
A.直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔
B.直径为4/16英寸，长度为13/4英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔
C.直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端有通孔
D.直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为不锈钢，螺杆尾端没有通孔
264.轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？
C
A.充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命
B.充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大
C.充气压力过高，会是轮胎的减震性能变差
D.充气压力过高，会使轮胎产生鼓包，脱层和爆胎等现象
265.铝合金在飞机结构中得到广泛应用的主要原因是什么？
C
A.铝合金可以通过热处理进行强化
B.铝合金抗应力腐蚀、晶间腐蚀的能力强
C.铝合金的强度与比重的比值大
D.铝合金的塑性好，焊接性能好
266.铝合金受力构件在退火状态加工成形后，在安装前是否要进行热处理？
A
A.需要进行固溶处理和时效强化B.不需要进行热处理
C.需要再次退火处理D.需要进行时效强化
267.铝合金铆钉头上有一凸点的是A
A.2017B.2117C.2024D.1100
268.铝合金铆钉头上有一凹点的是B
A.2017B.2117C.2024D.1100
269.铝合金铆钉头上有两凸道的是C
A.2017B.2117C.2024D.1100
270.铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？
D
A.强度、硬度高，塑性差
B.强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定
C.强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定
D.强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定
271.铝合金的时效处理分为自然时效和人工时效两种D
A.人工时效进程快，强度高，所以生产中常用人工时效代替自然时效
B.为了提高耐腐蚀的性能，对于锻造铝合金应采用人工时效处理
C.7075超硬铝合金的T-6热处理状态是固溶+自然时效
D.人工时效的温度越高，时效进行的越快，最后铝合金达到的强度越低
272.铝合金的人工时效与自然时效相比D
A.人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效
B.时效过程慢
C.时效温度无法控制
D.时效过程快
273.铝合金的热处理强化是通过怎样的热处理工艺达到的？
B
A.固溶热处理和时效处理达到的，固溶处理的效果最为显著
B.固溶热处理和时效处理达到的，时效处理的效果最为显著
C.固溶热处理达到的
D.
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