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完美版精品行业分析报告互联网+汽车行业分析报告完整版

2016年互联网+

汽车行业分析报告

一、互联网+汽车：

颠覆式创新带来新价值

1、从传统汽车到互联网汽车：

入口价值凸显

（1）汽车产业各环节全面拥抱互联网

（2）传统汽车到互联网汽车：

提升生态圈价值

（3）互联网如何改变传统汽车的生态

2、互联网+汽车：

巨头纷纷动作

（1）乐视+北汽：

首款产品4月亮相

（2）阿里+上汽：

首款合作汽车明年上市

（3）腾讯+富士康+和谐汽车：

力主“智能电动车”

（4）XX+某车企：

超级“全自动汽车”

（5）苹果Carplay&GoogleAndroidAuto：

目前仍是附属品

3、车载操作系统：

已经遍地开花

（1）丰田G-BOOK：

功能简单，上手容易

（2）通用安吉星：

初具“互联网+”雏形

（3）宝马iDrive：

车载系统的先驱

4、互联网VS车企：

各有千秋

二、互联网+汽车：

开创汽车电子新时代

1、感知端：

电子元器件具多层次需求

（1）互联网汽车的眼睛：

传感器需求强劲

（2）无所不在的大脑：

芯片需求全面提升

（3）互联网汽车的千里眼：

雷达设备需求凸显

（4）安全有保障：

红外设备需求持续成长

2、动力端：

新能源助力元器件向上需求

（1）能源与动力系统：

新能源提升电子元器件需求

（2）传动系统：

电控加速元器件需求

（4）控制系统：

全面电气化，元器件需求有保障

3、制造端：

柔性化智能化装备需求大

（1）汽车柔性制造需要自动化设备

三、互联网+汽车：

汽车电子企业的崛起浪潮

1、中国汽车电子产业：

从无到有，白手起家

2、中国汽车电子产业面临诸多问题

（1）国外厂商的技术和整体配套的高位优势

（2）国内厂商自主研发能力较弱

（3）核心技术受制约

（4）汽车制造商与汽车电子厂商不够团结

3、中国汽车电子产业的三叉戟：

并购、国际合作和自主创新

（1）国际并购：

“吸星大法”，提高公司整体水平的捷径

（2）国际合作：

“太极”借力，强强联合

（3）自主创新：

“黯然销魂掌”，企业的独自悟道

四、行业相关企业简况

1、基础器件：

中航光电及得润电子

（1）中航光电：

连接器“连接”互联网+

（2）得润电子：

从汽车连接器到车联网

2、车载电子设备：

高德红外及均胜电子

（1）高德红外：

车载夜视系统空间已经逐步清晰

（2）均胜电子：

从汽车电子到智能车联

3、智慧汽车工厂：

华工科技

4、新能源汽车电池：

德赛电池

5、PCB：

沪电股份

“互联网+汽车”：

颠覆式创新带来新价值。

互联网汽车与传统汽车相比，其价值得到极大的提升，但是这个提升并不只是单车造价的提高，而是对整个汽车生态圈价值的提升。

通过互联网的重构，原有的传统汽车将在互联网+下减少单车成本，提升单车和周边的附加价值，从而整体提升汽车的价值。

互联网+汽车则给整个汽车生态带来了颠覆式的重构，汽车业从机械化“1.0”时代、电子化“2.0”时代跨向互联网化“3.0”时代的大门正在开启，互联网将深刻改变现有的汽车生态圈。

“互联网+汽车”：

开创汽车电子新时代。

传统汽车工业目前正处于大变革时代，而推动这种变革的主要力量来自互联网技术、智能驾驶技术以及新能源技术的引入，汽车未来必将成为车联网的重要入口以及高度智能化、绿色环保的电子终端产品，从而在感知端、动力端、驾驶端、影音娱乐端等各个层次对相关电子器件产生爆发性市场需求，汽车电子产业因此将迎来全新的发展时代。

“互联网+汽车”：

汽车电子企业的崛起浪潮。

尽管国内汽车电子企业现阶段仍有各种各样的不足，但是我们仍看到了当前汽车电子企业的快速崛起，国内汽车电子企业通过“三叉戟”迅速的提高技术，完善产业链，增强竞争力。

伴随着国内汽车市场的扩容，以及互联网+的东风，汽车进一步向智能化和集成化的方向发展，市场空间也在不断的扩大。

中国汽车电子产业面临着良好的发展机遇及前所未有的挑战。

国内汽车电子企业“三叉戟”解决自身面临的问题，这些方法，各有千秋，但是都能帮助各自企业提升自己，也都初见成效。

我们看好中国汽车电子厂商在互联网+东风下把握机遇的能力。

国务院总理李克强在2015年全国人大会议的政府工作报告中提出了制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。

制造业的全面互联网化亦或用互联网思维改变传统制造业将是未来大趋势。

汽车工业则是传统工业的代表，其具有极强的综合性特征，它带动了机械、材料、能源、电子等多个工业的发展，汽车工业的互联网化将是“互联网+”议题中的重要一环。

同时，汽车也是一个终端产品，紧密的与用户相联系，因此在其制造端到使用端，均能够与互联网深度融合进行创新。

可以预见的是，未来智能汽车或互联网汽车将成为继智能手机之外，一个新的入口，入口价值将是我们所关注的重点。

所以，我们也在2014-2015年看到了汽车行业与互联网行业巨头们的此起彼伏的深度互动。

作为电子研究员，我们在过去的持续一年多的时间里，我们持续看好汽车电子的投资价值，之前我们的逻辑在于电气化与智能化给汽车电子带来的投资机遇，同时我们也成功推荐了电子板块中如法拉电子、江海股份、中航光电这样的基础元器件标的。

现在，我们则从网络化的角度进一步阐述电子元器件在于“互联网+汽车”体系中的需求，在汽车制造端，互联网改造了生产工艺流程，实现了自动化体系，从汽车制造到电动系统，再到车联网络，电子元器件构建了其硬件基础。

因此，从汽车电子大方向看，我们看好国内产业的持续成长以及带来的进口替代乃至是颠覆式创新。

持续看好基础端，如车用连接器公司中航光电、得润电子（车联网转型是后续看点），在车用设备方面，看好车载被动红外设备厂商高德红外、汽车电子总成厂商均胜电子，最后互联网重构汽车制造业带来的自动化升级，则让我们联想到了车厂自动化解决方案提供商华工科技（同时公司还具有大量的汽车传感器业务），而后互联网+带来新能源的需求，我们看好德赛电池的表现，最后沪电股份则提供了最基础的PCB的支持。

一、互联网+汽车：

颠覆式创新带来新价值

1、从传统汽车到互联网汽车：

入口价值凸显

国务院总理李克强在2015年全国人大会议的政府工作报告中提出了制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。

制造业的全面互联网化亦或用互联网思维改变传统制造业将是未来大趋势。

汽车工业则是传统工业的代表，其具有极强的综合性特征，它带动了机械、材料、能源、电子等多个

工业的发展，汽车工业的互联网化将是“互联网+”议题中的重要一环。

同时，汽车也是一个终端产品，紧密的与用户相联系，因此在其制造端到使用端，均能够与互联网深度融合进行创新。

（1）汽车产业各环节全面拥抱互联网

互联网汽车的概念很早就已经出现，最初的将汽车行业与互联网关联起来主要是车联网概念的兴起，互联网科技企业通过车联网建立了与汽车企业之间的联系；而后，部分互联网公司与汽车企业合作，开发新型的基于互联网的汽车导航、行车电脑等零部件，开始了汽车行业与互联网之间的深度合作。

真正刺激到大家关注互联网汽车的事情应该是特斯拉的发布，2012年特斯拉的交付则开启了科技公司入主汽车行业的先例。

目前，对于互联网汽车仍然没有一个统一的受到大家认可的定义。

在这里从我们的角度给互联网汽车下一个定义：

互联网汽车并非单单指一辆具有互联网功能的汽车，从纵向来看，互联网汽车应该是从其最初的创意、立意、设计到定型生产，再到其销售、使用，乃至后期的维护保养、二手车交易、拆解报废等都由互联网贯穿其中的；从横向来看，互联网汽车作为载体，以互联网为媒介，具备与外界互联、娱乐功能，享受保险、安全等服务；从终端来看，互联网汽车应该是以智能化、自动化、电气化为方向的新能源驱动智能汽车。

（2）传统汽车到互联网汽车：

提升生态圈价值

互联网汽车与传统汽车相比，其价值得到极大的提升，但是这个提升并不只是单车造价的提高，而是对整个汽车生态圈价值的提升。

我们认为，互联网将给汽车行业带来的价值提升包括：

首先，互联网给车企带来的首要价值便是实现用户的精准定位和扩大覆盖。

车企通过互联网了解客户需求，设计有需求的车型，实现对不同人群的精准定位，此举有助于提高品牌的市场占有率，扩大覆盖的人群。

其次，互联网帮助车企实现汽车价值的重构。

互联网为汽车制造提供了大数据的支持，将简化了传统汽车立项、论证等环节；同时车企实现互联网交易，省去传统汽车零部件采购等冗余的过程，有效缩短汽车研发、生产周期，同时在后续的销售和服务过程中能够，基于客户需求，实现私人定制服务。

互联网的加入能够有效减少单车成本，提升单车的附加价值，无形之中也提升了用户体验度。

最后，互联网是一个网状的关系，能够将原有的线状汽车生态链

拓展成网状，有效的将金融、安全、娱乐等服务型企业加入到汽车的保障服务中来。

通过互联网的重构，原有的传统汽车将在互联网+下减少单车成本，提升单车和周边的附加价值，从而整体提升汽车的价值。

（3）互联网如何改变传统汽车的生态

传统汽车市场中，各个环节都比较封闭，从车厂只管造车，保险公司提供保险，4S店则主要卖车和维修保养，二手市场则是另外独立的一片天地。

传统的汽车市场看似一统天下，实则群雄割据，各个市场之间联系单调。

互联网+汽车则给整个汽车生态带来了颠覆式的重构，汽车业从机械化“1.0”时代、电子化“2.0”时代跨向互联网化“3.0”时代的大门正在开启，互联网将深刻改变现有的汽车生态圈。

互联网将对汽车也的制造结构、物流结构和消费结构产生根本性的改变，从制造业的角度来说，互联网为企业行业提供了更精准快速的市场需求判定、更加柔性的自动化生产过程；从物流的角度来说，互联网模式将有可能打破现有4S店售车的模式，去掉中间环节，车企将有可能直接对接消费者，从消费者需求角度来营销；从消费结构上来看，原有的面对面交易，将会通过网络来完成，消费者直接提出自己的需求，车企和其他服务企业将在互联网上直接完成服务。

我们判断，汽车或将成为电脑、智能手机、平板、智能电视之后的第五屏。

大数据技术将丰富汽车发展的商业模式，从研发、生产、物流、营销到后市场的各个环节，汽

车发展生态圈也将重新构建。

我们将汽车整个流程分为前中后三个市场。

我们在图中说明了互联网对传统汽车生态所产生的改变。

2、互联网+汽车：

巨头纷纷动作

目前，伴随着腾讯与富士康和和谐汽车的联合，BAT互联三巨头对“互联网+汽车”的先手布局已经完成。

（1）乐视+北汽：

首款产品4月亮相

2014年12月9日，乐视网宣布正式进军电动汽车领域。

2015年3月23日，北汽与乐视签订战略合作协议，共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统，并创立轻资产品牌。

与此同时，乐视将为北汽提供互联网智能汽车的智能系统、LeUI操作系统、车联网系统。

乐视以LeUI系统为基础，为互联网汽车专门打造了LeUIAuto

操作系统。

从现在已经放出的LeUIAuto系统来看，我们可以看到以下的优点或者操作功能：

1.操作界面简洁，图标尺寸较大，专为车内环境触控操作所定制。

2.语音控制。

由于开车状态的特殊性，在未达到完全自动驾驶的情况下，语音控制将是未来在车内操作智能系统的主要方式。

3.提供地图导航、视频娱乐、拨打电话、查询车况及上网浏览等基本功能。

4.采用云端架构，远程控制、管理车辆。

可以多端同步，一云多屏。

从现有的这些方面来看，LeUIAuto系统更像是一个平台，这些功能远远还不是一个互联网汽车作为一个终端应该具有的状态。

我们相信，LeUIAuto系统远远不止如此，在未来乐视和北汽深度互动的情况下，期待LeUIAuto系统带来新的体验。

（2）阿里+上汽：

首款合作汽车明年上市

2015年3月12日，上汽集团和阿里巴巴共同宣布，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

阿里