在焊装车间的实习心得.docx
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在焊装车间的实习心得
在焊装车间的实习心得
焊装车间实习心得
在焊装车间的见习已经一个多月了。
实习期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地进入到了实习角色，并取得了一定的心得。
五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。
刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。
当时心里在想着，要不要打退堂鼓。
在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。
后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。
也还是有收获的。
过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。
可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。
观摩两天结束，我们又接着培训。
公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：
安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。
生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。
根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。
按照工段的安排，我在焊装侧围a班的034工位见习。
第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。
当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫
实习岗位工作的顺序必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。
生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，；平衡器是否操作灵活；电器元件是否破损；气管水管是否破损等等。
随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。
众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。
我国面临加入wto的机遇和
挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。
本次实习中我学会了焊接，，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。
现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。
每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活！
通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。
在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。
我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好！
而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。
在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。
我们要毕业了，我们要珍惜这次的实习机会，学习更多的技术。
在汽修的专业里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要努力学习和奋斗！
加油！
焊装车间实习总结
时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。
按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。
在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。
在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。
从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。
一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。
在整个车身骨架的制造过程中，用的CO2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。
看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。
有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。
这里点我是有体会的。
前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。
因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。
正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。
这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时
间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。
我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。
在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。
为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。
可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。
山东多功能厂焊装车间实习收获与感想
时间过得真快，转眼间来多功能厂车间实习已经十多天了。
这期间，通过自己的细心观察与学习，在焊装车间的实习如期顺利完成了，自己也收获颇丰：
不但学习到了工厂车间中的安全知识，还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业知识。
来到山东多功能厂，给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局：
工厂的车间外面绿化做的很好，每天早上从宿舍去工厂的路上，总能闻到有淡淡的青草香，这样的环境自然给人以好的心情，这对提高员工工作积极性满意度会有一定的帮助；此外宿舍食堂附近还有一些休闲娱乐的场所：
凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些基础设施为员工们的业余生活提供了便利的休闲运动娱乐设施，这些充分体现出公司对员工们的人文关怀！
其次是工厂布局：
车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理安排，井然有序。
整个工厂布局合理，干净整洁，环境宜人。
在车间实习过程中，通过与班组长和一些有经验老员工的交谈，我获得了车间管理生产模式的相关知识和好多车身焊接的专业知识。
班组是企业中最基层的组织，企业的所有生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最后落实到班组。
班组这个企业细胞的生命质量，是企业机体是否健康的标志。
只有所有班组都出色的完成本职工作并积极和各兄弟班组大力协作，企业才能最后实现优质、高产、低耗之目的，从而真正达到企业的各项经营目标！
此焊接车间每天上午8:
15都会有班组早例会，届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决办法，对违规操作或行为给予警告，并布置当天的生产任务和注意事项，提出改善办法。
我觉得这真的是一种好办法，只是有一点，就是车间噪音太大，班组长的声音有点小，站在后面的听不清楚，这是我的亲身感受。
车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”，上面内容包括：
设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异常情况联络图等。
车间的墙上还贴有员工提出并已被采取的现场设备管理改善办法，并有图示，如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。
这样做能够更好地改善现场工作环境，使之更整洁通道更顺畅，提高员工工作质量和效率，并有助于员工安全。
在车间流水线上，我看到了普通的悬挂式点焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备，在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson公司的除烟除尘的先进设备，保持了车间内员工的良好工作环境，保障了员工的身体健康；在配货通道中还有叉车、拖车；在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子，这大大的节约了成本，避免了不必要的浪费。
通过对多功能厂的实习，我对车间的产能效率有了一定的了解，和一些国外的工厂或是其他一些合资企业的车间相比，我们车间的自动化的确有差距，效率不是很高，生产线上员工还很多。
但我认为我们不必盲目追求高产能高效率，而是应该综合考虑销量与产能的匹配，产能过剩造成成品的积压也并不好，反而造成资源的一定时间搁置浪费。
此外员工多，我们提供的就业岗位就多，对提高当地百姓收入，改善当地百姓生活，拉动当地经济更有好处。
最后综合的讲，这七天在车身部焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，我熟悉了风景车身的焊接全过程。
此外我对车间的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班组例会总结制度使得生产过程能够不断改善，及时提高。
相信在接下来的涂装车间的实习也一定能够收获丰富！
焊装车间实习总结
时间飞逝，不知不觉来焊装车间快三个月了。
按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往4S店实习了。
在这三个个月里，我在生活和工作上都收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。
在工作上之余，我们了解到制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。
从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，到最后的整车交验，真是让我大开眼界。
有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。
这里点我是有体会的，因为我的师傅就是自制工具小能手。
在我最开始到现场的时候，师傅教我抱焊钳打点，我在一旁学习，看他的操作，当时我还觉得挺简单的，可等到我上手操作时，各种问题出现，焊钳抱不稳，点找不到位置等等。
虽然现在我已经能得心应手的工作，但这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时间紧迫感的思想在这三个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握休息和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。
我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。
在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。
这只是我们职业生涯的开始，我们还有很多知识要学，还有很长的路要走。
我相信我能走好我的每一步，为明天加油！
重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告
来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。
厂房与绿化都规划得
井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。
不光只是从外面看上去新。
走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间。
整个工作环境都是，这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现。
先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。
三级安全教育是厂内规定的、
在上岗工作之前必须完成的任务，因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有
生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全
隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降。
而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业
都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。
后果不光是企业
效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。
在安全生产监督员
的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有
1）机械伤害；
2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；
3）物体打击；
4）高处坠落/跌/摔伤；
5）起重伤害
6）车辆伤害；
7）辐射/触电；
8）眼部灼伤等。
在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我
走上岗位的那一刻起便深深体会到了。
摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金
属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是
当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。
在工作中，劳保用品避免了我们受很多
伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水
电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按
照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。
还得提及的是，我在一次搬零件的时候。
没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把脚压在了下面，穿了防护皮鞋，没有受
到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢
放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章
制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解
了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会
流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了长安汽车作为一间有
着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。
一再强调安全生产的同时。
还不断落实环境?
职业健康方针，长安汽车的理念就是：
本公司重视保护地球环境和人类健
康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康
和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。
每天我们在做好工
作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾
桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。
这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减
少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染
的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系
统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”，因为这里的确是很多设备与设备间
的交错，人与人之间的流动，零件的运输。
因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂
的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。
复杂的生产设备。
精心的设计。
严格的工艺要求。
一丝不苟的焊接操作。
在车间里的每一个动作都是在展示着
长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。
因为我是在焊装科的在前立
柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。
开始我是从看作业标准书
开始的。
作业标准书一般包括工程品质管理表、工程品质管理表、品质确认表、
零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照
这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发
觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。
从
工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。
当我亲身体验过后，发
觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工（于:
海达范文网:
）件、装夹工件是
很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。
我先是跟着工人
师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上
面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立
即报告小组长和班长，马上进行处理。
学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。
焊枪
虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不
会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定
的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好。
所以我就去请教师傅。
经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出
现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。
工作的同时，就是要千尺“三
现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。
许多事情必
须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的
意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的
这种心理——自我暗示。
在自己心里形成一种意识：
我是在为自己做事情，把工作当成是自
己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。
这样
一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的
责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。
看来品质意识不单对顾客是如此
地重要，而且对我们自己也是一样重要。
说到品质，长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。
不
能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也
千万不能让其流入下一道工序。
长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里
形成的。
在我们焊装二车间，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。
的确，对我们来说。
装好品质关键就是先把好强度关。
在班里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊
接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。
这些能够不断拓展员
工的知识，让员工更加了解自己的工作。
其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。
在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。
更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。
在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。
其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。
所以不断强调品质管理是非常有必要的。
在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。
整个焊装车间分成A、
B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。
不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。
这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！
在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。
整个车间布局一目了然，很清晰。
我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。
在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。
整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。
看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。
完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。
真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。
现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。
而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。
实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。
感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的
工作。
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