路基土石方技术交底.docx

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路基土石方技术交底

技术交底记录表

单位工程名称：

路基工程编号：

工程名称

交底日期

施工单位

分项工程名称

路基土石方

交底提要

路基土石方施工工艺、质量保证措施、安全目标及措施

交底内容：

一、工程概况

二工区路基工程为部分分离式路基、部分整体式路基。

分离式路基横断面宽度为12.25m,断面组成为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m左侧硬路肩+0.75m左侧土路肩；整体式路基横断面宽度为24.5m，断面组成为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.50m路缘石+2.0m中央分隔带+0.50m路缘石+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

本标段道路等级为双向四车道高速公路，主线设计速度为80km/h,荷载标准为公路-Ⅰ级。

二、施工工艺

1、施工准备

1.1、组织测量人员作好全线路原地面复测工作。

内容包括复核导线点，加密导线点、水准点、横断面检查与补测，测量精度要求达到规范要求，全部复测资料校核无误后，进行恢复中线和放样工作，并将复测结果报送监理工程师审批。

1.2、路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、设计图纸、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉出开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以大写拼音字头表示。

在距边桩横向一定距离的外侧，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复使用。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

1.3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。

避免冲刷边坡和路基，弃渣场也要做好排水设施，保证弃渣的稳定性，同时开挖公路地界沟，以利施工。

1.4、路基土石方施工前清除所有填方路基范围内地表种植土、杂草、树木、树根以及淤泥、垃圾、腐植土等，并将弃土运至指定地点堆放，同时做好排水工作。

公路用地范围内现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先拆迁。

1.5、要做好路基填料的试验工作，按照规范要求，对挖方利用段要进行颗粒分析、含水量、液限、塑限、有机质和易溶盐含量试验，并测定最大干容重、最佳含水量，将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。

在填土前，基底土亦要取样做最大干容重和最佳含水量试验，用以控制填前碾压质量。

1.6、路基开始填筑前，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段做试验段，根据所使用的压路机型号和土、石填料，进行压实试验，通过试验确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度及检测方法。

1.7、通过统计分析，从中优选出压实度分别达到93%、94%、96%以上的最佳组合施工工艺，报监理工程师批准后，作为指导施工和检查的依据。

1.8、土石方调配本着“就近取土石利用，减少运距，采取合理的运输方法，不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。

2、深挖路堑施工

本项目属高原凉温干旱大陆性气候，为青藏高原特殊型气候区：

气温垂直分布，差异明显，日差较大，雨季集中于6-8月份；设计路段底层主要为中风化板岩，边坡裸露面为强风化板岩，陡坡为陡逆倾岩层，且岩质较脆，极易发生倾倒破坏及表层掉块；为确保边坡稳定，边坡开挖应自上而下逐级开挖；路基高边坡施工前，应首先做好堑顶、地表排水沟。

采用机械开挖，开挖速度不宜过快，应边开挖边防护，开挖一级防护一级；在斜坡路段，严禁连续开挖坑槽，开挖作业面应保持干燥，严禁在雨季施工，土质边坡暴雨时必须采用塑料布等进行覆盖，严防雨水侵入坡体或破坏坡面。

坡面渗水时，及时停止刷坡，在渗水部位设置仰斜式排水管进行疏导，并加强高边坡的监测。

3、土方路基开挖施工

3.1、开挖的基本要求

1）施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

2）开挖前，先派人查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

3）边坡平顺光滑，无明显的局部高低差。

土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

4）边坡不超挖，个别出现的坑穴凹槽由人工先清除松动部分后填补，做到嵌体稳定，表面平顺，固边封严。

5）施工时，先排除可能影响边坡稳定的地表水，保证排水畅通。

经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

6）土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。

7）路基挖方至设计断面后，按照设计要求的3%~5%灰士处理路床,碾压密实压实度达到96%。

8）深挖路基边坡，挖方边坡采用“宽台陡坡”的原则，平台采用5m和3m两种平台交错设置，中部四级边坡顶部设置10m宽平台，并在平台上设置平台截水沟。

9）雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。

开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。

3.2、土质路堑开挖施工方法

清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧坡顶边沟、截水沟等，完善排水系统。

将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

堑顶为土质或弱夹层岩石时，要及时做好天沟等防渗措施，确保边坡稳定。

1）开挖施工前，恢复路线中桩，根据设计图及原地面标高确定开挖边界线，

用全站仪准确测量定位，施工放样。

开挖过程中经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖中线两侧宽度边坡达到设计要求。

2）土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段利用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。

土方施工期间的临时排水设施要注意与永久性排水设施相结合。

防止地表水流对路基产生危害，引起淤积或冲刷。

3）路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：

先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。

4）当路堑太长、弃土运距较远、其一侧堑壁不厚时宜采取分段纵挖法：

将较薄的一侧横向挖穿，使路堑分成两段或数段。

横向台阶全宽分层开挖如下图所示：

将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后挖横向坡面，以增加开挖坡面；如下图所示：

5）在开挖路堑地段前，做好排水设施。

坡顶2米以外做好截水沟，并接通出入口。

弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。

分层时按3～4m台阶逐层开挖。

每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖，不得掏洞取土。

如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。

6）路基段土方开挖至设计路床标高时，尽快进行路床施工，否则应预留30cm厚暂时不开挖，防止雨水浸泡。

当路床土质含水量过大时，应翻松30cm厚晾干至接近最佳含水量时及时碾压成型；当含水量过小时，补洒适量的水后碾压成型。

3.3坡面修整

机械开挖靠近边坡设计线时，预留20～30cm，待一段落整体成型后，人工进行刷修。

修整好的边坡及时进行防护。

3.4顶面处理

当开挖至设计路床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合、平地机平整，压路机碾压密实。

同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。

在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应立即采取下列措施：

1）暂停施工，必要时所有人员和机械撤至安全地点；

2）组织相关人员进行处理，提出相应的措施；

3）根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。

土质路堑开挖工艺流程图

4、路基填筑施工方法及技术措施

4.1填料准备

由于设计采用土石方填筑路基，路基开始填筑前，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段做试验段，根据所使用的压路机型号和土、石填料，进行压实试验，通过试验确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度及检测方法。

通过统计分析，从中优选出压实度分别达到93%、94%、96%以上的最佳组合施工工艺，报监理工程师批准后，作为指导施工和检查的依据。

4.2摊铺、碾压

用推土机摊铺粗平、平地机精平、压路机碾压成型的方法施工。

按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即四区段、八流程分层填筑法施工。

四区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：

施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。

在一个填筑区内按路基横断面全宽、纵向分层填筑，填筑超过路基边坡宽50cm。

填筑时须做到当天填土当天碾压完成。

准备填料时，要取样检验，且不使用液限大于50，塑性指数大于26的土。

当含水量大时应晾晒，含水量小时应洒水，含水量控制在±2%最佳含水量附近。

路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准严格按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行。

4.3填土路基施工

1）清理表土后原地面要进行填前碾压，检验其压实度符合要求后方可施工；

2）在软土路基地段，按照换填要求提前处理完毕；

3）施工前，要做好如临时性排水与永久性排水结合工作，综合考虑施工防排水问题，避免施工现场积水；

4）路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；

5）填方作业每层松铺厚度、压实机具、压实方法均依据试验段的数据指导施工，最大松铺厚度不得大于30cm。

当压路机碾压不能到位的部位，采用蛙式打夯机夯打时，每层填土虚厚不大于15cm；

6）当填土厚度小于0.8m时，应将基底翻松，压实度满足96%以上方可进行回填；

路基填筑施工工艺流程图

7）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；

8）当路堤分段施工时，在高接处按1：

1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；

9）填筑过程中要进行路基日沉降量观测和水平位移量观测，做好观测记录以控制填土速度。

如果观测到的路基中线日沉降量大于1.5mm/d或水平位移量大于5mm/d时，则应暂缓施工，待路基沉降稳定后再开始回填；

10）用人工配合推土机、平地机将所布土按摊铺厚度铺开，填料表面平整，然后进行碾压。

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。

碾压后平整度控制在15mm以内，具体要求是：

从两侧路基边沿向路中推进，超高路段从内向外推进。

压路机压轮重叠宽1/3～1/2。

碾压次数：

重型压路机振压至少6～8遍；碾压至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止。

对路基边缘不易碾压的部位，用人工或蛙式打夯打坚实。

用蛙式夯打机，夯与夯之间重叠1/3，且每层至少夯打三遍，每层松铺厚度不大于15cm。

涵洞附近的填方，应特别仔细压实以免发生不均匀沉陷；

11）每层碾压成型后，对填土表面、压实度和含水量进行检测，检测合格后，上报监理工程师，复验许可后进行上一层土的填筑。

最后一层填土应对路床底面中心线高程、压实度、横向坡度、平整度、路床宽度、路肩宽度进行检测和质量评定。

路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。

土层摊铺和碾压路堤下层时，应注意设好4%的双向横坡以利排水，防止成型路基在雨天时被水浸泡。

填土施工安排应尽量避开雨季施工，同时填土采取大面积摊铺、分层一次碾压夯实，以达到和满足设计及施工规范要求。

修刷边坡：

当路基成形（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求，人工按设计要求进行边坡修整，凿除宽填部分使其边坡顺直、圆顺、美观。

其方法是：

按设计要求测量并放出路基顶面和坡脚的边线，撒上石灰作明显标记。

将挖土机放在路基顶面路肩边线上，从下往上搂土，余土用汽车运走（边坡预留8～10cm厚人工刷坡）。

挖土机粗刷后人工细刷，要求坡度准确，平顺、无鼓胀、坑凹现象。

刷坡到坡脚的余土，由人工配合机械装车清运，要求坡脚直顺。

自检合格后，报监理工程师复验，合格后方可下道工序施工。

路基整修：

采用人工配合机械进行整修。

路基用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。

填土路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。

修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。

4.4、路基整修验收

路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成之后进行。

1）路基整修前要恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制出整修计划，经监理工程师检查批准后进行。

2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。

路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡，挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（100～200mm）又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

4）土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与掺量相同的灰土填平夯实。

5）边沟的整修应挂线进行。

对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。

各种水沟的纵坡应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。

6）填土路基两侧超填的宽度应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。

8）整修过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

路堤外形尺寸检验标准、频次

检查项目

允许偏差范围

频次

土方

石方

纵断面高程（mm）

+10，-15

+10，-20

水准仪：

每200米

测4断面

中线偏差（mm）

50

50

经纬仪:

每200米测4点;弯道加测HY、YH两点

宽度（mm）

≥设计值

≥设计值

米尺：

每200米测4处

横坡

±0.3%

±0.3%

每200米水准仪测4个断面

边坡

坡度

不陡于设计值

不陡于设计值

每200米抽查4处

平顺度

符合设计要求

平整度（mm）

15

20

3m直尺：

每200m测（土：

2处×10尺）（石：

4点成10尺）

4、特殊路基处理

4.1、桥头路基处理

路堤与桥台（含盖板涵、拱涵及通道）连接处设置过度段，填料采用天然砂砾，填筑方法同路基填筑施工；台背回填处顺路及方向开挖台阶，并分层压实，单层松铺厚度不宜超过20cm，压实度不得小于96%。

4.2、桥台背填筑

桥台台背填筑采用透水性材料，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。

台背填筑压实度应比一般路基提高1-2%。

填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。

填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。

为确保填筑质量，先施工桥台，避免二次开挖。

台后填筑过程中始终保持排水通畅。

压路机碾压时设专人指挥，避免碰撞构造物，压路机碾压不到的部位，采用冲击夯或蛙夯打实。

4.3、低填浅挖段施工

低填浅挖施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报监理、设计单位共同研究解决。

正常情况下，把原地面表层翻松20~30cm，重新碾压密实至规范要求的密实度。

零填及土质挖方路段，路床（80cm）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适宜时采取翻挖后压实处理，当土层最小强度CBR不满足规范要求且含水量较大时采取换填砂砾土处理；黄土地段挖方路床范围均换填80cm砂砾土，粒径大于2cm的含量大于50%，最大粒径小于5cm。

4.4、填挖交界、陡坡段路基

横向半填半挖路段多为傍山修筑路堤，挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再以优质填料回填，填挖交界处每填1米进行一次重锤夯实，夯实宽度8米，以减少路基横向的不均匀沉降；半填半挖路基当填方高度＞5米或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设四层钢塑土工格栅，层间距为100cm；填方一侧覆盖层厚度＜1m时，清表至基岩。

对交界面开挖不小于2.0米的台阶，并设置向内2～4%的横坡。

纵向填挖交界的路基，应在路槽底部作超挖处理，超挖长度不小于10米，厚度为0.8～1.5米，回填优质填料，横向渗沟反开挖施工，渗沟纵坡同路基横坡，出口端头100cm采用片石加固。

陡坡路堤填筑前先挖除坡面松散表土，再开挖台阶，台阶设置倾向内侧4%的坡度，台阶宽度按200-400cm控制，填筑前应对路堤基底进行处理，先清除地表松土，再进行压实，当基底土层含水量过高或土质不良时，应进行换填处理，局部软弱基础采用冲击碾压或强夯增压补强。

路面下部满铺两层土工格栅，分别位于上路堤顶部及距上路堤顶部1米处；路堤中下部坡面陡缓交界部位设置3层土工格栅，铺设宽度8米，层间距100cm。

土工格栅采用TGSG40型双向钢塑土工格栅，幅宽4米，土工格栅的层间距100cm，格栅幅与幅之间应搭接20cm，格栅设置时应尽量拉紧，并用地锚将格栅固定于填土表面。

铺设时必须充分展开，各小格形成围合展开后，填充物一定要密实，填充物不足75%时施工车辆不能直接碾压接触土工格栅上；土工格栅水平铺设至台阶错台线附近填土压实度与路基填土要求应相同，施工时应尽量避免大的尖硬石直接接触土工格栅，且根据当日的施工进度铺设，不宜长时间暴晒在阳光下，一般不超过48小时。

局部路堤基底地下水发育路段，应设置碎石盲沟、渗沟等引排地下水或路堤底部填筑透水性良好的材料，同时应碾压密实。

路基工程质量按填土路基的质量检验评定标准进行检查验收。

4.5湿陷性黄土地基

本标段在K51+650～K52+000范围内挖除杂填土：

25200m3，换填砂砾土25200m3。

换填施工工艺流程（如图）

换填砂砾施工工艺

a、测量放样

导线复测完毕后，对导线点和高程控制点进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行换填的施工放样，放出换填范围的中心桩及边桩，用白灰线进行标识。

b、清除表土

施工前先在两侧开挖临时排水沟，将地表水及时引出路基范围。

路基范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树墩等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。

清表后采用自卸汽车将废土运出路基外指定弃土场。

c、挖除松填土

采用挖掘机对松填土进行挖除，采取分段集中施工的方式进行，挖至设计深度后进行地基承载力检测，地基承载力符合设计要求的方可进行换填施工。

不符合设计要求的，报请监理及设计单位查验处理。

d、分层换填砂砾

砂砾在运抵现场前须取样作试验，经检测合格后方可使用。

砂砾应进行相关土工试验，以确定其最大干密度和最佳含水率。

砂砾换填分层进行，每层摊铺厚度不超过30cm,施工前先恢复路线中桩及填筑边界，在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。

卸料控制采用方格网法，方格网大小根据各路段宽度、厚度及运输车辆每车的装料数量确定，填料前用石灰粉洒出。

卸料由专人指挥倒土，按既定的方格网进行，应严格掌握，避免料不够或过多。

用推土机将砂砾摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并且要形成2%-4%的路拱。

摊铺要求均匀一致，如果发生粗、细骨料集中或离析现象，要及时翻拌均匀。

e、碾压

砂砾摊铺完成要及时进行碾压，碾压前检查填料含水率，采用洒水或晾晒的办法控制其含水率在最佳含水率的±2%之内，含水率在现场用酒精烘干法快速测定。

采用20t的振动压路机进行碾压，由两侧开始向路中心碾压。

碾压时，前轮应重叠1/3轮迹，前后相邻区段应重叠2m。

做到无漏压、无欠压、无死角，碾压一直进行到要求的密实度为止。

一段需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h的碾压速度。

f、检测

采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；3m直尺检测平整度。

本层经检测合格，方可进行下一层的填筑。

如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。

四、质量保证措施

1、质量保障机构

建立以经理、总工为首、由项目部、施工队、作业班组组成的三级质量保障机构，对项目工程进行全面的质量管理。

项目部下设材设部、工程部、质检部三个质量职能部门和试验、测量等专业质量管理部门；隧道施工队以项目质量质检员和施工队长和班组长为主要成员建立队、班、组三级质量保障机构。

2、施工过程的质量控制：

项目施工过程实行三级质量控制，即工班实行质量自控自检，项目经理部实行专控专检。

工序之间的质量检查，严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，要严格执行工序之间的交接、签证手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。

质检负责人对工程质量具有一票否决权，并且定期向公司汇报工程质量情况。

3、质量保证措施

项目工程质量方针是工程创优质工程、创精品工程。

为了确保质量目标的实现，保证工程质量，经理部制定了经理部、施工队及班组三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。

保证隧道施工的每一个环节都在监理的监控之下，并取得监理满意。

本分项工程在以项目经理为组长的全面质量管理领导小组的领导下，积极配合监理工程师的工作，严格执行经理部三级质量检验制度；积极配合项目经理部每月检查一次，施工队每半月组织一次，对每次检查的工程质量检查情况总结通报，奖优罚劣的制度；工程技术管理人员和经理部签订质量目标责任状，进一步明确岗位责任制和工作职责标准，保证本分项工程质量合格率100﹪。

五、安全保证措施

（一）、建立完善的安全管理机构

本项工程安全工作实行项目经理施工负责制，公司建立安全生产管理领导小组，设立专职安全员，各班（组）设兼职安全员，对安全生产的日常工作进行系统的管理，执行各项安全管理制度，形成群众性的安全生产管理网，实现安全生产无事故的目标。

1、所有工程开工前编制有安全技术的施工组织设计及技术复杂的专题方案，必须严格编、审、批手续程序。

2、每一工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。

3、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工、爆破工、安全员等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。

操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。

4、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。

对班组的安全活动，要有考核措施。

5、遵章守纪、佩戴标记：

严惩违章指挥、违章作业。

各类人员佩不同颜色的袖标记：

专职安全员戴红底黄字袖章；生产班组安全员黄底红字袖章。

施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽，以示区别：

施工管理人员带白色安全帽；生产班组人员戴黄色安全帽。

（二）、施工机械一般规定

①、严禁酒后操作，严禁过度疲劳操作，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。

②、操作人员操作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。

③、施工作业时，操作人员应首先听取施工技术人员现场交底和有关注意事项。

④、作业前，应对机械作详细的检查，严禁机械带病作业。

机械发动、手摇启动时，必须五指并拢。

用拉绳启动时，不得将绳缠在手上。

在操作机械前要确认机械周围和作业场地内无闲杂人员