DFMEA 燃油滤清器总成及分零件失效模式分析.docx
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DFMEA燃油滤清器总成及分零件失效模式分析
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共2页
零部件:
总成关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期：
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设计
控制预防
现行设计
控制探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
总成：
安装尺寸
尺寸超差
装配不上，
顾客不满意
8
△
1.顾客要求理解不准确
2
加强校对、评审
与顾客沟通
顾客确认图纸尺寸
3
48
充分了解
顾客要求
试装
7
1
3
21
2.尺寸标识不正确
2
与顾客沟通
顾客确认图纸尺寸
2
32
充分了解
顾客要求
试装
7
1
2
14
进出油口
尺寸
尺寸不正确
装配不上，
顾客不满意
7
1.顾客要求理解不准确
2
与顾客沟通
顾客确认图纸尺寸
2
28
漏油
影响燃油供给系统
7
机座与发动机连接管处密封不严
4
增加垂直度、平面度要求；
密封性试验
2
56
无
外型尺寸
尺寸过大
影响整车布局
7
2.尺寸标识不正确
2
加强校对、评审
顾客确认图纸尺寸
2
28
无
连接旋装滤
处螺纹
螺纹偏大导致部分机油未经
过滤接
进入动
机
杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运
动副摩擦加剧，用户不满意。
8
△
螺纹公差
要求不当
2
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
3
48
用螺纹塞
规检查
试验
用螺纹塞
规检查
试验
8
2
2
32
螺纹偏
小产品
安装不上
产品报废
8
△
螺纹公差
要求不当
2
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
2
32
用螺纹塞
规检查
试验
用螺纹塞
规检查
试验
8
2
1
16
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第2页共2页
零部件:
总成关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期：
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数（O）
不易探
测度
数（D）
RPN
流量特性
过滤效率低
杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运
动副摩擦加剧，用户不满意。
7
滤材选择不合理
3
借用类似经验
流量特性
试验
3
63
密封性
漏油
发动机燃烧系统供
油不足，功率下降，用户不满意。
7
密封圈选材不
合理
2
借用类似经验
静压试验
脉冲试验
2
28
无
7
壳体封口结
构设计不合理
3
静压试验
脉冲试验
2
42
无
放水旋塞插头尺寸
尺寸不正确
装配不上，
顾客不满意
8
尺寸标识不正确
3
加强校对、评审
校对、评审
1
24
对样件进行测绘
严格对样件进行测绘
6
3
1
18
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
总成关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期：
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数（O）
不易探
测度
数（D）
RPN
●连接螺纹
尺寸
螺纹偏大
导致部分
机油未经
过滤直接
进入发动
机
杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运
动副摩擦加剧，用户不满意。
8
△
螺纹公差
要求不当
2
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
3
48
无
XX公司
用螺纹塞
规检查
8
2
2
32
螺纹偏
小产品
安装不上
产品报废
8
△
螺纹公差
要求不当
2
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
2
32
用螺纹塞
规检查
8
2
1
16
●外型尺寸
尺寸过大
干涉整车布局
7
尺寸标注不正确
2
加强校对、评审
顾客确认
图纸尺寸
2
28
●流量特性
流阻过大
发动机燃烧系统供
油不足，功率下降，用户不满意。
7
结构设计不合理、滤材选择不合理
3
借用类似经验
流量特性
试验
2
42
无
增加做滤
材气泡点
●压力传感器接头
尺寸不正确
装配不上，
顾客不满意
8
尺寸标识不正确
3
加强校对、评审
校对、评审
1
24
对样件进行测绘
严格对样件进行测绘
6
3
1
18
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
内/外密封圈关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期：
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取
的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●密封
密封不可靠
产品泄漏,用户不满意。
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，进行审核
2
28
无
材料选择不当
5
选择经验证过的密封性好的紫铜材料
1
35
无
●尺寸
密封尺寸过大
产品泄漏,用户不满意。
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
密封尺寸过小
无法装配，产品报费
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
法兰盘关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期：
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数（O）
不易探
测度
数（D）
RPN
●与基座螺纹连接
螺纹偏大
导致部分
柴油未经
过滤直接
进入发动
机
导致燃烧系统运
动副摩擦加剧，用户不满意。
7
螺纹公差控制
不严
2
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
2
28
无
螺纹偏小
与基座安装
不上
无法装配，产品报废
8
△
设计不合理
螺纹公差
控制不严
1
借用类似经验
用螺纹塞
规检查
2
16
平滤
XX公司
给定合
适的公差
7
2
2
28
●与封圈连接
尺寸超差
无法装配
7
设计不合理
2
校对、审核
协调图纸、
进行审核
2
28
无
●封口定位
外径过大
无法装配，产品报废
7
设计不合理
2
校对、审核
协调图纸、
进行审核
2
28
无
外径过小
安装不稳
7
设计不合理
2
校对、审核
协调图纸、
进行审核
2
28
无
●进油孔
进油通道
面积不足，
进油量太小，
产品阻力过高，用户不满意。
7
进油通道
面积不足
2
借用类似经验
流量特
性试验
2
28
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
法兰盘关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数（O）
不易探
测度
数（D）
RPN
●材料
无法成型
或成型质
量不好
零件报废
7
选材不合理
2
借用类似经验
根据材料
性能审核
图纸
2
28
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
胶圈关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取
的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●尺寸
●密封
直径内尺寸过大
产品安装后不可靠
产品渗漏,用户不满意
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
直径内尺寸过小
无法安装，产品报费
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
外直径尺寸过小
产品安装后不可靠
产品渗漏,用户不满意
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
外直径尺寸过大
产品安装后不可靠
产品渗漏,用户不满意
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
●材料
不耐燃油
产品泄漏,发动机燃油供给系统不能正常工作
7
材料选择不当
5
选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶
1
35
无
永久变形
产品老化易渗漏,用户不满意。
7
材料选择不当
5
选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶
1
35
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共1页
零部件:
放水旋塞关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取
的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●与壳体
连接
螺纹连接尺过小
产品安装后不可靠
产品渗漏,用户不满意
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
螺纹连接尺过大
无法安装，产品报费
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
●拧紧密封
扭矩过大，放水旋塞断裂
产品渗漏,，用户不满意
7
尺寸设计不合理
2
给定合适扭矩
协调图纸，
进行审核
2
28
无
扭矩过小，无法密封
产品渗漏，用户不满意
7
尺寸设计不合理
2
给定合适扭矩
协调图纸，
进行审核
2
28
连接螺纹与密封面不垂直
产品渗漏，用户不满意
7
尺寸设计不合理
2
给定合适扭矩
协调图纸，
进行审核
2
28
●材料
放水旋塞
断裂
产品泄漏,用户不满意。
7
材料选择不当
尺寸设计不合理
5
借用类似经验
选择经验证过的耐燃油并扭矩大的尼龙
1
35
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
页码：
第1页共1页
零部件:
壳体组件关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●壳体与
芯棒和
连接
脱焊
不密封,造成产品漏油,用户不满意。
8
▲
焊接方法无要求
4
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
64
增加密封性要求
XX公司
规定明确的焊接方法
7
2
2
28
●壳体与
螺母连接
脱焊
不密封,造成产品漏油,用户不满意。
8
▲
焊接方法无要求
4
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
64
增加密封性要求
XX公司
规定明确的焊接方法
7
2
2
28
●壳体放油孔与
螺母油孔
不同轴
密封不可靠,造成产品漏油，用户不满意。
7
设计要求不明确
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
●壳体放油孔密封面
不平整
密封不可靠,造成产品漏油,用户不满意。
7
设计要求不明确
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第1页共3页
零部件:
壳体关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取的
措施
严重
度数
（S）
频度
数（O）
不易探
测度
数（D）
RPN
●封圈、弹簧等零件的连接与支撑
尺寸超差
与法兰等零件无
法装配
7
设计不合理
2
校对、审核
协调图纸、
进行审核
2
28
无
外型尺寸过大
干涉整车布局
7
尺寸标注不正确
2
加强校对、评审
顾客确认
图纸尺寸
2
28
无
●形成封闭油腔
空间过小，阻力大
发动机燃油供给不足，发动机功率下降，用户不满意
7
设计不合理
2
校对、审核
协调图纸、
进行审核
2
28
无
●材料
无法成型
或成型质
量不好
零件报废
7
选材不合理
2
借用类似经验
根据材料
性能审核
图纸
2
28
无
●保证壳体
清洁（镀锌）
锈蚀
堵塞滤芯降低滤
清器使用寿命
6
设计不合理
1
借用类似经验
审核图纸
1
6
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第2页共3页
零部件:
壳体关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取
的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●长度
尺寸过大或过小
使产品长度超差，
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
无
●直径
尺寸过大
产品超差，干涉发动机结构布置
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
无
尺寸过小
无法装配，产品报费
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
●放水孔直径
尺寸过大
无法装配，密封不可靠,产品泄漏,用户不满意。
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
无
尺寸过小
无法装配，产品报费
6
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
24
●翻边
尺寸过大或过小
密封不可靠,产品泄漏,用户不满意。
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
●中心孔
尺寸过大
焊接困难,不密封,
产品泄漏,用户不满意。
7
尺寸设计不合理
2
加强校对、评审
协调图纸，
进行审核
2
28
无
潜在失效模式及后果分析
产品代号:
（设计FMEA）编号：
产品名称:
燃油滤清器总成设计责任：
XX公司页码：
第3页共3页
零部件:
壳体关键日期：
编制人：
配套类型：
车用发动机编制日期：
修改日期
项目
功能
潜在的
失效模式
潜在的
失效后果
严重
度数
（S）
级
别
潜在的
失效起
因/机理
频
度
数
（O）
现行设
计控制
预防
现行设
计控制
探测
不易
探测
度数
（D）
风险
顺序
数
RPN
建议
措施
责任和
目标完
成日期
措施结果
采取
的
措施
严重
度数
（S）
频度
数
（O）
不易探
测度
数（D
RPN
●材料
焊接裂纹
产品泄漏,用户不满意。
7
升级会员 