北潢调度优化方案.docx

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北潢调度优化方案

北潢物流有限公司车辆调度优化

学科分类：

物流学

指导老师：

项目成员：

李国昌陈银芝邓意媛林俊龙骆慧莹

成员单位：

广东商学院工商管理学院

提交日期：

2012-08-23　

目录

引言1

一、北潢车辆调度现状介绍1

（一）目前管理模式1

（二）调度室具体工作1

（三）调度依据2

（四）调度流程3

二、存在问题及原因5

（一）信息传达方面存在的问题5

（二）车辆调度效率不高5

（三）纸厂的发货安排表不统一6

（四）纸厂仓库人手不足6

（五）北潢调度室人手不足6

三、调度优化方案6

（一）新调度表6

（二）新调度表思路7

（三）调度表简单说明：

7

（四）调度表设计原理：

（以金洲成品纸调度为例）8

（六）调度表运行条件12

四、总结13

五、附件14

引言

北潢物流有限公司是以经营纸品货运为主的物流公司，车辆调度室在整个物流部有着至关重要的地位，车辆调度是连接公司管理层、司机和车辆的关键步骤，是整个公司正常运行的前提，所以对车辆调度室工作的重视显得十分有必要。

经过调查发现，北潢现有的车辆调度室工作，车辆调度方法，有较多的缺陷和局限，直接导致车辆调度整个流程的低效率。

今年，公司为推广业务需要，将陆续购买引进60辆新的货运车辆。

至此，在未来的公司运作中，车辆调度室，将承担更大的工作量，更复杂的车辆调度工作。

改善车辆调度室的工作，优化现有的车辆调度方法显得刻不容缓。

本小组成员，通过对北潢现有的车辆调度室工作的调查，并通过和车辆调度室工作人员的深入沟通，结合物流专业知识，excel函数使用技能，为改善车辆调度室的工作，设计了一份新的调度表，并对调度室工作现有的一些问题，提出建议。

希望通过这样的改进，能够减少车辆调度室工作人员的工作负担，提高车辆调度的工作效率。

一、北潢车辆调度现状介绍

（一）目前管理模式

1.车辆作业模式：

车辆调度室根据各大客户纸厂需要的车辆信息，对车辆按照一定的标准进行调配，司机接到车辆调度室的指令后出车。

2.调度工作运行模式：

调度室与车辆主管共同协作。

调度室三个工作人员负责车辆调度工作及司机绩效考核等，其中一个调度员主要负责金洲、银洲纸厂成品纸车辆调度；一个调度员主要负责建晖、建桦纸厂的成品纸车辆调度；另一个负责各纸厂柜车调度以及司机绩效考核。

车主管负责监督车辆运行及司机装货送货等工作。

（二）调度室具体工作

1.3人分别负责建晖、建桦、建泰、东美淀粉厂、金洲、银洲、达林的成品车以及柜车的调度工作。

2.汇总每天所负责车辆当日的出车情况

3.累计每台车每天的运费、每月总运费

4.所负责的单位有新客户需要报价的，查清客户路程、桥费，由经理定价

5.统计每月各厂的运输量

6.企信通、短号、司机合同、粤通卡、易流GPS等办理和维护

7.完成柜及剩余柜的汇总

8.统计柜的预计到货表

9.月末做完成柜的信息汇总

10.司机绩效考核

11.公司文秘工作

（三）调度依据

调度室的主要任务是管理各大纸厂车辆调度，安排现有可运行车辆到相应纸厂、码头进行装货、送达客户。

其调度车辆主要是平衡各个司机的工资为主要标准，而调度室在平衡工资的考虑点有：

1.每辆车的营业额

现行车队管理模式中，司机的工资是按底薪加提成方式核算的。

从8月1号开始，运输成品纸司机工资是由底薪、当月运输营业额的13%、底薪与按13%所得提成总额的20%、以及其他工作收入构成。

柜车司机的工资是底薪加70元每柜提成构成。

司机的工资平衡性对司机工作的积极性及对公司的忠诚度有其重要作用，所以平衡每一辆车运输营业额，是调度工作首先考虑的因素。

2.每辆车运达各个客户的次数

在这点上还要分析两个影响因素，一是司机的工资、二是客户的卸货能力。

每辆车的营运额是按运价乘以运输货物的重量。

运价分地区而定，相对而言，运输距离越远则运价越高，司机的工资也会相应的高。

所以在这点上，调度室就要平衡每辆车运达远近客户的次数，以达到平衡司机的工资的目的，由于每个客户端卸货设施设备以及管理模式等不同导致其卸货能力各有不同，从而影响了车辆每次作业时间，使得司机都倾向于卸货能力好的单位、排斥差的，也正是这原因使得调度室也要考虑到每辆车运达各个客户的次数。

3.常规、非常规因素

主要的常规因素有年审、计审、小修、保养等工作以及非常规的临时坏车、司机请假和临时的人员调动等。

对于常规性的工作，调度室要清楚每辆车的安排，在这段期间不能对相应车辆进行出车安排；对于一些非常规性的情况，调度室要从司机、维修主管、车队主管三者中获得最新信息，避免出现派车失误。

调度室、司机、维修主管、车队主管之间的信息传递是一个需要重视的问题，也是目前北潢物流在调度方面存在的一大漏洞。

（四）调度流程

成品纸车车辆调度、柜车车辆调度、转仓车辆调度的调度流程，各有不同。

下面通过图示整理各种车辆的具体调度流程，为我们对车辆调度工作加深认识。

1.柜车调度流程

A.进口废纸运达指定码头，货物到达后，港口或码头通知纸厂报关；

B.纸厂报关后，等待海关放货后，通知北潢派人到指定码头办提箱单；

C.纸厂发送柜车调度表志至北潢车辆调度室，调度人员按需排车，并根据不确定因素调整车辆调度表，继而通过企信通短信通知车主管及司机及时提柜；

D.调度人员通过易流GPS跟踪车辆，各司机提柜至各纸厂并卸货后将空柜返还指定堆场。

2.成品纸调度流程

E.各纸厂接单室接收客户订单，仓库根据订单查看库存；库存满足订单需求时，订单转至经理审核订单单价，确定是否接单并按单发货；

F.纸厂确定订单后，纸厂调度室根据订单制定装车计划后通过QQ把货物调度表发送至北潢车辆调度室；

G.北潢车辆调度人员根据纸厂装车计划，考虑各车主当月累计营业额及该车到达同一客户次数等因素安排车辆，排好车后把调度表返送给纸厂调度室；

H.北潢调度人员根据已排好的车辆，通过企信通短信通知司机按时装货；

I.纸厂将迟迟不能来装货的司机反馈给北潢调度室，北潢调度室根据司机反应的不确定因素（如坏车等情况）以及纸厂需要加纸、改码等调整发货安排表进行调整车辆调度表，并确定最终调度表通知各车辆车主到指定纸厂装货。

3.转仓调度流程

J.各大纸厂在需要转仓时，将所需车辆具体情况通知北潢车主管，车主管可以直接调车进行转仓，然后将该调车事件通知调度室；

K.各大纸厂也可以在需要转仓时，直接发通知告知北潢调度室，调度室直接安排车辆，并将安排告知车主管；

二、存在问题及原因

（一）信息传达方面存在的问题

作为一家拥有上百辆运输车辆的物流公司，信息传达到位与否严重影响到公司的整体调度工作，而目前公司的调度信息传达问题出现两方面：

1.车辆调度室对司机的信息传达。

据了解，调度室对司机发出运输指令的方式是通过“企信通”系统来发送短信到司机的手机的，因为企信通系统本身的不稳定，经常出现司机接收不到车辆调度室的信息，或是车辆调度员无法正常登陆企信通界面。

2.司机对车辆调度室的信息传达。

当车辆出现无法正常出车、司机临时请假等状况时，司机有时会直接通知调度室，有时会直接跟维修主管、车队主管沟通而不通知调度室，问题就出现在调度室、车队主管、维修主管、司机四者之间的信息沟通。

信息传达在实际操作中并没有按固定好传达的路线，容易导致信息的传达不到位，影响调度室工作。

（二）车辆调度效率不高

根据北潢物流有限公司的实际情况：

早上5点以前大部分车辆已经出车送货到各地客户，然后早上8点基本可以回来公司准备第二次运送，早上回来之后如果不能及时安排好的话，就可能会影响到工作人员和司机的休息时间，员工容易产生对公司的不满；下午回来之后如果不能快速安排好车辆的话，车辆到达各个纸厂就会有可能出现扎堆的现象，严重影响货车装货效率。

因此，调度室的工作效率就在这里占着关键、重要的位置，如何快速有效率的将调度计划制定出来并发出指令，关联到司机的出车、装货效率。

而由于北潢的调度室成立时日尚短，工作经验缺乏，软件设备不足，日常工作大部分都是通过手工计算和汇总，难免会出现工作的失误，导致调度效率不高。

（三）纸厂的发货安排表不统一

现行的纸厂发货安排具有一定的随意性。

比方说，金洲纸厂有专人制定发货安排表并发至北潢调度室，调度室只需将调度表完善发回即可；而建晖纸厂则没有专人负责制定发货安排表，而是通过QQ将所需车辆情况逐条陆续发至调度室，造成调度室工作人员必须时刻关注信息的传达，逐次进行回复，并通知司机出车装货，较为繁琐，加重了调度室的工作室的工作量。

（四）纸厂仓库人手不足

随着纸厂所需运输量的不断增加，北潢车队出车的次数也相应增加。

但纸厂在增加运输量的同时，却不随着增加仓库的工作人员以及相应的加强设施建设，导致仓库运作效率低下，尤其是在运输高峰期或是阴雨天气，容易造成车辆堵塞，现场混乱，极大地延迟了装货时间及出车时间，不仅引起司机的不满，也给北潢调度室工作带来一定的影响。

（五）北潢调度室人手不足

车辆调度工作复杂繁琐，三个调度员不仅负责成品纸车辆调度，柜车调度，还承担一定的公司文秘工作。

因为本身调度效率不高的原因，整个调度室的工作显得非常紧张繁忙，调度员人手不足

三、调度优化方案

（一）新调度表

调度室目前来说成立才4个月，工作方式、软件设备还不完善，工作效率相对比较低，并且随着北潢物流公司计划新增车辆后，工作量将大大增加，为了提高调度效率，更好平衡司机工资，增强各部门协调性，本小组有目的性的设计一份新调度表，帮助调度室进行日常调度工作。

调度表是在考虑目前调度工作的依据，以及约束条件，通过在调度表上的登记工作表中进行每天车辆运输情况的等级，结合不同地区的运价信息，利用Excel表格函数对调度的基本信息进行统计，在调度表上的统计表工作表中调度人员可快速获取各车当月运输情况，方便工作调配，提高调度效率。

（二）新调度表思路

约束条件：

利用Excel表格函数快速准确获得调度信息，获知该车能否进行安排，必须先满足影响车辆调度的约束条件。

这个表格设定的约束条件是：

年审、季审、小修、大修、司机临时请假。

调度人员首先进行约束条件的筛选，符合条件的，即筛选结果为“空白”，再进行下一步工作。

考虑到调度室的调度依据符合公司现行条件，将其考虑到的调度依据分成不同重要等级。

一等：

每辆车当月累计营运额。

二等：

每辆车当月到达同一目的地总次数。

（三）调度表简单说明：

该调度表总有四个工作表，分为登记表、运价表、统计表、借车记录表、派车登记表。

调度表是按具体纸厂而设计，本文以金洲纸厂拖头车为例阐释调度表工作原理。

1．登记表：

用来作为每天派车的登记，调度员将当天车辆运输的实际客户及重量或运费都及时、如实填写进登记表中。

表格内容包括：

纸厂、车辆种类、车牌、日期、目的地、货物重量、单次运费、每日总运费、每车月总运费。

2．运价表：

用来登记纸厂各个客户地区（即运输目的地）以及相对应拖头车与孖担车的运价，调度员需及时更新运价。

3．统计表：

根据表一二所登记的信息利用Excel统计函数进行自动统计，提供最直接、直观的当月营业额、每辆车出车次数的统计数据，给调度员进行调度。

4．借车记录表：

记录由于临时紧急情况而需要调车到其他纸厂协助运输的借用情况并与统计表形成连接。

5.派车登记表：

根据目前调度员的工作习惯，新增自动根据登记表而生成的派车登记表。

调度员可一目了然该车当月所到达的客户与次数。

（四）调度表设计原理：

（以金洲成品纸成品纸调度为例）

1.<登记表>按车型分类，分为拖头、孖担（前孖、后孖、前后孖），调度人员每天填写纸厂发货安排表时及时填写该登记表，登记当天各车上、下午运输目的地以及单次运输重量。

2.为了方便<统计表>自动合计每辆车当月运输营业总额，减少调度工作人员excel表格函数的处理，统一标准化的输入sum函数，为避免累计营业总额出现不可识别的值，所以需要预先设定一个初始值（a），并默认其运价为0。

（建晖的运价表a初始值为1，金洲银洲的a初始值为0）

3．利用向量型lookup函数，即LOOKUP（lookup_value,lookup_vector,result_vector），将<运价表>与<登记表>联结使用，求得该车单次运费。

（1）Lookup（lookup_value,lookup_vector,result_vector）原理：

1　Lookup_value是LOOKUP在第一个矢量中搜索到的值，即要从<运价表>B列中搜索满足在<登记表>该单元格对应的运输目的客户。

2　Lookup_vector是一个仅包含一行或一列的区域，即在运价表C或D列中查找Lookup_value的值（即：

C列相对应运输客户单位所对应的拖头车运价，D列中相对应运输客户单位所对应的孖担车运价）；【备注：

lookup_vector中的值必须按升序顺序排列】

3　Result_vector是一个仅包含一行或一列的区域，即需要在<运价表>中查找Lookup_value搜索到的运输目的客户相对应的运价。

【备注：

它的行数及列数大小必须与lookup_vector相同。

】

图4

注意事项：

1　该表每月登记运输情况前，首先在该<登记表>中每台车每天运输情况的目的地单元格中输入运价表中已设定初始值（即为：

a）；开始登记每辆车运输情况时，在相应的单元格里把初始值更改为实际运输客户单位；

2　在<运价表>工作表中对B列（客户单位）进行排序（只能按照升序排序）；

3　其次在<登记表>工作表中拖头1（s.08311）运输目的地F5单元格登记客户单位，例如输入“安姆科”，并F7单元格中输入该车该次运输重量；【备注：

若是建晖，则输入该次运输客户与重量】

4　选中F7单元格，输入公式：

=LOOKUP（F5,运价表!

$B$2:

$B$499,运价表!

$C$2:

$C$499）*F6，按下enter键确定，即可求得拖头1（s.08311）运输此目的地单次运费；【备注：

单次运费=运价*该次运输重量】

5　选中F7单元格，向右复制公式，即可得到拖头1（s.08311）运输到相应目的客户单位的单次运费；

6　同样原理，可进行对其他车进行计算运输到相应目的客户的单次运费；

7　如果新增客户，则要在<运价表>上B列添加新增客户信息，同时需要对B列（送货单位）进行升序排序；同时还要检查<登记表>、<借车记录表>上单次运费LOOKUP函数查找向量（lookup_vector）,返回向量（result_vector）的范围，若超过原有范围则需要对重新向量范围扩大调整。

8　<借车记录表>同样是参考<登记表>工作原理；利用lookup函数查找出相对应的运输客户单位拖头车或孖担车的运价进行计算单次运输费用，并用求和sum函数合计当月调用累计营业额；

9　在<登记表>中，在C列利用sum函数统计每辆车每月运输总重量以及总运输费用；在第3行利用sum函数汇总每天负责该纸厂运输车辆的总营业额；D列利用counta函数计算重量非空单元格个数得出该车当月累计出车次数，并利用C列对应每月运输累计运输费用与D列出车次数相比求得每车平均运费。

由于目的运输地多，调度<统计表>工作表拖头车及孖担车分别一分为三，【即金洲纸厂统计表

（一）、金洲纸厂统计表

（二）、金洲纸厂统计表（三），三表工作原理相同。

】<统计表>是统计当月累计各车营业额以及到达同一目的客户累计次数，调度人员通过此统计工作表快速查找各车当月运输具体情况，获取调度有用信息进行车辆安排，有效提高调度效率。

（2）操作步骤介绍：

（附图举例说明）

图5

1）利用sum函数联结<登记表>工作表与<统计表>工作表合计该车当月累计运输营业额；

1　在<统计表>中I4单元格中输入：

=SUM（登记表!

F7:

BO7），按enter键确定，即可求得拖头1（s.08311）车辆当月累计营业额；

2　选中<统计表>中I4单元格，在金洲纸厂统计表

（一）范围内，向下复制公式即可求得其他拖头车辆当月累计运输营业额；【备注：

由于<登记表>中每辆车单次运费行数相差3，所以复制公式时主要要保持<统计表>与<登记表>的行数相一致】，

3　求得各拖头车辆当月累计营业额后，按金洲纸厂统计表

（一）的“累计营业额”升序排序，方便快速获取建晖拖头车当月累计运输营业额大小比较；

4　<统计表>金洲纸厂统计表

（一）、金洲纸厂统计表

（二）、金洲纸厂统计表（三）三分表中每辆车的累计营业额是相同的，因此<统计表>工作表中的统计表

（二）、统计表（三）可根据直接复制统计表

（一）该车相对应当月累计营业额单元格值，可得出累计营业额。

2）利用countif函数，即COUNTIF（range,criteria），联结登记表工作表与统计表工作表累计当月各车到达同一目的客户的累计次数。

操作步骤介绍：

（附图举例说明）

图6

1　COUNTIF函数是合算计算区域中满足给定条件的单元格的个数，参数range表示需要在<登记表>统计其中每辆车满足条件的单元格数目的单元格区域，即当月已登记的每辆车运输客户单位所对应的行，criteria表示<统计表>工作表中指定的统计条件，即给定的运输客户单位【备注：

当参数criteria为表达式或文本时，必须用引号引起来】；

2　如上图6，在<统计表>工作表K4单元格中输入：

=COUNTIF（登记表!

$F$5:

$BO$5,K3），按enter确定，即可求得拖头1（s.08311）当月到达目的地“安姆科”的累计次数；

3　选中<统计表>工作表K4单元格，向右复制公式，即可求得拖头1（s.08311）当月运输到达其他目的地的累计次数；【备注：

由于<登记表>中每辆车运输客户单位行数相差3，所以复制公式时主要要保持<统计表>与<登记表>的行数相一致】

4　同理，可在其他车辆K列相对应的运输目的地单元格中输入COUNTIF（range,criteria）公式，并向右复制公式，求得该车当月运输到达其他目的地的累计次数；

5　不足之处：

由于北潢调度室没有掌握各纸厂多对应的客户单位，此表只能把北潢运输对象都在表格里处理，难免造成统计每辆车当月到达同一目的地总次数表格冗余。

（六）调度表运行条件

1．调度表输入方式规范性

调度表的规范输入是调度表正常运行的关键一步。

调度表所设计的表格功能是按所填写的信息在工作表间进行自动搜索定位并引用相关信息，所填写的信息会影响到表的定位功能，从而影响表格后续的工作，也就是说调度员电脑输入方式的规范是调度表正常工作的必要前提。

所以调度员要做到以下几点：

1）填写客户名称是要规范，要和运价表上的名称一致，否则会使其自动搜索功能失效。

2）每天工作结束前要把第二天的出车条件设定好。

3）要按照表格所需要的信息完整的填写，不可遗漏。

4）每隔一定周期要对表格的公式进行检查，以及手工核算，确保运行无误。

5）调度员之间信息要完全：

调度员不仅要完全了解本身所负责工作内容，还要熟悉其他调度员的工作内容，这样在休息交接班时不会出现断层现象，同时也可以再日常进行交流沟通，提高工作效率。

6）调度指令，要有双向：

调度室在利用企信通发下调度指令给司机的同时，也可以利用飞信重复发送信息，并要求司机收到回复，避免由于软件设施问题导致消息传达不到位的现象，延误出车装货。

7）运价表的信息要及时更新：

调度室要根据实际情况及时更新运价表价格，确保整个调度表运行无误。

PS：

调度员要熟悉运用excel表格。

2．调度室、营运主管、司机三者间的信息传递：

第一种，请假。

司机请假征得车队主管同意之后，应第一时间告知调度室，并填写请假条交至调度室，没交请假条也要及时告知调度室；

第二种，坏车、年检、小检、保养等不能出车情况通知。

司机由于以上原因导致不能照常出车，应在第一时间将情况反映至营运主管，同时将情况直接告知调度室，而营运主管在得到司机反映之后，应第一时间将情况告知调度室，通过司机与主管的双重保障，确保信息沟通的及时。

3．车辆调度室的权利

1）指定适当的请假流程及事故信息传达流程，司机必须严格遵守。

●

请假流程：

司机需要请假通知车队主管，得到同意之后司机第一时间告知调度员填写请假条

●

事故信息流程：

发生事故司机通知调度员（以便调度员快速做出调动安排）司机告知维修主管

2）关于常规性工作的计划、安排日程和车辆的所有信息、工作，调度室有第一知情权。

、

4．纸厂的配合

各大纸厂虽与北潢间业务紧密联系着，但其各方部门之间的工作方式互有差异，在一定程度上给双方的工作带来不便，甚至引起互相指责，造成工作间不必要的矛盾和麻烦。

1）统一规范各个纸厂发货安排表格式：

使用excel表格将所需车辆具体情况统一发至北潢调度室，内容包括车的类型、客户具体名称以及货物重量。

调度表的运行的初始数据就是客户具体名称和货物重量（金银洲调度表）客户具体名称和单次运费（建晖调度表），缺少任何一种数据，调度表将无法运行。

2）加快仓库的工作效率：

根据所需运输量的增加，相应的增加仓库的工作人员数量并加强装货设施的建设，加快装货、出车时间，提高装货效率。

3）调度室之间要有一定的交流平台，用于相互学习调度的方法，提出相互之间的看法和意见，便于各个公司在调度方面提高一定的效率。

四、总结

车辆调度工作至关重要，本身却又复杂繁琐。

北潢物流公司必须至始至终重视这一工作环节，积极改进车辆调度室的整个工作流程，本文仅是运用较简单的技能和方法，对车辆调度工作进行改善，新调度表的设计也仅局限于计算机的统计调配工作替代部分的手工工作，整一个车辆调度流程在公司现有的前提局限下，不能有更大的改进。

所有的工作改进，都不是一蹴而就的，在现有的工作环境下，需要一步一步进行优化，进行改进。

但不断优化车辆调度工作的决心不能动摇。

随着公司的不断发展壮大，车辆调度工作必将信息化、系统化，一个适合北潢公司车辆调度工作的计算机软件将是提高车辆调度效率，甚至是提高整个公司运作效率的关键所在。

希望北潢物流公司高层，对车辆调度工作这一块，给与高度的重视。

五、附件

（1）登记表

（2）统计表

（3）借车记录表

（4）运价表

（5）派车登记表

（6）链接

1、建晖调度表

2、金洲银洲调度表