二级建造师《公路》案例必背100问.docx

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二级建造师《公路》案例必背100问

《公路工程管理与实务》案例分析必背

一、土的试验项目

包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验（强度）。

二、下列情况，应进行试验路段施工：

1.二级及二级以上公路路堤。

2.填石路堤、土石路堤。

3.特殊地段路堤。

4.特殊填料路堤。

5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

三、路基压实工艺主要参数

压实工艺主要参数：

机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

四、路堑施工工艺流程

五、开挖方法

六、石质路堑施工技术

开挖方式

（1）钻爆开挖（最常用的方法）

钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。

（2）机械开挖

优点：

没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。

缺点：

不适于破碎坚硬岩石。

（3）静态破碎法

优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。

缺点是破碎效率低，开裂时间长。

七、综合爆破施工技术

八、土石材料

严禁使用：

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。

不错的填料：

石质土、巨粒土、级配良好砾石、砂土。

直接填筑：

用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土。

需要处理：

炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土

九、土方路堤施工技术填筑要求

1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

连续厚度不宜小于500mm。

路床最后一层压实厚度应不小于100mm。

2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层。

3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。

不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

十、土方路堤填筑施工工艺流程

十一、石方路基工程质量检验填筑要求

1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

2.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

3.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

4.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

5.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

十二、土石路堤施工技术

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（3）土石路堤不得倾填。

（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填

筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

十三、雨期开挖路堑

（1）雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡

（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。

（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。

（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

十四、路基工程不宜冬期施工的项目

（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。

（2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。

（3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。

（4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。

十五、路基排水设施施工

地面排水设施：

边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。

地下排水设施：

排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井

十六、地基处治与路基填料

1.低路堤地基处治

对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，可进行换填和加固。

在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

2.高路堤地基处治

施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。

在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

十七、抛石挤淤施工规定

（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。

十八、排除降水及地下水

地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下:

（1）环形截水沟

（2）树枝状排水沟

（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整

（4）排除地下水十九、工程防护施工1．喷射混凝土防护施工

（1）作业前应进行试喷，选择合适的水灰比和喷射压力。

喷射混凝土宜自下而上进行。

（2）做好泄水孔和伸缩缝。

3．浆砌片（卵）石护坡施工

（3）在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面应铺设100～150mm厚的碎石或砂砾垫层。

二十、检测

压实度监测

灌砂法：

适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。

环刀法：

用于细粒土的密度测试。

核子密度湿度仪法：

利用放射性元素测量各种土的密实度和含水率。

无核密度仪法：

采用电磁法测量来测量路基密度。

主要用于施工过程中的质量控制。

弯沉检测

常用的几种弯沉值测试方法的特点

1.贝克曼梁法（静态测试、标准方法）。

2.自动弯沉仪法（连续测定、属于静态弯沉）

3.落锤弯沉仪（属于动态弯沉）

二十一、路基行车带压实度不足的原因及防治

治理措施

（1）因含水量不适宜未压实时，处理：

洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；

（2）因填土土质不适宜未压实时，处理：

清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；

（3）对产生“弹簧土”的部位，处理：

①过湿土翻晒；

②掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；

③或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

二十二、填隙碎石施工

1.填隙碎石可采用干法（干旱缺水）或湿法施工。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5〜2.0倍。

（1）填隙料应干燥。

（2）宣采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。

（3）碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

（4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。

二十三、混合料人工拌和

●下承层为路基时，宜用12〜15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3〜4遍，并应符合下列规定：

②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。

●下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。

二十四、人工摊铺与碾压

●整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即对结构层进行全宽碾压。

●在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽。

碾压次数宜为6〜8遍。

●应做好每天最后一段的施工缝，并应符合下列规定：

①在已碾压完成的无机结合料稳定材料层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约300mm的槽，直至下承层顶面。

形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。

二十五、无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他

1.一般规定

（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。

（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。

（3）养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。

2.养护方式

（6）对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护，并应符合下列规定：

①表面干燥时，宜先喷洒少量水，再喷洒沥青乳液。

②采用稀释沥青时，宜待表面略干时再喷洒沥青。

③在用乳液养护前，应将基层清扫干净。

3.基层收缩裂缝的处理

（1）在裂缝位置灌缝。

（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

（3）洒铺热改性沥青。

二十六、沥青路面透层施工注意事项

1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

2.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。

3.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

4.喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

5.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。

二十七、封层的作用：

一是封闭某一层起着保水防水作用；

二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；

四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁

二十八、沥青路面分类

按矿料级配分类

（1）密级配沥青混凝土混合料

代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。

（2）半开级配沥青混合料

改性沥青稳定碎石，用AM（3）开级配沥青混合料

代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。

（4）间断级配沥青混合料（SMA）

二十九、沥青适用范围

三十、混合料的压实

初压：

钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行.复压：

（1）紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。

终压

三十一、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

具体的工艺流程：

定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

三十二、SAC（碎石沥青混凝土）沥青混凝土路面施工施工技术

1.防止离析现象的发生

（1）集料的堆放：

堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。

（2）填料的含量：

填料的含量应严格控制。

（3）拌和时间：

通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13～15s。

混合料的湿拌时间一般在35s左右。

（4）混合料的运输：

卡车装料应分三个不同位置往车中装料，

✓第一次装料靠近车厢的前部

✓第二次装料靠近后部车厢门

✓第三次装料在中间

这样可以消除装料时的离析现象。

三十三、马歇尔试验检测

目的与适用范围

●马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。

●空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。

●沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。

●

三十四、石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施

1.原因分析

（1）石灰土成型后未及时做好养护。

（2）土的塑性指数较高，黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽。

（3）拌合不均匀，石灰剂量愈高，愈容易出现裂缝。

（4）含水量控制不好。

（5）工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4~5倍，所以进人晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。

三十五、水泥稳定碎石基层裂缝病害及防治措施

1.原因分析

（1）水泥剂量偏大或水泥稳定性差。

（2）碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。

（3）集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。

（4）碾压时混合料含水量偏大，不均匀。

（5）混合料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂。

（6）养护结束后未及时铺筑封层。

三十六、设计荷载

三十七、支架、拱架的制作及安装

支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。

安装时应注意以下几点：

1.支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。

2.施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。

3.船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。

施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。

三十八、模板、支架和拱架的拆除

承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。

1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

（4）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。

2.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落。

三十九、预应力筋的下料长度计算时应考虑

计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

四十、采用泵送混凝土应符合下列规定

（1）泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。

（2）粗骨集料宜采用连续级配。

（3）泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。

（4）泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：

入泵时的坍落度加从拌合站至入泵前的预计经时损失值。

四十一、预应力材料及预应力管道

锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

（1）外观检查

应从每批中抽取2%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。

（2）硬度检验

应从每批中抽取3%的锚具且不少于5套。

（3）静载锚固性能试验

四十二、混凝土的浇筑

浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑；梁身较低时可分为两次浇筑。

分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。

四十三、边坡坡面防护

1.植物防护

2.骨架植物防护：

浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。

3.工程防护：

喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。

四十四、施加预应力

当处于下列情况之一时，应重新进行标定。

（1）使用时间超过6个月；

（2）张拉次数超过300次；

（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；

（4）千斤顶检修或更换配件后。

四十五、明挖扩大基础施工的主要内容：

①基础的定位放样

②基坑开挖

③基坑排水

④基底处理

⑤砌筑（浇筑）基础结构物

四十六、坑壁不加支撑的基坑

（1）基坑尺寸应满足施工要求。

一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。

当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。

（2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。

四十七、基坑排水

四十八、钻孔灌注桩施工的主要工序

埋设护筒、泥浆制备、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。

四十九、埋设护筒作用：

①护筒能稳定孔壁、防止坍孔（稳孔）

②隔离地表水（隔水）

③保护孔口地面（保地）

④固定桩孔位置（固位）

⑤起到钻头导向作用（导向）

五十、吊装方法

（1）自行式吊机架设法

适用条件：

平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。

（2）简易型钢导梁架设法

适用条件：

地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。

（3）跨墩龙门架架设法

适用条件：

无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。

五十一、桥梁上部结构支架施工

支架现浇施工工艺流程主要包括：

地基处理→支架搭设→底模、侧模安装→支架加载预压→调整模板→钢筋及预应力管道安装→内膜安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力施工→模板支架拆除。

五十二、悬臂浇筑施工工艺流程

悬臂浇筑梁段混凝土分次浇筑施工工艺流程：

挂篮前移就位→挂篮静载试验→安装梁段底模及侧模→安装底板及腹板钢筋→梁段底板混凝土浇筑及养生→安装内模、顶模及腹板内预应力管道→安装顶板钢筋及顶板预应力管道→接缝混凝土处理→浇筑腹板及顶板混凝土→检查并清洁预应力管道→梁段混凝土养生→拆除端模板→穿预应力钢筋→张拉预应力钢筋→管道压浆→封锚。

五十三、钻孔灌注桩断桩的防治

一、原因分析

1.混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小。

2.在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。

3.由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。

4.在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。

5.提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。

6.导管接口渗漏致使泥浆进人导管内，在混凝土内形成夹层，造成断粧。

五十四、预警并分级管理

遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。

（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；

（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；

（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；

（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。

五十五、喷射混凝土

（1）干喷法（禁止使用）

（2）潮喷法

（3）湿喷法。

目前施工现场湿喷法使用的较多。

五十六、施工组织设计的主要内容

编制依据

①所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称（包括编号）。

②与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。

③相关文件：

包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。

（四文件、一图）

五十七、公路工程项目进度检查应包括下列内容：

（1）工作量的完成情况。

（2）工作时间的执行情况。

（3）资源使用及进度的互配情况。

（4）上次检查提出问题的处理情况。

五十八、图纸会审记录

图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。

对会审提出的问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚，及时按程序下发“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。

五十九、专家论证

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开，实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开。

专家论证主要内容为：

（1）专项方案内容是否完整、可行；

（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；

（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。

六十、技术交底的主要内容

第一级

实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模危险性较大的分部分项工程施工方案

第二级

分部分项工程施工方案、危险性较大分部分项工程施工方案第三级

分部分项工程的施工工序

六十一、施工测量的三个阶段

1.开工准备阶段：

交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。

2.施工阶段：

施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。

3.竣工阶段：

竣工贯通测量和工点竣工测量。

六十二、公路工程质量检查与检验

水泥稳定粒料基层实测项目：

压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层

实测项目：

压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、弯沉值

六十三、危险源辨识、评价与控制措施

在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：

1.消除；

2.替代；

3.工程控制措施；

4.标志、警告或管理控制；

5.个人防护设备。

危险性较大的分部分项工程图表在书上

六十四、“四项严禁”

（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。

（2）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。

（3）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。

（4）严禁违规立体交叉作业。

六十五、“五项制度”

（1）施工现场危险告知制度

（2）施工安全监理制度（3）专项施工方案审查制度

六十六、不良地质工程

滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。

滑坡体可釆用削坡减载方案整治，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

六十七、安全带使用应符合下列规定：

（1）安全带除应定期检验外，使用前还应进行检查。

织带磨损、灼伤、酸碱腐蚀或出现明显变硬、发脆以及金属部件磨损出现明显缺陷或受到冲击后发生明显变形的，应及时报废。

（2）安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上。

（3）安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩。

（4）严禁安全绳用作悬吊绳。

严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。

六十八、一般工程变更的审批程序

变更审批程序：

提出人（申请）→驻地监理（评估、审查意见）→总监（审定并签变更令）→承包人（施工）→监理和承包人（协商价格、结算）。

六十九、初始事件原则

1.如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得到工期延长，又可得到费用补偿。

2.如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可得到工期延长，但很难得到费用补偿。

3.如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人工期补偿和费用补偿均不能得到。

七十、不利于承包商原则

（1）可补偿延误（非承包人责任）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在。

承包人不能要求工期延长和

经济补偿。

（2）不可补偿延误（客观原因引起）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在，承包人无权要求工期延长。

（3）不可补偿延误（客观原因引起）与可补偿延误（非承包人责任）同时存在，承包人可获得工期延长，但不能要求经济补偿。

（4）两项可补偿延误同时存在。

承包人只能得到一项工期延长或经济补偿。

七十一、现场管理费

1.保险费

2.管理人员工资

3.工资附加费。

以管理人员工资总额为基数，按67%的比率进行测算。

4.指挥车辆使用费

5.通讯费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等。

6.不可预见费

七十二、破碎机械

（1）颚式破碎机，这种破碎机可用于粗碎和中碎。

（2）锥式破碎机，这种破