中东路项目总体施工组织设计资料讲解.docx
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中东路项目总体施工组织设计资料讲解
施工组织设计
第一章编制说明和编制依据
一、编制说明
我公司通过认真学习熟悉图纸及各种资料后，按照施工合同的要求，结合本工程的特点，经过堪踏现场，详细编制了该工程施工阶段的施工组织设计。
编制过程中充分考虑了该地段地形、地貌情况以及对土石方、排水与桥涵等分项工程之间的衔接、交叉作业，同时对施工中的环境保护、安全文明施工、交通保畅做了充分的说明并制订了切实可行的技术、组织保证措施。
我们认为：
按照本施工组织设计施工，满足工程质量、安全、工期进度以及各项经济、技术指标。
二、编制依据
1、金昌市金川区中东公路改建工程施工合同、施工图文件；
2、我公司自行在现场实地勘察获得的资料；
3、《公路工程设计规范》JTJ041-2000、《公路路基、桥涵、隧道施工技术规范》、《公路工程预算定额》；
4、本单位拥有的技术力量、管理水平、机械装备力量及近年来在公路施工中积累的施工经验。
三、编制范围
金昌市金川区中东公路该建工程，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里
编制内容为该合同段内的路基、路面、桥涵等工程。
四、指导思想
1、优化组合项目部领导班子，健全科学化、高效化、专业化组织机构，为该项工程的施工建立坚实的领导核心和组织保证。
2、保证投入本项目段的机械设备性能完好、种类齐全，满足施工需要，且能合理调配使用，充分发挥先进机械设备的效用，使之处于最佳运作状态。
3、施工工艺结合实际工程特点，采用先进的施工工艺方法，本着经济、实用、可行的原则。
把好试验、进货质量关，对施工全过程进行有效监控，确保工程质量的合格率。
4、安全文明施工。
做到安全保证体系健全，施工现场整洁文明，安全责任到任，
保畅措施得力，交叉路段顺畅，各种标志、牌示明显。
第二章工程概况
一、工程说明
工程名称：
金昌市金川区中东公路改建工程
工程地点及桩号：
金昌市金川区宁远堡镇，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里。
二、项目背景及依据
金昌市金川区中东公路改建工程位于金昌市金川区宁远堡镇。
该建设项目由主线和支线组成，主线全长2.713公里，支线全长2.8公里。
起点位于金永高速金昌收费站北侧十字路口处，向西南通往武威，向东到金川区宁远堡镇西湾村，路线自西向东经过中牌村新居民点，终点至西湾村，拟建项目路线全长5.513公里，主要是为了改善新居民点的道路通行状况并和金川区宁远镇的中牌村、西湾村和东湾村整体规划相一致。
三、工程概述
1、地理位置
金昌市金川区中东公路改建工程,起点位于金永高速金昌收费站北侧十字路口处，终点至西湾村，拟建项目路线全长5.513公里。
该建设项目的完成能够较为彻底的解决这一问题，促进城乡一体化的发展，提高人民群众居住环境的通行条件。
2、地形、地貌
本项目地处祁连山北麓，河西走廊东段。
地形为平原、绿洲、荒漠相间排列，南北展开，地势由西南向东北倾斜。
3、地质地层
本公路工程位于祁连山第二构造单元，主要构造运动为祛皱及与之相伴的小规模断层，新构造运动在区域内相对平缓，河流为内陆的季节性河流，并为宽浅型河川。
4、气候、水文
本工程所在区域内气候属于温带大陆沙漠型气候区，干燥少雨，昼夜温差大，冬季多风。
由于该地区植被较少，雨季容易形成径流，流量相对集中，但因降雨量少，据线路已建成的桥涵水文类比调查，在一般情况下，无严重冲刷现象。
第三章施工总体布署
第一节施工准备
一、健全组织机构
1、本项目属改建工程，施工工期要求短，根据工程量地形等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。
使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。
同时调配公司最有实力的路基、路面施工处、桥涵施工处、防护施工处投入到本项工程的施工当中。
在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。
项目部设一部四处职能部门为本合同段施工组织机构。
即：
项目部、路基施工处、路面施工处、防护施工处、桥涵施工处。
我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。
本章后附图项目经理部组织机构框图
二、施工准备
按计划分批进驻管理、技术人员、工地施工。
根据工程施工特点分批运输机械设备到场。
第一批施工人员进驻现场后即开始进行施工准备工作。
施工准备工作分为内业和外业两部分。
内业主要包括：
1、认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范，编写图纸审核报告；
2、编写实施性的施工组织设计；
3、编写各种针对性的保证措施；
4、备齐必要的参考资料；
5、根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施符合性资料；
外业主要包括：
1、现场详细调查与地质勘踏；
2、现场桩橛交接与复测；
3、现场的“三通一平”及临时设施的修建；
4、各种工程材料、仪器设备的调查与合格性测试、分析并编写试验报告；
5、施工作业中所涉及的各种外部技术资料。
施工准备按计划时间分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。
施工准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，提前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
第二批、第三批人员、设备按照计划日期陆续到场，充实、强化整体施工队伍力量。
三、施工协调管理
1、内部施工班组的协调
在施工过程中，项目部对各个施工班组的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
2、与监理工程师的协调
（1）在施工全过程中，各施工处、队严格按照建设单位和监理工程师批准的施工组织设计，加强对各作业队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的检查验收。
（2）所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告。
（3）按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，对可能出现与监理工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则。
四、临时设施
施工现场规划的原则是：
节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永久性与临时相结合，尽量利用现有设施，严格按《公路建设文明工地标准》执行。
平面规划的主要内容有：
施工便道，供电线路及电源，供水系统，通讯设施，生产、办公、生活住房及料库等。
第二节施工总进度计划及质量目标
一、本工程计划工期52天，开工时间为2011年5月20日，竣工时间为2011年7月10日。
由于本工程工期相对较短，以确保工期为目标，突出路面工程为重点，施工计划采取“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，保证分项工程按时完成，确保整体推进的总体施工进度计划，针对本工程特点，在工程施工计划中采取平行流水作业施工，路基工程和桥涵，同步进行，多点同时作业，工期尽量提前，为路面工程施工创造条件。
各分项工程总体安排如下：
1、施工准备：
2011年5月18日～2011年5月20日
2、路基工程：
2011年5月20日～2011年6月5日
3、涵洞工程：
2011年5月22日～2011年6月28日
4、路面工程：
2011年6月10日～2011年7月5日
5、安全设施、标志：
2011年7月5日～2011年7月8日
6、其它：
2011年7月8日～2011年7月10日
二、施工总工期：
2011年5月20日至2011年7月10日，总工期52天。
四、工程质量目标：
合格。
五、工程质量控制目标：
单项工程交验合格率100%，单位工程交验合格率95%以上。
项目组织机构框图
第四章设备、人员动员周期和设备、人员
材料运到现场的方法
第一节设备、人员动员周期
一、施工动员
我公司中标后，将利用三至四天进行施工前动员，主要内容是：
（一）介绍本合同段工程基本情况和建设意义；
（二）讲述本合同段工程概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；
（三）明确工期、质量目标，强化工期、质量、安全、环保意识；
（四）强调本合同段工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求；
（五）做好设备上场准备工作。
二、设备动员周期
根据施工总体进度和阶段性进度计划目标，确定机械设备的配套数量，以及进退场的计划来满足施工需要。
合同签订后，一周之内，路基、桥涵工程，所有施工所需大中型机械设备、试验室设备、发电机组等按计划进场，并安装调试完毕。
三、人员动员周期
中标后本承包人将以最快的速度分两批调遣施工队伍进场。
第一批主要管理人员、技术人员、部分施工人员和小型机械设备、办公用品、测量仪器等在合同签订后5天内进场。
并展开施工调查、现场交接桩等，第二批所有人员在合同签订后十日内进场。
第二节设备、人员、材料运到现场的方法
一、所有台座机械和部分行走机械采用火车及汽车运输。
运输车辆直接开到施工现场。
二、施工人员及机械设备主要从公司驻地兰州及其它工地调入。
人员按计划到达施工现场。
三、本合同段施工所需钢材、木材就在永昌县及武威市购买、水泥自金昌购买，沥青从兰炼购买，砂石料采用沿线指定料场。
主要工程项目
项目部
人员
各施工处
人员
施工
机械
计划进场时间
施工调查及驻地建设
4
15
4
2011.5.18
三通一平及临时建设
4
20
5
2011．5.18
路基工程
5
30
15
2011.5.18
路面工程
3
25
10
2011.5.25
涵洞工程
2
15
4
2011.5.18
安全设施
2
15
3
2011.7.1
人员、设备进场可行性计划表
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基工程
一、概述
1、全线采用二级公路技术标准，主线K0+000～K0+249.47段，路基宽度为14.8米，路面宽度14米，K0+249.47～K2+713段，路基宽度为12.8米，路面宽度12米，支线K0+000～K2+800段，路基宽度为10.8米，路面宽度10米。
2、路基边坡
（1）填方边坡：
当路基高度在8米以内，边坡采用1：
1.5。
（2）挖方边坡：
挖方地段边坡根据不同土质采用不同边坡，在本路段，坡高小于12米，内边坡采用1：
0.5。
二、路基施工前准备工作
1、开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，施工前调查的内容包括：
（1）沿线附近可供取土的地点和有关情况，规划取土防止破坏当地的环保。
（2）沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况。
（3）施工程现场附近测量标志及需要保护的构造物等情况。
2、场地清理工作。
这是施工前必须做的一项非常主要的工作，路基用地范围内的树木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。
三、路基填筑
路基土石方的主要施工方案为：
机械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定点取土，严防沿线植被破坏。
施工作业方法主要如下：
1、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。
其压实度符合要求。
2、路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。
3、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内向倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
4、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
5、为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土，每砾土中须含一定的细粒料，且具有较好的级配，基础边坡1m范围以内采用土与砂砾土，每砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。
6、土的含水量达不到最佳含水量时，需提前闷土或用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。
挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。
三、路基压实
（1）路基的压实
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度，土的级配又直接影响压实功能。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
应用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳方案。
其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
（2）含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。
（3）压实工艺
填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：
填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：
施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。
四、土方路基开挖
1、施工测量
路基施工前应恢复中线桩，钉出路基用地界桩，路堑坡顶，坡口边桩等，并在边桩上注明里程，挖深（m）左右边桩以拼音字头表示。
在距边桩外则设护桩，并加以保护。
2、路基挖方施工前做好临时排水设施，临时排水设施要和永久排水设施相结合，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。
3、土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下300mm的压实度不小于94%。
4、质量要求：
挖方路基的路床高程，宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。
路基表面应平整、密实、边线顺直。
边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。
五、路基整修
1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制出整修计划。
整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
2、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。
3、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
第二节涵洞工程
一、概述
本工程共有涵洞49道，其中主线10道，2道盖板涵，8道圆管涵；支线10道，均为圆管涵，平交处2道，为圆管涵，农交道共27道，均为圆管涵。
二、主要材料
C25砼：
基础、台身。
C30砼：
支撑梁、台帽、帽石、盖板。
M7.5浆砌片石：
一字墙基础、一字墙强身、八字墙基础、八字墙墙身、涵底铺砌、截水墙。
钢筋：
采用普通I级、II级钢筋，符合GB1499-79技术要求。
三、盖板涵洞施工方法
1、挖基：
基础开挖应符合图纸要求和技术规范的规定，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。
2、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺，压实。
3、预制盖板的强度达到或大于设计强度的90%时，方可脱模吊运。
4、盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。
5、盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，其强度达到设计值的90%时，方可在台背后进行填土，填料要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石等等，在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实。
6、由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞位置、规模或底标高发生改变时，应及时会同设计、监理单位做相应变更。
7、施工时必须检测地基承载力是否满足设计要求，采用机械方式压实桥涵地基，使承载力达到：
250KPa。
四、圆管涵施工要点
1、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈从里往外塞。
2、涵洞全长范围内，每4-6m应设置一道伸缩缝。
3、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。
4、施工时，当管顶覆土厚＜0.5m时，应严禁重型车辆通过。
第三节路面工程的施工方案、方法及其措施
一、概述
本公路深居内陆，为大陆性季风气候，沿线土质以亚砂质土和粘土为主，项目所在地降水稀少，路基多处于干燥状态。
路面结构根据公路等级、交通量和年型，结合沿线地质及筑路材料情况，基层采用20cm水泥稳定砂砾，面层采用2cm厚AC-10细粒式沥青混凝土上面层+3cm厚AM-16沥青碎石下面层。
结构示意图
二、水泥稳定砂砾基层基本要求
⑴水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量应按配合比试验要求掺配，不宜超过5%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
⑵在雨季施工水泥稳定土时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
⑶该地区大风天气比较多，遇大风天气应采取措施防止水泥被风吹散
⑷水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：
a土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
b水泥应拌和均匀。
c洒水、拌和应均匀。
d严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，（路拱2%）。
三、水泥稳定砂砾路面基层施工方法
（1）、准备工作
做基层，必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。
（2）、测量
首先是在底基层上恢复中线。
直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩。
（3）、备料
砂砾：
用于水泥稳定砂砾基层的集料应预先筛分成3-4个不洞粒径规格的碎石，如基层分31.5-19mm,19-9.5mm,9,5-4.75mm三种规格；其最大粒径不超过31.5mm。
（4）、拌制
在正式拌制稳定砂砾混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试所有的厂拌设备使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。
（5）、运输
已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。
如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。
（6）、摊铺
采用一台ABG423型摊铺机摊铺。
在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集“窝”应用新混合料填补。
摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。
（7）、整形与碾压
a整形：
路边料由人工补齐整形。
b碾压：
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机，每工作面2台25T振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压时，后轮应重迭1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6-8遍。
碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持湿润。
施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，厂拌法施工不超过2h。
碾压完成后立即进行养生。
养生时间不少于7天。
四、沥青砼路面施工方法
<一>、透层施工方法
（1）材料
透层的沥青材料宜采用煤油稀释的中凝石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青。
透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.3、表C.4及表C.5的要求或经监理工程师同意，采用其它的适宜透层材料。
沥青标号应采用重交通道路石油沥青AH-90。
（2）在已建成并经监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青；在沥青面层、水泥混凝土路面或桥面上洒布粘层沥青，在沥青面层或沥青面层延迟期较长的基层上铺筑封层。
在水泥稳定砂砾基层施工完毕后，监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。
（3）、喷洒温度
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。
如气温较低，稠度较大的可适当加热。
（4）、沥青用量
承包人应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录D表D.9的要求。
（5）、喷洒
A、承包人应在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。
B、透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，按《路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
C、沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。
喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予以纠正。
（6）、养护
A、对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。
当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。
B、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
C、养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。
D、除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的透层上通行。
<二>、面层的施工方法
1．施工设备
（1）沥青拌和厂
a.拌和厂应在其设计、协调配合操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
b.拌和设备是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其单台产量不小于60t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。
拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
（2）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前保持清洁，不得粘有杂物。
运送车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
2．沥青混合料的拌和
（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。
每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。
（2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量的误差控制在规定的范围内。
（3）沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表7.2.4的要求。
（4）材料的规格或配合比发生改变时，都根据室内试验资料进行试拌。
试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、集配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。
3．沥青混合料的摊铺
（1）在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。
（2）沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表7．2．4的要求并随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。
（3）摊铺机应均匀的速度行驶。
其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
（4）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。
4．沥青混合料的压实
（1）混合料摊铺后应立即进行压实作业。
压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表7．7．4的要求。
（2）压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。
（3）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采取振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。
5．气候条件
（1）沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。
当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
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