张呼站前3标段冬施交底.docx

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张呼站前3标段冬施交底

张呼铁路工程站前3标段

冬期施工技术交底

一、编制依据

《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009

《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009

《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009

二、适用范围

1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，其用料及施工工艺等均应按冬期施工的要求进行办理。

2、本交底适用于张呼铁路工程站前施工3标段路基、桥涵、制梁、隧道等冬期施工。

三、原材料质量控制

1.水泥：

水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。

2.骨料：

粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内不低于5℃。

3.外加剂：

在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》相关要求。

严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

4.钢筋：

钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。

钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。

钢筋闪光对接焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。

钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

5.其他混凝土用原材料：

必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。

四、混凝土拌合和运输

1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。

2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求且不低于5℃。

主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。

3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。

搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。

搅拌时间不小于3分钟。

4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，同时尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。

5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

6.混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。

五、混凝土浇筑

1.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。

2.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。

并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

六、试件留置

1.冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载要求，增加与结构同条件养护的施工试件不少于两组。

2.混凝土试件制作完毕，立即覆盖薄膜，并加盖其他保温材料，防止试件受冻，影响强度。

混凝土试件要有专人负责管理，做好同条件养护记录，试件应在解冻后方可试压。

3.各试验室应对不同龄期的试件进行抗压强度试验，并做好数据汇总分析。

七、路基工程冬期施工

1．料源的控制

在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成团骨料；当下雪时，要对料源进行覆盖，雪停止后即使派人进行清除；当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，要进行翻晒。

2．填筑、路堑开挖的控制

（1）路堤或基床底层进入冬季施工后，当停工后继续施工时，要清除表面的冰雪及冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层。

（2）路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料必须当天碾压完毕，遇到气温特别低或雪天时，为了避免雪水侵入填料，要对填筑段进行覆盖。

（3）填料中不得含冻料块。

路堤填筑做到随挖、随运、随填、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，填筑厚度小于一般规定的20～25%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。

尽量避开早晚温差较大时摊铺、碾压，要选择气温较高的9：

00～16:

00时段进行摊铺、碾压，并做好覆盖保温工作。

（4）在降雪或上冻前，对所铺筑的路基进行碾压密实，达到规范要求，并采用先铺设一层彩条布再铺设厚布草帘进行防雪、防冻覆盖。

在保证不受冻的情况下，进行下道工序的施工。

施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪及冻结层。

（5）已完成的路基越冬时，在其上覆盖一层彩条布再铺设一层红厚布草帘，进行防雪、防冻覆盖。

3．路堑开挖机械车辆注意施工安全，大风大雪天气应停止施工。

4.水泥挤密桩、柱锤冲扩桩复合地基处理施工要作好材料、设备保温，材料随拌随用，不得含有冰雪或冻块，应在正温条件下施工；处理完成后须覆盖土层进行保温。

八、桥梁工程冬期施工

（1）钻孔桩保温养护

采用地热法自然养护，混凝土浇筑后桩顶覆土厚度不小于1.0m。

（2）承台保温养护

采用暖棚养护，具体方法：

①先用钢管搭设暖棚支架；

②再用篷布将顶面及四周封闭严密；

③模板四周布设火炉，全面进行温度监控；

④混凝土浇注前先搭好暖棚，并将火炉点燃、炉上放置水盆，同时安排火炉工值班，当暖棚内温度达到5℃以上时，开始浇注混凝土；

⑤浇注完成后，混凝土外露面先用一层塑料薄膜覆盖，再盖一层保温棉被，然后封闭加热升温，用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，并试压同条件养护试件验证，停止养护，随后棚内开始降温，但必须禁止温度骤然下降，降温速度不大于10℃/h，且第一个24h内降温速度不超过0.5℃/h，最大降温值应小于22℃；

⑥养生过程中，进行温度、湿度测定，养生棚内湿度维持在90%左右，温度维持在10℃～40℃之间，为使砼后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50℃；

⑦拆除模板，拆除暖棚、对基坑进行回填。

（2）墩身保温养护

采用暖棚养护,具体方法:

①利用施工脚手架作为搭设暖棚支架；

②混凝土外露面用塑料薄膜和保温棉被封闭严密，支架外用篷布全面封闭，预留进出通道，顶部篷布先设为活动，以便混凝土浇注时打开顶盖；浇注砼完成后盖好顶盖，再固定牢固；

③模板四周布设火炉，全面进行温度监控；

④混凝土浇注前先搭好暖棚，并将火炉点燃、炉上放置水盆，同时安排火炉工值班，当暖棚内温度达到5℃以上时，开始浇注混凝土；

⑤浇注完成后，墩顶混凝土表面用塑料薄模进行覆盖，再加盖保温设施，最后支架顶的篷布恢复全封闭，用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，并试压同条件养护试件验证，停止养生，随后房内开始降温，但必须禁止温度骤然下降，降温速度不大于10℃/h，且第一个24h内降温速度不超过0.5℃/h，最大降温值应小于22℃。

⑥养生过程中，进行温度、湿度测定，养生棚内湿度维持在90%左右，温度维持在10℃～40℃之间，为使砼后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50℃。

⑦拆除暖棚。

（3）支承垫石保温养护

采用电热毯和保温材料包裹养护法，具体方法如下：

①施工前，用热水冲冼模板及混凝土接触面，然后用电热炉进行模内加热，待模内温度达到5℃以上时，开始浇注混凝土；

②支承垫石混凝土施工完成后，表面采用塑料薄膜覆盖，其上覆盖电热毯和保温棉被，再上面再覆盖一层塑料薄膜；

③顶面用麻绳固定于模板加固材料上；

④养生过程中，进行温度、湿度测定，确保混凝土表面湿度维持在90%左右，温度维持在20℃～40℃之间，为使砼后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50℃，并检查电热毯电源是否连接良好，如混凝土表面湿度不够，及时补充水分；

⑤用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，拆除保温材料及模板；

（4）混凝土测温

①由于施工各部位的温度越接近，对结构越有利，同时各部位的温差不得大于20℃，因此，设专人负责测温工作，若发现温度变化异常，立即向有关人员汇报，以便及时采取措施，避免质量事故的发生；测温时，对测温探头进行编号，并绘制温点布置图，以备查；各观测点，应均匀分布，同时按混凝土浇筑完毕时间算起，每隔2h测一次温度。

②混凝土测温采用温度传感器进行，现场测温时应预先在现浇混凝土内埋入传感器以便施测。

测温点设置在温度变化较大，容易散失热量，梁体构件易于受冻结的部位。

③混凝土测温时，保持测温时间3min以上；

④施工过程中及保温养护过程中，进行全程测温监控。

（5）现浇梁保温养护措施

①在箱梁混凝土浇筑过程以及未达到受冻临界强度前（采用暖棚法养护）。

梁顶及支架外侧满挂防雨帆布，箱梁顶设置约2米高的钢结构防护保温棚架。

在现浇梁两侧翼缘板下、箱室内及箱梁顶保温棚架内每隔一定距离设置火炉子（炉子上烧开水）或桑拿炉，对现浇梁进行养护。

见附图

②箱梁达到受冻临界强度拆模后（采用蓄热法养护）。

在梁顶覆盖一层塑料薄膜，其次覆盖两层棉被，上面再覆盖一层防雨厚帆布；支架外侧满挂防雨帆布。

保温保湿也可以采用专用养护材料。

环境温度低于5℃时严禁对混凝土表面进行洒水养护。

（6）预制梁蒸汽养护及后期养生

1.冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。

在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封闭，养护期间要做到“三严格”即：

严格控制梁体养护温度，严格控制升、降温速率，严格控制静停、升温、恒温、降温四个阶段时间。

2.合理布置温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。

具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点。

安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。

及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

3.为了降低温差裂纹产生的可能性，应按规定及时进行预张拉。

（7）预应力孔道压浆

1.应搭设暖棚，保证棚内温度在5℃以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。

2.预应力孔道压浆浆体要求不泌水，可通过试验增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；同时要控制水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。

水泥应保温，不得露天存放。

浆体应采用700转/分钟的高速搅拌装置进行搅拌。

3.压浆前，孔道用高压风将管段内吹净，管道内不得存水，然后进行压浆。

4.压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5℃。

预应力孔道内的浆液强度达到25MPa前不得受冻。

九、隧道工程冬季施工

1．隧道内混凝土施工面环境温度达不到5℃时，应采用支架与保温材料封闭洞口，使洞内温度保持在5℃以上。

可根据隧道轮廓使用型钢或钢管在洞口搭设支架（桁架），并使支架（桁架）与洞口连接紧密，基础固结牢靠；在支架外侧使用蓬布覆盖，并用压条将支架上的篷布与洞门固定，并在底部适当位置预留车辆、人员通道活动开口。

2.洞内砼施工保温措施

仰拱浇筑控制砼入模温度不低于50C，二衬浇筑砼采用地泵放置于搭设的暖棚内并设置1～2台煤炉加温，以防搅拌车下料时混凝土热量损失太大及中间停顿时进料口结冻。

混凝土输送管道沿全长采用双层保温材料包裹，里层为草（麻）袋，外层为彩条布并用铁丝扎紧，控制混凝土泵送过程中温度的损失，从而控制混凝土的入模温度不低于50C。

3,其它辅助设备保温措施

（1）高压风管保温

将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。

洞外风管包裹保温材料保温。

洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。

施工中，及时做好管内积水的排放工作。

（2）供水系统保温

隧道内施工用水主要是掘进凿岩用水，进洞300m管道采用棉毡、发热线和胶带包裹，洞外水管等架空管道采用棉毡、发热线和胶带包裹进行保温。

十、冬期施工安全措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

1.对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底。

2.制定详细的冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

3.要做好冬期排水系统的规划和建设，防止施工用水和废水漫流结冰，形成安全隐患。

4.霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

5.下班后，容器、管道内的余水全部放干。

加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

6.安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。

火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

7.加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

8.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。

经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

9.作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是高空作业人员等，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。

以防高空坠落和防冻。