北京交通大学高起专学历网络教育第一次作业.docx
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北京交通大学高起专学历网络教育第一次作业
一、选择题
第一章内容
1．“安全第一”是（B）
A．工作效率与经济效益相比较的结果B．安全与经济效益相比较的结果
C．预防为主的结果D．安全与事故发生率比较的结果
2．我国铁路运输安全管理的指导方针是（B）
A．强基达标，规范管理B．安全第一预防为主C．齐抓共管综合治理D．三个不变三不放过
3．下列关于“安全”的说法错误的是（C）
A．安全本身就是效益B．安全是铁路各项工作质量的综合反映
C．安全与生产不会发生任何矛盾D．安全是实现整体效益的基本保证
4．铁路运输的产品是（A）
A．位移B．安全C．文明服务D．便利
5．铁路运输企业作为公益企业，其最主要的特点是一切生产和经济活动首先考虑（C）A．经济利益B．企业发展C．社会效益D．工作效率
6．铁路运输生产的根本任务是（C）
A．完成国家计划规定的客货运量B．完成规定的运输收入
C．安全及时地运送客货到达目的地D．确保铁路运输安全
7．铁路运输各项工作中处于首要位置的是（C）
A．运输收入B．客货运量C．安全生产D．提速重载
8．铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（D）
A．经济基础B．设备安全C．现代化D．安全
9．铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（B）
A．安全基础不牢固B．观念陈旧C．意识不D．手段落后
10．从法律角度看，货物托运人与铁路运输企业的关系是（D）
A．经济关系B．行政关系C．买卖关系D．合同关系
11．铁路运输安全中问题最为突出的是（A）
A．行车安全B．设备安全C．货运安全D．人身安全
12．一般来说，考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（D）
A．人身安全B．经济损失C．工伤死亡率D．行车安全
13．铁路运输产品最重要的质量特性是（A）
A．安全 B．迅速 C．经济 D．便利
14．铁路各项工作质量的综合反映是（B）
A．经济效益B．安全C．文明服务D．准确迅速
第二章内容
1．铁路运输安全保障系统（D）
A．以“人”为中枢B．以“机”为条件C．以“环境”为基础D．是一个人—机—环境系统
2．铁路运输系统运行的中断（D）
A．一定会带来直接财产损失B．一定会造成人员伤害
C．归入故障的范畴D．归入事故的范畴
3．关于安全的概念，可归纳为两种，即（C）
A．没有威胁和不出事故B．不存在危险和风险C．绝对安全和相对安全D．人身安全和财产安全
4．设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（C）
A．全部安全性能B．使用安全性C．设计安全D．先进性
5．说明非概率情形下的安全函数的不精确性，一般采用（A）
A．模糊数学B．概率法C．状态计算D．安全函数分析
6．列车进路监视器属于（B）
A．运输基础设备B．安全监控设备C．安全检测设备D．事故救援设备
7．下列关于安全说法正确的是（A）
A．安全是关于时间的连续函数B．安全独立于生产过程
C．安全是一个瞬间结果D．安全是一个相对静止的过程
8．绝大多数事故的发生均与下列哪项相关（B）
A．设备故障B．人的不安全行为C．物的不安全状态D．不利环境条件
9．铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（B）
A．运输安全直接影响因素B．管理因素C.人D．机器环境
10．安全对象管理（D）
A．也就是所谓的安全总体管理B．是对人—机—环境系统的安全管理
C．可凌驾于人、机、环境之上D．是单独对人、机、环境的安全管理
11．安全总体管理（C）
A．是专门对人的安全管理B．是专门对设备的安全管理
C．是对人—机—环境系统的安全管理D．不可凌驾于人机环境之上
12．设备在规定条件下，规定时间内，处于正常工作的能力是指（A）
A．设备可靠性B．设备先进性C．设备可维修性D．设备可操作性
13．增强个人安全意识可确保（B）
A．他控B．自控C．联控D．互控
14．运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（C）
A．总体环境条件B．内部小环境C．外部大环境D．人文环境
15．配置在运输系统上，起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（B）
A．运输安全系统分析B．运输安全保障系统C．运输安全系统D．运输安全监控系统
16．消防、起复、抢修、排障设备属于（D）
A．运输基础设备B．安全监控设备C．安全检测D．事故救援设备
17．铁路运输安全保障系统的施控主体是（D）
A．人 B．机器设备 C．环境条件 D．管理
18．下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（C）
A．听觉错误B．触觉错误C．视觉错误D．误传命令
19．在安全工作中，下列说法正确的是（D）
A．人只是一种安全因素B．高度自动化的系统完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面D．安全工作要解决好人、机、环境的关系
20．安全问题中，矛盾的主要方面是（B）
A．环境B．人C．设备D．管理
第三章内容
1．全路行车组织与安全管理的基本依据是（A）
A．《铁路技术管理规程》B．《行车组织规则》C．《铁路运输安全保护条例》D．《铁路行车事故处理规则》
2．作业标准是延伸的（D）
A．管理方法B．技术要求C．作业规范D．规章制度
3．铁路运输安全的重要前提是（C）
A．现代化的运输技术设备B．“齐抓共管”的思想和意识
C．“安全第一”的思想和意识D．地方政府和人民群众的支持
4．不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（B）
A．重要保证B．物质基础C．坚强后盾D．重要前提
5．《铁路行车事故处理规则》可简称为（C）
A．《行规》B．《技规》C．《事规》D．《管规》
6．人的安全思想和意识是安全行为的基础，为此必须加强（B）
A．以设备为中心的管理B．以人为中心的管理
C．以安全教育为中心的管理D．以环境为中心的管理
7．争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（C）
A．重要保证B．物质基础C．坚强后盾 D．重要前提
8．保证接发列车、调车和道口安全的根本途径是（B）
A．围歼列车恶性事故B．落实标准化作业
C．提高站车服务质量D．提高信号、线路质量
9．遵守规章制度、严格组织纪律是运输安全的（A）
A．重要保证B．重要基础C．坚强后盾D．重要前提
10．运输安全管理体系施行的制度是（B）
A．科学管理机制落实B．分层管理逐级负责C．集中管理统一指挥D．规范管理强基达标
11．我国管理铁路的第一部大法是（D）
A．《铁路安全与保护》B．《安全生产法》C．《铁路技术管理规程》D．《铁路法》
12．职工违章违纪，常会造成事故，究其原因主要是（A）
A．认识上模糊、思想上松懈B．管理制度不健全C．经济手段落实不到位D．管理行为不规范
13．运输生产安全的最大威胁是（A）
A．两纪松弛B．安全技术设备不良C．环境状况恶劣D．简化培训
14．采用行政手段指挥和干预铁路运输安全生产主要依靠（D）
A．强制性B．广大职工无条件的服从C．权威性D．行政领导机关的职能和权利
15．思想政治工作属于运输安全管理手段中的（C）
A．行政手段B．道德手段C．柔性调节手段D．刚性调节手段
16．增强路内职工安全素质的最佳途径是（A）
A．安全教育B．安全检查C．安全监察D．安全责任制
二、多项选择题
1．评价铁路运输企业安全工作好坏时，一般采用的衡量指标是（AE）
A．无重大、大事故天数B．万公里死亡人数C．亿元经济损失D．万吨死亡率E．行车事故率
2．铁路运输产品的质量特性包括（ABCDE）
A．安全B．准确C．迅速D．经济E．便利和文明服务
3．安全管理工作的根本是（AB）
A．以人为本抓工作B．规范人的行为C．管理现代化D．管理信息化E．安全技术设备
4．铁路运输产品的数量通常情况下以（ABD）
A．吨公里计算B．人公里计算C．运送距离计算D．换算吨公里计算E．吨数计算
5．关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（ABCE）
A．“人”是“管理”的主体B．“人”是“管理”的对象C．“人”的主导地位不变D．低层管理中任不处于主导地位E．管理层次越高主导性越强
6．安全对象管理子系统，又可进一步细分为以下子系统（ACE）
A．人员安全保障B．信息安全保障C．设备安全保障D．组织安全保障E．环境安全保障
7．铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（AD）
A．安全总体管理子系统B．安全分析子系统C．安全监控子系统D．安全对象管理子系统E．安全管理子系统
8．影响铁路运输安全的人的素质包括（ABCDE）
A．思想素质B．技术业务素质C．生理素质D．心理素质E．群体素质
9．《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（ABCE）
A．行车作业人身安全通用标准B．接发列车作业人身安全标准C．调车作业人身安全标准D．装卸作业和押运人员安全规定E．搬道（清扫）作业人员人身安全标准
10．依据运输安全对象管理，行车安全部分包括（ABCDE）
A．车务部门作业安全B．机务部门作业安全C．工务部门作业安全D．电务部门作业安全E．车辆部门作业安全
三、名称解释
1、绝对安全
绝对安全观认为，安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。
2、危险性
危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
3、行车事故
凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
4、作业标准
作业标准是延伸的规章制度，一般是指与重复进行的生产活动直接有关的作业项目和程序，在内容、顺序、时限和操作方法等方面，依据作业规章制度所做的统一规定，是组织现代化大生产的主要手段
5、运输系统安全不知道
6、运输安全技术管理
安全技术管理的内容包括对运输安全硬技术设备的安全管理和对运输安全软技术的研究、开发与应用。
7、行车事故率不知道
8、运输安全系统分析
对运输的安全系统分析，主要是从事故的预防和预测角度出发，通过对运输事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，识别系统的安全性和危险性
9、运输安全保障系统
铁路运输安全保障系统是指配置在运输系统上，起保障运输安全作用的所有方法和手段的综合，一方面要保证运输系统内人员和设备的安全性，另一方面要保证运输系统不会受到其外部环境的威胁。
10、事故树
事故树分析亦称事故预测技术，是将导致事故发生的所有基本原因事件（基本事件）找出，把它们通过逻辑推理方式用逻辑门连接起来，运用定性分析或定量分析的方法得到导致事故发生的基本事件的最小组合及预防事故发生的各种有效方案，这为事故的预防工作提供了较为全面、可靠的依据。
四、简答题
1．为什么说安全是铁路各项工作质量的综合反映？
1、运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等部门构成的，安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。
2、在运输生产过程中，各部门、各工种人员必须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全，安全是铁路各项工作质量的综合反映。
2．为什么说铁路运输安全问题存在着反复性？
铁路运输生产具有连续性、周期性和季节性的特点，伴随着生产的各种事故和不安全状况常常都是重复发生的，我国铁路年复一年的春运、暑运、防洪、防寒、防暑等安全问题反复存在。
由于受铁路总体技术和管理水平的制约，各种事故和不安全状况的产生也具有一定的“惯性”和反复性，如“两冒错排”（冒进进站和出站信号，错排列车进路）、断轨、断轴等惯性事故，成为经常困扰运输安全的主要问题。
3．为什么说铁路运输安全具有复杂性的特点？
铁路运输安全受外部环境的影响很大，难于预测和控制。
铁路运输生产是在一个开放的环境中进行的，其过程有较大的空间位移和较长的时间延续。
自然环境，如雨、雾、风、雪及各种自然灾害等，对运输安全均有不利影响。
社会环境，如社会治安、社会风气及社会政治经济状况等，均与运输安全状况密切相关，而且难于预测和控制。
因此，铁路运输环境安全的综合治理涉及面广、难度大。
4．《铁路法》中关于铁路安全与保护方面法律问题规定的主要内容有哪些？
1、铁路运输设施的安全保障。
2、铁路路基的安全保护。
3、旅客列车和车站的安全保障。
4、铁路行车安全和事故的处理。
5、铁路运输企业对危害铁路行车安全行为的处理。
6、铁路沿线环境保护。
《铁路法》针对危害铁路运输安全的违法行为，规定了相应的行政责任、刑事责任和民事责任。
它们是同违法行为进行斗争，建立良好的铁路运输秩序，保证铁路运输畅通无阻的有力武器。
5．行车安全监察人员必须遵守的工作准则是什么？
1、坚决执行党的路线、方针、政策和国家的法令，维护行车安全法规的严肃性。
2、预防为主，防患于未然。
3、执法严明，刚正不阿。
4、秉公办事，不得弄虚作假。
5、坚持原则，遵守法规。
6、积极钻研业务，技术上精益求精。
各级行车安全监察人员如有玩忽职守、执法犯法，造成不良影响的，应给予严于其他职工的纪律处分。
五、论述题
1．试述铁路运输安全与效率和效益的关系。
安全第一是安全与生产和工作效率、经济效益相比较的结果，因为安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益，特别是当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，更要坚持安全第一的位置不动摇，不移位。
防止把安全与生产对立起来的倾向。
2．试述安全性与可靠性的关系。
可靠性与安全性有共同之处，从某种程度上讲，可靠性高的系统，其安全性通常也较高，许多事故之所以发生，就是由于系统可靠性较低所致。
但是，可靠性不同于安全性，可靠性要求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能，它就是可靠的，而不管是否会带来安全问题。
安全性则要求识别系统的危险所在，并将它从系统中排除。
3．试述为什么说“安全第一、预防为主”是一个不可分割的整体。
在铁路运输生产中，“安全第一”主要由运输生产的特点所决定的，“安全第一”的思想到位，解决好各种各样的矛盾，是“预防为主”的前提．离开这个前提就谈不上“预防为主”。
因为，不解决好“安全第一”的思想认识和实际问题，职工预防事故的自觉性、主动性和积极性就难以调动和持久。
再说，预防事故是主动而为，事故抢救是迫不得已，对来自人祸天灾的事故而言必须以预防为主，这是运输安全不可动摇的原则。
“预防为主”就是要对事故发生的原因进行调查研究、系统分析、制订原则、采取对策。
真正做到思想上重视，制度上保证，工作上落实，作风上适应，常抓不懈，持久以恒。
教师姓名
院校：
北京交通大学
网络学生阶段测验作业
课程名称：
集装箱运输与多式联运
交纳次数：
第一次
作业成绩
一、填空题
1.多式联运的货物主要是（集装箱）货物，具有集装箱运输的特点。
2.多式联运以（集装箱）为运输单元，可以实现“门到门”运输。
3.国际贸易合同的签订包括两个步骤：
（交易磋商）和（签订书面合同）。
4.集装箱的重量分（自重）、（载重）和（额定重量）。
5.集装箱箱主代号由四个大写的（拉丁文字母）表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用（U）表示。
6.集装箱发放、交接实行（集装箱设备交接单）制度。
7.集装箱码头内中转箱主要包括（国内中转箱）和（国际中转箱）两种。
8.传统的货物运输是在货物的（）包装下，以（）形式组织的运输。
9.在集装箱货物的运输过程中，货物的集散方式有两种：
（整箱货）和（拼装货）。
10.集装箱运输的货物，按货物性质分。
可分为（普通货物）和（特殊货物）。
11.要想使集装箱的容积和重量都能满载，就要求货物的密度等于集装箱的（单位容量）。
12.典型货物是指集装箱货物中具有代表性的（大宗）货物。
13.集装箱装载纸箱货物时，其装箱顺序是先从（箱里向外）装，或从（两侧向中间）装。
14.集装箱货物站的主要任务是进行集装箱货物的（装拆箱）作业，负责集装箱货物的（集中分散）、（堆存保管）等作业。
15.集装箱货运站场地面积的大小，主要根据货流结构、（门到门运输比重）、（大宗货的多少）、货运站所使用的机械设备等情况来决定。
16.水路集装箱运输主要以（海上国际集装箱）运输为主。
17.集装箱堆放在舱盖上时，其荷载主要集中在集装箱（四角的角件底部）。
18.海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，主要有（吊上吊下）、（驶进驶出）、浮上浮下型等。
19.以表格的形式反映船舶在空间和时间上运行程序的计划文件称为（班轮船期表）。
20.每个集装箱在全集装箱船上都有一个用6个阿拉伯数字表示的箱位号。
它以（行）、（列）、（层）三维空间来表示集装箱在船上的位置。
21．公路集装箱运送方式主要有（汽车货运方式）、全拖车方式、半拖车方式和（双拖车合并方式）。
22.从目前所有的集装箱办理站来看，一般都具有两种职能，即（保管）和（交接）。
23.大陆桥运输是以（铁路）为主体，以（集装箱）为媒介，海运、公路、内河、航空等多种方式相结合，横跨（洲际大陆），实行海陆衔接的（国际联运）。
二、选择题
1.为运输20ft、30ft、40ft等箱型的集装箱，公路限高应大于（D）。
A.2米B.3米C.3.5米D.4米
2.交易的一方打算购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件，或者就该项交易提出带有保留条件的建议，称为（A）。
A.发盘B.询盘C.还盘D.接受
3．超长货物的超长量有一定的限制，最大不得超过（A）。
A．306mmB.305mmC.304mmD.303mm
4.集装箱货运站内，紧靠两侧应留有一定宽度的通道，以便于叉车等其他搬运机械运行，其宽度常在（A）m。
A.6～10B.5～8C.4～7D.7～9
5.集装箱在码头堆场的箱位，首先表明（A）。
A.区B.段C.行位D.间位
6.利用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶称为（B）集装箱船。
A.滚装式B.吊装式C.平装式D.浮装式
7.（D）是船公司向发货人公布的航线、航班、开行时间等的信息汇总。
A.航线B.班轮航线C.班次D.船期表
8.集装箱船的（C）是集装箱船配积载中最重要、最关键的环节。
A.字母图B.重量图C.预配图D.冷藏箱和危险货物箱图
9.（A）是船舶实际装载情况的积载图，是计算集装箱船舶的稳性、吃水性和强度的依据。
A.最终积载图B.实配图C.预配图D.字母图
10.在最终行箱位图中，超高的标志是在箱位上方用（D）符号表示，并标出其超高的高度。
A.＜B.＞C.∨D.∧
11.在公路集装箱运送方式中，在半拖车之后以一台引车衔接另一车架，用以装运第二个集装箱的运送方式是（C）。
A.全拖车方式B.半拖车方式C.双拖车合并方式D.汽车货运方式
12.空陆水联运集装箱标记为（B）色。
A.红色B.黑C.黄D.白
13.集装箱作业标记中登箱顶触电警告标记为黄色底白色（A）形。
A.三角B.正方C.长方D.圆
14.信用证金额被全部或部分利用后还可恢复原金额再被利用，周而复始，一直到规定的次数或总金额，这种信用证称为（A）信用证。
A.循环B.预支C.对开D.背对背
15.集装箱运输起源于（C）国。
A.法B.德C.英D.日
16.传统活动适用的价格术语中，表示离岸价格的是（C）。
A.FOBB.CFRC.CIFD.FCA
17.在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产租赁的是（）。
A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船
18.（A）是集装箱运输先进的组织形式。
A.门到门运输B.开行集装箱直达列车C.集装化运输D.拼箱运输
19．门框尺寸是指开口最大的（D）。
A.长度B.宽度C.高度D.宽度和高度
20.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同的运输方式中，至少有（B）的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
A.一种B.两种C.一种及以上D.两种及以上
三、判断题
1．多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。
（√）
2.联运经营人可由参与某一运输区段的实际承运人担任，不可以由不参加实际运输的经营者---无船承运人来担任。
（×）
3.发盘法律上称之为“要约”，必须由卖方发出。
（×）
4.集装箱箱门开口部分的有效尺寸越大越好，尽可能设法接近于内部尺寸。
（√）
5.集装箱提离场站后，严禁随意套箱、换箱。
（√）
6.货物的集散以货物的自然批量为主，运输规模大，不利于形成规模运输效益。
（×）
7.一种集装箱只适合装载一种货物。
（×）
8.集装箱所装货物的重量受集装箱最大载货重量的限制。
（√）
9.集装箱的最大装载量就是集装箱的最大载货重量。
（√）
10.货主或货运部门在用空箱装货前，首先要对集装箱进行必要的检查，以确保该集装箱技术状态上处于良好状态。
（√）
11.集装箱装载货物时，一律需要衬垫。
（×）
12.集装箱运输货物包装不同的货物可以混装。
（×）
13.对于货物密度远大于集装箱容重的货物，在装箱时，应满足其纵向重量分布最小长度的限制。
（）
14．集装箱任何情况下所装货物的重量，不能超过集装箱的最大载货重量。
（√）
15.每个集装箱的单位容重不是一定的。
（√）
16.运送超重货物不受运载工具的运载能力与道路通过能力的限制。
（×）
17.集装箱运输冷藏货物时，货主应对某一种冷藏货所要求的运输温度有具体的温度要求，承运人必须根据货主所指定的运输温度进行运输。
（√）
18.不同种类的危险货物禁止混载于同一集装箱内。
（√）
19.集装箱堆场的堆存能力只与总堆存面积有关，与允许堆放高度的层数无关。
（×）
20.海上国际集装箱运输一般为班轮运输，集装箱航线一般为班轮航线。
（√）
四、简答题
1.什么是集装箱运输？
集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，以货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
2.国际货运代理我的主要业务有哪些？
国际货运代理人的主要业务有：
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