第6章航线与航行方法.docx

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第6章航线与航行方法

第6章航线与航行方法

6.1大洋航行

6.1.1大洋航线

6.1.1.1大洋航线种类、特点和适用时机：

利用大圆海图设计大圆航线和混合航线的方法

2266.M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为：

A．M船比N船所缩短航程的百分比大

B．N船比M船所缩短航程的百分比大

C．M船与N船所缩短航程的百分比相同

D．M船与N船所缩短的航程数相同

2267.常用的大洋航线有：

A．大圆航线B．混合航线C．恒向线航线D．以上都是

2268.大洋航行时，采用混合航线是为了：

A．缩短航程B．避免高纬地区水文气象恶劣区域

C．便于绘画航线D．使船舶有机会沿等纬圈航行

2269.大洋航行中，等纬圈航线是：

A．大圆航线B．等角航线（恒向线航线）C．最短航程航线D．A+C

2270.大圆海图的特点是：

A．图上子午线和等纬圈是直线B．图上直线是大圆弧

C．纬度愈高，投影变形愈大D．以上都是

2271.大圆航法，实质上是指船舶沿着：

A．选定的大圆弧航行B．出发点与到达点之间的恒向线航行

C．大圆航线上各分点之间的恒向线航行D．出发点与到达点之间的恒位线航行

2272.大圆航线通常适用于:

A．航程较短时B．接近南北向航行时

C．在低纬近赤道地区航行时D．航行纬度较高，航线跨越经差较大时

2273.混合航线是在有限制纬度的情况下的：

A．最短航程航线B．最佳航线C．气象航线D．气候航线

2274.混合航线适用于：

A．由于某种限制不能完全使用大圆航线时B．起航点与到达点纬度相同时

C．航程较短时D．气象条件较好时

2275.拟定大圆航线时，确定各分点之间间隔的一般原则为：

A．每隔经差5°/10°取一分点B．每隔经差10°/20°取一分点

C．每隔约一昼夜航程取一分点D．A+C

2276.确定大圆航线的方法有：

A．大圆海图法B．大圆改正量法C．公式计算法或查表法D．以上都是

2277.下列航线中，哪条航线宜于选择大圆航线？

A．我国至北美洲的航线B．我国至日本的航线

C．我国经印度洋至欧洲的航线D．我国至澳大利亚的航线

2278.下列何种情况下，宜选用大圆航线？

A．航程较短或航向接近南北向时B．高纬度，航向接近东西向时

C．高纬度，航向接近南北向时D．A+B

2279.下列何种情况下，宜选用恒向线航线？

A．航程较短或航向接近南北向时B．高纬度，航向接近东西向时

C．高纬度，航向接近南北向时D．A+C

2280.在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利？

A．大圆航线B．等纬圈航线C．混合航线D．A或C

2281.在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利？

A．大圆航线B．恒向线航线C．混合航线D．等纬圈航线

2282.船舶在赤道无风带内穿越大洋时，一般采用下列何种航线较为有利？

A．大圆航线B．恒向线航线C．混合航线D．最短航程航线

2283.船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定纬度时应考虑的因素？

I、季节；II、气象；III、海况；IV、本船条件；V、船员

A．I、II、IVB．I~IIIC．I~VD．II~V

2284.混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成？

I、大圆航线；II、恒向线；III、等纬圈；IV、气象航线；V、气候航线

A．I、II、IVB．I、IIIC．I~VD．II~V

2285.在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有：

I、大圆海图法；II、大圆改正量法；III、公式计算法；IV、《天体高度方位表》法

A．I、IIB．I~IIIC．I~IVD．III、IV

2286.在平面心射投影图上，连接出发点与到达点之间的直线为：

A．等角航线B．恒向线C．大圆航线D．双曲线

2287.在下列哪种情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大？

A．航程较短时B．接近南北向航行时

C．在低纬近赤道地区航行时D．以上都是

2288.自日本跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为：

A．几海里B．几十海里C．几百海里D．近千海里

6.1.1.2利用大圆改正量法和公式计算法设计大圆航线的方法：

空白定位图的结构、特点、作用、适用时机及使用方法

·方位线是大圆弧，在墨卡托海图上是凸向近极的曲线，只是通常在陆标定位时由于距离较小用恒向线来代替，但实际上应该是曲线。

·大圆初始航向是大圆弧在出发点的切线方向

·恒向线航向是两点在墨卡托海图上的直线边线方向

·在同一纬线上的两点间方位实际上并非正东或正西

大圆航向与恒向线航向

2289.船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090º，相应的大圆始航向为：

A．大于090ºB．等于090ºC．小于090ºD．不一定

2290.起航点35ºS，120ºE，到达点35ºS，150ºE，两点间大圆航线所经过的纬度。

A．大于35ºSB．小于35ºSC．等于35ºSD．不一定

2291.在北半球，若两点间的大圆始航向为045º，则恒向线航向：

A．大于045ºB．等于045ºC．小于045ºD．不一定

2292.在北半球，若两点间的大圆始航向为090º，则恒向线航向：

A．大于090ºB．等于090ºC．小于090ºD．不一定

2293.在北半球，若两点间的大圆始航向为270º，则恒向线航向：

A．大于270ºB．等于270ºC．小于270ºD．不一定

2294.在北半球，若两点间的恒向线航向为045º，则大圆始向线航向：

A．大于045ºB．等于045ºC．小于045ºD．不一定

2295.在北半球，若两点间的恒向线航向为245º，则大圆始向线航向：

A．大于245ºB．等于245ºC．小于245ºD．不一定

2296.在北半球，若两点间的大圆始航向为045º，则恒向线航向：

A．大于045ºB．等于045ºC．小于045ºD．不一定

2297.在南半球，若两点间的大圆始航向为090º，则恒向线航向：

A．大于090ºB．等于090ºC．小于090ºD．不一定

2298.在南半球，若两点间的大圆始航向为270º，则恒向线航向：

A．大于270ºB．等于270ºC．小于270ºD．不一定

2299.在南半球，若两点间的恒向线航向为045º，则大圆始航向：

A．大于045ºB．等于045ºC．小于045ºD．不一定

2300.在南半球，若两点间的恒向线航向为245º，则大圆始航向：

A．大于245ºB．等于245ºC．小于245ºD．不一定

2301.A船位于（41ºN、122ºE），用测向仪测得某求救信号船的真方位为090º，但用雷达无法测到该船，则该求救船在：

A．A船的正东，41ºN纬度线上

B．A船的正东，低于41ºN的纬度线上

C．若求救船固定不动，A船保持090º航向航行可达到该求救船（航行无误差）

D．A、C都对

2302.A船位于（43ºN、175ºW），用测向仪测得某求救信号船的真方位为270º，但用雷达无法测到该船，则该求救船在：

A．A船的正西，高于43ºN的纬度线上B．A船的正西，43ºN纬度线上

C．A船的正西，低于43ºN的纬度线上D．43ºN纬度线上

2303.A船位于（45ºN、170ºE），B船位于（45ºN、155ºW）处，则：

A．A测B的真方位为090º，B测A的真方位为270º

B．A测B的真方位为090º，B测A的真方位不可能为270º

C．A测B的真方位小于090º，B测A的真方位为270º

D．A测B的真方位小090º，B测A的真方位大于270º

2304.A船位于（45ºN、170ºW），测得130ºW处B船的真方位为090º，则：

A．B测A的真方位大于270º，B的纬度低于45ºN

B．B测A的真方位为270º，B的纬度等于45ºN

C．B测A的真方位小于270º，B的纬度高于45ºN

D．B测A的真方位为270º，B的纬度低于45ºN

2305.A船位于（45ºN、170ºE），B船位于（45ºN、155ºW）处，如果A船航向060º，B船航向205º，则A船处在B船的什么舷角上？

A．30º右B．65º右C．60º右D．大于065º

2306.A船位于（00º、170ºE），B船位于（00º、155ºW）处，如果A船航向060º，B船航向235º，则A船处在B船的什么舷角上？

A．30º右B．35º右C．60º右D．大于035º

2307.A船位于（45ºS、170ºE），测得150海里外的某遇难船B的真方位为090º，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船：

A．保持090º航向航行将直达B船

B．向西保持在45ºS纬度圈上航行将直达B船

C．起始航向090º，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船

D．起始航向090º，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船

2308.A船位于45ºS、170ºW，测得150海里外的某遇难船B真方位为270º，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船：

A．保持270º航向航行将直达B船

B．向西保持在45ºS纬度圈上航行将直达B船

C．起始航向270º，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船

D．起始航向270º，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船

2309.设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为230º，则A到B的大圆始航向为：

A．大于230ºB．小于230ºC．等于230ºD．以上均有可能

2310.设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320º，则A到B的大圆始航向为：

A．大于320ºB．小于320ºC．等于320ºD．以上均有可能

2311.设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150º，则B到A的大圆始航向为：

A．大于330ºB．小于330ºC．等于330ºD．以上均有可能

大圆航向、航程计算

2312.某船计划由56º36’N，169º49’W，航行到34º49’N，139º53’E，则该船的大圆始航向为：

A．090ºB．270ºC．101ºD．259º

2313.某船计划由60º55’5N，065º04’W，航行到36º50’N，8º59’W，则该船的大圆始航向为：

A．98ºB．172ºC．098ºD．198º

2314.某船计划由12º00’0N，83º41’0W，航行到74º29’8N，19º12’5E，则该轮的大圆航程为：

A．490nmileB．3490nmileC．4910nmileD．4490nmile

2315.某船计划由12º00’0N，83º41’0W，航行到74º29’8N，19º12’5E，则该轮的大圆始航向为：

A．15ºB．75ºC．015ºD．075º

2316.某船计划由14º02’2S，116º06’0E航行到5º50’0N，79º02’0E，则相应的大圆航程为：

A．2058nmileB．2168nmileC．2892nmileD．2708nmile

2317.某船计划由14º02’2S，116º06’0E航行到5º50’0N，79º02’0E，则相应的大圆始航向为：

A．116ºB．296ºC．154ºD．306º

2318.某船计划由17º50’N，109º55’E航行到27º05’N，142º06’E，则相应的大圆航程为：

A．3537nmileB．3437nmileC．1863nmileD．2863nmile

2319.某船计划由17º50’N，109º55’E航行到27º05’N，142º06’E，则相应的大圆始航向为：

A．67ºB．067ºC．023ºD．337º

2320.某船计划由23º10’2N，106º26’5W航行到52º55’0N，173º00’0E，则该轮的大圆航程为：

A．3667nmileB．3967nmileC．2556nmileD．1433nmile

2321.某船计划由23º10’2N，106º26’5W航行到52º55’0N，173º00’0E，则该轮的大圆始航向为：

A．319ºB．041ºC．049ºD．311º

2322.某船计划由40º42’N，74º01’W航行到35º57’N，5º45’W，则该轮大圆始航向为：

A．72ºB．072ºC．18ºD．018º

2323.某船计划由9º00’6N，85º15’0W，航行到56º25’N，177º00’E，则该轮大圆航程为：

A．5696nmileB．3392nmileC．5008nmileD．5205nmile

2324.某船计划由9º00’6N，85º15’0W，航行到56º25’N，177º00’E，则该轮大圆始航向为：

A．034ºB．056ºC．304ºD．327º

2325.某船拟由30º57’2N，130º53’0E航行到28º10’2N，177º26’0W，则其大圆始航向为：

A．80ºB．23ºC．080ºD．023º

2326.某船拟由30º57’2N，130º53’0E航行到28º10’2N，177º26’0W，则相应的大圆航程为：

A．2778nmileB．2772nmileC．2700nmileD．2678nmile

2327.某船由32º02’S，115º10’E航行到6º39’N，79º30’E，则相应的大圆航程为：

A．3089nmileB．3210nmileC．3189nmileD．3310nmile

2328.某船由32º02’S，115º10’E航行到6º39’N，79º30’E，则相应的大圆始航向为：

A．132ºB．312ºC．138ºD．318º

2329.由起航点35ºN,120ºE到45ºN，160ºE的大圆航程为：

A．1912nmileB．1812nmileC．2002nmileD．1892nmile

2330.由起航点35ºN,120ºE到45ºN，160ºE的大圆始航向为：

A．059ºB．060ºC．072ºD．080º

空白定位图

2331.大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为：

A．缺乏足够的大洋海图

B．大洋上没有物标和碍航物，且水深足够

C．大洋总图和小比例尺海图的比例尺太小，海图作业误差太大

D．B+C

2332.关于空白定位图网的特点，以下说法错误的是：

A．图上只有经纬线及其图尺B．仅在纬线上标明纬度读数

C．仅在经线上标明经度读数D．空白定位图在南北纬可以通用

2333.关于空白定位图网的特点，以下说法错误的是：

A．在经线上根据需要填写经度读数B．在纬线上根据需要填写纬度读数

C．纬度线图尺有倒正两个读数D．向位圈由内外两个圈组成

2334.通常情况下在下列哪种海区，可以使用空白定位图进行海图作业？

A．大洋航行B．沿岸航行C．近海航行D．以上都可

2335.利用空白定位图进行海图作业的目的是：

A．提高推算速度B．提高定位精度C．作图方便D．以上都不是

2336.为了便于南北纬通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在南纬航行使用空白图时，应使用哪个圈？

A．内圈读数B．外圈读数C．内外圈通用D．两圈读数内差

2337.为了便于南北通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在北纬航行使用空白图时，应使用哪个圈？

A．内圈读数B．外圈读数C．内外圈通用D．两圈读数内差

6.1.2大洋航线选择与航行注意事项

6.1.2.1航线设计原则：

气候航线与气象航线

2338.《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是：

A．气候航线B．气象航线C．最佳航线D．A+C

2339.大洋航行应充分利用测天定位，正常情况下，每昼夜至少应有：

A．两个测天船位（晨昏）B．三个测天船位（晨昏和太阳船位）

C．一个太阳船位D．两个太阳船位（中天和特大高度船位）

2340.拟定大洋航线的主要参考资料有：

I、《世界大洋航路》；II、每月航路设计图；III、《航路指南》；IV、《航海图书总目录》；V、《进港指南》

A．I、IIB．I~IIIC．I~IVD．I~V

2341.拟定大洋航线时通常应考虑的因素有：

I、气象；II、海况；III、碍航物；IV、定位与避让；V、本船条件；VI、推荐航线

A．I~IIIB．IV~VIC．I~VD．I~VI

2342.拟定大洋航线应遵循的主要原则是：

A．尽量选择大圆航线B．尽量选择恒向线航线

C．尽量选择混合航线D．安全、经济

2343.气导公司所提供的航线通常是：

A．气候航线B．气象航线C．最佳航线D．B+C

2344.下列哪种航线属于气象航线？

A．气导公司的推荐航线B．《航路指南》中的推荐航线

C．《世界大洋航路》中推荐的航线D．以上都是

2345.下列有关航线选择的说法中，何种正确？

A．航程最短，不一定航时最省B．应尽可能使船舶一路顺风

C．充分考虑流的顺逆，可不考虑风的情况D．应尽可能使船舶一路顺流

2346.下列有关气象导航的说法中，何者是错误的？

A．是否采用气导公司所推荐的航线由船长决定

B．气导公司的推荐航线一经采用，中途不得更改

C．是否需要气导公司提供气象导航服务，由船舶或有关方面决定

D．以上都错

2347.在安全的前提下，拟定大洋航线的原则是：

A．航程最短B．水文气象最有利C．一路顺风顺流D．航时最省

6.1.2.2燃油水泵量与船速、航程和排水量之间的关系

·单位时间耗油量Q∝

·耗油量F∝

即每海里耗油量F/S∝V2

2348.在航速一定的条件下，船舶每日耗油量与：

A．排水量成正比B．排水量的三分之一次方成正比

C．排水量的三分之二次成正比D．排水量的平方成正比

2349.在排水量一定的条件下，船舶每海里耗油量与：

A．航速成正比B．航速的平方成正比

C．航速的立方成正比D．航程的平方成正比

2350.在排水量一定的条件下，船舶每日耗油量与：

A．航速成正比B．航速的平方成正比

C．航速的立方成正比D．航程的平方成正比

2351.航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为：

A．Q∝

B．Q∝

C．Q∝

D．Q∝

2352.船舶船舶耗油量与航速和航程的关系式为：

A．F∝

B．F∝

C．F∝

D．F∝

2353.某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。

现仅丰燃油80t，但至目的港尚有1200nmile的航程。

为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港，试求该船应采用的航速。

A．15knB．16knC．17knD．18kn

2354.某轮航速15kn，每日耗油量40t，现改用14kn的航速航行，则每日耗油量为：

A．40tB．37.5tC．35.6tD．32.5t

2355.某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。

现仅存燃油80t，但至目的港尚有800nmile的航程。

船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速：

A．15knB．15.6knC．16knD．16.5kn

2356.某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，则每日耗油量为：

A．18tB．15.7tC．16.9tD．13.5t

2357.某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量将减少多少。

A．8tB．15.7tC．9.3tD．13.5t

2358.某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油305t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日耗油量为：

A．38tB．35.7tC．37.3tD．36.9t

2359.某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油305t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日燃油消耗量比原来多多少？

A．8tB．6.9tC．5.7tD．9t

2360.某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油305t，在中途港加载1000后，船舶仍以14kn速度航行，则每日燃油消耗量是多少？

A．31.3tB．32.7tC．33.3tD．31.9t

2361.某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油305t，在中途港加载1000后，为节省燃料船舶以13kn速度航行，则每日燃油消耗量是多少？

A．25.1tB．22.7tC．27.3tD．21.9t

2362.某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油305t，在中途港加载1000后，若计划日燃油消耗量仍是30t，则船舶航行速度应纬多少？

A．15.1tB．13.8tC．17.3tD．11.9t

2363.某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。

现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。

若船舶计划加速1kn，问船舶到达中途港时还剩下多少燃油？

A．5.1tB．3.8tC．4.2tD．4.9t

2364.某船航速20kn。

航行1000nmile。

需要燃油120t。

现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。

若船舶计划到达中途港时预留燃油10t，问船舶速度应为多少？

A．20.4tB．17.8tC．19.2tD．18.9t

2365.某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。

现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。

船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港。

A．20.tB．148.2tC．150.2tD．181.9t

2366.某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速增加1kn，则每日耗油量为多少？

A．6tB．34tC．8tD．26t

2367.某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速降低1kn，则每日耗油量为？

A．26tB．23.5tC．22.8tD．20.9t

2368.某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速不变，则每日耗油量为？

A．29.6tB．31.6tC．33tD．26t

2369.某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速减少1kn，则每日耗油量为？

A．6tB．34tC．2tD．26t

2370.某轮燃油储备980t，以23kn速度航行3000nmile后还剩燃油600t，如要求再航行1200nmile后还剩燃油500t，则该轮应采用多大速度