施工方案.docx
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施工方案
第一章编制依据及原则
一、编制依据
现行的国家及铁道部有关铁路工程设计,施工<<规范>><<规程>><<规章>>及<<施工质量验收标准>>;
现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范,验标及施工指南等.
巴新铁路工程建设指挥部制定的巴新铁路施工建设管理办法。
《巴新铁路ZH15标施工组织设计》。
二、编制原则
项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，实现科技增效；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以达到部级优质工程标准。
第二章工程概况
一、工程概况
本施工段为新建巴彦乌拉至新邱铁路起点DK411+000m至DK416＋400m（综合标第15标内），施工内容为铁路大桥2座，分别为太平庄大桥，中心里程为DK413+103.93,全长为244.52m；下店大桥中心里程为DK414+604.01,全长175.44m。
公路中桥2座，为DK412+015公路立交中桥和DK416+372公路立交中桥及管辖内11座钢筋混凝土盖板箱涵。
二、主要工程量
桥涵工程数量为：
钻孔桩合计88根，扩大基础3座，混凝土19793m3，浆砌片石2543m3，钢筋424.3t等。
三、自然条件
1.地形地貌
该段所处低丘缓坡，地势起伏较大，冲沟发育，多为耕地和草原。
2.气象特征
线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。
区内降水量小且集中，蒸发量大。
按对铁路工程影响的气候分区，属严寒地区。
沿线土壤最大冻结深度从南向北1.12m～2.4m。
沿线地震动峰值加速度0.05～0.15g，地震基本烈度VI度～VII度。
3.现场条件
本施工段现场交通条件较好，可利用既有公路及乡村道路。
4.当地建筑材料分布情况
（1）工程用水
地表水不能为施工利用；地下水较为丰富，地下水埋深较浅，多在20以米内。
施工用水可就地打井，打井深度在80米左右出水量即可满足施工要求。
（2）施工用电
施工用电可利用地方电源结合自发电保证施工。
5.材料供应情况
沿线砂石料料源储藏较为丰富，石质也好，能满足本工程所需。
砖、瓦、石灰厂，沿线分布，能满足本工程所需。
第三章施工组织机构
一、现场组织机构
根据工程内容和实际，一队设置工程、物资、安质部、计划合同、财务等共五个职能部门，负责本工程技术管理、物资管理、质量检查、安全控制等工作。
二、组织机构职能
组织机构职能见下表。
组织机构职能表
序号
机构
业务技能
1
队长
全权代表本队履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行队长负责制。
并负责全面工作。
负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。
2
工
程
部
调度
负责工程的施工生产调度，负责协调各部门、解决好施工生产的协调与调整工作。
3
管理
负责工程的现场管理，主管施工组织设计的实施及调整。
4
工
程
部
技术
全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。
5
测量
负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。
6
资料
负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。
7
试验
负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。
8
安
质
部
安
质
部
安全
负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。
9
质量
负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。
10
物
资
部
物资
负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
11
计划合同部
合同
负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。
12
计划
负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。
13
财务
财务
保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
主要管理技术人员职责见下表《主要管理及技术人员职责表》。
主要管理及技术人员职责表
序号
岗位
职责
备注
1
队长
a.贯彻质量方针和目标，建立组织机构，配置所需资源。
b.主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。
c．定期组织安全、质量大检查，主持制定和改进方案和各项施工保证措施。
2
副队长
a.负责主持整个项目的施工进展、文明施工、环保、水土保持和文物保护、后勤保障、行政事务等工作。
b.协助项目经理做好施工管理控制与协调工作，及时、准确、全面掌握工程施工情况，为项目经理提供宏观调控和决策依据。
3
技术主管
a.全面负责项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计和重大技术方案、技术难题的审定和解决，并督促实施。
b.督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。
c.组织推广和应用“五新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
4
安全管理工程师
a.负责项目的安全检查工作，经常性的进行现场施工安全和组织定期大检查，杜绝和消灭一切安全隐患。
b.组织进行安全教育，牢固树立“安全第一”的意识，督促搞好各级安全管理工作。
5
质量检查工程师
a.负责项目的质量检查工作，严格按设计、技术、工艺要求和标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责。
b.组织进行质量教育和质量检查控制，督促搞好工序质量管理。
第四章施工进度安排
一、工期目标
计划总工期204天，2009年5月1日～2009年11月20日。
桥涵基础计划工期152天，2009年5月1日～2009年9月10日桥梁墩身、梁，涵洞墙身计划工期180天，2009年5月21日～2009年11月20日。
二、施工进度安排
详见附表施工进度图。
第五章施工方案、施工方法
第一节施工方案
一、施工准备情况
施工驻地
根据本区段桥涵特点，队部设在五星村，施工场地设在桥涵附近，采用板房或保暖帐篷设施等作为流动行施工驻地。
施工便道
充分利用既有公路、乡间道路，对不具备大型机械通过的乡间小道进行修缮及拓宽，无道路的地段修建临时便道，确保施工运输的需要。
施工定位测量
施工定位测量完成，与设计资料相符。
施工障碍物调查
经场内施工边线放线测量后，场内施工障碍物调查已完成。
岗前业务培训
根据现场需要，人员已全部进场，并根据不同专业的需要进行了岗前业务培训。
岗前安全教育
对全员进行《安全生产法》培训，考试合格后准予进入现场，安全知识考核全员通过。
通讯
由于桥涵位置处于山洼地带或野外，通讯不发达，因此，采取无线电话与对讲机相结合的通讯设施，确保良好的信息沟通。
资源准备
工程机械
在施工准备期间，完成施工所需的全部工程机械的检修和分批进场工作。
详细主要机械设备清单见表1-1
表1-1主要机械设备清单
序号
名称
规格型号
单位
数量
一
混凝土施工设备
1
混凝土输送车
HB37
台
1
2
混凝土灌车
JCD6A
台
3
3
振捣器
1.5KW
台
4
二
抽水设备
1
泥浆水泵
DG46—30
台
4
2
清水水泵
台
2
三
其他设备
1
冲击钻
GCF-1500
台
1
2
回旋钻机
QZ-1500
3
钢筋调直机
GT4—14
台
1
4
钢筋切断机
GQ40
台
1
5
钢筋弯曲机
GW40
台
1
6
发电机
STC-20
台
2
7
电焊机
ZXG/ZX1
台
1/2
8
无齿剧
JG/J5070
台
1
9
多用平刨床
MQ442E
台
1
10
挖掘机
320C
台
2
11
汽车吊
20t/25t
台
1/1
四
测量设备
1
全站仪
Leika
台
1
2
水准仪
DSZ2
台
1
建筑材料
进场后，即派材料人员到当地实地考察料源，已签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料使用。
钢筋、水泥等主要材料，提前联系。
及时与生产厂家或供货商签订订货合同，组织验收、仓储和保管。
劳动力组织
劳动力组织见表1-2
表1-2劳动力需用量计划
表
序号
工种级别
按工程施工阶段投入劳动力情况
桥梁
涵洞
1
领工员
2
2
2
混凝土工
6
6
3
木工
6
6
4
钢筋工
4
4
5
电焊工
2
2
6
修理工
2
2
7
机械司机
6
6
8
电工
1
1
9
普工
20
20
10
合计
49
49
二、桥梁施工方案
本施工段桥梁施工以铁路桥梁施工为主线，即太平庄大桥及下店大桥优先施工，采用平行流水作业方法，在铁路桥完成基础部分施工后，进行公路桥梁基础施工。
桥梁桩基施工根据地址条件才用冲击钻及循环钻进行施工，扩大基础采用勾机开挖基坑人工配合，墩身模本采用定型组合模板施工，混凝土由拌和站统一供应。
钻孔桩施工方案
根据设计文件提供的地质资料，地基土层主要为粉土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土和风化花岗闪长岩。
平整场地或筑岛后，人工埋设钢护筒，采用回旋钻机或冲击钻成孔，粘土泥浆护壁。
钢筋笼施工营地加工成型、载重汽车或人工手推车运输、现场接长、吊装入孔，混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输、混凝土输送泵泵送、采用垂直导管法灌注水下混凝土。
扩大基础施工方案
根据基坑地下水情况，地下水较少基坑直接放坡开挖，坑底设排水沟和集水坑，潜水泵抽排水；地下水较多的基坑设草袋围堰。
基坑开挖采取机械施工为主，人工辅助，土质基底面以上20cm～30cm部分应改由人工开挖完成，核实基底地质、基坑检验合格后，安装模板，检验合格后灌注砼。
扩大基础混凝土分三次支模，三次浇筑。
混凝土采用混凝土搅拌车配合溜槽及串筒施工，搅拌车到达现场困难时采用泵送。
承台施工方案
陆地承台采用常规方法施工，基坑采用挖掘机放坡开挖。
风镐凿除桩头，支安组合钢模、钢筋在施工营地加工、现场绑扎、溜槽及串筒浇筑混凝土。
墩台施工方案
桥台模板使用标准钢模板组合拼装，采用拉筋和钢管固定。
墩身模板自托盘底以下采用定型钢模板，每节由4块组成，2块平板模，2块圆端模。
采用汽车吊配合拼装，螺栓连接，拉筋及手拉葫芦配合加固。
桥墩和桥台采取墩台身、托盘、顶帽一次施工成型，以提高砼的灌注质量、减少施工接缝，保证桥墩台外观质量。
砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。
钢筋在施工营地加工、现场绑扎。
钢筋在设在现场的加工场由钢筋班集中加工。
钢筋切断机下料，电焊机或对焊机焊接接长，钢筋弯曲机弯制成型。
人工或翻斗车运至墩台位处，现场绑扎成型。
桥梁附属施工方案
桥梁附属工程主要有锥体及台后缺口填土、浆砌片石护坡等，均按常规方法进行施工。
围栏和吊篮，墩台帽施工时预留好预埋件。
混凝土步行板在桥位处就地预制，吊车配合人工铺设。
试验方案
根据施工需要定期对进场材料报验监理，取样送往实验室检验。
以保障检验批次。
。
结构物浇筑混凝土，制作试块按浇筑结构物部位每次4组，一组3块。
需要监理平行验证的，加做一组试块，同条件加做一组试块。
试块尺寸150mm×150mm。
基底承载力试验，基坑开挖完后，报验监理，用触探仪检验基底承载力。
检验数据符合设计承载力，方可进行下一道工序。
涵洞施工方案
基础施工方案
基坑均采用挖掘机放坡开挖、人工配合清底。
预留作业面50cm，支组合钢模，模外用直径60的钢管加固，并支撑。
模板内部用拉筋固定，使模板牢固，不易变形、滑移。
混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输、现场混凝土输送泵泵送入模。
墙身及八字墙施工方案
模板采用组合钢模板，内设拉筋，外侧用双层φ60钢管横纵加固，砼采用C30砼，机械搅拌，混凝土罐车运输。
浇筑时采用输送泵进行浇筑。
三、施工工艺及方法
钻孔桩施工工艺及方法
钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。
施工方法
（1）.钻机选型
钻孔桩基础在具备场地和地质条件许可的条件下优先采用旋挖钻机施工，其他采用回旋或冲击成孔。
（2）场地准备
根据施工场地情况，平整场地，清除杂草，夯打密实。
（3）钻机就位
采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位坐标。
钻机采用吊车吊装就位。
钻孔灌注桩施工工艺框图
（4）泥浆制备
泥浆制备，在施工现场2～3个墩之间开挖一个泥浆池，容积≥50m3，泥浆制备选用优质膨润土造浆，按下表控制孔内泥浆的性能指标。
钻孔泥浆技术指标表
项目
名称
一般地层
易坍塌地层
卵石土
1
相对密度
1.02～1.06
1.06～1.10
1.10～1.15
2
粘度（s）
16～20
18～28
20～35
3
含砂量（%）
≤4
≤4
≤4
4
胶体率
≥95
≥95
≥95
5
失水量（ml/30min）
≤20
≤20
≤20
6
泥皮厚度（mm）
≤3
≤3
≤3
7
静切力
1～2.5
1～2.5
1～2.5
8
PH值
8～10
8～10
8～10
填写泥浆试验记录表。
根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
孔内水位始终高于护筒底0.5m以上。
（5）埋设护筒
孔口护筒采用6mm厚钢板制作，内径比桩径大200mm～300mm，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按3.0m埋设。
顶部高出施工地面50cm。
护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1%。
钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。
⑹开孔及成孔
a.旋挖钻机
钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心中钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀，而泥浆流入泥浆池中循环使用。
钻进与排渣同时连续进行。
成孔后采用高压射水枪进行第一次清孔。
b.冲击钻机
冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土，采用低冲程冲砸开孔。
钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。
成孔后采用高压射水枪进行第一次清孔。
c.反循环钻机
开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。
进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进。
钻至护筒底部以下1.0m后，则可按土质情况以正常速度钻进。
⑺钢筋笼制作
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。
钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。
钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数量不超过50%，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。
⑻钢筋笼安装
根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用20t汽车吊吊装。
起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。
随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。
当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后由下而上地逐个解除吊点及绑扎的杉木杆的绑扎点。
当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。
当钢筋笼分多节时，采用帮条焊的方法进行连接。
⑼第二次清孔
由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋笼就位后，进行二次清孔。
利用高压射水枪进行清孔。
确保桩基工后沉降减到最小。
⑽砼拌制
砼采用高性能砼，砼在搅拌站集中拌制，砼输送罐车运输，泵车灌注。
⑾砼灌注
桩体砼采用水下灌注法施工，砼采用高性能砼，搅拌站拌制，罐车运输。
导管为内径300mm的钢管，导管接口采用橡胶垫密封。
导管下入前，在地面做拼接，过隔水球胆和充水检验，合格后方可使用。
导管下入时，保持位置居中，轴线顺直，最下面一节导管长度大于4m，导管下口距孔底的高度控制在0.5m左右。
灌注砼，需复测孔底沉渣厚度，大于设计要求允许值，要采用捞渣筒清渣。
满足要求后，在导管上端漏斗下口处放隔水球，待漏斗储备的砼数量足够封底后开始灌注。
砼的初灌量应能保证砼灌入后，导管一次性埋入砼深度不小于1.0m。
灌注水下砼速度要快，一经开始灌注必须连续完成，灌注过程中要按要求进行坍落度测定，要求坍落度控制在18-22cm。
随着灌注延续及砼面上升，埋深应逐渐增大，导管埋深控制在2-3m，要相应地适时提升。
拆卸导管，填写好“钻孔水下砼灌注记录表”。
灌注中发现某段砼灌注是与该段体积极不相符时，要查明原因，严禁盲目强行灌注。
要控制最后一次砼灌注量，桩头保护高度控制在0.5-1.0m，保证凿除浮浆后，桩头砼强度达到设计要求。
⑿泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量的废弃的泥浆，为保护当地的环境，这些废弃的泥浆，必须经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
第六章冬季和雨季施工安排
第一节冬季施工安排
一、冬季施工方案
冬季尽量减少冬季施工安排，本段只进行局部墩台和梁的收尾施工。
二、冬季施工保证措施
冬季施工防护
冬季施工作业时应加强气温、地温、水温的监测，加强工人的劳动保护，按期发放劳保用品，道路和高空作业要注意防滑，机械设备做好防冻。
结构砼施工
1.混凝土的材料
混凝土所用水泥采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,出厂时间不超过2个月;水灰比不大于0.6，并选用合适的防冻剂或高效减水剂。
骨料中没有雪块、冰块，并且清洁、级配良好，质地坚硬。
混凝土用水达到饮用水标准。
2.混凝土搅拌
原材料加热。
在自然气温不低于-8℃时，只加入热拌合水。
在自然温度较底时，加热骨料，首先是砂，其次是石子。
水采取电加热器在贮水箱中加热,其最高温度控制在60℃以内，骨料采取蒸汽直接加热，在砂堆中插入蒸汽花管，直接排放蒸汽。
投料顺序。
先投入骨料和加热的水，搅拌至40℃左右时，加入水泥搅拌至规定时间,在必要时并适当延长搅拌时间。
搅拌时间根据现场气温、施工条件和养生方法，进行热量损失估算和试验确定。
在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。
用热材料拌制的混凝土，外加剂的掺量按规范要求严格控制。
3.混凝土的运输及浇筑
运输时间尽量缩短，混凝土运输车覆盖保温被，保证入模混凝土温度在15℃以上。
4.混凝土养生
本合同段隧道冬季施工的混凝土工程基本为洞内部分，受低温影响不大，主要采用在混凝土浇注后覆盖保温被养护。
桥基础砼养护采用先覆盖塑料膜，再用两层草袋覆盖，气温低于－5℃的地上结构采用暖棚法施工。
5.混凝土冬季施工质量检查
冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土用水和集料的温度、硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。
试件组数，除按规定外，再增加2～4组补充试件，进行同条件养护，检查混凝土不同时期的强度，指导施工。
钢筋焊接施工
钢筋焊接不宜在温度低于－15℃操作，且应有防雪风措施，焊接的接头，严禁立即接触冰雪。
安全与防火
冬季施工时，道路采用防滑措施。
施工时接触汽源、热水要采取措施，防止烫伤。
现场火源加强管理，防止失火、中毒。
电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。
第二节雨季施工安排
沿线所处地区6～8月份为雨季，根据施工总体部署，我区间大桥基础和墩身、涵洞基础和墙身。
均将涉及雨季施工。
设立一个防汛应急抢险小组，重点加强对路基施工和桥梁下部结构施工区场地的防水、排水设施设置，一般土质路基根据天气情况适时安排，利用有限的晴好天气小区段突击施工。
对原材堆放、加工集中区的防雨遮盖进行监督、检查及应急抢险。
高空作业或带电作业，避开雨天操作，以保证安全。
桥涵下部施工时，在汛期要保证做到随开挖、随灌筑、随时回填，快速施工不留隐患。
桥涵下部结构混凝土工程雨季施工时要及时掌握砂石骨料的含水率，调整施工配合比，保证混凝土拌合质量，同时搭设雨棚，对灌注完成的混凝土表面采用薄膜覆盖，以免影响混凝土面层色泽。
做各类基础、施工场地、驻地周围等防洪排水措施，疏通场地排水系统，保证排水畅通，防止洪水对施工产生影响。
第七章
质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施
第一节质量目标
一.主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。
单位工程一次验收合格率100%。
二.基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
第二节质量保证体系
施工队依据GB/T19001-2000idtISO9001:
2000《质量管理体系要求》，建立完善的工程质量管理及保证体系，形成项目程序文件，并在工程施工过程中加以运行、实施、保持。
第三节保证质量的管理措施
一、立健全工程质量管理体系
（一）在工程建设项目施工中，将工程质量管理作为一项重要管理内容，建立健全工程纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。
（二）积极参加和服从业主组织的对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理。
（三）施工队成立以队长为组长，副队长、主管为副组长，各专业技术员为组员的施工质量管理领导小组，按照《建设工程质量管理条例》确定的职责，加强对施工质量工作的领导，建立和完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明晰的质量管理、质量保证体系，配齐各级质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效动作。
（四）负责工程质量监督检查及日常管理工作的各级专职质
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