三环路人行天桥工程施工组织设计最终版.docx
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三环路人行天桥工程施工组织设计最终版
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成都市三环路人行天桥工程
施
工
组
织
设
计
中国五冶路桥公司三环路人行天桥项目部
二零一四年六月二十日
目录
一、工程概况4
1．工程简介4
2.主要技术指标（暂无）4
3.主要工程数量（暂无）4
4.工程建设条件4
二、施工总体目标5
三、人员、机械设备配置5
1.项目人员组织情况5
2.拟投入主要机械设备6
四、工程施工进度计划7
五、施工总体思路及施工措施7
1.总体思路7
2．施工管理、安排原则7
3.施工措施8
六、主要分项工程施工方案9
1.旋挖钻钻孔灌注桩施工方案9
2.人工挖孔桩详见《人工挖孔桩专项施工方案》。
13
3.钢管墩柱砼施工13
4、桥面铺装花岗石施工14
5.桥面栏杆安装15
6.混凝土护坡施工17
七、交通安全措施18
1．交通组织措施的原则18
2.保证交通安全管理及措施19
3.保证施工安全畅通的措施20
4.人员及其它配置21
5.交通标志设置22
八、施工便道清理、恢复工作25
九、质量控制措施25
十、安全、文明施工及环境保护措施25
1.安全、文明施工管理措施25
2.环境保护措施26
成都三环路人行天桥施工方案
一、工程概况
1．工程简介
本工程主要为在现有三环线上新建三座人行天桥，天桥结构组成为：
钻孔灌注桩基（人工挖孔）+钢管砼柱+钢箱梁+桥面、栏杆扶手。
1.1光华大道人行天桥
本座人行天桥主桥长90.2m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；城外侧引桥坡道长92.6m、梯道长16.3m，桥墩4根；城内侧引桥坡道长89.22m、梯道长16.3m，桥墩4根。
本桥共15根墩柱。
本桥桩基共202.5m，其中φ100共162m12根，φ120共40.5m3根。
1.2琉璃人行天桥（城东客运站处）
本座人行天桥主桥长92.2m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；本桥城内外侧引桥坡道长均为93.6m、梯道长16.3m，桥墩各6根；全桥墩柱共18根。
本桥桩基共207m，其中φ100共168m14根，φ120共39m3根。
1.3惠王陵西路人行天桥
本座人行天桥主桥长105.3m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；城外侧引桥坡道长105m、梯道长16.3m，桥墩5根；城内侧引桥坡道长90.8m、梯道长25m；全桥共17根墩柱。
2.主要技术指标（暂无）
3.主要工程数量（暂无）
4.工程建设条件
4.1交通条件
在三环路上修建该三座天桥，交通发达，各种材料、机械设备均可直接运至施工现场。
由于成都三环路是成都市区的重要通道，交通流和人流量极大，其交通管制和安全防护是三座人行天桥施工难点。
4.2施工用电、用水
项目电源采取自行发电解决，水源采取现场安设大体积水箱水车运水的方式解决。
二、施工总体目标
1.安全目标
以零施工安全、交通安全事故为管控目标。
2.质量目标
严格按照合同条款要求及现行规范标准组织施工，力争工程一次验收合格率达到100%。
3.工期目标
合理安排工序，科学组织施工。
按业主要求工期提前完工。
按2014年8月31日为完工截止日期控制。
4.环境保护目标
无污染环境事故及扰民情况发生。
保护施工路段里外侧、中央分隔带的绿色植被,三环路沥青路面。
三、人员、机械设备配置
1.项目人员组织情况
1.1管理人员
项目经理1人，经营经理1人，技术负责人1人，安全经理1人，现场施工负责人3人，质检员1人，资料员1人，安全员3人，财务1人；共13人。
1.2劳动力组织
拟进场劳动力组织表
序号
工种名称
单位
进场人数
备注
1
钢筋工
人
15
2
电焊工
人
10
3
模板工
人
10
4
架子工
人
10
5
专业挖孔人员
人
8
6
混凝土工
人
10
7
砖工
人
10
8
电工
人
3
9
安全保卫
人
12
10
普工
人
30
各工种施工人员根据工程进度需求增补，以满足施工进度要求为目的。
项目现场管理应特别注意避免人员待工和不足现象出现。
2.拟投入主要机械设备
拟投入主要机械设备
序号
名称
型号
数量
备注
1
旋挖钻机
玉柴280
1
2
挖掘机
250
1
3
土方运输车
10m3
3
4
吊车
25t
1
暂定
5
发电机
80kw
3
6
洒水车
10t
2
7
装载机
50
1
8
压路机
20t
1
9
钢筋弯曲机
3
10
钢筋调直机
3
11
钢筋切断机
3
12
电焊机
6
13
抽水泵
50m扬程
5
14
全站仪
拓普康
1
15
水准仪
3
四、工程施工进度计划
计划开工日期2014年7月7日，计划完工日期8月31日，比业主要求工期提前15日完工。
施工进度计划详见《成都三环路人行天桥施工进体计划表》。
五、施工总体思路及施工措施
1.总体思路
根据市政工程施工特点、现场实际情况及业主的工期要求，考虑到地下桩基工程施工的不确定性因素、三环线施工作业受制约因素较多及桩基工程施工复杂的自有特点，将旋挖钻桩基础施工作为本工程的关键控制点。
桩基施工的总体计划为：
1.13座天桥共49根基桩计划在30天内完成。
人工挖孔桩采取开辟多个作业点全方位作业方案进行，旋挖桩采取不间断施工作业方案。
1.2桥梁旋挖桩基施工顺序为:
光华大道人行天桥→琉璃人行天桥→惠王陵人行天桥。
1.3桥梁人工挖孔桩基施工组织为:
a、光华大道人行天桥外侧：
第一次开孔：
WT-1、Z1；
第二次开孔：
WT-1、Z1；
b、惠王陵人行天桥：
第一次开孔：
内侧主桩Z1；外侧主桩Z1、梯道桩WT-1，坡道桩WP-1、WP-2、WP-3；
第二次开孔：
内侧主桩Z2；外侧主桩Z2、坡道桩WP-4
1.4、由于工期紧、任务重。
每座桥的桩基、墩柱、桥台施工应采按每座桥的每侧为独立控制主体，目的为钢箱梁安装和桥面系、栏杆施工留足时间。
2．施工管理、安排原则
在施工期间，为争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用立体交叉平行流水作业法组织施工。
对施工中的工、料、机统一调配，充分考虑各种因素对工程进度的影响，提前制定预防措施，全力保证各项工程按施工进度计划实施。
3.施工措施
3.1根据旋挖钻机的整机较重、其稳定性要求较高、施工场地应平顺密实才能确保钻机施工过程中的安全性与准确性的要求。
施工场地须采用砂砾石填筑，填筑时须按路基土方施工的分层填筑分层压实要求进行，并按分层压实度不低于90%控制；施工场地的填筑宽度以保证旋挖钻机能正常施工作业为前提。
3.2由于旋挖钻机整机重量大，在沥青路面上停放和行走都会破坏沥青路面，为了确保不破坏沥青路面和减少钻机转运次数，旋挖钻机在施工单座桥梁桩基时按以下施工措施进行：
钻机进场→先内侧桩基施工→拆卸钻机转运至1#桩施工→拆卸钻机转运至路中2#桩施工→拆卸钻机转运至路中3#桩施工→拆卸钻机转运至外侧桩基→拆卸钻机转运至下座桥。
3.3钻机拆装、转运过程中需安排专人指挥交通维护施工安全和交通安全，避免出现安全事故。
3.4由于三座天桥内外侧引道位置都有电力沟，在施工中为了保证施工安全和车辆等进入现场，施工前需要对电力沟进行保护处理。
电力沟采用砂子回填后上覆盖2cm后钢板。
天桥施工完毕后，人工清理砂子并拆除钢板。
3.5旋挖钻机施工中需使用泥浆护壁，为了保证泥浆不四处溢流污染环境，需用普通砖砌筑泥浆池集中管制泥浆（尤其是路中桩基施工时特别注意），并用泥浆运输车及时外运泥浆至指定地点倾倒。
3.6钢箱梁安装时，为了保证三环路车流行车畅通、安全，必须配备足够的人员按要求实行交通安全管制、疏导车流，保证施工和交通安全。
同时，按照一级公路维修作业控制区布置标准进行布置。
施工作业区的警告、提醒、引导用临时交通标志均参照“规程”要求标准设置。
3.7开工前，安排专人对施工区域内的管线、雨污水井、强电井等进行细致的排查。
3.8由于工人、机械、设备等不能横跨三环路。
每座天桥施工工点多，其施工机械、设备（灌注桩基的钢导管、料斗、电焊机、切割机、发电机、振捣器、模板、水车等）按规定的路线进行转场。
详见《光华大道、琉璃、惠王陵人行天桥施工交通示意图》。
3.9沥青路面保护及安全维护措施
为保证沥青路面不受损坏、大型机械进场时必须在沥青路面上铺垫麻袋或胶皮，坚决杜绝所有钢、铁质履带的机械直接停放在沥青路面上或在上直接行走。
上然后再铺垫钢板绝对不能直接停放在沥青路面上。
在大型机械进出场、各施工作业点来回转场、装拆等作业时，必须安排专人进行现场安全维护或封闭交通，保证施工及交通安全。
3.10我部进场后，立即进行现场放样和原地物地貌测量，具体为：
A、根据每座桥人行天桥设计数据进行桥位放样，以确定桥区在现场的布置情况。
B、详细测设现场地物如：
雨污水井、电力浅沟、电力隧道、电杆、渡槽等的位置和空物如高压线位置及净空高度等。
并与桥桩位及桥平面投影设计位置比较确定设计的可实施性，并及时上报项目部。
C、详细测设现场地形地貌和原地面高程，以制定实施性的施工方案。
详见后附图《桥区地物图》
六、主要分项工程施工方案
1.旋挖钻钻孔灌注桩施工方案
1.1旋挖钻孔的工作原理
旋挖钻孔首先转动底门镶嵌斗齿的钻斗切削岩土，并将岩土装入钻斗内，然后由利用钻机卷扬机以及伸缩钻杆提出卸土，如此循环往复，不断削土、取土、卸土，直至钻至设计深度为止。
对粘结性较好的岩土层，可采用干式钻进工艺，不需泥浆护壁。
而对于松散易坍塌土层，或有地下水存在导致孔壁不稳定时，必须泥浆护壁钻进工艺。
1.2旋挖钻孔的特点
a.成孔速度快、效率高，可有效保证施工进度。
施工时提钻以及换钻的时间短，平均钻进速度可达到5～8m。
混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，宜在8h以内完成，防止在运输中产生离析。
在整个浇筑过程中，及时提升导管，使导管埋深控制在1-3m。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
考虑桩顶含有浮渣及浮浆，灌注时混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程50cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
1.11超声波检测
桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。
每根桩均按设计要求进行超声波进行无损检测。
桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。
桩基检测数量及频率应满足设计及规范要求。
1.12允许偏差和检验方法
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
1.13旋挖钻机作业注意事项
a.钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度，以防钻进不利地层时塌孔。
钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。
钻渣渣样编号保存，以便分析备查。
b.由于天桥的桩基设计在原有道路的中央隔离带位置，分四跨跨过三环路，桩基及墩柱施工时，须占用部分原有车行通道。
在施工中，根据钻机的作业半径、泥浆池尺寸位置和桩基砼浇筑等确定中间桥墩的施工作业空间。
其横路面最小宽度要保证12米。
c.在施工中尽量不破坏原道路路面，泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上用砖砌的作法施工；施工中被破坏的在施工完毕后，采用不低于原设计标准材料或按相关要求进行恢复。
d.在基础施工过程中，泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点，避免泥浆溢流，对道路造成污染，工程施工完毕、原道路路面恢复后，进行路面清理，保持道路清洁。
e.桥梁桩基施工作业均在围挡范围内进行，为了不影响三环线的正常通车秩序，施工作业尽量安排在下午6点后车辆较少时段进行。
2.人工挖孔桩详见《人工挖孔桩专项施工方案》。
3.钢管墩柱砼施工
3.1主要施工工序流程
钢管柱及钢梁安装固定完毕→搭设井字脚手架形成柱顶操作平台→安放串筒→汽车泵卸料→分层振捣→养护→检测。
3.2主要施工方法
a、采用汽车泵卸料，串筒辅助投料，人工振捣的浇灌方法。
浇筑前应搭设脚手架，并铺跳板以便工人操作。
b、浇筑时管内不得有杂物和积水，先浇筑一层100~200mm厚与混凝土强度等级相同的水泥砂浆，以防止自由下落的混凝土粗骨料产生弹跳。
c、泵管出料口需伸入钢管内，利用混凝土下落产生的动能来达到混凝土的自密实。
当抛落的高度不足4m时，用插入式振捣棒密插短振，逐层振捣。
振捣棒垂直插入混凝土内，要快插慢拔，振捣棒应插入下一层混凝土中5～10cm。
振捣棒插点按梅花形均匀布置，逐点移动，按顺序进行，不得漏振，每点振捣时间不少于60s。
管外配合人工木槌敲击，根据声音判断混凝土是否密实，每层振捣至混凝土表面平齐不再明显下降，不再出现气泡，表面泛出灰浆为止。
最后一节钢管柱外，每段钢管柱的混凝土，只浇筑到离钢管顶端500mm处，以防焊接高温影响混凝土的质量。
除最后一节钢管柱外，每节钢管柱浇筑完，应清除掉上面的浮浆，待混凝土初凝后灌水养护，用塑料布将管口封住，并防止异物掉入。
安装上一节钢柱前应将管内的积水、浮浆、松动的石子及杂物清除干净。
当最后一节浇筑完毕后，应喷涂砼养护液，用塑料布将管口封住，待管内混凝土强度达到要求后，用与混凝土强度相等的水泥砂浆抹平，盖上端板并焊好。
d、浇筑过程中，必须由专人对混凝土的质量进行监控，及时作好塌落度检测，对有和易性、塌落度不达标等现象的混凝土坚决不准使用。
每台班混凝土取样不少于2组。
e、混凝土养护
钢管柱内混凝土养护采用在喷洒水养护。
养护时间大于14d，指派专人负责。
4、桥面铺装花岗石施工
桥面铺装采用600×600×30的花岗石板材拼装，花岗石与桥面钢板联接采用20mm厚的环氧砂浆垫层。
本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。
4.1施工准备
a.材料准备应符合下列要求：
根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。
b.定位标定高程及基层复查根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。
应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。
清理基层：
将桥面钢板表面的积灰及杂物等清理干净。
4.2找平、弹线
按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。
每个4m*4m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。
经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。
4.3试拼和试排
铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。
试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。
为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。
在正式铺装前，要进行一次试排。
4.4砂浆
按水平线定出环氧砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑环氧砂浆。
用抹刀涂抹环氧砂浆，涂抹时要边压实边抹光。
铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm。
4.5花岗岩铺贴
铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。
在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。
板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。
增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。
铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。
4.6灌缝、擦缝
铺砌完后按板材的颜色用白水泥和颜料与板材色调相近的1：
1稀水泥浆，装入小嘴浆壶徐徐灌入板块之间的缝隙内，流在缝边的浆液用牛角刮刀喂入缝内，至基本饱满为止，缝宽为2mm；1~2h后，再用棉纱团蘸浆擦缝至平实光滑。
粘附在石面上的浆液随手用湿纱团擦净。
4.7覆盖养护
灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d.。
5.桥面栏杆安装
5.1施工工艺
a、工程流程
基层处理、安装预埋件、放线、安装立柱、扶手与立柱连接、打磨抛光。
b、基层处理
预埋件设计标高、位置、数量须符合设计及安装要求，并经防腐防锈处理。
埋件不符要求时，应及时采取有效措施，增补埋件。
c、安装预埋件（后加埋件）
栏杆预埋件的安装只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在钢板基层上放线，确定立柱固定点的位置，然后在桥面板用冲击钻钻孔，再安装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。
d、放线
由于上述后加埋件施工，有可能产生误差，因此，在立柱安装之前，应重新放线，以确定埋板位置与焊接立杆的准确性，如有偏差，及时修正。
应保证不锈钢立柱全部座落在钢板上，并且四周能够焊接。
e、安装立柱
焊接立柱时，需双人配合，一个扶住不锈钢管使其保持垂直，在焊接时不能晃动，另一人施焊，要四周施焊，并应符合焊接规范。
f、镶配有机玻璃、玻璃等栏板，其栏板应在立杆完成后安装。
安装必须牢固，且垂直、水平及斜度应符合设计要求。
安装时，将栏板镶嵌于两侧立杆的槽内，槽与栏板两侧缝隙应用硬质橡胶条块嵌填牢固，待扶手安装完毕后，用密封胶嵌实。
扶手焊接安装时，栏板应用防火石棉布等遮盖防护，以免焊接火花飞溅损坏栏板。
g、扶手与立柱连接
立柱在安装前，通过拉长线放线，根据桥面的倾斜角度及所用扶手的圆度，在其上端加工出凹槽。
然后把扶手直接放入立柱凹槽中，从一端向另一端顺次点焊安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。
相邻钢管对接好后，将接缝用不锈钢焊条进行焊接。
焊接前，必须将沿焊缝每边30～50mm范围内的油污、毛刺、锈斑等清除干净。
，吊线、尺量检查
栏杆间距：
2mm，用尺量检查
扶手直顺度：
3mm，拉通线、尺量检查
扶手高度差：
2mm，用尺量检查
6.混凝土护坡施工
6.1准备工作
a、按设计文件要求放出边坡顶边线及坡脚线。
b、对于边坡欠土地段采用外运土方用挖机配合人工填补，填补前将原边坡挖成台阶，并分层填补，仔细夯实。
C、用挂线施工，人工刷坡，机械夯拍。
刷坡按设计要求坡度自上而下完成。
d、坡脚与边沟平面段采用人工填筑、人工夯实的要求完成。
6.2模板制作及安装
砼护坡模板采用木枋和竹胶板加工制作。
根据边坡上下口边坡线支立模板，由于模板高度小，模板支立时采用打置钢筋并用铅丝绑扎固定。
6.3凝土浇注施工工艺
护坡C30混凝土（厚：
15cm）采用商品混凝土。
由于在坡面浇注，将坍落度控制在3-5cm，且和易性好，先用振捣梁或平板振动器振捣后，再用人工插钎振捣或平振、整平、人工收面三次，并保证原浆收面。
6.4、伸缩缝设置
根据现浇混凝土的厚度，每6m设置伸缩缝，浇筑砼时采取跳板浇筑方式完成。
伸缩缝宽2cm，清缝深度2倍缝宽，清除杂质后用沥青麻絮填缝。
6.5、混凝土后期养护
每施工完成一段待初凝后，洒水1-2次，并用养护膜覆盖密封养护，要求混凝土表面始终处于湿润状态。
养护时间不少于7天。
七、交通安全措施
1．交通组织措施的原则
1.1不中断交通原则：
要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
1.2少影响原则：
要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
1.3严格遵守安全规程施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
1.4不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
1.5施工时间安排：
将天桥大部分施工作业安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。
交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。
1.6文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。
1.7施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。
1.8本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。
1.9在交通组织方面，由于搭设围挡后路幅变窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。
尤其是路中桥墩施工作业要科学组织、合理安排，在最短的时间内完成桩基施工和墩柱安装、浇筑砼作业后立即拆除围挡，恢复原有交通，确保行车安全。
1.10施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。
1.11尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。
2.保证交通安全管理及措施
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。
相关部门负责人的电话随时畅通。
2.1行车安全管理措施
a、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
b、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。
施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
c、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。
d、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
e、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。
发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
f、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。
执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
g、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
h、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
2.2交通安全人员交通安全防护措施：
a、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
b、为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、反光衣等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
c、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时
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