住宅小区综合整治工程施工组织设计汇编完整.docx

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住宅小区综合整治工程施工组织设计汇编完整

　　　A3.1

施工组织设计/方案报审表

工程名称：

苏州市金阊区老住宅小区综合整治工程（市政：

三标段）编号：

A3.1—

致：

苏州建华建设监理有限责任公司（监理单位）

兹报验：

□1单位工程施工组织设计

□2分部（子分部）/分项工程施工方案

□3　特殊工程专项施工方案

□4施工用大型机械设备

□

本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。

附件：

施工组织设计/方案

承包单位项目经理部（章）：

项目经理：

日期：

项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师审核意见：

专业监理工程师：

日期：

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

注：

承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

　　　　江苏省建设厅监制

苏州市金阊区老住宅小区综合整治工程

（市政：

三标段）

施

工

组

织

设

计

编制人：

王小东

审核人：

刘关明

苏州市政工程集团

二○一○年四月

1编制说明

1.1编制原则

本施工组织设计系本工程竞标文件的附页，着重施工部署、施工计划、施工管理、施工方案、技术措施，以及安全生产、文明施工措施；

本施工组织设计是指导本工程实施过程中各项技术、组织、生产、经济活动的综合性文件，是项目经理受企业法人代表的委托，针对本工程项目所规定的内容而编制的规划性文件，也是本工程的质量计划。

1.2编制依据

苏州市金阊区老住宅小区综合整治（市政：

三标段）工程施工招标文件及答疑；

苏州市金阊区老住宅小区综合整治（市政：

三标段）工程道路施工图设计；

苏州市金阊区老住宅小区综合整治（市政：

三标段）排水（雨污水）施工图设计；

苏州市市政工程道路通用图；

1.2.5苏州市市政工程排水管道通用图；

1.2.6江苏省排水工程通用图;

1.3组织施工的原则及要求

坚持按照投标须知、工程合约、施工说明书、工程补充说明、施工图说明及相关程序办事，坚持执行基本建设程序和我司《质量手册》，严格按照竞标工期要求组织施工，发挥工程效益和建设投资效益；

加强施工总平面图管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工；

1.3.3加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务；

1.3.4切实贯彻落实江苏省建设委员会建筑工程管理局建设工会委员会“苏建建（1997）431号”《关于全省建筑业开展创建文明工地活动的通知》和我司《推行施工现场标准化管理的实施细则》制定的有关规章制度，坚持文明施工。

1.4施工、验收规范、规程

施工中除严格按照施工图及本组织设计中的规定和要求进行施工外，尚应遵照执行下列有关规范、规程、规定：

《给水、排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）；

1.4.2《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

1.4.3《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2021）

1.4.5《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:

2001；

1.4.6埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T1002.3-1996）；

1.4.7建设工程监理规范GB50319-2000。

第一章工程概况

工程名称：

苏州市金阊区老住宅小区综合整治（市政：

三标段）

工程地点：

苏州市金阊区虹桥路8号、12号小区，张家浜小区、机械新村、新元路11号，三元二村北小区

建设规模：

一般工程

招标单位：

苏州市金阊区房产管理局

设计单位：

苏州市市政工程设计院有限责任公司

质量目标：

合格

施工工期：

120（日历）天

开工日期：

2010年4月8日至2010年8月5日

一、工程简介

虹桥路8号、12号小区、机械新村、张家浜小区内主干道原为沥青路面，新元路11号，三元二村北小区内主干道原为水泥混凝土路面，区内其余道路有水泥混凝土路面及混凝土预制路面两种，交错掺杂，路况不一。

由于小区道路修建年代早，设计标准低，多段路面变形、破损，雨季道路严重积水，且区内停车位较少，不能满足居民停车需要，因此急需改造予以解决。

改造方案如下：

道路平面维持现状；路面结构层均翻挖新建；地下管线重新设计；在适当位置增加停车位。

二、工程结构型式

（一）排水工程

1.污水管：

DN300、DN400采用UPVC直壁管（公称外径315、400）,边井支管为DN200UPVC管。

2.雨水管：

DN300、DN400采用UPVC管（内径300、400），边井支管为DN200UPVC管,DN600管为聚乙烯塑钢缠绕排水管（内径600）。

UPVC管的环刚度在8Kpa以上，技术指标参照《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）》。

所有管材必须保证质量。

3.管道接口：

UPVC管采用橡胶圈承插接口，D600管采用不锈钢箍连接

4.管道基础：

污水管道UPVC直壁管均采用砂基础，厚10cm，满沟槽回填中粗砂至高出管顶15cm。

雨水管道满足覆土1.1m的UPVC管采用10cm厚的碎石（粒径为25~38mm）垫层上铺5cm厚的中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上10cm,碎石应夯实，中粗砂应洒水拍平。

不满足覆土要求的UPVC管需C25砼全包固。

5.窨井：

DN300污水管采用60*60砖砌不落底窨井;DN400污水管采用90*75砖砌不落底窨井，污水井采用圆形钢纤维砼井盖座；DN300雨水管采用60*60砖砌落底窨井；DN400雨水管采用90*75砖砌落底窨井，雨水井采用方形钢纤维砼井盖座；DN600雨水管采用90*90砖砌落底窨井，雨水井采用方形钢纤维砼井盖座。

6.边井

（1）污水边井：

均采用漏斗式井盖（方形）。

边井尺寸：

采用30*30砖砌不落底污水边井。

施工时根据现场实际情况确定。

（2）雨水边井：

均采用甲型雨水边井，边井支管为DN200。

（二）路面工程

摊铺机可以作业的路面采用沥青砼路面，其余道路采用道板砖路面。

具体结构如下：

车行道路面结构一：

（沥青砼路面）3厘米细粒式沥青砼（AC-10F）

粘油层

5厘米中粒式沥青砼（AC-20C）

20厘米C20（C15）水泥混凝土

10厘米级配碎石

车行道路面结构二：

（道板砖路面）20*10*8厘米水泥混凝土路面砖

3厘米1：

3干拌水泥砂浆

30厘米二灰碎石

停车位路面结构：

25*25*8厘米植草砖

3厘米1：

3干拌水泥砂浆

30厘米二灰碎石

入行道、入户及入院道路路面结构：

20*10*6厘米道板砖

3厘米1：

3干拌水泥砂浆

15厘米二灰碎石

第二章管理目标

一、工期目标

本工程投标工期为120（日历）天，计划开工日期为2010年4月8日，计划竣工日期为2010年8月5日。

整个工程工期的安排计划满足招标文件需求。

二、质量目标

（一）工程质量符合国家现行有关设计施工及验收规范的有关要求，达到合格等级。

（二）分项工程合格率100%。

三、安全目标

（一）杜绝因工死亡，职工年轻伤负伤率不大于6‰，年重伤率不大于0.5‰。

（二）不发生重大设备事故，重大交通事故和质量事故。

（三）杜绝火灾事故及其他施工责任事故。

四、文明施工目标

遵照业主有关文明施工要求，配置各类牌图和宣传标语，施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，做到与当地居民溶为一体，不欺民、不扰民。

争创文明施工现场。

五、环境保护目标

工程弃渣、生活垃圾处理及机械噪音均按苏州市施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，增强职工的环保意识，做到环保深入人心，争创环境保护先进单位。

第三章工程总进度计划安排

按招标文件的要求，定额经济指标及实际力量，积极、科学地组织施工。

根据实际施工能力及为业主早日投入使用，决定在确保工程质量的前提下，用120天来完成本工程的施工任务。

本工程开竣工日期按照招标文件要求执行，即计划开工日期为2010年4月8日，计划竣工日期为2010年8月5日。

计划工期为120（日历）天。

详细的施工进度计划见附录一《施工总进度计划表》。

第四章主要施工方法、技术措施

一、排水工程

排水工程主要施工工序有：

挖沟槽、管道基础、排管、窨井砌筑、沟槽回填。

（一）测量

根据道路中线位置及管中距路中心距离，可测设出管道中线，在曲线段，用全站仪根据窨井中坐标测设各窨井中位置。

中线定位后，根据槽底结构宽度，开挖深度，放坡系数确定沟槽上口开挖宽度，放出沟槽边线，即可开始开挖作业。

（二）沟槽开挖

沟槽开挖前，每隔50m用人工沿道路横向开挖沟槽，以摸清地下管线情况。

在摸清地下管线埋深，走向后在地面做好标记，当挖机挖至该处时则采用人工开挖。

地下管线暴露后采用稳妥的加固措施，并在附近设立明置的警示标记，必要时做好围护工作。

机械挖土时指派专业技术人员在旁指挥，重要部位需在开挖前作好技术交底，绘制示意图，力争一次开挖到位。

挖掘机采取后退式挖土方法，有余土的沟槽段开挖时可直接将多余的土方运至填土路段，减少槽侧堆土对沟槽的影响。

开挖时应严格控制槽底高程，防止超挖，如发生超挖，不得用土回填，超挖深度较小的应用级配碎石回填，超挖深度较大的，则需用浆砌块石回填。

如沟槽单侧堆土，高度应控制在1.5m以下，堆土离槽边的距离不小于1.0m，支撑采用上、中、下三道，每道间隔1.0m，槽钢桩打入沟槽底以下40cm，保证有足够的支撑力。

（三）管道基础

管道基础UPVC管采用10厘米厚中粗砂，回填至管顶以上15cm厚。

基础应夯实紧密、表面平整。

管道基础在接口部位，应预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。

（四）管道铺设

1.待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并应做好记号，另行处理。

2.下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。

对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边翻滚入槽内。

起重机下管时，应用非金属绳索和系住，严禁串心吊装。

3.管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。

详见附录二《雨污水管道施工工艺流程图》。

（五）管道接口

1.橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。

2.接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。

3.接口方法，一人用棉纱绳吊住B管的插口，另一人用长橇棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力将B管插口缓缓插入A管的承口至预定位置。

4.管道接口后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求。

5.管道与窨井的连接采用短管，窨井砖墙短管外露部分宜小于600mm，管筋位于砖墙部分砂浆饱满，以防接缝处渗水。

（六）沟槽回填

1.沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

沟槽回填应及时，防止管道暴露时间过长造成损失；

2.沟槽回填应遵循以下规定：

3.管顶30cm范围内，必须用人工回填，严禁机械推土回填；

4.回填先从管底与基础结合部位开始，沿管胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过20cm，直至管顶以上30cm。

回填材料质量应符合设计要求；

5.若采用推土机或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不应小于70cm。

（七）窨井砌筑

砌筑前应检查基坑开挖尺寸是否符合操作要求。

如果不能满足砌筑及粉刷的操作要求，应补挖后再开始砌筑。

砌筑前应先清理基础表面杂物，冲洗净基础表面泥浆，整个砌筑过程应保持基底坑内无积水。

砂浆拌制时应控制拌和时间，确保砂浆稠度、灌浆和座浆应规范。

雨水窨井落底应满足设计要求，污水窨井流槽应和井墙同时砌筑，砌时砖块应交错插入墙身，使流槽和井墙形成一整体，砌井用砖块应充分湿润，严格按设计墙厚要求砌筑。

砌砖应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致、夹角应对齐，上下错缝、内外搭接，使井体不走样。

粉刷前应将墙面洒水湿润，残留的砖缝浆应清除。

抹面应按两道工序操作，先刮糙打底后抹光。

抹面宜先外壁后内壁，抹面应层厚均匀、平整、密实，一般厚度控制在15mm。

抹面终凝后，应做好湿治养护，防止收缩裂缝。

（八）井盖座安装

根据以往施工经验，路面完工后极易在井盖周围开裂、下沉，究其原因，有以下几点：

⑴井周围回填土没有夯实，导致路基下沉；

⑵井座采用钢筋质量较差，未按设计要求布设，混凝土强度不够。

⑶井座和井身之间以及铸铁盖座和井座之间未座浆或座浆不饱满，受路面行车荷载作用后，因井盖座下沉而导致路面开裂。

为杜绝以上事故发生，拟安排专人负责井周围回填土的夯实工作，回填时适当减少每层的层厚，保证回填土的质量，混凝土井座和铸铁井盖座均应使用合格产品，且有出厂证明。

盖座安装时应座浆饱满、稳固。

在砂浆达到强度要求前应保证盖座不受重压或位移。

安装时应严格控制好井盖高程，井盖应随路面纵、横坡并低于路面0～5mm。

二、道路工程

（一）二灰碎石基层

1.原材料基本要求：

二灰碎石所用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足交通部发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）中的各项规定。

石灰：

石灰质量应符合（规范）表规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。

石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛孔，并尽快使用。

粉煤灰：

粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm²/g。

为火力发电厂的副产品。

集料：

二灰碎石基层集料的最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成经符合（规范）表中2号级配的范围，并将4.75mm的细料含量控制在下限，集料压碎值不大于35%。

二灰碎石基层混合料配合比（重量比）为石灰:

粉煤灰:

碎石=6:

12:

82，开工前将按设计提供的二灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实验法），并在施工中严格控制，二灰碎石集料混合料的七天浸水无侧限抗压强度要求≥0.6Mpa。

2.施工前准备

（1）本工程二灰碎石基层的下层为原老路面，二灰碎石摊铺必须在原地面碾压达到规定的压实度、平整度等基础上，经验收合格后，才能进行摊铺作业。

（2）恢复中线。

每10～15M设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度。

（3）进行水平测量。

在每一断面上设置5个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计高程。

（4）培肩。

为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施。

培肩上口宽50CM，下口宽70CM，高度不小于二灰碎石压实厚度。

为保证雨天排水，可每隔5～10M开挖临时排水沟。

（5）施工前必须有详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。

3.摊铺

（1）二灰碎石采用机械集中拌和，施工时分层摊铺，一次压实厚度为15cm，其中车行道路面砖路面、停车位路面底层二灰碎石密实度≥95%，表层及沥青路面二灰碎石基层密实度≥97%,人行道二灰碎石密实度≥95%。

（2）二灰碎石采用人工摊铺、整平，严禁用齿耙拉平。

松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.3～1.5，根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。

（3）为减少纵向接缝，采用摊铺幅面大于7.5m。

（4）运到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%～-1%，以二灰碎石细料“手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。

检验合格的二灰碎石混合料及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺在工地堆放时间不能超过2天。

二灰碎石摊铺必须当天摊铺当天碾压，未碾压及堆放的二灰碎石则采取防雨措施。

4.整型

（1）每次整型都按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱用8M长尺校正（用2根4M长铝合金相接）。

（2）用轻型压路机碾压1～2遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处。

对于局部集料集中产生的蜂窝，用少许二灰石屑细料（专门另行加工）嵌实后再进行碾压。

对于局部高出部分，及时铲修整平，对于局部低洼处，将表层下5CM以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的二灰碎石上直接找补。

（3）在用重型压路机碾压1～2遍后，同样仔细观察，按以上方法及时调整，低洼处调平后适当增加碾压遍数。

（4）碾压结束前，进行终平，高出部份细心铲除，防止表面松散，低洼不再进行找补。

（5）补料时为防止离析，用小车装料至找补处定位投料，再进行碾压。

5.碾压

（1）轻型压路机采用6～8T二轮压路机，重型压路机采用15T以上的三轮压路机（12T压路机要加满水或砂）、重型轮胎压路机或振动压路机。

碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和收光用。

（2）碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30CM宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止。

15T压路机碾压遍数不少于10遍，18T以上的压路机一般需6～8遍。

用振动式压路机时，初次碾压振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器继续碾压至达到压实标准。

（3）碾压速度头2遍采用1～1.5KM/h，以后用2.0～2.5KM/h。

碾压顺序为轻—重—轻。

（4）严禁压路机和送料车在刚压实和正在压实的二灰碎石路段上和石灰土路基上调头和急刹车，以保证道路基层不受破坏。

（5）碾压过程中，如混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。

经摊铺整形后的混合料处于最佳含水量±1%时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。

6.横向接缝处理

（1）对于二灰碎石层工作缝，压路机后轮一直开到前端将基层料压成斜坡，为保护前端石灰土路基不受破坏，必须采取保护措施。

（2）如在三天内接着向前施工，则必须对斜坡处混合料垂直切除，将切除部分捣散后，分别拌和到新的料堆中继续使用，否则废弃。

（3）在预定长度的末端，用与压实厚度等厚的方木作挡撑，并打入钢筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以备压路机压至方木前端，保证压实度并使横缝垂直相接。

碾压完成后，即可将方木搬走。

（4）横向接缝的碾压必须先用二轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15CM，然后每压一遍移动20CM，直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。

（5）标段之间接缝采用台阶状，台阶长度1M。

7.养生

（1）二灰碎石基层碾压完成后注意养生，使其表现保持湿润。

（2）二灰碎石养生期间封闭交通。

详见附录三《二灰碎石施工工艺流程图》。

（二）水泥混凝土基层

1．原材料的基本要求：

水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。

水泥标号不低于32.5。

水泥进场必须有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》、《道路硅酸盐水泥》的规定。

混合料中的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

混合料中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，公称最大粒径不得超过31.5mm，石料的强度等级≥3级。

2.施工准备

混凝土混合料施工方须提供原材料实验报告检验合格证明等技术规范中所需的资料并得到业主和监理认可后方可使用。

3.模板工程

摊铺砼前应先检查模板的位置和高度是否符合标准，并且模板应采用新模板或整修完好的模板，道路圆弧处模板宜制作定型圆弧模板，每道圆弧模板分壹至两段制作，现场进行拼装。

4.混凝土工程

摊铺砼时应用铁锹翻拌均匀，严禁抛执和搂扒，以防砼分离，在模板边摊铺砼时，用铁锹反复插捣，以免发生蜂窝等，专人振捣，采用振动梁和平板振动相互配合方法振捣，严禁过振、漏振。

砼浇筑过程中如发现模板局部跑模等现象，必须及时在砼初凝之前纠正处理好。

并且每浇一批砼，应采用同品种、同标号、同批水泥及同配比砼。

已浇的砼顶面须加强抹压次数，保证顶标高准确及表面不产生裂缝。

伸缩缝施工：

混凝土板需设置横向缩缝，当道路宽度≥6m时，需设置纵向施工缝，纵向施工缝为平缝，并设置拉杆，道路缩缝切割前，在道路上弹好墨线，经检查无误后方可切割，切割时必须保证伸缩缝在一直线上，保持缝宽缝深一致。

道路缩缝及胀缝填塞填料前，缝两边用胶带粘贴后填塞填缝料，确保伸缩缝宽度一致及填缝料不致污染路面。

混凝土板的养护：

，混凝土板成型后，开始养护，夏季覆盖草袋并洒水养护，严禁在刚成型的砼路面行走、重压、撞击、拖移物体等，刚成型的砼道路两边及两端，应架设防护栏杆，并安排专人监督保护；定时检查养护，防干缩裂缝的产生。

混凝土板块根据规范及路面宽度确定。

3.5m宽道路板块长×宽=4.5×3.5,4m宽道路板块长×宽=5×4,4.5m宽道路板块长×宽=5.5×4.5,5m宽道路板块长×宽=5×5,6m宽道路板块长×宽=4×3.

（三）面层施工

路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm经监理工程师批准后进行施工，采用ABG425型沥青砼摊铺机在半幅宽度范围内全幅摊铺，刚性压路机压实，沥青砼采用商品沥青砼。

（1）试验段的铺设

正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段为半幅长度100m，以确定施工配合比的适合性及混合料的松铺系数，压实遍数，设备最佳组合方式等各种技术参数的确定，为正式开工创造条件。

（2）拌和

沥青混凝土每盘拌和的时间为30～50s，干拌时间不少于5s，混合料拌和要均匀，操作人员配置200℃杆式温度计控制的沥青加热温度。

出厂的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。

改性沥青砼矿料，木质纤维的投放，要准确，沥青改性设备要与沥青砼拌合计匹配。

（3）运输

采用自卸汽车运输至铺筑现场，运输车辆内不得粘有有机物质，并于装料之前在车厢板上涂一层油水混合液（柴油：

水=1：

3）混合料运至现场温度应符合有关要求，运输车辆应有必要的保温措施。

（4）摊铺

采用ABG425型摊铺机半幅全断面摊铺，摊铺时下面层重点控制沥青面层高程，采用两侧钢丝引导高程控制方法摊铺。

测量放样出路线中桩、边桩，每隔10m钉下钢钎，并根据设计高程及试验段所确定松铺系数，将钢丝绳用5t滑链拉紧并放在十字桩上，传感器放于钢丝绳上。

施工中应严格控制测量架上钢丝顶点的标高，以确保下面层的高程和平整度。

中间层和上面层重点控制厚度和平整度，不挂钢丝定基准线，而是采用摊铺前后保持相同高差的“雪橇式”摊铺厚度控制法施工，其目的在于消除下面层因为挂线挠度造成的大波浪，保证平整后标段采用自动找平基准装置调平梁，摊铺机直接走滑靴。

由于它与摊铺机的自动调节摊铺高度装置联合作用，使碾压期间压路机不得中途停留，转向式制动，使摊铺既达到了设计标高和要求的摊铺厚度，又提高了平整度。

摊铺机应匀速连续行驶，摊铺速度宜控制在2.5～3.5m/min。

（5）压实

沥青混合料经摊铺整形后，应立即进行碾压，压路机必须为6～15吨刚性碾。

压实分初压、复压和终压。

实时应“紧跟、慢压、高频、低幅”，压路机须紧跟摊铺机后面碾压，碾压速度一般不超过人正常行走速度，根据试验段确定的压实遍数压实到位。

碾压应纵向进行，由混合料的低边向高边慢速、均匀地进行，相邻碾压带应重叠1/2轮宽。

压实时掌握好混合料的温度及时碾压。

（6）接缝处理

接缝处用混凝土切割机切齐，剔除坍落松动部分，再涂刷一层乳化沥青，保证接茬质量，碾压条带之间重叠碾压10～15cm。

（7）交通管制

沥青混凝土面层铺筑完成后，待混合料表