CRTSⅠ型双块式无砟轨道作业指导书.docx
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道作业指导书
合福铁路闽赣段CRTSⅠ型双块式无砟轨道
路基支承层施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用合福铁路闽赣段（DK681+995-DK698+384）CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基支承层施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
线下工程在路基支承层施工前通过验收；路基沉降已通过评估验收，CPⅢ网布设完成并通过评估；通过试验确定符合技术要求的配合比；配备支承层材料的搅拌和运输设备；配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物；配备足够数量的用于支承层施工的人员、机具及设备。
3.技术要求
3.1支承层采用铺设水硬性支承层，困难条件下采用C15低塑性混凝土支承层，支承层底面宽度3.4米，厚度0.3米，支承层两侧边设置3：
1的斜坡。
支承层应连续摊铺并每隔5.2米左右设一深度约105mm的横向伸缩缝。
伸缩假缝位置应在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方。
支承层浇筑完后应在道床板宽度范围内的表面进行拉毛，拉毛的纹路应均匀、清晰、整齐。
3.2支承层材料技术要求、平面位置、顶面高程、表面平整度、厚度、宽度等主要指标满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求。
3.3本着“样板引路，试验先行”的原则施工。
4.施工程序与工艺流程
支承层C15低塑性混凝土支承层采用立模施工，两侧模板按设计断面斜立，侧模用微调式组合钢模板。
4.1施工程序
4.1.1支承层施工顺序
支承层施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排。
4.1.2混凝土支承层模板调配
支承层施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板。
4.1.3支承层施工的物流组织
路基段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。
4.2支承层施工工艺及流程
CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基支承层施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿2小时。
5.2支承层的测量放样
根据原线路坐标及CPⅢ的布置，由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来进行模板定位。
测量放样时需放样出线路中线，支承层两侧边线及里程线。
5.3混凝土支承层模板
根据放线位置进行支承层模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶标高与设计值一致。
模板安装由于支承层两侧边设置3：
1的斜坡，在立模时应注意模板顶面线形，斜支撑的稳定性，顶面模板施工完成后，采用钢丝绳检查模板的平直度，并采用角度尺测量模板的倾角。
模板安装允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中线位置
5
全站仪
2
顶面高程
+2～-5
水准仪
3
宽度
0～+10
尺量
5.4混凝土支承层拌制、运输
C15低塑性混凝土拌和物应采用自卸卡车运输。
每次使用前后应将自卸卡车清扫干净，自卸卡车运输时，应对拌和物进行有效覆盖，避免拌和物失水过多或遇雨雪天气引起含水率过大变化。
5.5混凝土支承层的浇注
混凝土入模前对混凝土的坍塌度、温度、扩展度、含气量等性能指标进行检测，合格后方可浇注。
入模后用振动棒振捣混凝土，然后提浆整平。
超高段施工时，严格控制坍落度，以防止混凝土向内侧漫流。
直、曲线段两侧设置16%排水坡。
混凝土振捣完成后采用3m铝合金尺将支承层顶面抹平。
5.6混凝土支承层养护、拆模
混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。
养护采用覆盖潮湿的土工布+塑料养护膜等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。
冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。
模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。
5.7混凝土支承层拉毛
混凝土初凝前，支承层面进行纵向拉毛处理，深度达到1.5～2.0mm。
5.8混凝土支承层的横向切缝
6小时内（终凝前）应进行切缝施工，释放表面应力。
支承层应连续浇筑并每隔5.2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝，宽度控制在5～8mm，切缝位置应尽量避开轨枕位置。
5.9施工缝处理
施工段落之间的施工缝应设在切缝处，施工缝应垂直支承层表面设置，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，将杂物清理干净，并用水将接触面湿润。
图1模板安装图2混凝土浇筑
图3混凝土面拉毛图4洒水养护
图5支承层切缝图6施工完成
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2施工管理人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
支承层施工劳动力配置表（一个作业面）
序号
名称
人数
备注
1
管理人员
2人
2
技术人员
1人
3
试验员
1人
安全员
1人
4
测量工
3人
材料工
1人
模板工
6人
混凝土工
6人
电工
1人
焊工
1人
司机
2人
7.材料要求
7.1水泥
水泥的性能指标和质量检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。
7.2细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂、水
细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂、水的性能指标应符合《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的规定。
8.设备机具配置
单个作业面的机具及设备配置表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
混凝土输送车
台
2
2
震动提浆机
台
1
底座板提浆整平
3
插入式振捣器
台
4
4
组合钢模板
m
200
满足支承层双线施工
5
拉毛器
把
4
6
铁抹子
把
4
7
木抹子
把
4
8
切割机
台
1
横向切缝
9.质量控制及检验
9.1质量控制
1.严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。
2.路基支承层施工工程质量控制要点主要为四个方面：
①原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）；
②施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）；
③模板支立偏差；
④混凝土外形尺寸。
3.浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。
4.施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。
9.2支承层的验收
支承层施工完成后，应尽早进行验收，有关要求如下：
序号
检验项目
检验频率
质量要求
检测方法
1
抗压强度
每500延长米检验一次
28d抗压强度大于10MPa
试验检测
2
中线位置
每20延长米检测一次
10mm
全站仪
3
厚度
每20延长米检测一次
±20mm
尺量
4
宽度
每20延长米检测一次
0～+15mm
尺量
5
顶面高程
每20延长米检测一次
-15～+5mm
水准仪
6
表面平整度
每20延长米检测一次
10mm/4m
4m直尺
7
切缝
全检
切缝应贯通竖直，缝深应符合设计要求
观察、尺量
8
拉毛
每50延长米检测一次
拉毛纹路应均匀、清晰、整齐
观察
9
表面质量
全检
表面应平整、颜色均匀，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷
观察
10.安全及环保要求
10.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。
10.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。
定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.3每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。
对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改并监督落实。
10.4现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。
10.5在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。
10.6制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
10.7材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。
合福铁路闽赣段CRTSⅠ型双块式无砟轨道
桥上混凝土底座施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用合福铁路闽赣段（DK681+995-DK698+384）CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥上混凝土底座施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
线下工程在桥上混凝土底座施工前通过验收；桥梁沉降已通过评估验收，CPⅢ网布设完成并通过评估；通过试验确定符合技术要求的配合比；配备混凝土底座材料的搅拌和运输设备；配备足够数量用于混凝土底座养护需要的覆盖物；配备足够数量的用于支承层施工的人员、机具及设备。
3.技术要求
桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接，桥上混凝土底座采用分块式结构，桥上每分块底座板上设置两个凹槽，限位凹槽四周设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置隔离层，采用厚度4mm的聚丙烯土工布。
3.1底座板结构尺寸
底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm，曲线段根据超高不同而不同（各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线形变化计算）。
每个底座板中间设置两个凹槽，凹槽上口长1022mm，宽700mm，下口长1000mm，宽678mm，深度110mm。
3.2混凝土强度等级为C40，全部采用集中拌合。
3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
底座板施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排；底座板施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板；桥梁段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。
4.2工艺流程
CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁底座板施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。
对梁面进行凿毛清洗、修补、找平处理。
处理后的表面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
5.2测量放样
通过CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；通过CPⅢ控制点测出桥上凹槽的平面位置。
测量位置包含：
线路中线，中线两侧1.4m线。
5.3梁面清理
依据设计和验收标准要求需对梁面进行清理，轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行凿毛处理，见新率不少于50%；简支梁进行冲洗干净，保证梁面无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。
清理梁面预埋的螺栓套筒，并清理套筒内的杂物。
清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹，确保连接螺栓完全进入套筒内。
寻找套筒时，可根据梁上CRTSI型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示，找出梁面上一个套筒，则可根据设计图上套筒布置间距找出其他套筒。
严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。
采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内，要求：
拧紧力矩值≥80N·m（参见《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004））。
锚固钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋长度171mm，一端设置螺纹，螺纹长度为21mm。
对于套筒无法进行连接钢筋或套筒缺失，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心≥35mm的位置分别钻直径为20mm，深度为250mm的孔，经清孔除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径16mm，长452mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为250mm。
5.4钢筋绑扎
钢筋网加工采用工厂化加工，轨道底座板钢筋采用冷轧带肋钢筋焊接网。
钢筋焊接网必须符合《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/TB1499.3-2010）及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》的要求。
钢筋网片按设计要求进行绑扎。
5.5凹槽模板及底座板模板安装
依据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。
模板采用槽钢为主体制作而成的可调高式模板，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。
安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平齐。
底座板加固时，纵向模板底采用锚固钢筋进行固定，模板顶采用横向拉杆进行固定；横向模板板缝为10cm，加固时在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。
凹槽处模板采用钢制定型模板。
每个凹槽模板2根用3m长槽钢焊接固定，并在槽钢两头用螺栓固定在模板顶指定位置的螺栓孔内，可确保凹槽位置的准确性。
模板加固时要注意以下几点：
模板顶标高要调整到设计底座板顶面标高位置，调整时可根据实测梁面标高进行调整。
由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易涨模，因此，底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于1.5m，模板顶拉筋间距按照模板顶螺栓孔位置布置。
模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。
底座模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
底座
长度
±5
宽度
±5
顶面高程
±5
中线位置
2
凹槽
中线位置
2
相邻凹槽中心间距
±2
横向宽度
±3
纵向宽度
±3
高程
±5
5.6混凝土浇筑及养护
底座板C40混凝土现场浇筑，浇筑时尽量降低出料口的高度，灌注混凝土时应防止对钢筋的冲击。
采用插入式高频振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。
混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，严禁二次浇筑。
混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制。
当混凝土初凝后，采用土工布覆盖的方式洒水养护。
根据外界环境温度，每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主，养护时间不少于7d。
混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。
当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。
混凝土的入模温度控制在5℃～30℃之间，当环境温度大于30℃时应采取降温措施。
图1测量放样，施工套筒钢筋图2安装底座板钢筋及伸缩缝
图3模板安装图4混凝土浇筑
图5混凝土养生
6.劳动力组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2施工管理人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
单个作业面施工人员配置表
序号
工序
人数
备注
1
梁面清理、放样、弹线
3
2
底层钢筋摆设
5
3
钢筋绑扎
包括连接钢筋安装
4
模板安装
4
5
冲洗、电工
1
6
混凝土施工
放料、散料等
1
7
振捣
2
8
收面、抹面
4
9
养护
1
10
其他
1
合计：
40
7.材料要求
7.1钢筋
钢筋原材料性能、外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。
7.2混凝土原材料
混凝土原材料性能应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。
7.3施工用水的水质应符合工程用水标准。
8.设备机具配置
单个作业面主要机具设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
搅拌站
20m3/h
台
1
2
实验设备
套
1
3
钢筋加工设备
套
1
4
砼罐车
10m3
辆
3
5
振捣棒
φ50
个
4
6
全站仪
台
1
7
水准仪
台
1
8
洒水车
辆
1
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。
9.1.2桥梁底座板施工工程质量控制要点主要为四个方面：
1.原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）；
2.施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）；
3.模板支立偏差；
4.混凝土外形尺寸。
9.1.3浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。
9.1.4施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。
9.2桥梁底座板验收
CRTSⅠ型双块式无砟轨底座外形尺寸检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
底座板
顶面高程
±10mm
水准仪
长度
±10mm
尺量
宽度
±10mm
尺量
中线位置
3mm
全站仪
平整度
10mm/3m
直尺
2
凹槽
（凹槽）
中线位置
3mm
全站仪
两凹槽中心间距
±3mm
尺量
横向宽度
±5mm
尺量
纵向宽度
±5mm
尺量
深度
±10mm
水准仪
10.安全及环保要求
10.1安全保证措施
1.施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。
2.从事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套。
3.高温天气从事作业，配备防暑药品。
4.非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。
5.各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。
6.特种作业人员持证上岗。
7.施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。
要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。
10.2环境保护措施
1.遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，执行本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。
2.施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。
3.工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。
4.废油、废液、废弃物应分类收集，移交具有资格的回收部门处
理。
合福铁路闽赣段CRTSⅠ型双块式无砟轨道
过渡段路基底座施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用合福铁路闽赣段（DK681+995-DK698+384）CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段路基底座施工。
主要的工作内容包含：
路基端梁、混凝土底座等过渡段路基底座施工
2.作业准备
2.1内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
对路基基床表层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。
3.技术要求
1.对于长度不小于30m的路基，连续道床板的板端应分别设置端梁，端梁与道床板浇筑为一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m。
2.在端梁设置的一定范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。
道床板与钢筋混凝土底座间应采用预埋连接钢筋连接。
3.对于长度小于30m的路基，连续无砟道床应进行特殊设计，道床板下部设置底座，底座与路基表层采用销钉或端梁连接。
锚固销钉采用长度为350mm的Φ27销钉，锚固销钉在底板内采用有250km时速及以上高铁实际应用经验或能证明满足使用寿命和使用本线运营条件的防开裂锚固胶锚固。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
1.对路基沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。
复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
2.测量放样，确定端梁位置，并对端梁进行开挖，
3.安装高强度挤塑板
4.安装端梁钢筋，安装端梁模板。
5.安装底座钢筋，预埋“门”式预埋件，安装底座模板。
6.浇筑混凝土，养生。
4.2工艺流程
CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段路基底座施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
施工前，对路基基床表层进行检查验收，主要验收基床表层宽度，基床表层顶面标高，路基四电接口，路基过轨等相关内容，验收合格后进行施工。
5.2端梁及底座施工
5.2.1测量放样
1.通过CPⅢ控制点按设计路基底座位置在基床表层放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，并按设计要求放样出路基端梁位置；
2.用石灰将端梁开挖范围进行划定，确定开挖范围
3.测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。
5.2.2端梁开挖
1.根据测量放样位置采用小型挖掘机进行开挖，开挖时应保证开挖边线距离端梁边线预留10cm作为人工开挖范围，基底预留20cm人工开挖；
2.人工清理基坑四周及基底，开挖至设计标高
3.测量人员进行二次放样，验收基坑几何尺寸。
5.2.3安装底座钢筋
安装范围：
路基连续道床板起（终）点至“端梁2”方向延长20米；
1.进行测量放样，确定底座范围；
2.清理基床表层，对底座板钢筋进行弹线；
3.绑扎底层钢筋网片，安装保护层垫块；
4.绑扎顶层钢筋网片。
5.安装预埋门式钢筋，钢筋预埋进混凝土深度为200mm，外露70mm，位置位于两排轨枕之间，具体里程通过布枕确定。
5.2.4安装底座模板
1.根据放样点，立底座板侧模，侧模采用定型钢模，钢模高度为30cm，两边在级配碎石上钻孔锚固钢筋，然后采用斜向支撑固定模板；
2.安装端梁位置斜向当头模，模板坡度为1：
1，高度为30cm；
3.加固底座模板
5.2.5底座混凝土浇筑
1.混凝土浇筑之前对级配碎石表面洒水湿润；
2.采用C25混凝土进行混凝土浇筑，混凝土塌落度控制在140mm～160mm，
3.振捣好后，对底座表面先
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