中国物流货运产业发展态势及市场商机分析报告.docx

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中国物流货运产业发展态势及市场商机分析报告

2016-2022年中国物流货运产业发展态势及市场商机分析报告

中国报告网

2016-2022年中国物流货运产业发展态势及市场商机分析报告

中国报告网发布的《2016-2022年中国物流货运产业发展态势及市场商机分析报告》首先介绍了物流货运行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。

【报告大纲】

第一章中国物流货运行业发展综述16

1.1物流货运行业定义及特点16

1.1.1物流货运行业的定义16

1.1.2物流货运行业产品/业务特点16

1.2物流货运行业统计标准17

1.2.1物流货运行业统计口径17

1.2.2物流货运行业统计方法18

1.2.3物流货运行业数据种类19

•【报告来源】中国报告网--

•【交付方式】Email电子版/特快专递

•【价格】纸介版：

7200元电子版：

7200元纸介+电子：

7500元

第二章国际物流货运行业发展经验借鉴22

2.1美国物流货运行业发展经验借鉴22

2.1.1美国物流货运行业发展历程分析22

2.1.2美国物流货运行业运营模式分析35

2.1.3美国物流货运行业发展趋势预测38

2.1.4美国物流货运行业对我国的启示44

2.2英国物流货运行业发展经验借鉴45

2.2.1英国物流货运行业发展历程分析45

2.2.2英国物流货运行业运营模式分析46

2.2.3英国物流货运行业发展趋势预测47

2.2.4英国物流货运行业对我国的启示49

2.3日本物流货运行业发展经验借鉴54

2.3.1日本物流货运行业发展历程分析54

2.3.2日本物流货运行业运营模式分析57

2.3.3日本物流货运行业发展趋势预测58

2.3.4日本物流货运行业对我国的启示60

2.4韩国物流货运行业发展经验借鉴62

2.4.1韩国物流货运行业发展历程分析62

2.4.2韩国物流货运行业运营模式分析62

2.4.3韩国物流货运行业发展趋势预测63

2.4.4韩国物流货运行业对我国的启示63

第三章中国物流货运行业市场发展现状分析66

3.1物流货运行业环境分析66

3.1.1物流货运行业经济环境分析66

3.1.2物流货运行业政治环境分析78

3.1.3物流货运行业社会环境分析79

3.1.4物流货运行业技术环境分析87

3.2物流货运行业发展概况93

3.2.1物流货运行业市场规模分析93

3.2.2物流货运行业竞争格局分析95

3.2.3物流货运行业市场容量预测96

3.3物流货运行业供需状况分析97

3.3.1物流货运行业供给状况分析97

3.3.2物流货运行业需求状况分析97

3.3.3物流货运行业供需平衡分析103

3.4物流货运行业技术申请分析103

3.4.1物流货运行业专利申请数分析103

3.4.2物流货运行业专利类型分析104

3.4.3物流货运行业热门专利技术分析104

第四章中国物流货运行业产业链上下游分析105

4.1物流货运行业产业链简介105

4.1.1物流货运产业链上游行业分布105

4.1.2物流货运产业链中游行业分布107

4.1.3物流货运产业链下游行业分布108

4.2物流货运产业链上游行业分析110

4.2.1物流货运产业上游发展现状110

4.2.2物流货运产业上游竞争格局111

4.3物流货运产业链中游行业分析115

4.3.1物流货运行业中游经营效益115

4.3.2物流货运行业中游竞争格局117

4.3.3物流货运行业中游发展趋势118

4.4物流货运产业链下游行业分析120

4.4.1物流货运行业下游需求分析120

4.4.2物流货运行业下游运营现状122

4.4.3物流货运行业下游趋势预测123

第五章中国物流货运行业市场竞争格局分析126

5.1物流货运行业竞争格局分析126

5.1.1物流货运行业区域分布格局126

5.1.2物流货运行业企业规模格局127

5.1.3物流货运行业企业性质格局127

5.2物流货运行业竞争状况分析128

5.2.1物流货运行业上游议价能力128

5.2.2物流货运行业下游议价能力129

5.2.3物流货运行业新进入者威胁129

5.2.4物流货运行业替代产品威胁130

5.2.5物流货运行业行业内部竞争131

5.3物流货运行业投资兼并重组整合分析131

5.3.1投资兼并重组现状131

5.3.2投资兼并重组案例138

5.3.3投资兼并重组趋势138

第六章中国物流货运行业重点省市投资机会分析141

6.1物流货运行业区域投资环境分析141

6.1.1行业区域结构总体特征141

6.1.2行业区域集中度分析141

6.1.3行业地方政策汇总分析143

6.2行业重点区域运营情况分析177

6.2.1华北地区物流货运行业运营情况分析177

（1）北京市物流货运行业运营情况分析177

（2）天津市物流货运行业运营情况分析177

（3）河北省物流货运行业运营情况分析177

（4）山西省物流货运行业运营情况分析178

（5）内蒙古物流货运行业运营情况分析178

6.2.2华南地区物流货运行业运营情况分析179

（1）广东省物流货运行业运营情况分析179

（2）广西物流货运行业运营情况分析179

（3）海南省物流货运行业运营情况分析179

6.2.3华东地区物流货运行业运营情况分析180

（1）上海市物流货运行业运营情况分析180

（2）江苏省物流货运行业运营情况分析180

（3）浙江省物流货运行业运营情况分析181

（4）山东省物流货运行业运营情况分析181

（5）福建省物流货运行业运营情况分析181

（6）江西省物流货运行业运营情况分析182

（7）安徽省物流货运行业运营情况分析182

6.2.4华中地区物流货运行业运营情况分析182

（1）湖南省物流货运行业运营情况分析182

（2）湖北省物流货运行业运营情况分析183

（3）河南省物流货运行业运营情况分析183

6.2.5西北地区物流货运行业运营情况分析184

（1）陕西省物流货运行业运营情况分析184

（2）甘肃省物流货运行业运营情况分析184

（3）宁夏物流货运行业运营情况分析184

（4）新疆物流货运行业运营情况分析185

6.2.6西南地区物流货运行业运营情况分析185

（1）重庆市物流货运行业运营情况分析185

（2）四川省物流货运行业运营情况分析186

（3）贵州省物流货运行业运营情况分析186

（4）云南省物流货运行业运营情况分析186

6.2.7东北地区物流货运行业运营情况分析187

（1）黑龙江省物流货运行业运营情况分析187

（2）吉林省物流货运行业运营情况分析187

（3）辽宁省物流货运行业运营情况分析187

6.3物流货运行业区域行业前景调研分析188

6.3.1华北地区省市物流货运行业前景调研188

6.3.2华南地区省市物流货运行业前景调研189

6.3.3华东地区省市物流货运行业前景调研189

6.3.4华中地区省市物流货运行业前景调研190

6.3.5西北地区省市物流货运行业前景调研190

6.3.6西南地区省市物流货运行业前景调研191

6.3.7东北地区省市物流货运行业前景调研192

第七章中国物流货运行业标杆企业经营分析193

7.1物流货运行业企业总体发展概况193

7.2物流货运行业企业经营状况分析194

7.2.1中铁铁龙集装箱物流股份有限公司经营状况分析194

（1）企业发展历程分析194

（2）企业主营业务分析195

（3）企业组织架构分析196

（4）企业经营业绩分析197

（5）企业商业模式分析199

（6）企业经营状况优劣势分析200

（7）企业最新发展动向分析203

7.2.2中储发展股份有限公司经营状况分析204

（1）企业发展历程分析204

（2）企业主营业务分析205

（3）企业组织架构分析207

（4）企业经营业绩分析209

（5）企业商业模式分析211

（6）企业经营状况优劣势分析212

（7）企业最新发展动向分析216

7.2.3安徽皖江物流（集团）股份有限公司经营状况分析216

（1）企业发展历程分析216

（2）企业主营业务分析217

（3）企业组织架构分析218

（4）企业经营业绩分析219

（5）企业商业模式分析221

（6）企业经营状况优劣势分析222

（7）企业最新发展动向分析225

7.2.4江苏连云港港口股份有限公司经营状况分析226

（1）企业发展历程分析226

（2）企业主营业务分析227

（3）企业组织架构分析228

（4）企业经营业绩分析228

（5）企业商业模式分析231

（6）企业经营状况优劣势分析232

（7）企业最新发展动向分析235

7.2.5中海集装箱运输股份有限公司经营状况分析236

（1）企业发展历程分析236

（2）企业主营业务分析237

（3）企业组织架构分析238

（4）企业经营业绩分析240

（5）企业商业模式分析242

（6）企业经营状况优劣势分析243

（7）企业最新发展动向分析246

第八章中国物流货运市场趋势调查与投资规划建议规划247

8.1物流货运行业投资特性分析247

8.1.1物流货运行业进入壁垒分析247

8.1.2物流货运行业投资前景分析248

8.2物流货运行业投资规划建议规划249（）

8.2.1物流货运行业投资机会分析249

8.2.2物流货运企业战略布局建议252

8.2.3物流货运行业投资重点建议253

图表目录:

图表1：

物流货运行业数据种类19

图表2：

2013-2015年国内生产总值及其增长速度66

图表3：

2014年居民消费价格月度涨跌幅度67

图表4：

2014年居民消费价格比上年涨跌幅度67

图表5：

2014年按收入来源分的全国居民人均可支配收入及占比68

图表6：

2013-2015年全部工业增加值及其增长速度69

图表7：

2014年主要工业产品产量及其增长速度70

图表8：

2013-2015年全社会固定资产投资72

图表9：

2014年分行业固定资产投资（不含农户）及其增长速度73

图表10：

2014年固定资产投资新增主要生产与运营能力73

图表11：

2013-2015年全国一般公共财政收入74

图表12：

2013-2015年全年社会消费品零售总额75

图表13：

2013-2015年货物进出口总额76

特别说明：

观研天下所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。

样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：

中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：

万吨/年）

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：

产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：

轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：

轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：

轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。

次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测

在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第三节顺丁橡胶产量概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第四节顺丁橡胶市场需求概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。

而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第五节进出口分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。

2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。

主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。

另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。

我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。

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