精品完整版XXX高速公路湖南段项目土建工程施工组织设计建议书.docx

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精品完整版XXX高速公路湖南段项目土建工程施工组织设计建议书

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施工组织设计建议书目录

表1施工组织设计文字说明

第一章工程概况和施工总体布署

1.1编制依据

1、工程招标文件：

随州至岳阳高速公路湖南段项目土建工程施工招标文件参考资料、补遗书；

2、工程设计文件：

随州至岳阳高速公路湖南段项目土建工程第一合同段施工招标图纸；

3、技术规范：

招标文件技术规范、现行有关设计、施工规范和规程，与本工程分项相关的技术检验、评定标准；

4、实地勘察资料：

现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等；

5、本投标人生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。

本投标人坚持安全第一、质量第一、顾客满意度第一的原则，如果中标，将提交详细的施工组织设计、进度计划，并与本建议书基本上保持一致。

1.2工程概况

1.2.1工程简介

随州至岳阳高速公路湖南段是随岳高速公路的终点段,往南连接规划的岳阳至长沙高速公路,本标段为第一合同段,位于岳阳市云溪区境内,主线起点位于荆岳长江公路大桥湖南岸处,桩号为K1+320,终点位于陈家畈大桥的北桥台处,桩号为K10+085,全长8.765km.

本标段施工内容包括：

仁矶互通和仁矶连接线1.53km;路基土石方143.5325万m3;防护、排水圬工7.4606万m3；11-20m连续空心板大桥和15-30m连续T梁大桥各一座；涵洞426.09m/10道;分离式立交268.52m/4座;通道718.64m/道。

1.2.2工程技术标准

1、道路等级：

双向四车道高速公路；

2、计算行车速度：

120km/h；

3、建筑限界：

路基宽度:

起点480m为33.5m,其余路段为28m，桥梁宽度：

与路基同宽；

4、汽车荷载等级：

公路一级；

5、设计洪水频率：

1/100；

6、最大纵坡：

3%；

7、路拱横坡：

2%；

8、地震烈度：

地震基本烈度Ⅶ度；

1.2.3结构形式

路基宽度为28m，其路幅划分为：

0.75m（土路肩）+4m（硬路肩）+2*3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+2*3.75m（行车道）+4m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

路基宽度为33.5m,其路幅划分为:

0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+3*3.75m（行

车道）+0.75m（左侧路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3*3.75m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

路面结构类型：

主线为沥青砼，收费站及连接线为水泥砼。

主线桥梁结构类型：

K3+915梅花湾大桥上部构造为11-20m预制预应力砼连续空心板和10cm厚现浇混凝土桥面组成,下部构造为柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础，桩基全部为钻孔桩.。

桥采用4*20+3*20+4*20的四孔或3孔一联。

K6+290松杨湖大桥上部构造为15-30m预制预应力砼连续T梁和8cm厚现浇混凝土桥面组成，下部构造为肋板台、柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础，桩基全部为钻孔桩，该桥采用3个5孔一联。

所有桥梁的桩基础为嵌岩桩。

涵洞结构类型：

本标段共有涵洞10道，其中盖板涵7道，圆管涵2道，倒虹吸1道。

全部采用暗涵，采用标准构造，细部构造见通用图册。

互通内立交桥梁结构类型:

K1+984.37分离式立交上部构造为30+40+30现浇预应力连续箱梁C50砼,下部构造为肋板台配桩基础,独柱式墩配桩基础。

主线上跨分离式立交桥结构类型：

本标段共设分离立交4处,均为主线上跨。

K4+390东周园路、K8+390连城路、K9+490成陵路分离式立交采用3-20m的连续空心板，K7+712.66通港路分离式立交采用20+28+20m的连续箱梁。

下部为柱式桥台、柱式桥墩，均为桩柱一体。

1.2.4主要工程数量

本标段施工内容包括：

仁矶互通和仁矶连接线1.53km;路基土石方143.5325万m3;防护、排水圬工7.4606万m3；11-20m连续空心板大桥和15-30m连续T梁大桥各一座；涵洞426.09m/10道;分离式立交268.52m/4座;通道718.64m/道

工程数量见下表

表1-1：

主要工程数量表。

分项工程

单位

工程量

备注

清理现场

m2

296950

路基挖土方

m3

714644

路基挖石方

m3

189655

路基填土方

m3

1316138

路基填石方

m3

207891

结构物台背回填及锥坡填筑

m3

99612

软基土工格栅

m2

39814

结构物台背回填及锥坡填筑

m3

99612

软基土工格栅

m2

39814

Mu7.5级浆砌片石盖板边沟

m

9992.0

M7.5浆砌片石排水沟、急流槽及堆坡

m3

15394.7

浆砌片石护坡

m3

36657

渗沟PVC管

m

10043

植草皮

m2

213560

15cm厚4%水泥稳定碎石底基层

m2

6982.4

17cm厚6%水泥稳定碎石基层

m2

299

15cm厚6%水泥稳定石砾基层

m2

293

15cm厚5%水泥稳定碎石基层

m2

3100

水泥混凝土路面

20338.6

混凝土（各种等级）

m3

71241.35

普通钢筋（I、II级）

kg

4747917

预应力钢绞线

kg

482738

板式支座

dm

5739.8

盆式支座

套

32

水上钻孔灌注桩

m

1305

陆上钻孔灌注桩

m

2066

伸缩缝

m

492

单孔钢筋砼圆管涵

m

766.97

钢筋混凝土盖板涵

m

564.86

钢筋混凝土盖板通道

m

894.19

1.3工程施工总目标

1.3.1工期目标

本投标人的计划工期为17.5个月，比招标文件所要求的18个月提前15天完成本工程。

1.3.2质量目标

本工程质量目标为：

按招标文件提出的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行验评，工程验收合格率100%，全部分项工程达到优良等级，确保工程质量达到优良工程，争创省部优及精品工程。

1.3.3安全目标

杜绝因工死亡，现场施工人员的负伤率不大于0.05%；不发生重大安全事故。

1.3.4文明施工与环境保护目标

文明施工、环境保护、工程弃碴、泥浆污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理均按照政府及业主的文明施工与环保管理办法执行，创建“文明施工样板工地”。

1.4施工组织机构及人员配置

本投标人拟在本合同段按项目施工法原则组织施工，成立工程项目部，实行项目经理负责制管理。

现场施工组织机构安排见图1-1：

施工组织机构图，项目部主要岗位及人员配备表见表1-2：

作业层主要负责现场施工，计划作业层安排680人（高峰期）。

图1-1：

施工组织机构图

混凝土作业队

说明：

施工现场分三个工区组织施工，一工区负责路基土石方、排水及防护工程，二区负责梅花大桥及松杨湖大桥施工；三工区负责涵洞、通道及分离式立交桥的施工。

表1-2：

项目部管理层岗位设置和人员配备表

序号

岗位名称

人员配备表

小计

领导

班子

工程

技术

经营

财务

设备

物资

综合

办公室

1

项目经理

1

1

2

项目副经理

2

2

3

总工程师

1

1

4

高级会计师

1

1

5

部门负责人

2

1

1

1

5

6

工区长

3

3

7

土建工程师

3

3

8

桥梁工程师

3

3

9

测量工程师

2

2

11

试验工程师

3

3

12

地质工程师

1

1

13

安全主任

3

3

14

质检工程师

2

2

15

环保工程师

1

1

16

预算工程师

2

2

17

机电工程师

2

2

18

调度员

2

2

19

材料员/采购员

3

3

20

财务员

2

2

21

人事干事

1

1

22

公安员

2

2

小计（人）

4

27

5

6

3

45

合计（人）

45

1.5施工准备

如本投标人有幸能中标，施工前的准备工作主要有：

1、编制实施性的施工组织设计；

2、人员、机械按计划进场、施工用材提前做好计划和订货；

3、标准配合比试验、测量控制网复测；

4、水陆交通维护及施工场地维护、申请发布施工水域的海事公告；

5、办理有关施工许可证件；

6、填写报开工报告。

1.6协调与协作措施

做好与业主、监理、设计、监督、海事、环保等单位、地方及相邻标段的协调工作，明确各方的关系，理解各方的权利义务。

1.7施工总平面布置

1.7.1项目部办公、生活等临时设施布置

根据现场现场条件，项目部、工区现场办公室及辅助生产、生活设施，均设在业主指定的场地内（约4万平方米）。

详见表4：

施工总平面布置图。

1.7.2材料仓库、加工场、小型构件预制场布置

材料仓库、钢筋加工场、桩基钢筋笼加工场、模板加工场、小型构件预制场设在桥头业主指定的I标使用场地内。

本合同段混凝土采用商品混凝土供应。

同时配备混凝土地泵5台，混凝土浇注采用泵送至浇注现场。

临时设施布置详见表4：

施工总平面布置图。

1.7.3用水用电

根据设计文件及现场考察了解的情况，本工程施工、生活用水均需取自城市自来水用水。

施工用电由当地电网供应。

同时在项目经理部及现场内准备2台200kW和2台150kW的发电机，作为补充电力或应急之用。

1.7.4工地试验室

在项目部驻地建立工地试验室，并向有关管理机构伸请临时资质。

本工程的试验和检验主要由工地试验室负责，部分特殊试验和检验送有检测资质的单位完成。

1.7.5工地通讯

项目部对外通讯可通过固定电话、手机及传真机。

工地范围内联络采用无线电对讲机。

建立计算机通信网络，及时传输管理数据。

1.7.6施工便道

根据施工现场考察情况，在陆上施工部分，开通沿本标段布置施工便道，连通各施工点。

在施工过程中保证施工便道（宽约8m）的通畅，以满足业主要求及所有施工车辆的通行需要。

1.7.7栈桥、临时码头、湖上测量平台

根据测量控制网的布置原则，在海上搭设两个钢管桩。

施工前需报航道等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。

施工时及完成后要在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航和施工安全。

1.7.8临时排水系统及泥浆排运

施工现场、便道两侧和陆上作业区四周均设置排水边沟，将施工产生的污水经有效处理后方可排放。

桩基施工产生的泥浆用泥浆车或泥浆船运至指定地点排放。

1.7.9安全、文明施工建设

制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。

同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。

第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

2.1设备及人员动员周期

1、为在规定期限内优质、高效地完成工程的施工任务，本投标人将以经验丰富的工程施工人员为基础组建工程项目部。

2、在开工前对参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。

3、如本投标人中标，将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在合同签订后7天内进场。

前期临时设施施工人员60人、部分技术管理人员及其设备材料将在14天内到达。

其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。

4、在接到中标通知后10天内施工所需的测量仪器、试验设备、挖掘机、吊车、汽车、装载机、发电机等主要设备全部到位。

施工所需的设备、材料分批进场。

并在15天内完成首期承包人驻地建设及测量控制点的复测、工地试验室的建设。

5、人员、设备的动员周期保证在业主要求的开工日期之前，做到人员、材料、设备及技术准备工作达到开工的要求。

2.2设备、人员、材料运到现场的方法

项目部将根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员、材料分批进场。

1、开工后，项目部将统一安排施工人员进场。

所有技术、管理人员均需持证上岗，特种工种的技术工人持特殊工种上岗证上岗。

2、在完成进场机械设备的报审程序后，工程所需的机械设备分三种途径在材料、机械设备部门的带队下分批进场：

有自行动力的（包括汽车、汽车吊等）从基地经公路至施工现场；其它施工机械、现场集装箱及测量、试验检测设备等从用卡车、30t平板拖车经陆路直接运至施工现场；湖上作业船机由水路到达现场。

各种施工机械的驾驶员、操作员随车到达。

3、工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场。

施工用钢材、水尼均可在岳阳市、云溪区采购。

利用京广铁路、G107、S201、S301、X022、X025、X026及长江的道仁矶渡口运至工地，特殊材料经送样检验合格并获得监理工程师同意后，按计划提前订货。

木枋、木夹板、支架及其他小型机械材料等从基地用平板拖车运至现场或就近购买；施工所用的钢模、钢护筒等向专业加工厂家定制，车运至工地；块片石、碎石可到云溪区黄茅山石料场或岳阳楼区郭镇乡石料场购买。

中、粗砂、砂砾到岳阳市运溪区道仁矶镇长江边上砂料场采购。

第三章主要项目的施工方案、施工方法

本标段的施工项目主要有：

路基挖方、填方、排水、防护、互通立交桥、水上大桥梁、涵洞及通道等工程、其重点、难点施工方案及方法将在第六章中详细叙述。

3．1施工测量

施工测量选用索佳SET2B全站仪2台和S28型自动安平水准仪5台进行施测。

3.1.1、控制测量

1、平面控制测量：

利用设计勘测部门提供的城市高等级控制点及线路要素点中地势条件好、点位精度高的点位作为起始控制点，沿线路两侧，在附近现有位置条件好的建筑物顶面和桥址附近设定控制点，建立平面控制网。

2、高程控制测量：

高程控制网的布设形式为，按桥梁及线路的走向在各匝道及道路沿线上布设附合水准线路。

所有高程测量控制点均按照国家四等水准测量采用S28型自动安平水准仪进行观测。

3、控制网的变更：

在工程建设的中后期，随着地形的变化，及桥梁上部结构的施工展后，对原有平面控制点及水准点应重新布设，布设后应重新复核其精度，以满足后期施工的要求。

3.1.2、测量放样

偏角法和切线支距法的放样，在三维放线上效率不高。

鉴于此，施工单位根据图纸的设计坐标与勘测部门提供的高等级导线点，利用可以通视和控制立交工程的控制网点位，作为仪器的支设点。

根据设计线路要素坐标数据，运用偏角法或切线支距法的测量计算公式，推算所需的线路施工部位的细部点位坐标值；在施测时，借助全站仪的坐标放样功能直接测定工程所需细部点。

3.2路基工程的施工

本标段路基土方施工包括挖方和填方两部分内容，路基土方石施工工艺流程见表5：

施工工艺框图中的表5.1各表5.2

3.2.1土方调配

土方尽可能移挖作填，以减少废方和借方。

对于半填半挖的路段，首先在本路段内移挖作填，然后再纵向调配。

废方要妥善处理,应使弃方不占农田或少占农田，在可能的情况下，宜将弃土平整为可耕地，同时，要防止水土流失、堵塞河流或冲淤农田。

路基填方借土应按设计图纸规定的地方并经监理工程师批准后取土.

本标段挖方土方量为904299m3，填方为1524029m3，需借方615730m3，最终借土量以中标后的土石方调配方案为准。

3.2.2路基挖方

（1）施工要求：

a、挖方作业应符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和纵断面。

b、开挖中若出现石方，承包人应测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签字。

c、挖方路基有不同的土或岩石层次时，承包人应尽可能按土或岩石层次进行开挖。

d、开挖中挖出的非适用材料和适用材料中超过合理利用作填方和其它工程所需要的部分，应按图纸所示，或监理工程师指定或同意的弃场位置、坡角加固处理及排水系统布置等进行废弃，废方不得弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损害建筑物。

e、开挖应避免超挖。

超挖部分不计量不支付。

路床面发生超挖，承包人应自费用监理工程师批准材料回填并压实。

f、挖方路床面以下土质不良时，承包人应按图纸所示或监理工程师指示深度和范围采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。

（2）土方开挖

a、横挖法

适用于短而深的路堑，应按其横断面从路堑两端挖掘。

人工挖堑时，可在不同高度处，分几个台阶挖掘，其挖掘深度一般为1.5-2.0m。

不管机挖还是人挖，均应有单独的运土出路及临时排水设施。

b、纵挖法

每开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械，即创造空间工作面。

在较大的挖土地段，纵向分段开挖，同时布置几个土方作业组。

（3）路基挖土作业的技术安全要求

a、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖。

不得乱挖，严禁淘洞取土，保证施工安全。

弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

堆土距槽口边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m。

b、采用机械开挖时应遵守下列规定：

按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

土质良好无地下水，深度5m以内的情况下，边坡坡度可按规定放坡。

c、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量。

d、路基局部翻浆时，不得乱填石块或碎砖等骨料，应将翻浆的土挖出，使用与原来土质相同、含水量适中的土或砂、砂砾、石灰土回填。

（4）石方路堑开挖

根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。

对于软石和强风化岩石，开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破，次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案：

1、准备工作：

修筑机械上山道路；开挖土层至石层分界面，测量出路堑横断面，根据实际开挖深度，岩石类型等因素进行爆破作业设计。

浅孔光面控制爆破，通常采用梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见图《台阶式炮孔布置示意图》。

最小抵抗线W=kd;炮孔深度L=K2H；炮孔间距a=K3W;当炮孔按方格形布置时b=a;按三角形布置时b=0.86a;用药量Q=0.33KW3。

W：

由炮孔底至临空面的最小距离，m；d：

钻孔最大直径，cm;

台阶式炮孔布置示意

K:

系数，一般取15—30，坚石用小值，次坚石用大值。

L：

炮孔深度m；H：

爆破岩石厚度，台阶高度m；K2：

系数，坚石为1.0~1.15；次坚石为0.85~0.95；软石为0.7~0.9；a:

炮孔间距m；K3：

系数，采用火雷管起爆为1.2~2.0，采用电雷管起爆为0.8~2.3；b:

炮孔排距m；Q：

炸药量kg；K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3，软石为0.26~0.28；次坚石为0.28~0.34；坚石为0.34~0.35。

本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。

2、作业要点

a、平整钻机作业场地：

覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且有石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。

作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

a、布孔与钻孔：

首先按设计的孔距，排距布孔。

对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。

钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。

c、装药与堵塞：

装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。

孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。

往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。

d、网络联接与安全警戒：

当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络。

放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。

还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。

e、爆破安全检查，爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

3、保安全、质量的技术措施

a、为保证安全施工，精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善，严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，排与排之间都有一定的时间间隔，防止爆破冲击波产生叠加，使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

b、爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。

c、参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训，并持有公安

部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗。

d、妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带，库存放保管，做好防盗工作，把好火工品进出库关。

（5）路基整型

路基土石方工程基本完工时，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕　后，即可进行路基整型工作。

路基整型完毕，应报监理工程师检验。

路基整型完毕后，路基范围内不准堆放杂物。

（4）质量标准

①实测项目

土方路基和石方路基的允许偏差及检查方法见表3.2-1、表3.2-2。

表3-2-1　土方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法或频率

1

纵断高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面

2

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

3

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测4处X3尺

4

横坡（%）

+0.5

水准仪：

每200m查4处断面

5

边坡

不陡于设计值

坡度尺：

抽查每200m测4　处

6

弯沉（0.01mm）

不大于设计计算值

抽查每200m测4处

7

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

表3-2-2　　石方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法或频率

1

压实度

层数和碾压遍数符合要求

查施工记录

2

纵断高程（mm）

+10，-20

水准仪：

每200m测4断面

3

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

4

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

5

平整度（mm）

20

3m直尺：

每200m测4处X3尺

6

横坡（%）

+0.5

水准仪：

每200m查4处断面

7

边坡

坡　度

不陡于设计值

每200m测4　处

平顺度

符合设计

②外观鉴定

A、土方路基

a）路基表面平整，边线直顺；

b）路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑；

c）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，整齐、美观、防止水土流失。

B、石方路基

a）上边坡不得有松石、险石；

b）路基边线直顺，曲线圆滑；

c）路基表面不得外露尺寸大于20cm的石块

3.2.3路基填方

1、场地清理

（1