航海日志表word范文 12页.docx

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航海日志表word范文12页

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航海日志表

篇一：

航海日志记录

航海日志的记录---SMI0701-25

一、航海日志记载基本要求（见日志扉页说明）

大副每天检查，认为合格才能签字，船长应审核。

如果大副、船长不说，驾驶员会一直记下去。

主要的过错在于随意性，如不按规定的符号；

左右页的内容不一致是比较常见，左边能见度差，右边没有雾航措施；左边大风，右边无体系规定防风措施SMI0701-14（恶劣天气）、SMI0701-23（防台）；左边记低温，右边应有检查防冻的记录。

二、重大项目------应由大副或船长记录。

对救生、消防及防污染设备检查的时间和结果，应急演习的时间、地点及经过情况，离港货物燃料、淡水、压载总量，船首尾吃水，稳性数据。

船长和大副调动及交接手续办理完毕的时间，航海日志记载中有严重错漏的更正。

救生设备：

救生圈、救生艇、救生筏艇筑降落设备目视检查，情况正常；救生艇发动机运转试验3分钟以上，齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常；通用应急报警系统测试正常。

对于演习的记录，二、三副打草稿，由大副记入。

救生设备检查由三副记录，三副不要按部就班，每周固定时间不变，天气不好可能要提前或滞后，下个星期再回到原应检查的日期。

FSC检查缺陷的关闭情况。

三、航海日志记载内容

1、左页记载内容

A.航行记载部分

a）每班记录两次外，当航向（罗航向、电航向、罗经差）、风流压差值、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。

b）计程仪读数：

记录计程仪读数，精确到1/10nmile,

c）推进器转速：

记录推进器转速表每分钟平均转速，转速变换频繁时记“不定”．

B.气象、海况记载部分：

每二个小时一次，当遇恶劣天气或天气突变时应增加观测和记录次数。

停泊期间：

0800、1200、1600。

C.舱水测量记载：

每日0800、1600测量两次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。

D.中午测算：

每日中午由二副统计填入，对于实际航程是指航迹线实测之里程。

2、右页记载内容

A.记事栏记载内容：

无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。

a.抵离港前：

对影响航行安全的主要航行设备的试验和检查结果，船首尾吃水，特种船舶的特殊操作。

b.离靠码头（浮筒）泊位时：

扼要记载操纵措施、领航员姓名、上下船时间及地点、拖轮船名及靠上和解拖时间及动态、系上第一根缆和靠妥时间、开始解缆和解掉最后一根缆的时间、抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间、泊位名称、锚位以及水深底质、左（右）锚及锚

链长、号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头等。

c.航行中：

凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主要包括但不限于下列内容。

a）船位：

天测、推算和交接斑船位应准确到分以下小数点一位的纬度和经度记载。

陆测、测深、雷达和无线电助航仪器等船位，应记其观测数据，若出现位移差时，应记其数据，以及采取的措施；b）经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离．进出分道通航区域或特殊区域的时间，以及经过主要航标的时间和正横距离。

c）改变航向的时间、船位和计程仪读数，罗经改正量的测算时间和数据（如条件允许每班或转向后，应测算罗经差）。

d）计程仪开启、停止时间。

e）开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据。

f）发现对我船安全有影响的来船，及避让中采取的重要措施和时间。

g）气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施。

h）货舱的检查和保管货物的措施。

1）每班巡回检查的情况，注意，如果水手去巡查，可能会有单人了望情况。

j）航道及航标变异，发现漂浮物和其他异常情况，

k）日视出没和开关航行灯，升、降国旗及各种信号的时间，拨钟时间和数据；

1）发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果。

m）自动舵与手操舵转换的时间。

d.停泊时：

锚泊、系泊及移泊情况、气象、水文情况、日视出没、升降旗和号型、号灯开关时间、装卸货时应计开工／停工时间、舱号和原因、各舱装卸货情况、船舶首尾吃水（0800、1600）、安全巡视情况、油轮洗舱、打入或打出压舱水的时间和情况；补给淡水和燃料的时间及数量、船舶主要部分及设备的预防检修措施、船舶厂修的主要项目及进度情况。

航海日志记录注意事项：

1.航行接班时，应记录：

接班前巡查正常、核对船位、航向、罗经差、导航仪器、号灯号型正常。

有条件测罗经差抓紧时间测，无条件可写比对电、磁罗经，读数正常。

（检查官对罗经差是必查）

2.各项演习日期、驾驶员本船任职时间。

3.加注：

本船的工作语言为中文。

船舶资料二副要核对

4.使用蓝黑墨水填写，如果记错应用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见。

并将改补字句写在被删字句的上面，改正人在其后加括弧签字。

5.手动舵转换自动舵、自动舵转换手动舵的时间。

每天应进行自动舵报警试验，二副试验。

6.船长、引水员操船开始、结束时间。

7.大风浪前后检查时间和结果。

8.重要的事项，如抵港报告VTS，对方没有回答？

9.加装燃油时的相关记录：

包括驳船船名（或加油车），靠、离时间，

开始加油及加油完毕时间，靠在本船的哪一舷等等，补油数量。

10.公约要求抵离前十二个小时对舵及应急设备等进行效用试验，应该记入航海日志。

11.散货船应在预期会有恶劣气候时和在恶劣气候之后，对关闭的舱口盖和紧固装置进行检查以及其他在条件允许的条件下，每周进行常规检查，且必须记入航海日志，作为已经检查的证据备查。

12.货舱盖冲水试验；日常检查通风、系固、测量等应记入航海日志。

13.更换压载水的开始时间舱位及结束时间和船位应记入航海日志。

14.抵港前应进行正倒车试验。

15.锚设备的检查结果，应记录在航海日志上。

16.在美国华盛顿洲加油前的培训。

17.所加燃油MSDS，如果供油商没有提供，要记入航海日志。

18.使用低硫油操作时间。

19.机舱舱底水排放有时间，船位和排出量。

20.货舱污水井排出汗水的数量。

货物表面游离的水量的排放。

21.风暴舱压水操作。

22.装运危险品，日常对货舱的检查结果。

23.收到遇险信息不能前往救助的理由，并报告RCC。

24.与海盗有关的信息。

依星试验，安全舱室检查，每季度记入。

25.体系SMI1002-02关键性设备及技术系统定期检查测试结果。

篇二：

航海日志填写注意事项

航海日志记载注意事项

航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一。

要求船长和驾驶员必须严格、认真地记载，并且能于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。

一、记载的基本要求：

1.应使用不褪色的蓝黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精练，不得任意删改或涂抹。

如果记错或漏写，应将错误字名用红墨水涂一横线划去（被划句仍应清楚可见），改正字句写在错误字句的上面，或在漏写字句的上面写上补充字句，并在其后面签字，签字应标以括号。

航海日志首页（不是封面）船长签名下面写上：

本轮工作语言为汉语THE

2.值班驾驶员需记载整点交接班完毕，（不要在本班最后一行记载1545、1945或2345之类的“45分”船位，要记载1600、201X或2400整点船位），并紧接右页本班记载的后面签字。

大副要每日审阅并签署，船长应经常进行检查，每个航次结束后进行全面审阅和签署。

3.航海日志每册为100页，按顺序记载，不得撕毁或增添。

二、左页记录方法

1.天气现象：

正常情况下，每4小时记录一次。

必要时应增加观测和记录次数。

如：

在“台风威胁中”的船舶，应注意收听临时性的气象报告；加强现场气象观察，不分昼夜，至少每两小时记录一次，并应经常作相互比较。

2.气压：

记标准大气压力，单位帕。

正常情况下，每个气压计都是有修正值的，修正值可能贴在气压计玻璃表面，记录时要经过修正，并不是记录原始的气压计值。

3.风向：

记真风向，以罗经点表示。

航行中测定的视风向应换算为真风向后记入。

4.云量：

将天空分为10等分（0-10），0为无云，10为满天云。

5.能见度：

公司体系规定，当能见距离<3海里时，即能见度等级5（能见距离1~2海里）和能见度等级6（能见距离2~5海里）的一部分，需要按照能见度不良情况（雾航措施）记载。

但是大家要知道，国际规定：

当能见度等级≤4时，即能见距离≤0.5~1海里，属于能见度不良。

当能见度等级为5和6时，即能见距离1~2海里和2~5海里属于能见度中等。

能见度等级≥7时，属于能见度良好。

6.风力：

当风力≥8级时，需要按照大风浪航行措施在右页详细记载，最重的记录是船长亲自在驾驶台指挥，调整航向、主机转速要作记录。

7.航行记录部分：

当航向、罗经改正量每次变动时，应记录一次。

左页记载，不要仅仅记录整点下班时的航向，每次改变计划航向都要在左页和右页记载（包括电磁罗经校对）。

如转向次数频繁，可记“不定”两字。

8.主机转数：

记主机转速表指示的每分钟转数。

如改变转速次数频繁，可记“不定”两字。

9.通知机舱备车或定速航行时，不但要记时间，还需要记备车或定速船位。

10.压载水及污水沟记录:

每日0800、1600时记录。

必要时，应增加测量次数。

三、右页记载内容

1.开航前：

通知机舱备车，与轮机员对时、对车钟，试验警铃、汽笛、航行灯正常，检查VHF、雷达等助航仪器正常。

注意：

对时是第一步骤，有些驾驶员把备车时间与对时没有记在一起，几分钟后把对时与对舵记在一起，这样是不对的，应该把备车与对时记在一起。

2.开航时，重大记事栏应记载：

本港货物装载量，首尾水尺及类别、燃油、淡水等。

检查全船集装箱的绑扎系固情况，检查全船冷箱和危险品情况，检查水密设施（水密门、窗、舷门、人孔盖和空气管、锚链管）的封闭情况。

3.靠离泊位：

拖轮的船名及靠上和解拖时间与情况，系上第一根缆与解掉最后一根缆的时间、泊位名称，抛锚时间与起锚时锚离底的时间，抛锚的位置以及船首向HDG、水深、底质、锚链长度等。

第一根缆上桩时记载关航行灯，最后一根缆全解后记载开航行灯，查灯质正常。

或者抛锚后开锚灯关航行灯，锚离底后关锚灯开航行灯。

4.引航员上船需签名，并记录上下船时间及地点。

5.每班至少核对一次电磁罗经航向，手操舵训练，防火保安巡视安全检查情况。

6.如果可行，不要单一使用GPS定位，应使用尽量多的定位方式，可以使用陆标、雷达定位等等。

7.能见度不良、抛起锚作业以及进出港、狭水道、大风浪航行等认为需要叫船长上驾驶台的，必须记录船长上驾驶台。

8.靠泊期间：

危险品在船或危险品全部离船，及时升降“B”旗或开关红灯，加水船、加油船或其他船舶靠离船舶时，也要记载船名、时间、作业情况等等。

9.号灯、号型的悬挂时间：

白天，进入港区前（备车）把相应的国旗、信号旗和B旗、检疫旗等升好，并作相应记录。

出港区后（定速）及时降掉国旗等相关旗帜，并作相应记录，否则抵达另一港后国旗还升着（特别是晚上还升着），势必会引起罚款。

各种号灯的显示也要遵守相关规则。

10.船长调动时，交接手续办理完毕后，应在航海日志右页共同签字。

四、能见度不良（雾航）：

能见度<3海里的时间、船位、报告船长时间、船长上驾驶台时间、通知机舱时间、主机备妥时间、使用安全航速、备锚、自动舵改手操舵、加派了头（进出港、狭水道、复杂水域等）、开启航行灯、施放雾号、守听VHF16频道、中英文安全通报、打开驾驶台门窗、浅水区，开启测深仪，值班驾驶员叫船长上驾驶台的时间和船长实际到达驾驶台的时间要求记录在重大事项一栏。

这条是分清船长和驾驶员之间责任最重要的记录。

五、大风浪航行：

船长上驾驶台、货物装载和系固符合《船舶系固手册》规定、吃水满足浮态衡准、绑扎固定甲板和舱室移动物品（备件、物料、系固索具、缆绳、舷梯、艇筏等）、关闭所有水密门、舷窗和对外开口、盖紧所有甲板测量孔盖、有效关闭空气管关闭装置、关闭并检查所有货舱或可能进水的通风筒水密情况、锚链管加盖并罩紧防水布、锚链舱排水设备正常、船舶局部强度、船体应力处于允许值。

六、其他：

1.航海日志、驾驶台车钟记录簿与轮机日志、机舱车钟记录簿同步同页记载。

2.船舶主要部分及设备的预防检查和维修措施，消防、救生设备的维护保养情

况（周检、月检、季度检、年检等等）。

救生、消防设备的年检完成后，应在重大记事栏作记录。

3.演习：

救生演习时（针对两舷都有救生艇），两个救生艇一般不可能同时下水，所以记载下水时间应该有时间差；所有按计划的各种演习都应在重大记事栏作记录，除文字外，还应附有日期的演习照片，这张照片就附在这页上，注意：

航行中一天完成四项演习给检查官有造假的嫌疑。

海务部

201X-8-30

篇三：

《航海日志》记录要求

船舶航海日志的规范记录

航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录，是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。

现将其记录要求如下：

一、首页及基本记录要求：

1.航海日志的首页应在开始使用时填写启用日期及船长签名，使用结

束后应填写结束日期及船长签名。

2.首页的消防和救生及其它应急演习要在每次演习后记录。

3.船舶主要资料要填写完全，不得有漏项。

4.使用蓝黑墨水填写，如果记错应用红墨水笔画一横线删去，被删字

句仍应清晰可见。

并将改补字句写在被删字句的上面，改正人在其后加括弧签字。

5.航海日志应在船保存五年。

二、左页记载内容：

1.航行记载部分：

（1）每班记录两次外，当航向（罗航向、电航向、罗经差）、风流压

差值、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。

（2）计程仪读数：

记录计程仪读数，精确到1/10nmile。

（3）推进器转速：

记录推进器转速表每分钟平均转速，转速变换频

繁时记“不定”。

（4）气象、海况记载部分：

每二个小时一次，当遇恶劣天气或天气

突变时应增加观测和记录次数。

停泊期间：

0800、1200、1600。

（5）舱水测量记载：

每日0800、1600测量两次，大副记录，必要时

应增加测量次数并记录。

三、右页记载内容：

记事栏记载内容：

无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。

（1）抵离港前：

对影响航行安全的主要航行设备的试验和检查结果，

船首尾吃水，特种船舶的特殊操作。

（2）离靠码头（浮筒）泊位时：

扼要记载操纵措施、领航员姓名、

上下船时间及地点、拖轮船名及靠上和解拖时间及动态、系上第一根缆和靠妥时间、开始解缆和解掉最后一根缆的时间、抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间、泊位名称、锚位以及水深底质、左（右）锚及锚链长、号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头等。

（3）当航向变动频繁，机动用车时应标明船长引航，航向航速不定

及船长、引水员操船开始、结束时间。

手动舵转换自动舵、自动舵转换手动舵的时间、船位。

（4）航行中：

凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的

操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主要包括但不限于下列内容：

a）船位：

交接斑船位应准确到分以下小数点一位的纬度和经度记

载。

陆测、雷达船位，应记其观测数据，若出现位移差时，应

记其数据，以及采取的措施；

b）改变航向的时间、船位和计程仪读数，罗经改正量的测算时间

和数据（如条件允许每班或转向后，应测算罗经差）。

c）计程仪开启、停止时间。

d）开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及

流速的数据。

e）发现对我船安全有影响的来船，及避让中采取的重要措施和时

间。

f）气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施。

g）航道及航标变异，发现漂浮物和其他异常情况。

h）每班巡回检查的情况，注意，如果水手去巡查，可能会有单人

了望情况。

i）日视出没和开关航行灯，升、降国旗及各种信号的时间，拨钟

时间和数据；

j）发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果。

k）自动舵与手操舵转换的时间。

（5）停泊时：

a）锚泊、系泊及移泊情况、气象、水文情况、日视出没、升降旗

和号型、号灯开关时间、船舶首尾吃水（0800、1600）、安全巡

视情况、打入或打出压舱水的时间和情况；补给淡水和燃料的

时间及数量、船舶主要部分及设备的预防检修措施、船舶厂修

的主要项目及进度情况。

b）加装燃油时的相关记录：

包括驳船船名（或加油车），靠、离时

间，开始加油及加油完毕时间，靠在本船的哪一舷等等。

以下内容也需按照要求记入航海日志：

船舶备车和车备妥，核对车舵情况，动车前与VTS的申请情况；航路转向点船位和新航向记录；每班次测试备用舵机和手操舵情况，航行中更换自动舵情况；能见度不良显示号灯号型及雾笛释放情况；进出港或船闸、泊位前测试倒车情况；工作艇降落和回收记录；抛锚船首稳定后的第一船位及船首向，港区锚泊记录和VTS船位通报情况；海上补给与人员转送情况。

记事栏每行必须填满，交班人员在最后一行签字，不得余留空格或空行！

四、“重大事项记录”栏

重大记事栏由船长或大副填写，记载船上非经常性及较重大的事

件。

如对消防救生器材的检查情况和时间，应急演习的时间地点及经过情况。

离港状况及抵港状况，船长或主要船员的调动交接手续的办理完毕时间，以及对航海日志中记载有严重错漏更正的地方。

（1）船舶开航、到港时的重要事项记录

根据GB18093-201X《航海日志》及航海日志记载规定，船舶在开航前应将“离港货物、燃料、淡水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据”，记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。

在到港前将“航行设备的试验和检查结果”记录在“重大事项记录”栏内。

（2）船舶日常检查记录

从SOLAS规则的要求及目前PSC及FSC对船舶的检查来看，有两种检查必须记录在“航海日志”的“重大事项记录”栏内。

2.1每周的救生设备检查

检查的依据:

SOLAS第Ⅲ章第20条-6每周检查。

每周应进行下列试验和检查：

（1）所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用；

（2）只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3min。

在这段时间内，应证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常；

（3）通用应急报警系统应进行试验。

检查的内容：

救生艇、筏——检查外观：

完整无破损，色泽鲜明、标记清晰（尺度、定员、船名船籍港、号码等），系固贴妥、牢靠，

篇四：

航海日志记录注意事项

航海日志记载注意事项

1.船舶演习：

按照“演习计划”要求，每月对演习内容进行详细记载，《航海日志》前面的“演习记载表”要和实际记载的演习日期和种类相对应；演习步骤记录要详细、规范；讲评要详细，并对演习中发现的问题进行记载；船长可召开安全活动，对演习发现的问题进行有针对性的培训并记录。

2.当有船长、驾驶员交接班时，要在动态表中及时记载。

3.船长、大副交接班：

记录内容应包括交接班起始时间、交接内容、交班人、接班人、监交人；船长交接班：

船在天津时，监交人为作业安全部主管，船在外地时，监交人为大副。

如：

0800船长交接班，按照公司体系要求及船舶实际情况，进行交接；交接清楚；1100交接结束。

交班人：

XX接班人：

XX监交人：

XX

4.海上风力达到或大于7级时，应对船舶防风措施情况进行记录，同时记录好采取措施的起止时间。

如：

0800海上风力达到8级，船上按照公司体系文件要求，采取防风浪措施；1000风力减小到5级，取消防大风措施，同时加强值班。

风力7级以上时，船长还应做一份《大风浪检查表》。

5.能见度为5或5以下时，也应对船舶防雾情况进行详细记录，记录方法跟防大风相似。

如：

1000海上能见度1海里，船上按照公司体系要求，采取防雾措施；1300能见度5海里，取消防雾措施，加强瞭望。

6.船舶加油时，必须对加油起止时间、船上检查情况、防污情况等记录清楚。

7.重大记事栏，内容必须用红笔记载,船长必须审核签字（签字可不用红笔）。

8.正午船位、每日油水储量要按时记载，每日船长、大副要及时签名。

9.船舶安检时，要对海事安检情况及安检缺陷的整改情况进行记录。

10.应急设备维护保养记录、航前检查情况、核对车钟/船钟、（来自:

WWw.:

航海日志表）对舵等记录要清楚明了。