经济师中级运输专业知识与实务试题及答案.docx
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经济师中级运输专业知识与实务试题及答案
内部真题资料，考试必过，答案附后
一、单项选择题（共60题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.运输业的资本结构的特殊性表现为（）。
A.固定资本比重小，流动资本比重大
B.固定资本比重大，流动资本比重小
C.固定资本与流动资本比重相等
D.固定资本与流动资本经重不确定
2.运输产品如不能及时出售和消费，损失一旦出现就无法弥补，这是由运输产品的（）决定的。
A.不可感知性
B.不可分离性
C.不可贮藏性
D.缺乏所有权
3.运输有利于劳动的地区分工和市场专业化，这会使某一个地区的市场在产品的销售上（）。
A.更加集中在某一类或某几类产品上
B.向品种多元化方向发展
C.趋向垄断
D.更加依赖于其它地区
4.运输业各个环节以及各种运输方式相互间密切直辖市的彼一时要性，是由运输业的（）性生产特征决定的。
A.网络
B.先行
C.超前
D.前瞻
5.运输业的产出可以表现为一定的运量、周转量、（）等等“有形”的成果。
A.运输业发展对国民经济的直接影响
B.运输业发展对人民生活的直接影响
C.营业收入
D.运输业的污染对社会的影响
6.当产业结构是以资金密集型为主时，对运输方式的选择应为小型化、（）和灵活化。
A.小批量
B.大却是
C.便捷
D.低票价
7.在资金等值计算过程中用积累基金系数，又称为（）系数。
A.贴现
B.终值
C.投资回收
D.偿债基金
8.运输投资的实质是追加（），以形成直接或间接的运输生产能力。
A.资金
B.运输工具
C.生产要素
D.运输通道
9.以下公式中属于单利计息的是（）。
（P为本金，I为利息，i为利率，F为本利和，n为计算期）。
A.P=I·i·n
B.F=P·i·n
C.F=P（1+i·n）
D.F=P（1+i）n
10.一般认为当边际成本（）边际收入时，企业的利润最大。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不等于
11.为了建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好（）、调整和改变运价形成主体、转变运价形成方式、完善运价形式等问题。
A.明确运价的形成
B.明确运价形成的基础
C.明确形成的成本基础
D.明确运价的成本形成
12.在财产保险中（）是决定保险费和保险损失实际发生后的赔偿费的依据。
A.财产损失额
B.资产的价值
C.财产价格
D.保险价值
13.资产评估要求正确地确定资产业和各有关主体的合法权益，正确测定各有关主体的（），正确地划分各方的经济利益。
A.产权
B.资产份额
C.产权边界
D.资产价值
14.采用收益现值法进行运输企业资产评估的基础是（）原则。
A.净现值
B.期望
C.风险
D.投资回收
15.企业的资金运动一般要经过资金筹集、资金投放、资金耗费、（）和资金分配等五个阶段。
A.资金筹划
B.资金管理
C.资金收入
D.资金占用
16.用来衡量企业流动资产中可以立即用于偿付流动负债的能力的指标是（）。
A.流动比率
B.资本金利润率
C.速动比率
D.营运收入利润率
17.运输企业财务管理的目标是（）。
A.社会效益最碱化
B.经济效益最大化
C.成本最低化
D.收入最大化
18.筹集自有资金的主要方式有（）、发行股票、联营筹集和企业内部积累。
A.留存收益
B.企业公积金积累
C.发行公司债券
D.吸收直接投资
19.区域管制区是指在中国领空内（）米（含）以上的空间所划分的若干高空管制区。
A.5000
B.6000
C.7000
D.8000
20.对整修市场进行细分，是航空运输企业（）的前提。
A.定价
B.设计产品
C.选择目标市场
D.扩大市场份额
21.航空市场营销环境因素是影响航空运输企业营销的最重要的外在因素，对企业而言，这些因素属于（）。
A.可控
B.不可控
C.可调整
D.不可调整
22.波生气勃勃模型是反映（）的模型。
A.行业竞争力构成
B.行业市场占有率
C.行业盈利能力
D.行业市场销售量
23.企业微观环境是指那些影响企业生产经营活动的外部因素，其中最主要的因素是（）因素。
A.政治
B.经济
C.法律
D.行业
24.以下不属于宏观战略环境的是（）。
A.政治环境
B.法律环境
C.经济环境
D.竞争环境
25.企业进行总体经营战略决策之前，必须首先了解（）。
A.企业制定的愿景
B.企业制定的目标
C.企业所处的战略环境
D.企业所处的战术环境
26.航班计划是规定（）飞行的计划。
A.正班
B.加班
C.包机
D.公务
27.以下对飞行班次的表述中，错误的是（）。
A.指航班从始发站到终点站的飞行次数
B.是航线计划中的重要计算指标
C.根据航班计划中的每周班次按单程计算
D.是航站计划的指标重要计算
28.飞机利用率反映了飞机对（）利用
A.时间
B.旽位
C.载运能力
D.座位
29.以下选项中不属于机队规划内容的是（）。
A.机队规模
B.机队结构
C.飞机选型
D.飞机采购
30.飞机的操作重量是指（）。
A.飞机的基本重量＋飞机燃油重量
B.飞机的基本重量－飞机燃油重量
C.飞机的基本重量＋业载重量
D.飞机的基本重量－业载重量
31.飞机方向平衡是指飞机在飞行时处于（）的状态
A.既不低头也不抬头
B.既不向左偏转也不向右偏转
C.既不向左倾斜也不向右倾斜
D.上升或下降
32.某飞机自上海飞行为表现北京，备降机场为天津，已知该飞机每小时平均耗油量为4200kgs，北京至天津的飞行时间约为30分钟，则该飞机应带（）kgs的备用燃油。
A.2100
B.4200
C.5250
D.6300
33.备用燃油重量是由目的站到备降机场的耗油量与在备降机场上空还可以飞行（）分钟所需油量之和。
A.45
B.60
C.90
D.120
34.旅客王英在温哥华购得下列机票：
温哥华—北京时间起飞时间：
1月3日1200
北京—上海起飞时间：
2月1日0930
上海—温哥华起飞时间：
2月1日1400。
则（）。
A.王英必须将北京到上海段的客票换开成国内客票方可使用
B.王英必须在1月30日中午12点之前办理座位再证实手续
C.王英必须在1月31日中午12点之前办理座位再证实手续
D.王英无需办理座位再证实手续
35.旅客在洛杉矶填开的（）程的国际客票，乘机时必须换开成国内客票。
A.SFO－HNL－TYO＝SHA－BJS
B.HKG－SHA－PEK－NYC
C.BJS－URC－SLA
D.DTW－SHA－BJS－CTU
36.旅客张某原购一张5月10日BJS－SHA客票，票价1080.00元，张某办理checkin时交逾重行李10kgs，并交逾重李费162.00元。
因航班调配原因，该航班未能如期执行。
张某要求变更到相近时间的BJS－HGH的航班，该航班的票价是1200.00元，此时张某应补交（）元逾重行李费。
37.BSP客票是（）客票。
A.定期
B.不定期
C.中性
D.航空公司
38.旅客李洪自北京去上海，票价1090.00元；后转乘飞机去西安，600.00地海李洪生病经医生证明不能成行，航班起飞前1小时要求退票。
航空公司的正确处理方法是（）。
A.应退还李洪480.00元
B.应退还李洪600.00元
C.客票作废，不可以退票
D.应退还李洪300.00元
39.以下不能享受免费行李的情形是（）。
A.多占座位时外交信袋
B.享受免票的旅客
C.儿童
D.革命伤残军人
40.在计算单程最低组合运价时得到以下结果，其中画线部分表示（）。
A.HIP
B.BHC
C.OSC
D.CTM
41.有航班如下：
起飞 德黑兰（＋0330） 1055/25OCT
降落 悉尼（＋1000） 0400/26OCT
则该航班的飞行时间为（）
A.9小时15分钟
B.9小时35分钟
C.10小时15分钟
D.10小时35分钟
42.航程北京（中国）－莫斯科（俄罗斯）－法兰克福（德国）的方面代号是（）。
A.EH
B.FE
C.WH
D.TS
43.某旅客的航程为BJS（北京）－CPH（哥本哈根）－MIL（米兰）一BOM（孟买）BJS（北京），全程使用C舱运价，在BJS付款、出票。
按照国际客运运价规则并参照下列运价资料，该航程适用的最低运价为（）。
各段实际航行里程（TPM）：
BJS－CPH4471；CPH－MIL710；MIL－BOM4012；BOM－BJS2984。
A.NUC74228.10
B.NUC4323.80
C.NUC4471.24
D.NUC4694.80
44.按照国际客运运价计算规则，CTM检查适用于（）运价计算。
A.单程
B.来回程
C.环程
D.开口程
45.在北京至杭州的航班上承运100kgs普货，托运人未办理声明价值，若在运输中此票货物丢失，承运人承担最高赔偿额为（）元人民币。
A.20.00
B.200
C.1000.00
D.2000.00
46.在国内航空货运单上等级货物的运价种类表示为（）。
A.N
B.S
C.R
D.C
47.某货主托运一批重20kgs的货物，自北京至沈阳，M30.00，N1.30元/kg，抵达目的地后全部毁损，则应赔偿货主全部损失（）。
A.400.00
B.426.00
C.430.00
D.1000.00
48.根据货物国际运输的规定，自中国始发的作为物运输的行李属于（）。
A.普通货物
B.特种货物
C.等级货物
D.制定商品
49.国际货物运输原始开账的有效期为自承运货物当月算起（）个月。
A.3
B.5
C.6
D.9
50.某货主托运一批重20kgs货物，自北京至大连，M30.00，N1.10元/kg，应付运费（）元。
51.某货主交运重12.3kgs、价值3万元人民币的货物，自北京至广州，N2.40元/kg，应收航空运费（）元。
52.若在北京至三亚的航班上承运总毛重45kgs、体积为60×50×50CM3×2的普货，计费重量应为（）kgs。
A.25
B.45
C.50
D.60
53.在国际航空货运单右上角如印有“不可转让“（NotNegotiable）字样，则运单所有权属于（）。
A.FirstCarrier
B.LssueCarrier
C.LastCarrier
D.Agent
54.货物国际运输中，货物毛重每千克超过（）或其等值货币时，承运人可以办
理货物声明价值。
A.17特别提款权
B.17美元
C.17欧元
D.17英镑
55.国际货物分批运输（PARTSHIPMENT）是指在一个或几个航段上，将（）分别安排在不同航班上运输。
A.一票货运单上的货物
B.几票货运单上的不同货物
C.航空货运单主单和分单上的货物
D.旅客托运行李与无人押运行李
56.全面质量管理是以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法。
其目的在于长期获得（）及组织成员和社会的利益。
A.顾客满意
B.IS09000质量体系认证
C.产品信誉
D.品牌效益
57.6西格玛采用的基本改进模式是DMAIC，其中A指的是（）。
A.确定需改进什么
B.对需要改进的目标进行测量
C.对测量的结果进行分析，找出原因
D.进行改进和控制
58.在质量管理工作中，一般将建立标准，根据已建立的标准测量当前活动，找出偏差并采取纠正措施的过程称为（）过程。
A.计划
B.控制
C.质量突破
D.质量分析
59.为提高民航的运输服务质量，需要对航空运输服务质量进行策划。
在进行质量策划前，应通过（）来准确地了解顾客的需求。
A.质量分析
B.质量检验
C.工作过程分析
D.顾客需求信息的收集和分析
60.全面质量管理体系不但要包括（）、上层领导的重视、有效的沟通等“软件”要素，同时还包括质量体系等“硬件”要素。
A.质量管理团队
B.质量文化
C.PDCA循环法
D.上层管理的参与
二、多项选择题（共20题，每题2分。
每题的备选项中。
有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分：
少选。
所选的每个选项得0．5分）
61.在对投资项目进行敏感性分析时，常作为所分析对象不确定因素的有（）。
A.运输量
B.运价
C.油价
D.外汇牌价
E.人才结构
62.编制航班计划时，机型确定的主要依据是（）。
A.客舱布局
B.旅客偏好
C.航程长短
D.机场条件
E.经济效益
63.收益现值法的优点包括（）。
A.能预测收益额
B.能真实和较准确地反映资产本金化的价格
C.能适用范围较广
D.能与投资决策相结合，所评估的资产价格容易为双方接受
E.能较准确反映资产价格
64.运输企业筹资必须遵循的原则包括筹集资金的需要量要适当、筹集资金的（）等。
A.币种要适合
B.时间要及时
C.来源要合法
D.方式要经济
E.担保要有保障
65.进近管制区是指（）之间的连接部分。
A.塔台管制区
B.廊桥
C.区域管制区
D.候机楼
E.跑道
66.保险公司在理赔时要严格审核航空公司提供的各种索赔单据，这些单据包括（）。
A.出险旅客名单与伤亡的有效证明
B.第三者索赔的有效证明
C.飞机机务的维修工作记录
D.飞机适航证
E.公安部门的记录
67.销售渠道是指商品从生产者转移到最终消费者手中所经的途径，包括（）。
A.宽渠道
B.窄渠道
C.直销渠道
D.间接渠道
E.短渠道
68.与休闲旅客相比较，公务旅客的特点有（）等。
A.对票价变化反应敏感
B.高度集中
C.无法提前很长时间预定座位
D.旅行时间长
E.更重视服务标准
69.属于候补旅客的是（）。
A.未购买客票的旅客
B.持定期客票的旅客
C.持无定座记录的本航班SA客票的旅客
D.持本航班免票的航空企业职员
E.持本航班全价票的航空企业职员
70.飞机的基本重量中包括（）。
A.空机重量
B.机组及其携带物品重量
C.飞机燃油重量
D.业载重量
E.供应品重量
71.影响飞机的横侧平衡的因素主要有（）。
A.客舱内人员的走动
B.货舱内货物的滚动
C.左右机翼中的燃油消耗不均匀
D.气流影响
E.一侧的发动机推力发生变化
72.下列情形中，如旅客要求退票，属于非自愿退票的是（）。
A.旅客生病，但没有医生出具的不能旅行的证明
B.机型变更，旅客不能乘坐原定座位
C.前一航班晚到，旅客未能搭乘上后续航班
D.航班因天气原因取消
E.旅客在前往机场途中身份证丢失
73.跨越太平洋的航线的方向代号有（
A.PA
B.AP
C.PN
E.TS
D.FE
74.旅客lO月16日（星期日）乘坐CAl604航班从哈尔滨到北京，l040出发，当日1220到达，之后拟继续从北京到新加坡。
根据下列航班时刻表，当日适用的航班有（）。
（北京首都机场最短衔接时间Dom—Int为：
l：
30）
航班时刻表：
A.SQ811
B.CA957
C.CA975
D.SQ80l
E.CZ355
75.一件普货从广州运达北京的日期为2005年6月1日，承运人在当天向收货人发
出了到货通知。
收货人在（）提货可以免收保管费。
A.6月2日
B.6月3日
C.6月4日
D.6月5日
E.6月6日
76.在非自愿的情形下，货主要求（）的，可退还全部货物运费。
A.在始发站退运货物
B.在中途站变更目的站
C.在中途站将货物运回始发站
D.在中途站改用其他运输工具，将货物运至目的站
E.在中途站停运改交当地货主
77.按照国际运输订舱要求，外交信袋（）。
A.应按指定航班日期运出
B.应有专人押运
C.一般应安排在直达航班上运输
D.不能与航空邮件装在一起
E.应放在客舱内由乘务长保管
78.航空货运单（）。
A.是托运人与承运人之间缔结的货物运输契约合同
B.不可用于不同种类货物的集合运输
C.一式8联，其中3联正本，5联副本
D.是货物保险的证明
E.是运费结算凭证及运费收据
79.企业在进行全面质量管理活动过程中，应坚持“四个一切”的指导思想，即
（）。
A.一切以提高企业经济效益为目的
B.一切为用户着想
C.一切以预防为主
D.一切凭数据说话
E.一切按科学的管理思想（如PDCA循环）办事
80.诊断性组织在对质量问题进行诊断的过程中，需要进行的工作包括（）。
A.分析质量问题的现象
B.提出改进措施
C.对问题产生的原因进行推测
D.找出质量问题的真正原因
E.按具体方案进行改进
三、案例分析题（共20题，每题2分。
由单选和多选组成。
错选。
本题不得分；少选。
所选的每个选项得0．5分）
（一）
某公司计划期初有某型飞机l8架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月
份再增加5架。
该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。
计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。
（保留到
小数点后2位，四舍五入）
81.该型飞机计划期期末在册飞机架数为（）架。
A.18．31
B.21．17
C.24．00
D.26．00
82.该型飞机计划期平均可用飞机架数为（）架。
A..15．44
B.15．61
C.15．69
D.16．83
83.该型飞机平均在册飞机日利用率为（）小时。
A.4．89
B.4．92
C.5．24
D.5．42
84.该型飞机平均可用飞机日利用率为（）小时。
A.6．47
B.6．64
C.7，10
D.7．30
81.该型飞机计划期期末在册飞机架数为（）架。
A.18．31
B.21．17
C.24．00
D.26．00
82.该型飞机计划期平均可用飞机架数为（）架。
A.15．44
B.15．61
C.15．69
D.16．83
83.该型飞机平均在册飞机日利用率为（）小时。
A.4．89
B.4．92
C.5．24
D.5．42
84.该型飞机平均可用飞机日利用率为（）小时。
A.6．47
B.6．64
C.7，10
D.7．30
（二）
旅客谭景与其六岁女儿购买的客票如下：
85.谭景及其女儿应付票价总计为（）元。
A.1200．00
B.1800．00
C.1320．00
D.2400．00
86.乘机时，谭景及其女儿的客票必须包括（）。
A.定座单
B.出票人联
C.旅客联
D.所有未用乘机联
87.谭景的女儿在从沈阳返京之前发烧，4月1日1330时谭景持医生开具的不能乘
机的证明前来退票，这种情况属于（）。
A.误机
B.漏乘
C.旅客非自愿退票
D.旅客自愿退票
88.谭景由于女儿发烧而申请退票，航空公司虚退还谭景及其女儿的票款为（）元。
A.600．OO
B.900．00
C.1200．OO
D.0．00
（三）
某运输企业的决策者拟以年利率8％向银行贷款l000万元，购买10部加油车。
决策者需做资金的时间价值分析才能做出科学决策。
89.若该企业第三年末一次还本付息，其本利和总额为（）万元。
A.1060
B.1160
C.1260
D.1360
90.第（）年末其本利和总额为1469万元。
A.4
B.5
C.6
D.7
91.若该企业贷款期为2年，其现值系数为（）。
（保留小数点后3位数）
A.0．857
B.0．868
C.0．906
D.0．926
92.计算资金时问价值时，常使用（）系数。
A.终值
B.年金终值
C.净现值
D.年金现值
（四）
某航程及运价资料如下：
TPMDUBYKTFRTMPM
769ZRHY/EIDUB-ANK2042.842584.202449
1314ANKF/SRDUB-ZRH1241.721817.07
1575AMSY/TKZRH-ANK2752.363257.83
467DUBY/EIAMS-ANK1887.822546.26
93.在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（），然后取低者。
A.全程按照较高服务等级计算运价
B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
D.全程按照实际服务等级航段计算
94.如果选ANK作为FCP，将全程划分为两个区间计算Y舱运价时，两区问运价分别为（）。
A.UCl021.42，NUCl021.42
B.NUCl376.18，NUCl021.42
C.UCl37618，NUCl376.18
D.NUCl021.42，NUCl376.18
95.如果选ANK作为FCP，将全程划分为两个区间计算，则在计算ZRH—ANK航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（）。
A.ZRH到ANK的F舱、Y舱公布运价的差额
B.ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的差额
C.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的高者的差额
D.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的低者的差额
96.如DUB—ANK之间存在较低的特殊运价YEE6M，则可能的较高点运价是
（）。
A.DUB—ANKl／2YEE6M
B.ZRH—ANKl／2YEE6M
C.DUB—ZRHl／2YEE6M
D.AMS—ANKl／2YEE6M
（五）
某航空公司对服务质量及顾客满意度进行的调查统计结果显示，旅客对航空运输
企业的意见最多之处在于航班不正常问题，包括航班不正常情况下的服务、航班延误
信息的及时通报、行李运输问题等。
将旅客对航空公司的意见进行归纳做出的统计表
票?
如下
序号
问题分类
意见数
l
航班不正常服务和信息通报
69
2
行李运输
26
3
超售
19
4
票价
11
5
签转
6
6
其他
17
合计
148
该航空公司为了更好地满足顾客需求，提高顾客满意度，决定进行质量突破。
97.根据旅客反映的问题，航空公司在进行质量突破时，需要做的第一步工作是
（）。
A.选择质量突破的目标
B.论证质量突破的必要性
C.确定质量突破的先后顺序
D.分析问题产生的原因
98.航空公司在选择质量突破项目时，需要使用排列图法确定航空公司需要解决的主要问题。
根据旅客反映的问题，将上述统计表中的数据作成排列图，则其中的A类因素包括（）。
A.航班不正常服务和信息通报问题
B.票价和售票问题
C.行李运输问题
D.签转问题
99.在选定质量突破的项目后，需要成立相应的组织并对项目进行诊断。
这里诊断工作主要是指（）。
A.指挥或指导完成项目的整个过程
B.对质量问题进行具体分析，找出产生问题原因的过程
C.找出问题的“病根”后，采取措施进行改进的过程
D.提出
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