DK136+375岳家湾双线大桥施工组织设计.docx
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DK136+375岳家湾双线大桥施工组织设计
DK136+375岳家湾双线大桥
施工组织设计
1.工程概况
1.1项目概述
中铁十局达成铁路扩能改造工程第一项目部施工的达州至成都铁路扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段站前工程第ZQSG-5合同段DK136+375岳家湾双线大桥，全长211.67m，为新建双线Ⅰ级铁路，电力牵引，设计时速160Km/h。
工程地点位于四川盆地的川中腹地，南充市嘉陵区一立镇境内。
1.2技术标准
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
双线
设计坡度：
3‰
设计行车速度：
160Km/h
曲线半径：
4500米
牵引种类：
电力
1.3主要工程数量（详见主要工程数量表）
1.4施工地区特征
1.4.1地形地貌
本工程位于四川盆地，川中丘陵区，地面高程一般300～500米，相对高差20～50米，地势起伏较大。
大桥所处位置为稻田地，地势平坦。
1.4.2气象特征
工程位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温－5℃，最大冻结深度0.2米；年平均降水量590～1175毫米，年最大降水量1400～1600毫米，年最小降水量750～900毫米，每年6～9月份为雨季，集中全年降水量的70～75％；年平均蒸发量850～1050毫米，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～85％；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。
1.4.3工程地质
大桥通过剥蚀丘陵，槽谷地貌；地表分布0～2m厚坡残积粉质粘土；以及不良和特殊地质软土、泥岩风化剥落、松软土；基岩为侏罗纪系上统遂宁组泥岩，偶夹泥质粉砂岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，强风化带一般厚3～5m，节理裂缝和风化裂缝发育，岩体破碎，基岩裂隙中可能有有害气体聚集；本桥地下水为HCO3－—Ca2＋型，对砼无侵蚀性。
1.4.4水文特征
工程所在地为泥岩夹砂岩，地表覆土薄，地下水不发育。
沿线地表水、第四系土层及浅层岩石中的地下水，一般清澈透明，无色、无味、无悬浮物。
化学类型多属于HCO3－—Ca2＋型、HCO3－—Ca2＋·Mg2＋型、HCO3－—Ca2＋·Na＋型，一般为低矿、弱酸至弱碱性淡水，PH＝6.7～7.8。
1.5交通运输条件
铁路沿线公路纵横成网，四通八达，主要公路有成达高速公路、318国道、一立至南充县级公路等，经过施工调查乡间土路通往施工现场附近,长约3Km。
本工程为达成铁路扩能改造工程，既有铁路沿线设有多处材料供应点，工程所需直发料、厂发料及部分当地料利用既有铁路运输，本标段以南充西站作为主要卸料车站。
1.6沿线水、电、材料分布状况
工程所在地区气候温和湿润，降雨量较大，地表水、地下水储量丰富，水质较好，可满足施工及生活使用。
工地附近高压线通过，经变压后，能满足用电需要;工地附近有通讯线路引入，可安装程控电话，移动电话信号充足，使用方便。
经调查当地不产碎石及中粗砂，当地石料主要为砂岩，嘉陵江内有卵石可以破碎成碎卵石，也可以加工成机制砂。
2.编制说明
2.1编制依据
达州至成都线扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段站前工程施工总承包招标文件、答疑书、设计文件、图纸及相关资料；
国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范及质量评定验收标准；
国家、铁道部及成都铁路局现行铁路施工技术安全规则、管理规程、营业线施工安全管理办法及有关规定；
我公司从事类似工程的经验及施工能力；
施工现场踏勘资料。
2.2编制原则
施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；
确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；
严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；
认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；
以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的桥梁施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。
以节约土地、保护环境为原则布置施工现场。
2.3编制范围
达州至成都线扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段ZQSG-5标段DK136+268.84～DK136+480.51段，6×32m岳家湾双线大桥,全长211.67m范围内的大桥主体及附属工程（不含购架梁）;大临设施和过渡工程。
3.施工总体部署方案
3.1施工准备
3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸,核对各部尺寸，与纵断面核对标高、墩台里程、预偏心等，如有误，通知设计单位。
技术交底（含安全措施、水保、环保措施）已经下发。
3.1.2导线复测及加密导线点、加密水准点布设已全部完成，并通过监理站复核批复。
现场已经依照施工图精确定桥台中心及钻孔桩位置并完成桥台基础开挖轮廓线放样。
3.1.3试验准备：
混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。
钢筋试验、砂石料、水泥试验已经完成。
3.1.3施工现场准备
3.1.3.1工地“四通一平”已经完成，弃渣场已经确定
3.1.3.2拌和站料场硬化及JS500型拌和站安装调试完成。
已建成储存量为200T的水泥库，施工中能满足需要。
3.1.4施工用水用电已全部到位，质量安全体系已经建立，钢筋加工场地已准备完成，满足施工需要。
3.1.5机械设备进场情况
拟投入的主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置进场计划表
序号
机械或设备名称
数量（台）
预计进场
时间
备注
1
挖掘机1.2m3
1
2005.8
2
推土机220KW
1
2005.8
3
装载机ZL50侧翻
1
2005.8
4
风镐
5
2005.8
5
发电机150KW
1
2005.8
6
变压器500KVA
1
2005.8
7
内燃空压机6m3
2
2005.8
8
汽车起重机16t
1
2005.8
9
翻斗车1t
2
2005.8
10
汽车拖车
1
2005.8
11
砼输送泵
1
2005.8
12
强制砼搅拌机500
1
2005.8
13
钢筋切割机
1
2005.8
14
钢筋弯曲机
1
2005.8
15
钢筋调直机
1
2005.8
16
交流电焊机
2
2005.8
17
对焊机
1
2005.8
18
木工刨床
1
2005.8
19
污水泵
3
2005.8
20
清水泵
5
2005.8
21
全站仪
1
2005.8
22
经纬仪
1
2005.8
23
水准仪
1
2005.8
24
泥浆3件套
1
2005.8
25
冲击钻机
2
2005.8
3.1.6材料进场计划
本分项工程施工主要材料为P•O32.5水泥、中粗砂、卵碎石、Ⅰ、Ⅱ级钢筋等。
其中一项料由指挥部统一采购，经理部物资部门提前提报计划。
⑴主材供应：
钢材、水泥、木材等主要材料由业主统一采购，通过铁路或公路到达各材料供应点，再由运输车运到施工现场。
⑵地材供应：
①砂：
当地嘉陵江生产机制砂,运距35Km。
②卵石：
当地嘉陵江生产卵石，运距35Km。
③片石：
当地山区开采，运距30Km。
以上材料均由公路运至工地附近再通过运输车经二次倒运到施工现场。
其它小型材料在当地临时进行采购。
3.2工程进度计划
结合5标段计划2005年6月6日开工的要求，考虑到我单位资源配置情况，本大桥计划2005年8月20日正式由0号台开始开挖，主体工程总工期300天。
详见“大桥施工进度横道图”。
各分部下部工程进度为：
明挖基础2005年8月20日开工，8月30日基础施工完毕。
桩基施工从2005年8月25日开工，12月31日桩基施工完毕。
墩台施工从2005年9月30日开工，2006年2月20日施工完毕
附属工程2006年6月20日主体完毕，整体完成时间视架梁时间决定。
3.3施工管理机构配置
3.3.1施工组织机构设置
进场后，我们严格按项目法组织施工，迅速成立“中铁十局达州至成都线扩能改造第一项目部”，项目部由项目经理、副经理、总工程师等组成领导层；管理层设工程技术部、安全质量检查部、物资机械部、计划财务部、环保生态部、工程试验室、综合办公室等五部二室；作业层设专业化桥涵第二工程队，施工组织机构设置详见“施工组织管理机构框图”。
根据本桥工程特点，集中项目内经验丰富的30名正式职工带头，到难度较大、工艺复杂、技术含量高的部位，其它不足的地方由职工牵头带领小型劳务协作队伍进行施工。
施工高峰期预计投入劳动力70人。
详见劳动力动态图。
拟投入本工程的劳动力组成结构表
序号
工种类别
人员
数量
其中
技师
高级工
中级工
农民工
持证
人数
1
钻机操作人员
5
5
5
3
汽车司机
2
2
2
4
挖掘机司机
1
1
1
5
装载机司机
1
1
1
10
起重工
1
1
1
13
木工
5
2
3
5
15
钢筋工
8
1
7
8
17
混凝土工
5
1
4
5
18
电焊工
2
2
2
19
输送泵司机
3
3
3
20
电工
2
1
1
2
23
普通工
35
10
25
小计
70
4
3
27
36
70
3.4施工场地总平面布置（详见场地布置图）
3.4.1施工场地布置规划
施工场地以布置合理、满足使用为原则，小临设施的修建以实用、安全、文明，符合环保要求，简易、节约为原则。
项目经理部驻地设在南充市一立镇，租用民房800m2，用于办公。
桥涵工程队驻地的生产、生活及办公用房均租用工地附近民宅。
3.5施工用地、水、道路方案
3.5.1施工及生活用水
本合同段各工点沿线水系发育,水质较好,均可作为施工及生活用水水源。
在拌合站及驻地分别打机井一眼，同时修建蓄水池或简易水塔。
对地表水进行水质试验，并针对其侵蚀性采取响应工程措施。
3.5.2施工及生活用电
当地电网密集，施工以地方电为主，辅以发电机。
利用寨子山隧道架设400KVA变压器的地方电，并备150KW发电机。
3.5.3施工便道、便桥
沿线路设纵向施工便道，路基宽5.5m，路面宽4.5m，路面铺设厚度0.3m的泥结碎石，每200m设会车平台。
同时，利用乡间和既有线道路进行拓宽改建，使大桥纵向便道与寨子山隧道施工便道连通，经过的涵洞在溪沟处埋设多孔或双孔预制水泥管通过来满足便道通行的要求。
3.5.4环保设施
施工队驻地食堂出水管外设隔油池，生活污水设沉淀池，设置简易水冲厕所，并修建简易化粪池，净化后排放。
生活区内场地平整，四周设排水沟，保持排水畅通。
弃土于不影响环境的荒地，用M5浆砌片石或C10素砼围护，完工后适当修正坡面恢复植被。
桥梁墩台基础钻孔桩施工时，设置泥浆沉淀池，废弃泥浆经沉淀池处理符合要求后排放。
基坑开挖时尽量减少对自然坡面的破坏，注意环保。
4.大桥工程总体施工方案
区段内采取流水作业。
施工中，桥梁施工按先台后墩的顺序进行，尽量避免路基填筑留置缺口。
根据本标段桥梁结构特点以及工程地质等因素，钻孔桩基础采用冲击钻成孔、泥浆护壁、导管水下砼灌注；挖孔桩采用人工开挖,砼跟进护壁防护、导管灌注砼;明挖基础采用放坡明挖施工，以挖掘机为主、人工辅助成型，模筑砼。
桥墩身模板采用特别设计的厂制大块钢模板拼装，一次支立成型，整体浇注。
桥台采用定型组合钢模板，内衬4mm厚薄钢板，局部辅以木模，模板缝用橡胶密封条密封。
顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模，支撑采用扣碗式支架。
加强支护，防止涨模，控制浇注速度，泵送砼入模软管布料均匀，或用人工铁锹摊铺。
严禁用振捣棒拉料。
拆模后按规定进行浇水养生。
砼采用拌合站集中拌合，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。
钢筋集中制作，现场绑扎。
墩台基础开挖的土石方，留足该基坑回填土后，要弃在指定的弃土场。
5.大桥主要施工方法
5.1施工测量
A.方向控制测量
方法采用导线测量法，测量等级三级，测角中误差±1.8"，边长相对中误差曲线1/10000，直线1/6000，导线边长不短于300m，贯通精度控制在30mm内。
大桥附近测设三个以上平面控制点，作为测量的起测依据。
仪器采用TOPCON322N型全站仪。
B.高程控制测量
组织技术人员按设计院给定的水准点进行引测至桥台附近，在永久征地界外，布设两导线点上，闭合差满足测规要求，并定期复合导线点。
5.2施工方法和工艺
5.2.1明挖墩台基础
管段内所有大桥均为旱桥，基础施工条件好，工艺简单。
施工工艺流程图见“明挖基础施工工艺流程图”。
明挖基础施工工艺流程图
5.2.2钻孔桩施工工艺
根据设计提供的地质、土层情况，采用冲击钻机钻孔，粘土造浆护壁，灌注水下砼成桩。
准备工作：
钻孔场地在旱地上，先清除杂物、整平场地。
制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。
准备好钢护筒，筒壁厚度4mm，内径大于钻头直径20cm。
钻孔前进一步测量复核桩位、控制标高。
埋设钢护筒：
钢护筒采用人工埋设，且护筒底及四周包填粘土、分层夯实。
护筒顶高出施工地面0.3m，确保护筒位置正确，垂直牢固，周边不渗漏。
安装钻机：
钻机安装平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。
钻机顶端用风缆绳对称拴牢拉紧。
制浆：
钻孔过程中孔内泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，入孔泥浆粘度控制在16～22s内，胶体率不小于95%，PH值大于6.5，新制泥浆含砂率不大于4%，泥浆性能应经试验并符合要求，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录。
钻孔：
单桩钻孔连续作业，一次成孔，不得中途停顿，钻孔达到设计深度后，检查孔位、孔径、孔深和孔形、偏心值，填写钻孔记录。
第一次清孔：
成孔后，立即用换浆法清孔，并保持孔内水位。
换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。
清孔符合下列规定：
孔底500mm以内的泥浆相对密度＜1.25，含砂率≤8%,粘度≤28s。
当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，沉碴厚度在100mm以内。
钢筋笼制作、安装：
钢筋笼在现场加工制作，主筋与加强箍筋全部
采用焊接，钻孔达标后，用汽车吊整体吊装入孔，牢固定位，避免掉笼、浮笼。
第二次清孔:
安放钢筋笼及导管后，用换浆法进行第二次清孔。
当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内时，完成清孔作业，并立即灌注水下砼。
3#、5#墩位置无地质钻探孔，施工注意地质情况与施工图标示核对，并认真画出地质标示图，如与设计图不符及时报设计单位处理。
钻孔桩成孔施工作业示意图
水下砼灌注施工作业示意图
灌注水下砼：
采用导管法灌注水下砼。
导管要圆、直、光滑，接缝紧密牢固，使用前需试拼、试压，保证不漏水；第一斗砼灌注要保证充满导管，导管埋入砼深度严格按照规范规定；当砼接近钢筋骨架底部时，使导管保持较大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼对钢筋骨架的冲击力，当孔内砼灌注至设计标高时，提高30cm高度进行灌注，灌注完毕及时清理现场机械，以便凿除桩头、清除浮浆。
详见下图“水下砼灌注施工作业示意图”。
成桩质量检验：
用超声波无损检测方法逐根检验成桩质量，符合要求后，方能进行下步工序。
钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺流程图”。
钻孔桩施工工艺流程图
5.2.3挖孔桩施工工艺
A.挖孔
平整场地、清除地面浮土及松软土层。
施测墩台十字线，确定桩孔
准确位置，设置护桩，作好孔口四周排水系统。
安装提升设备，布置好出土道路，合理堆放机具材料，以免增加孔壁压力影响施工。
放线定位后，开挖孔口50cm深，灌注钢筋砼锁口；锁口高出地面20cm以上。
开挖前，将桩位的骑马桩及高程点设置于锁口砼上，以便随挖随检查。
挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不大于孔深的5%，截面尺寸满足设计要求。
挖孔时用砼进行护壁支护，护壁为锥形台阶式，高1m，错台宽10cm。
为防止地下水大量渗入，在孔壁与护壁砼之间铺设塑料布后灌注砼，塑料布预留搭接长度，下段护壁将上段护壁封口。
护壁模板用3cm木板做内模，板条宽度不超过10cm，拼装成6块组成模板，设置三角带木，由方木水平支撑。
遇有局部或厚度不大于1.5m流动性淤泥或可能出现涌砂时，减少护壁高度或采取降水措施。
人工开挖时加强对有害气体监测，通风换气。
孔内岩石采用浅孔爆破。
炮眼深度，硬质岩石不大于0.4m，软质岩石不大于0.8m，装药量不得超过炮眼深度的1/3，导爆索起爆。
爆破前，护壁砼强度达到2.5Mpa以上。
爆破后，迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。
挖孔至设计高程后，孔底不得积水，并进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥等软层；当地质情况与设计不符时，会同有关单位妥善处理。
如桩基底为易水软化岩或土层时预留0.3m标高，灌注砼前清孔至设计标高。
详见“人工挖孔桩作业示意图”。
B.钢筋骨架制作与安放
钢筋在施工队驻地的钢筋加工场地制作，用汽车或架子车运至现场后在现场焊接成钢筋骨架，在孔口进行焊接接长。
焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上，同一断面焊接接头数目小于50%。
。
用吊车吊起钢筋骨架，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在孔口，再起吊另一段，对正位置按规范要求焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将上面一段的挂环挂在
孔口，垂直牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼、掉笼现象。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高符合设计及规范要求。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2～3m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上按保护层设计值设置穿心圆柱式砼垫块或护耳钢筋。
对局部渗漏处进行堵漏，抽排积水、清理孔底完毕后，采用串筒连续浇筑桩身砼，插入式振动器捣固。
为确保桩顶砼质量，灌注后的砼顶面高出设计高度0.5-1m，以清除浮渣，确保桩身质量。
确保桩身锚入承台有效长度不小于15cm。
挖孔桩施工全过程详见“挖孔桩施工工艺流程图”。
C.墩台身砼施工工艺
a.模板制作、安装
桥墩模板采用厂制成套定型钢模，节高按2m一节，桥台模板采用竹胶板和大面板组合钢模拼装，拼缝用双面胶带粘贴；模板内表面满涂两遍脱模剂。
模板安装使用汽车吊吊装、人力安装就位，安装误差在承台面调整，墩身两侧面模板间用φ14圆钢拉杆加PVC套管对拉紧固，以利外抽；支护方式以碗扣式脚手架为主，钢管脚手架相辅。
b.钢筋加工、安装
管段需要焊接和弯制且便于运输的钢筋在大桥工地集中加工、制作，其余在各工点就近加工。
钢筋加工场设防水棚，钢筋的存放场设20cm垫高隔离墩防潮。
钢筋保证有出厂合格证，并经试验合格后方能使用；加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。
钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，用与墩台砼同标号水泥砂浆垫块支垫，垫块尺寸保证钢筋保护层厚度，垫块互相交错，分散布置；绑扎和焊接的钢筋骨（笼）架，在运输、安装和浇筑砼过程中不得有变形、开焊或松脱，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中的正确位置，钢筋骨架（网）安装就位后，不得在其上行走和承重，并作检查记录；绑扎顶帽钢筋时，将预埋构件位置留出，若因钢筋过密无法躲开锚栓孔时，可将钢筋断开或适当挪动钢筋位置。
D.砼施工
砼制备：
砼按照使用部位和钢筋布置情况由试验确定理论配合比，施工时换算成施工配合比,进行机械拌制。
大桥砼采用泵送砼入模灌注。
砼灌注：
灌注前，将承台顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、支撑、钢筋骨架、预埋构件；灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现问题及时处理。
灌注时当自由倾落高度大于2m时，采用串筒、滑槽漏斗等器具浇筑，采取措施防止对模板的冲击以及产生离析现象。
墩台身砼连续分层浇注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的1.25倍，当因故间歇时，间歇时间符合规范要求，当超过允许间歇时间时，按灌筑中断处理，同时留置施工缝，接续新砼时，按照施工缝处理。
砼振捣：
以插入式振动棒振捣，振捣时间和遍数以砼不出现气泡及砼不再下沉为准控制，防止过振或漏振。
砼拆模、养护：
人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏砼结构和外观质量；拆摸后，立即按照规范要求进行7d养护。
锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面挂线施工。
坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，同时做好沉降缝和泄水孔，浆砌片石采用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌制。
E.桥面系及附属工程
a.桥面系工程
全桥人行道、避车台、机械化养路平台、吊篮、围栏、检查梯、通信信号电缆槽等钢构件的制作和钢筋砼步板预制，均在构件预制场集中制作。
吊篮在墩台主体完工后即可安装，架梁前安装完毕，为架梁创造良好条件。
人行道、避车台、围栏、检查梯、护轮轨等在铺轨架梁完成后进行。
安装前进行准确的测量放样，确保安装尺寸正确，水平成线，竖向平顺，然后按设计要求进行涂漆防锈。
b.附属工程
附属工程包括锥体护坡、台后填土及检查台阶等。
锥体和台后路基填土准确放样，每侧加宽30cm，填料采用渗水性好的砂砾土，每层填筑厚度20～25cm，蛙式打夯机夯实，整修边坡时再把多余的土刷去，以保证填土密实度满足设计要求。
锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面挂线施工。
坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，同时做好沉降缝和泄水孔，浆砌片石采用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌制。
6.保证安全生产的技术措施
1）实行安全生产检查制度。
每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
2）开展安全教育，上岗前,由单位领导负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。
特殊工种要进行岗前培训，持证上岗。
工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。
3）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个施工人员。
各施工工班与队部签订安全责任状，每个施工人员与施工工班签订安全责任状。
4）施工现场做到布局合理,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。
施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
施工便道边坡要稳定，并做必要防护。
施工中注意高压线路，保证人身安全。
5）施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构要经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。
6）所有起重设备、电器设备、运输设备、掘进设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
7）高空作业特别是桥上部施工时，要挂安全网，施工人员要戴安全帽、系安全带，脚手架搭设牢固稳定
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