实施性施工组织设计.docx
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实施性施工组织设计
毕节市东出口公路改扩建工程
实
施
性
施
工
组
织
设
计
贵州建工集团第二建筑工程公司
二〇〇七年六月一日
一、编制依据及原则
本标段实施性施工组织设计依据以下文件及国家及贵州省有关工程建设方面的法律法规编制而成。
（1）编制依据
1、招标文件及合同书。
2、相关国家公路建设规范、规定及贵州省市政公路建设的各种规章制度。
3、业主下发的各种管理办法、细则等文件。
4、招标阶段及施工阶段施工设计图。
5、参照招标书施工组织设计的要求。
（2）编制原则
安全第一的原则：
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
优质高效的原则：
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行IS09002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
方案优化的原则：
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
确保工期的原则：
编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
科学配置的原则：
根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
二、工程概况
（1）项目简介
毕节市东出口公路改扩建工程位于贵州省毕节市城区，该项目为利用现状公路（贵毕大道）改造为城市主干道。
原有现状公路总宽度为23米，为双向六车道，中间绿化分隔带宽度为1.0米，每侧车行道宽度为11.0米。
改造后贵毕大道总宽度为43米，其中中央绿化分隔带宽度为5.5米，车行道宽度为12.25米，人行道宽度为6.5米。
道路起点位于水电技校处，终点止于至贵阳方向的复烤厂处，改造道路总长度为4.65km，改造后的道路未端与现状贵毕公路相接，改造后的贵毕大道为毕节城区主干道。
改造后的道路最大纵坡为3.02%，最小坡度为0.699%，最小平曲线半径为700，最小竖曲线半径为5000。
（2）设计标准
路线设计技术标准及指标如下：
道路主要技术指标：
道路等级：
为城市主干道Ⅱ级。
沥青路面使用年限：
12年。
设计车速为：
50km/h。
路幅宽度：
6.5m（人行道）+12.25m（车行道）+5.5m（绿化带）+12.25m（车行道）+6.5m（人行道）=43m。
路面结构：
全线采用沥青砼路面，路面层厚按重型交通量设计。
路面结构按三层结构体系（面层、基层、垫层）。
（3）主要工程数量
本合同段主要工程数量见下表。
毕节市东出口公路改扩建工程主要工程量表
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
土方开挖
m3
591889.2
2
石方开挖
m3
255221.8
3
土石方回填
m3
313196.4
4
拆除旧路面
m2
32600
5
路基填隙碎石底基层
m2
140172.4
6
路基级配碎石基层
m2
140172.4
7
水泥稳定层
m2
140172.4
8
粗粒沥青混凝土
m2
132646.3
9
中粒沥青混凝土
m2
132646.3
10
改性沥青混凝土
m2
132646.3
11
安砌人行道及绿化带侧石
m
28489.7
12
现浇人行道及进口坡混凝土
m2
63259.31
13
给水管道铺设
m
9718
两种规格
14
双壁波纹管铺设
m
20663
多种规格
15
阀门井及阀门安装
项
1
16
砖砌检查井
座
930
17
排水沟及截水沟
m
2450.00
18
电力、电信土建工程
项
1
19
桥梁工程
座
1
（4）工程重难点
本工程的重点和难点为第一施工区的施工和第二施工区1#桥梁的施工，都是本工程的控制性工期。
三、施工组织机构设置
工程施工现场设项目经理部。
项目经理部设项目经理1名，副经理1名，总工程师1名，下设工程管理部，设备物资部，计划经营部，财务部，质安部，试验室，综合办公室和测量队。
施工队设桥梁施工队，路基施工一、二、三队，综合施工队，机械化施工队、路面施工队共7个施工队。
项目经理部按决策层、管理层和作业层设置。
1．决策层设项目经理、项目副经理、总工程师，作为本项目施工现场的最高管理机构，负责工程施工全面的组织领导、行政领导、宏观调控、指挥协调等工作。
2．管理层设五部二室一队，作为项目经理部的业务职能部门，在决策层的领导下开展工作，负责施工现场的日常管理等工作，尽沟通作业层与领导层之间业务联系的义务，对作业层承担相应的业务指导和归口管理责任，对工程施工质量、工期、安全、环保、成本等负责，对领导层负责。
3．作业层按工程项目的专业划分设置7个施工队，在决策层和管理层的领导下从事相应专业具体工程项目的实施、完成和缺陷修复等作业，对工程施工承担直接责任，对决策层和管理层负责。
四、工程施工总体部署及进度计划
第一施工段
第二施工段
第三施工段
根据现场实际情况，本工程分两个独立施工区进行作业，第一施工区采用半幅封闭式施施工，由于主要工程量集中在左半幅，先封闭左半幅，后封闭右半幅。
第二施工区为全封闭式施工，第二施工区分为三个施工段，桥梁为第一施工段，是本工程的控制性工期工程，桥梁前面部份路段为第二施工段，后面部份为第三施工段。
本工程的重点和难点为第一施工区的施工和第二施工区1#桥梁的施工，都是本工程的控制性工期。
为能按期完成本工程，主要采取以下措施及相关要求：
1、本工程应充分利用项目在城区的优势，减少临时工程占用工期时间，进场后立即准备第一施工区左半幅施工和第二施工区的桥梁工程施工的准备工作，使主体工程尽快进行正常施工阶段。
2、第一施工区左半幅和第二施工区桥梁开工后，其它部份的作业场面也应及早开工，以免从非关键工期上升为关键性工期。
3、我单位抽调有丰富的市政公路工程施工经验的人员组成领导班子，并由成建制的市政公路作业队组成作业层。
4、按时完成本工程施工，也是发包方和设计方的共同意愿，在施工过程中，请发包方和设计方积极配合，解决施工过程中存在的相关问题。
根据施工土石方调配现场既有道路和工期要求，将合同段分为2个施工区，第二工区又分为三个施工段。
（1）总体原则
1、以第一施工区和第二施工区第一施工段为工程重点，科学制定施工方案，充分考虑各种因素对施工的影响，采取可靠技术措施，确保体系转换顺利。
2、以确保软弱路基处理和深路堑高边坡防护施工质量为关键，周密策划施工方案，采用符合工程特点的新工艺、新技术，杜绝质量事故隐患。
3、施工方案必须满足施工进度计划和总工期的要求，符合施工工艺要求，与施工方法相协调，各工种劳动力、施工机具匹配合理，具有先进性。
（2）主要工程项目及工作内容
主要工程项目分解见下图。
（3）施工区段划分及施工队伍安排
1、施工区段划分
全线划分为2个施工区段，详见下表。
施工区段划分表
序号
区段项目
施工区段
备注
第1区段
第2区段
第一施工段
第二施工段
第三施工段
1
线路名称
注：
表中所列仅为主要项目
2
线路全长（m）
3
路基开挖（m3）
4
路基填筑（m3）
5
路面（㎡）
6
桥梁/梁场（座）
7
通道及涵洞（道）
2、施工队伍安排
根据主要工程项目分解和施工区段划分，本工程拟安排7个施工队伍，其中路基队负责本区段所有路基工程施工、桥梁队负责本区段桥梁工程施工，临时设施施工由相应区段的施工队负责，各施工队按专业和工程量划分为若干个作业工班。
施工队伍安排见下表。
施工队伍安排表
序号
施工队
区段
生产项目
备注
1
路基
一队
土石方工班
第一区段
场平、换填片石、土石方、砂垫层、路面垫层及基层
浆砌班
拱形护坡、护面墙、挡土墙、排水
综合班
台背回填、土工格栅、植被网、防护网、锚杆框架
2
路基
二队
土石方工班
第二区段第一施工段
场平、换填片石、土石方、砂垫层、路面垫层及基层
浆砌班
拱形护坡、护面墙、挡土墙、排水
涵洞、通道
浆砌片石、盖板预制与现浇
综合班
台背回填、土工格栅、植被网、防护网、锚杆框架
3
路基
三队
土石方工班
第二区段第三施工段
场平、换填片石、土石方、砂垫层、路面垫层及基层
浆砌班
拱形护坡、护面墙、挡土墙、排水
涵洞、通道
浆砌片石、盖板预制与现浇
综合班
台背回填、土工格栅、植被网、防护网、锚杆框架
4
机械
化施
工队
土石方工班
全线
场平、换填片石、土石方、砂垫层、路面垫层及基层
浆砌班
拱形护坡、护面墙、挡土墙、排水
桥、涵洞
浆砌片石、盖板预制与现浇
综合班
台背回填、土工格栅、植被网、防护网、锚杆框架
5
桥梁
队
扩大基础班
第二区段
扩大基础
混凝土班
模板工程、钢筋砼
6
路面施工队
基层班
第二区段
路面基层施工
垫层班
路面垫层施工
沥青混凝土班
路面沥青混凝土施工
7
综合队
钢筋加工班
第三区段
负责本工程所有钢筋制作及安装
车辆修理班
负责本工程所有车辆的修理
水泵班
负责本工程项目的供水
3、施工队人员分布及主要施工机械配备
根据主要工程内容及数量，优化施工队伍资源配置。
各施工队依其专业配备满足工期要求的控制性主导施工机具或设备，并据此安排与其施工能力相适应的其他配套辅助性生产设备和劳动力，以此形成具有最大生产效率的施工单元，各施工队人员分布及主要施工机械配备见下表。
施工队人员分布及主要施工机械配备
序号
施工队
主要施工机械及数量
劳动力
生产能力
备注
1
路基
一队
土石方工班
施工机械20台套
40人
土石方1500m3/台班
浆砌班
60人
60m3/天
综合班
12人
2
路基
二队
土石方工班
施工机械20台套
40人
土石方1000m3/台班
浆砌班
50人
50m3/天
涵洞、通道
50人
50m3/天
综合班
12人
3
路基
三队
土石方工班
施工机械20台套
40人
土石方1000m3/台班
浆砌班
50人
50m3/天
涵洞、通道
50人
50m3/天
综合班
12人
4
机械化施工队
土石方工班
施工机械41台套
60人
土石方3000m3/台班
浆砌班
100人
100m3/天
桥梁、涵洞、通道
100人
100m3/天
综合班
12人
5
桥梁
队
扩大基础
开挖设备1套
30人
100m3m/天
混凝土班
钢模2套、台模1套
35人
6
路面施工队
基层班
施工设备1套
30人
6000m2/天
垫层班
施工设备1套
35人
6000m2/天
沥青混凝土面层
施工设备1套
60人
5000m2/天
（4）施工进度计划
本工程定于2007年6月28日开工，至2007年11月18日竣工。
分项工程进度计划见《施工总进度表》，其中，在进行进度安排及线路开工先后顺序时，已考虑工程保通措施、施工机械调配、劳动力配置以及总体施工工期要求。
（5）交通施工措施及布置
1．外界车辆的交通布置
由于我部施工项目为毕节市东出口公路改扩建工程位于贵州省毕节市城区，该项目为利用现状公路（贵毕大道）改造为城市主干道，交通运输量很大，所以做好现场交通措施是关系到整个毕节市对外交通的最根本保证。
也是我部施工前期工作安排的最重要的第一步。
根据现场实际情况考察，在贵毕大道改造段另有一条老国道与本段K2+080和K4+596两处相连接，因此封闭K2+080～K4+596段施工是完全可以保证交通顺畅。
由于现状贵毕大道半副宽度为11米，因此K0+000～K2+080段半幅封闭施工也可满足交通要求。
经过现场测量放样，在K0+830～K1+420和K1+660～K1+860段改建后的道路中心线正处于现有道路的左幅位置，并且考虑到左幅的工程量相对要大，因此此段先封闭左幅施工，右幅以保证通车，K0+000～K0+832和K1+420～K1+660及K1+860～K2+080段改建后的道路中心线处于现有道路的右幅位置，因此此段先封闭右幅，左幅保证通车（详见施工区段车辆通行及施工位置简图）。
待先封闭的半幅施工完后就可通车，另外半幅同时也就可以封闭施工。
2．工程施工车辆交通布置
在解决外界车俩的交通运输后，我部的施工车辆交通通顺也是关系到整个工程正常施工的重要保证，也是工程前期工作安排的重要一步。
首先封闭段的公路是施工交通的主要干线，如果部分特殊要求，可修筑临时交通便道，不得占用外界交通道路，不得超过红线范围，尽量少占耕地、农田。
（6）交通安全和环境卫生的保证措施
1．防止工程车辆与外界车辆交叉干扰的保证措施
为了防止外界车辆进入施工区，我部在封闭段的路口设置围墙，围墙采用粘土砖砌筑，中间用安设交通大门，24小时安排人员值班。
在门前30处设置警示牌，牌上白底红字标明“前方施工请绕行”。
为了防止工程车辆对外界车俩的影响，尽量避免工程车驶出施工区或尽量避开交通高峰期驶入非施工道路。
2．道路卫生保证措施
如工程车对施工范围外的路面造成污染以及携带至道路的落石，应及时安排人员进行清扫，以保证交通安全和环境卫生。
五、进场时间及进场方式
（1）人员进场时间及进场方式
项目部管理人员于2007年6月10日进场，2007年6月25日前全部到位。
主要从我单位抽调有市政公路施工经验和现场管理能力的技术、管理人员组成本合同段项目经理部管理层，施工队伍人员从我单位市政公路施工队伍中择优选调。
预计2007年6月底到场人员数能够基本满足施工要求。
（2）物资采购、进场时间及进场方式
主要物资如水泥、钢筋等重要物资在总部的指导下采购，一般物资随用随采购。
（3）机械设备进场时间及进场方式
主要土石方施工机械从我单位贵阳设备基地调运，将于2007年6月13日前到场计33台套，部分小型机具在毕节市租赁或采购，保证土石方施工时4个工作面同时开工。
六、总平面布置及临时工程
（1）施工总平面布置原则
本工程的临时设施布置，主要是根据工程特点，结合已有的道路、地形地势等条件，本着合理布局、运作方便、节约用地、最大限度地减少对环境的影响等为出发点，以整体规划、分区考虑、因地制宜、易于生产和管理的原则进行施工布置。
并综合考虑了以下因素：
（1）、施工总平面布置是在业主提供可使用的施工用地范围内进行的。
本着节约用地、方便施工，减少干扰，布置相对集中，便于施工生产管理和生活安排的原则进行平面布置。
（2）、生活区生活污水、垃圾进行集中处理和排放，生产污废水经沉淀、净化等到方法处理后排放，确保施工周围环境不受污染。
（3）、施工场地选择，考虑工区特点、地形条件，场内外交通联系，以及工区对供水、供电、防洪、排水等的要求。
（4）、充分利用社会条件，减少占地面积和准备工程量。
（2）施工总平面布置综述
施工总平面布置主要包括砼拌和站，停车场、材料仓库、材料堆放场及现场办公室、值班室和生活区等，临时占地指标见下表。
临时用地指标表施工临时建筑物特性表
项目
单位
建筑面积
场地平整
备注
生活区
办公室
m2
100
租用
宿室
m2
500
租用
厕所、食堂等
m2
80
租用
生产区
混凝土系统及混凝土预制场
m2
100
露天料场400m2
现场布置
木工厂
m2
20
露天堆场30m2
现场布置、棚建
修配、机电车间
m2
50
露天停放80m2
租用
自发电厂
m2
20
棚建
水泥等仓库
m2
200
棚建
现场值班房
m2
50
棚建
设备停放
m2
300
露天500m2
棚建
试验场
m2
20
露天40m2
租用
合计
m2
1440
1050
（3）生产及生活设施布置
施工便道:
根据招标文件和总指要求，结合现场情况，本工程施工道路已满足工程施工要求,在局部位置修建部份施工便道。
项目经理部驻地:
项目经理部设在施工区内业主指定的地方，主要布置在公路旁，交通通信等各方面条件较好。
生活及福利设施布置:
本标办公区、管理人员人生活区及福利设施采用分散布置，其中施工高峰总人数385人。
建筑面积需用量见下表。
行施工辅助工厂及仓库布置
根据合同项目及工作内容，本项目工程的施工辅助企业主要包括：
混凝土拌和站及骨料堆场、物资仓库、水泥库房等。
①砂石骨料加工系统
由于本工程骨料用量较大，根据工程施工安排，根据招标文件，工程施工所需材料均由承包人自行负责，根据本工程实际情况，开挖石方较多，采用在现场自行加工的方法，级配石料和要求质量较高的砂石料在附近砂石料场购买。
②混凝土拌合系统
全部砼在砼拌合站集中拌制。
全合同段设置2座，1座设置在第二施工区第一施工段，由桥梁施工一队负责建设和日常管理。
另一座根据需要，在适当位置设置，由综合队负责建设和日常管理。
（混凝土生产工艺流程图见附图）
标准如下：
（1）场地硬化，确保其耐久性。
用15～20cm厚的碎石（卵、片石）做垫层12～15cm的C15砼对面层进行硬化后的场坪中间高四周低。
（2）设备及生产能力
采用自动计量的拌合楼一座，配备砼运输斗2台，输送泵1台，100kv备用发电机1台，砼拌合楼生产能力不小于50m3/h。
再投产前，经贵阳市计量部门标定后，确保计量准确。
（3）砼配合比标示牌
按毕节市公路建设主要项目规范化管理细则办理。
（4）水泥的存储和标识
①水泥库设在靠近拌合楼位置。
②石棉瓦顶棚砖房，面积100-200平方米；底部支架架空离地面30cm，四周离墙体30cm，存放100T以上水泥。
③不同厂家、不同品种、标号、批次和生产日期的水泥分区堆放。
根据检验状态和结果对其进行标识，标示牌悬挂于库房顶部，建立详细的水泥使用台帐，具有可追溯性。
④同外加剂的存放于标识同水泥一样。
（5）砂石料的存储和标识
①砂石料沿传送带前方并排设置。
②储料仓用红砖砌筑而成，隔墙高度1.5m，地面设向外侧排水的排水坡外侧墙体下部设排水孔，保证仓内无积水。
③各种粗细集料均按不同的规格粒径分仓存放，根据检验状态和结果对其进行标识，标示牌立于料仓内且安放稳固。
（6）砼的生产和供应
①砼拌合和生产过程中，质检和试验人员进行现场值班。
②砼开盘前，现场值班人员认真核对砼的使用部位，设计标号及施工配合比。
③不同厂家不同品种的水泥在同一构筑物上混用。
④砼拌合站建立详细的砼调拨使用台帐，具有可追溯性。
③物资仓库布置
物资仓库根据业主指定的场地进行布置，一般应布置在通风条件好及干燥的地方，以免物资潮湿及腐蚀。
物资根据种类及规格进行标准放置，设置标签牌等统一标注。
④水泥库房布置
水泥库房一般布置在混凝土拌合系统边上，根据混凝土系统布置，本工程设置2个水泥库房，均布置在通风条件好及干燥的地方。
水泥的使用先满足先入库先用、后入库后用的要求，以保证水泥质量。
⑤炸药库
炸药为易爆物，应进行专业性的存放，炸药库进场后根据业主的统一规划再确定位置。
⑥试验室
试验项目主要包括水泥、混凝土、锚杆及原材料试验等，及这些试验项目的工、器具、设备，布置在营地附近。
（4）施工供风
施工用风部位主要为路基及管道沟槽开挖。
所有开挖机具全部采用7655型手风钻，经计算：
采用5台9m3/min柴油空压机风即可满足要求。
（5）供水系统
本标施工用水，根据水质要求，所有施工用水全部由工程区附近的城市供水管网上接引即可满足要求。
沿线的砂浆拌制、开挖钻孔除尘、道路填筑洒水、混凝土养护等用水，则考虑在道路沿线分散设置可移设的高位水箱蓄水，采用潜水泵自附近可供利用的沟渠、池塘内抽水，不足部分或缺水的路段采用洒水车自营地内运输。
（6）施工供电及照明
本工程有部份大型用电设备，且所有机械设备均为380/220V级电压，因此，施工用电直接由工程区附近的电力线路上搭火使用，现场根据工程需要设置施工变压器。
配置2台400KVA的变压器。
（7）通讯
目前，移动、电信、全球通等移动通讯网络已覆盖工程区，施工通讯可直接使用手机联系。
（8）防火和避雷
消防：
在施工区、生活区、库房以及其他各类临时设施内，视其防火性质和要求，配备灭火器、沙池、水箱等消防设施。
消防工作配备专职人员管理、维护，并经常培训、考核、训练，人员按5人配置。
避雷：
给易受雷击的大型用电设备及建筑物安装良好的避雷、接地系统，必要时设置独立避雷针系统，配备专业人员负责管理、维护和定期检查。
设备配置：
消防避雷系统工程量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
消防车
台
1
2
CO2灭火器
个
50
5～70kg/个
3
干粉式灭火器
个
4
20kg/个
4
太平桶
只
24
5m3/个
5
沙池
个
2
6
积水桶（箱）
个
4
7
25m避雷针
座
2
0.74t/座，必要时安装
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
（1）路基基底处理
1、原有混凝土旧路面的拆除
本标有局部路段需拆除原有旧混凝土路面，其余部分需局部拆除。
由于工程位于城市中心，周边建筑及过往行人密集，不能采取钻爆法施工。
在工程实施过程中，拟采取钻孔后人工挖撬或切割的方式逐块逐段拆除。
弃渣采用0.8m3液压反铲挖装5t自卸汽车运往业主指定的地点堆放。
2、一般基底处理
㈠施工方案
人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。
㈡施工方法
①地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
②基底土密实，且原地面坡度缓于1：
10时，在清除地表草皮、杂物后，路堤可直接填筑在天然地面上；坡度陡于1：
10时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m,台阶顶内倾坡度2%~4%。
③对基岩面上的覆盖层，要先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可与保留。
④基底松土厚度不大于300mm,将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm，将松土翻松，分层回填压实。
⑤路堤填高小于800mm时，基底翻松300mm后平整压实。
3、换填片石
㈠施工方案
采
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