跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析毕业论文.docx

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跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析毕业论文

毕业论文（设计）

题目跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析

英文题目TransnationalautomobiletradeontheimpactoftheFujianautoindustryandmanufacturersCountermeasures

毕业论文（设计）《选题报告》

院（系）：

商学院

学生姓名

指导教师

论文（设计）题目

跨国汽车贸易给福建汽车业带来的影响及厂商的对策分析

题目

来源

及

意义

题目来源：

自选,并与指导老师商量得出.

意义:

中国加入WTO已经有六年的时间了,按照当初签订的世贸条约规定,中国汽车工业的五年保护时间已过,这就意味着重今年起将有更多更好的国外汽车厂商将车出口到中国或者就在中国投资办厂生产汽车.福建汽车的厂商起步较晚,怎样立足本土并且能够更快更好的融入到世界汽车生产加工贸易行列中去成为福建汽车生产企业的当务之急,本文将从多个角度多个方面对福建汽车行业和汽车生产厂商发表自己的看法.

论文

题目

研究

领域

状况

自加入WTO后许多专家学者对汽车业进行了深入研究，主要有：

1、世界主要汽车制造商（集团）之间的关系

2、政策法规走势对汽车市场的影响分析

本人认为以上学者的观点只是从政府或者是行业协会的角度来看待福建汽车业受到跨国汽车集团的销售冲击，而没有从汽车厂商的角度来分析其受到多大的影响和应该如何积极主动的去应对这直面而来的冲击。

本人则是从厂商的角度出发，来分析这个问题。

内容

提要

或

实施

方案

汽车工业是一个产业关联度大,对整个国民经济很有影响力的产业.我国汽车工业历来受到国家重视,国家将汽车工业作为支柱产业来发展。

随着中国市场逐渐融入国际市场，WTO规定的5年保护期也结束了,中国的汽车业也向国际市场进一步的开放，福建的汽车市场也在逐渐的跟随大潮发生着改变,对于还不是很成熟的福建汽车市场,带来了不小的影响。

本文从政府、企业、社会等多个方面详细的阐述了福建汽车厂商存在的问题，以及如何改变现状，增强竞争力，应付大量进入中国和福建市场的汽车冲击。

主要观点

或

主要

技术

指标

主要观点：

一、政府方面

（一）调整汽车产业结构

（二）改制国有汽车企业

（三）制定优惠的产业政策

二、企业方面

（一）实施品牌战略，做大做强自己的汽车品牌

（二）进行产品市场测试，了解市场需求

（三）重组中小汽车企业

（四）与跨国汽车集团合作

（五）发展混合动力汽车和电动汽车

（六）组建汽车俱乐部，增强消费者品牌依赖度

三、社会方面

（一）组建汽车的行业协会

（二）提供汽车消费信贷

福建的汽车企业在制定战略时，一定要清楚地认识到自身的不足，跨国汽车制造商采取的是全球化战略。

福建汽车企业目前不具备实施全球化战略的条件，因此，福建汽车企业战略应分两步走：

一是立足于本国、本省资源，实施区域发展战略；二是过渡到全球化战略，融入世界汽车产业分工体系。

只有扬长避短，福建汽车企业才有可能在“与狼共舞”中获得成功。

主要

参考

文献

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跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析

摘要

随着国际经济贸易越来越密切，中国的汽车市场也日趋开放，国际汽车巨头纷纷来中国这个大市场分一杯羹。

对于福建省这样一个汽车生产刚刚起步的省份来说，既有机遇又有挑战。

本文从分析跨国汽车现状入手，指出国家政策对汽车行业的影响，福建的汽车市场如何在跨国贸易过程中发展，以及对福建汽车市场产生了哪些影响。

最后从汽车厂商的角度，分析了汽车厂商们该如何抓住机遇，迎接挑战。

【关键词】汽车贸易品牌战略产业政策

Abstract

Astheinternationaleconomicandtradearebecomingevercloser,China'sautomarketisalsoincreasinglyopen,internationalautogiantshavecometoChinatogetabigmarketshare.ForsuchavehicleinFujianProvincehasjuststartedproductionoftheprovinces,bothopportunitiesandchallenges.Thisarticlefromthestartwiththestatusquoofcross-bordercarthatnationalpolicyoncarwasalsotheimpactoftheFujianautomarketishowcross-bordertradeintheprocessofdevelopment,andtheFujianautomarketandwhatimpactthefinalfromtheperspectiveofmanufacturers,analysisThecarmanufacturershowtoseizeopportunities,meetchallenges.

[KEYWORDS]AutomotivetradeBrandStrategyindustrialpolicy

目录

引言…………………………………………………………………………………1

第一章汽车贸易概述………………………………………………………………2

1.1世界汽车制造商（集团）之间的关系…………………………………………2

1.2政策法规走势对汽车市场的影响分析…………………………………………3

1.2.1退税新政策对汽车业的影响…………………………………………………3

1.2.2国Ⅲ标准开始汽车污染排放控制新阶段……………………………………3

1.2.3发改委为新能源车设障碍……………………………………………………3

第二章跨国汽车贸易中福建汽车市场的发展……………………………………5

2.1福建汽车市场目前的厂商及发展状况…………………………………………5

2.1.1福州东南汽车………………………………………………………………5

2.1.2厦门金龙汽车…………………………………………………………………6

2.1.3泉州的特种车、专用车、中巴和载重货车状况……………………………7

2.1.4龙岩、三明的新龙马农用车和机械车状况…………………………………8

第三章跨国汽车贸易对福建汽车业的影响………………………………………9

3.1对于福建车业的利………………………………………………………………9

3.1.1利用别人的资金、技术………………………………………………………9

3.1.2整车厂商的进驻,给本土汽车零部件厂商带动生机………………………9

3.1.3增大消费者的可选择性………………………………………………………9

3.1.4关税下降,给福建汽车的出口带来生机……………………………………9

3.2对福建汽车业的弊………………………………………………………………10

3.2.1进口汽车主导市场……………………………………………………………10

3.2.2品牌汽车厂商竞争更激烈……………………………………………………10

3.2.3缺乏核心技术…………………………………………………………………10

第四章福建汽车厂商的应对策略分析……………………………………………12

4.1政府方面…………………………………………………………………………12

4.1.1调整汽车产业结构……………………………………………………………12

4.1.2改制国有汽车企业……………………………………………………………12

4.1.3制定优惠的产业政策…………………………………………………………12

4.2企业方面…………………………………………………………………………13

4.2.1实施品牌战略，做大做强自己的汽车品牌…………………………………13

4.2.2进行产品市场测试，了解市场需求………………………………………13

4.2.3重组中小汽车企业……………………………………………………………13

4.2.4与跨国汽车集团合作…………………………………………………………13

4.2.5发展混合动力汽车和电动汽车………………………………………………14

4.2.6组建汽车俱乐部，增强消费者品牌依赖度…………………………………14

4.3社会方面…………………………………………………………………………15

4.3.1组建汽车的行业协会…………………………………………………………15

4.3.2提供汽车消费信贷……………………………………………………………15

总结………………………………………………………………………………17

参考文献……………………………………………………………………………18

致谢………………………………………………………………………………19

引言

汽车工业是一个涉及范围很广的产业,对整个国民经济的持续发展有着很强的影响力。

我国汽车工业历来受到国家重视,国家将汽车工业作为支柱产业来发展。

随着中国的汽车市场将进一步的向国际市场开放，福建的汽车市场也将逐渐跟随大流发生改变。

从今年起将有更多更好的国外汽车厂商将车出口到中国或者就在中国投资办厂生产汽车。

福建汽车厂商的起步较晚,各种条件都还不是很成熟，将会受到不小的冲击。

怎样立足本土并且能够更快更好的融入到世界汽车生产加工贸易行列中去成为福建汽车生产企业的当务之急。

第一章汽车贸易概述

1.1世界汽车制造商（集团）之间的关系

纵观2007年世界主要汽车国家销量排行，各国特点分明。

美国人依旧喜爱皮卡和大型轿车，在日本最畅销的是小型车，韩国是现代汽车的天下，德国人依然钟情高尔夫，福特在英国的优势明显。

据中国汽车工业协会最新统计，2007年中国汽车产销888.24万辆和879.15万辆，同比增长22.02%和21.84%，销量排行排名前十位的轿车品牌依次为：

桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、QQ、福克斯、伊兰特、雅阁和福美来。

截至2007年底，上述十个品牌共销售151.10万辆，占轿车销售总量的32%。

国际上的众多汽车厂商为了提高自身竞争力采取合并，收购等方式,整合资源，抢夺市场占有率。

图1-1国际目前主要汽车集团以及其旗下各大厂商

雷诺（法国）：

雷诺。

日产（日本），与雷诺（法国）联盟但独自经营：

尼桑、英菲尼迪

1.2政策法规走势对汽车市场的影响分析

1.2.1退税新政策对汽车业的影响

2007年上半年，财政部、国家发改委、商务部、海关总署、国家税务总局5部门联合发出《通知》，调整部分出口商品的出口退税率，同时增补加工贸易禁止类商品目录。

《通知》还明确，将以前已经取消出口退税以及这次取消出口退税的商品列入加工贸易禁止类目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节税。

应该说，退税新政策的出台对汽车业的影响是积极和有意义的。

退税新政策对汽车业的发展有着很大的影响，首先，一些对于汽车生产有着决定性作用的生产资料受到了出口限制，这对稳定国内原材料价格具有积极意义。

因为这样就能使汽车厂商的成本稳定，从而稳定汽车的销售价格，保证了汽车厂商以及各级经销商的利润；其次是鼓励具有自主品牌、自主研发的汽车产品出口，这对于我国的汽车企业是一次机遇，可以享受国家的各项扶持政策，从而达到强大自己的目的。

1.2.2国Ⅲ标准开始汽车污染排放控制新阶段

2007年7月国家环保总局有关负责人宣布，相当于欧洲3号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值于7月1日起在全国范围内开始实施，这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。

按照国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值（相当于欧洲2号标准）轻型车的型式核准，自2008年7月1日起，全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。

“国Ⅲ标准”已于2005年4月15日批准颁布。

这项新的机动车污染物排放标准的实施，将很大程度的改善我国城市的空气质量，同时也对汽车厂商的生产技术提出了更高的要求，汽车厂商必须加大力度开发新的经济型、环保型汽车以适应社会的需求。

1.2.3发改委为新能源车设障碍

国家发改委2007年03月公布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，对准入企业设下了多道门槛，并实行苛刻的一项否决制。

准入门槛设定得如此严格，表明国家发改委整肃新能源汽车生产领域的意志相当坚决。

《规则》明确规定，今后“从事新能源汽车生产的企业，应当获得国家发改委的许可方能取得生产资格”。

《规则》还明确规定，所谓新能源是指混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器）汽车等。

国家发改委明确下文对新能源汽车生产准入实行严格的管理，表明国家对市场上的新能源汽车混乱局面有很大的担忧，一些汽车厂商打着新能源汽车的牌子，生产着达不到新能源汽车要求的产品，使消费者的判断出现了错误，这是国家和市场本身都不愿意看到的，只有进行了规范，才能够让新能源汽车得到进一步的发展。

第二章跨国汽车贸易中福建汽车市场的发展

2.1福建汽车市场目前的厂商及发展状况

福建汽车市场目前主要的汽车厂商有：

东南汽车、金龙汽车、新华旭专用车、龙马农用车等。

主要的品牌经销商有：

中机中泰、风驰汽车、丰吉汽车等。

2.1.1福州东南汽车

作为福建汽车厂商的领军人物,东南汽车在汽车贸易中起着举足轻重的作用,刚开始生产时其旗下四大系列车型菱绅、菱帅、富利卡、得利卡在国内汽车市场占有相当的市场份额.而后与三菱合作逐步推出来的戈蓝,则是贴上了三菱的商标，标志着东南汽车的生产的品牌多样化。

东南汽车2007年销量为60086辆，同比增长26.2%，超过全国汽车行业平均增长率。

2008年，东南汽车计划销售80500辆。

如果目标实现，东南汽车在2008年将实现近34%的增长率。

（1）菱帅、菱绅轿车发展状况

2003年3月下线上市的东南菱帅轿车是福建制造的第一款轿车，东南菱帅以世界名车三菱lancer（蓝瑟）为原型，移植三菱lancer整车技术工艺，引进三菱体系零件组装，并针对中国消费者需求，进行了一系列的改进，市场目标也颇为独特。

随后推出的菱绅轿车属于运动版轿车，加强了动力配置。

经过几年的发展,两个型号的车辆销售有了很大的差别。

2007年全年销售菱帅4058辆同比上一年下降了62.69%，由于车型属于中低档轿车，档次一般，又没有同档次其他品牌汽车的价格优势，是不能很好的占领市场的，所以只在福建本地出租车市场和教练车市场占有一定份量。

菱绅轿车属于运动版轿车，突出了本车型的特点，又独具匠心，所以受到市场的肯定，销量不断攀升。

2007年全年销售2103辆同比增长9.64%深受年轻一族的青睐。

（2）富利卡商务车发展状况

2000年3月在东南汽车新的厂区，向市场投放了引领国内RV车消费新市场的东南富利卡，成为国内新休闲车的先锋。

富利卡采用日本三菱全新技术设计制造，富利卡最大的特色是糅合了轿车，MPV，和SUV的优点。

车型推出初期，市场的预期较高，销量不错。

但是随着使用者的增多，发现了许多不足之处。

于是车辆的销售逐年递减，减少最多的要算2007年了，全年只销售出了1578同比下降了32.24%。

富利卡商务车的销售数量不乐观，是由于公司将车型定位太高，其本身实际的价值达不到消费者的要求，有实力的公司不愿购买，没实力的公司又因其价格太高而选择放弃，所以导致销量不佳。

（3）得利卡乘用车发展状况

1996年7月，东南汽车第一辆东南“得利卡”新车下线。

2002年6月推出了前脸加长型新款得利卡，创造了国内商务车安全新标准。

新得利卡，经过国家汽车碰撞实验室的严格技术检验之后，正式投入全面的批量生产。

得利卡是一款明确定位在商务用车范畴的轻客，拥有从四轮驱动、豪华自排型到经济型等十种车型的完整产品线，产品市场零售价格覆盖了从10.48万~25.7万元各个不同的档次，可以满足不同层次消费者的需求。

2007年东南汽车在出口方面取得了较大突破，8500辆东南得利卡出口伊朗，是中国汽车业外销历史最大订单之一。

据悉，2007年底东南汽车再次获得外销伊朗5700辆得利卡的订单。

此外，东南汽车还将在2008年出口至俄罗斯、埃及等国家，拓展福建整车出口基地。

得利卡是一款明确定位在商务用车范畴的轻客，而且拥有从四轮驱动，这是其他同档次车型所不能比拟的，而且价格适中，可以说是物有所值，所以购买的人比较多，业绩和销量不断提升。

2.1.2厦门金龙汽车

金龙汽车发布年报称，2007年公司实现营业收入124.42亿元，营业利润5.40亿元，净利润27,290.82万元，分别同比增长25.22%、47.47%和69.14%。

公司的年报认为，公司2007年度客车总销量跃上5万辆的历史新台阶，达到53634辆，同比增长31.1%。

其中，大中型客车市场占有率达到26.30%，继续在大中型客车行业中保持优势地位；轻型客车由于出口的增长，增幅达54.2%。

值得关注的是，公司的出口业务贡献率持续提升。

2007年公司共出口客车15560辆，同比增长353.4%；出口客车占公司客车总销量的比重上升至28.9%，出口交货值达27.46亿元人民币，同比增长168.50%，占公司销售产值的比例上升至23.3%。

公司客车出口市场开拓逐步向纵深发展。

2008年，金龙汽车计划销售各型客车61800辆；营业收入140亿元、合并成本费用132亿元。

（1）金龙大型客车发展状况

大金龙通过了英国VGA认证，能够出口欧洲。

目前三大金龙在国际市场上都有积极的表现，2007年前三季度公司出口量达到1.1万台，远远超过了去年全年的出口总量，出口量占到公司总销量的28%。

预计公司今年全年出口超过1.4万辆，2008年出口总量达到2万辆左右。

金龙大型客车主要服务的旅游客运和长途客运方面，随着我国旅游业的不断发展，和人口的跨地区流动平凡，车辆班次的不断增加，金龙汽车的销售也在不断的增长，发展状况良好。

（2）金龙旅行车发展状况

厦门金旅主要产品为轻型客车。

2007年销量增长幅度高达42%，主要是该公司轻型客车在出口订单的带动下实现大幅增长。

2007年该公司出口轻客约6000辆，其中向南非市场出口就达500辆左右，伊朗约300辆。

厦门金旅的出口状况良好，当初厂家将这种车型定位为城市公交，一开始的销售就很不错，后来国外公司看中这种车型，，使得公司的出口与日俱增。

2.1.3泉州的特种车、专用车、中巴和载重货车状况

福建新华旭专用车制造有限公司是中国第一汽车集团公司与泉州市政府经济技术全面合作的重点项目，占地面积400亩，总投资3.5亿元,具备年产各类专用车10000辆，客车5000辆的生产能力，现已开发出半挂车、罐式车、自卸车和厢式车四大系列10个品种的专用车型，是福建省重点培育发展的主导产业。

深圳五洲龙汽车有限公司在泉州投入12亿元巨资，全力建设五洲龙汽车生产基地。

五洲龙汽车公司在泉州汽车基地重点建设混合动力环保节能型汽车项目，生产包括城市公交车、豪华旅游客车、高尔夫球场专用车等产品。

泉州政府的多项举措，吸引来了全国各地大大小小的专用车厂商来泉州投资办厂。

目前，几家先期进入的汽车厂家已经开始投产，且品种繁多，将大大促进汽车城的不断发展。

2.1.4龙岩、三明的新龙马农用车和机械车状况

座落于福建龙岩和三明两地的新龙马汽车股份有限公司,是福建汽车工业的发源地。

龙马公司主要生产轻、中、重型载货汽车及底盘、客车及底盘、环卫专用车、农用运输车等，是我省汽车整车生产企业中公告产品品种最多，最全的生产厂家。

公司2006年前完成轻、中卡的改造、完善及品质提升并达到规模生产，保证出厂车辆达到国内同行平均先进水平。

2008年前完成重卡项目建设并投入批量生产，到2010年汽车产量目标实现5万辆，销售收入50亿元，实现利润4.77亿元，税收4亿元。

新龙马汽车立足于自身定位，避开大规模的汽车生产，专门从事农用车和机械车的生厂，使得自己的发展与总众不同，得到了很大的发展壮大。

第三章跨国汽车贸易对福建汽车业的影响

随着中国市场逐渐融入国际市场，WTO规定的5年保护期也结束了,中国的汽车业也向国际市场进一步的开放，福建的汽车市场也在逐渐的跟随大潮发生着改变,对于还不是很成熟的福建汽车市场,带来了不小的影响。

3.1对于福建车业的利

3.1.1利用别人的资金、技术

福建的本土汽车企业，例如福州的东南汽车,就与台湾的中华汽车、日本的