项目冬季施工组织方案.docx

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项目冬季施工组织方案

国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程项目D4合同段

冬季施工方案

1概况

本合同段地处平均海拔3860米的高尔寺山腰上，冬季较为寒冷，年平均气温在4～10℃，最低为-6.5℃，冬季时间长，冬季极端气温最低可达-15.9℃，每年10月初至次年的4月下旬天降大雪，为保证冬季施工工程质量及进度，特制定此方案，指导施工。

为保证冬季施工质量安全，依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）和以往施工经验，制定本方案。

当室外温度连续5天低于5℃时，执行本冬季施工方案。

2冬季施工准备

冬季施工的准备工作主要包括两个方面，一是组织准备，二是技术准备，组织准备是指为各项设施配备必要的材料，施工人员安排及应采取的防护措施。

技术准备是指根据冬季施工的特点进行的专项施工设计，制定施工技术方案和施工工艺。

3施工要求及工艺

3.1钢筋施工工艺

钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不得低于-20℃，并采取有效的挡风措施。

减少焊接件的温度差。

焊接后的接头严谨立刻接触冰雪。

钢筋的冷拉，钢筋冷拉一般是对HPB235钢筋采取的措施，钢筋冷拉施工时，应根据气温情况酌情予以提高否则就达不到冷拉钢筋提高屈服点强度的目的。

预应力钢筋不论是钢丝、钢绞线或螺纹钢筋，其屈服点强度与抗拉极限强度相差较小，常温时张拉就应注意安全，低温下张拉时安全性更差，因此规定张拉时气温不得低于-15℃。

3.2混凝土施工工艺

1）、配置混凝土时，宜选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水胶比不宜大于0.5；采用蒸汽养护时，宜选用矿渣硅酸盐水泥，采用加热法养护掺配外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥，使用其他品种的水泥时，应考虑其掺和材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

2）、搅拌设备宜设在气温不低于-10℃的厂房或暖棚内，拌制混凝土前及停止拌制后，采用热水冲洗搅拌设备的拌盘和鼓筒，集料宜堆放在棚房内或采用保温材料进行覆盖，防止出现冻块。

3）、拌制混凝土时各种材料的温度，应满足混凝土拌和物拌和后所需要的温度，当材料原有温度不能满足要求时，首先考虑对拌和用水加热，仍然不能满足要求时，再考虑对集料进行加热；水泥仅能保温，不得加热。

（拌和用水最高温度不超过60℃，骨料最高温度不超过40℃。

当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。

）

4）、冬季搅拌混凝土时，严格控制其坍落度和配合比，集料不得带有冰雪和冻结团块。

投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，加料顺序为：

集料、水、稍加拌和后再加入水泥，且搅拌时间应比常温下延长50%。

混凝土拌和物出机温度不得低于10℃，入模温度应不低于5℃。

5）、混凝土的运输，运输混凝土的时间应最大限度的缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

6）、混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，浇筑完成后开始养护时的温度，采用蓄热法养护时不得低于10℃，采用蒸汽养护法时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。

7）、混凝土冬季施工时，根据施工实际情况需掺配抗冻剂，根据实验确定掺配量。

8）、梁板施工中加强养护，养护采用蒸汽养护，表面进行覆盖。

养护龄期不小于7天。

3.3砌体施工工艺

1）、抗冻砂浆在严寒地区施工时采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，抗冻砂浆采用细度模数较大的砂，抗冻剂的掺量通过最终试验确定。

2）抗冻砂浆使用时的温度不得低于5℃，当最低气温低于-15℃时，承重砌体的砂浆抗压强度比常温时提高一倍。

3）采用抗冻砂浆砌筑的砌体，在砌筑后加以覆盖，但不得洒水，对未采取抗冻措施的砂浆砌体，在砂浆抗压强度达到设计强度的70%前。

不得受冻。

4）砌体冬季施工时，应保证砌块干净，无冰雪附着，砂不得含有冰块或冻结团块，被水浸泡后受冻的砌块不得使用，拌和时间比常温下增加0.5～1倍，并且随拌随用。

砌石砂浆的稠度比在常温下适当增大，砌筑时砂浆应保温，砂浆与石料或砌块表面的温差不得超过20℃。

5）、冬期施工时气温突然降低时，对拌和砂浆的材料进行加热，采用两步投料法，水温不得超过80℃，砂不得超过40℃，并应使砂浆的温度不低于20℃。

拌制砂浆的速度应与砌筑进度密切配合，随拌随用。

当需要砂浆加速硬化、缩短保温时间时，可在水泥砂浆中掺加适量的氯化钙等早强剂，其掺量通过实验确定。

3.4冬季路基填筑施工要求

1）填料应选用没受冻结的，透水性良好的填料。

2）施工场地要做好排水工作，填方路基不能有积水。

3）路基填方在冬季施工时的松铺厚度应比正常施工时的松铺厚度减少20—30%，当天填筑，当天压实完成。

压实成形的厚度应比正常施工时的厚度减少20-25%，路基沉降时间应加长。

受雨雪浸过的路基，在路基填筑前，路基应重新压实，并经重新检测合格后，再进行路基填筑施工。

4）当气温低于0℃时，应停止路基填筑施工。

5）在进行冬季路基填筑施工时，一定计划好需进行填方施工的段落及取土的场地，保证施工的连续性。

6）由于施工场地在林区，用火一定注意，并做好防火工作。

在进行路基填料运输时，运输道路要采取防滑措施。

在有地表水地方，在该处道路増设涵管，疏导流水，避免道路结冰，保证车辆运输安全。

对道路进行平整，在道路转弯处应设置反坡，临沟谷面应高于靠崖面。

在有条件的地段应堆置防滑土堆，确保施工安全。

7）在进行路基填筑施工时气温不应低于5℃。

由于地处高原，温差大，施工时间应在上午10时后至下午6时前，气温较高时进行。

3.5冬季架梁施工要点

由于我部地处高原山区河谷地带，施工道路设计等级为三级公路，施工路段里程较长，在进行冬季架梁施工主要难点是梁板的运输。

为保证施工正常进行及施工安全，本部采取以下措施;

1）本部以项目经理为冬季架梁施工的第一责任人。

为保证梁板运输正常进行，现场以有安全负责人张健强及现场安全员2人，直接负责现场运输任务。

2）项目部成立梁板运输保通小组，配有装载机一台，辅助工人5人，对运输道路日常维护。

雨天时要对便道及时排水，在路基沉降时，及时回填平整压实。

当路基出现弹簧路基时，及时挖除旧路基，回填好的填料，平整压实以保证运梁车的正常通过。

3）充分考虑现场施工实际情况以及安全施工等因素，采用轮胎式前后双刹、双向牵引的运梁车对25米T梁和16米小梁进行运输。

4）増强运梁炮车制动，在运梁车上必须装有枕木及长度为40cm、高度为25cm、底宽为30cm的质地坚硬三角形木，当运梁车遇到异常情况需要临时停车时，应及时在前后运梁车轮胎下支垫三角形制动木，避免因桥面坡度过大，运梁车失稳，发生意外安全事故。

5）由于工地现场地处高原，冬季气温低，昼夜温差大，若需在冬季时运梁，应选择在道路积冰融化后再进行运梁施工。

在道路特别困难的情况下，还需运梁施工作业，必须对运梁通道进行铺撒防滑砂，一定要保证施工安全。

6）梁板运输及架设施工应在上午10时后至下午6时前，气温较高时进行。

若桥机轨道有结冰时，应在结冰融化后或采用洒热水进行处理，再进行施工。

在桥机行走轨道两端増设制动装置。

7）梁板的固定焊接应在气温超过5℃时进行，保证焊接质量。

8）在进行梁板横隔板及湿接缝的混凝土施工应选择在晴天。

混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

混凝土拌和物出机温度不得低于10℃，入模温度应不低于5℃。

混凝土表面进行加强覆盖并洒热水，养护龄期不小于7天。

4、温度的测量

4.1施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。

项目技术人负责本工程的测温工作，并派专人测温。

专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

4.2测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。

每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。

技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

4.3测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

5冬季施工安全

进入冬季施工时期。

气候恶劣，风、雪天气增多。

是各类施工事故的高发期。

针对施工环境的实际情况，为确保冬季施工安全生产，坚决遏制重大事故发生，特制定本措施。

5.1、预防人身伤害事故控制措施

1）、强化防坠落管理。

加强对基坑壁的支护，发现隐患，采取有效措施，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料；加强对临边的安全防护设施的设置。

2）、登高作业人员必须穿防滑鞋、戴防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。

3）、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁大雨雪和大风天气强行组织施工作业。

4）、对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除，要实行严格的内部审批制度，不得随意拆除。

5.2、预防火灾事故控制措施

1）、加强防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，各工程队加强动火管理。

确须动火要派专人监管，必须作到人走火灭。

2）、消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，要进行全面检查。

3）、严防电器火灾发生。

生活区严禁使用电炉子、取暖。

电热毯使用后应及时断电；

4）、加强冬季取暖的统一管理，办公室公用取暖设施应有专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。

5.3、防冻、防滑控制要点措施

1）、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板井口周边有冰雪积留时，施工前应清除干净。

2）、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。

3）、严禁使用裸线，破皮电缆线不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

4）、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。

5）、重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。

对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。

5.4、防交通事故控制措施

1）、开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。

2）、加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。

按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。

3）、认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。

4）、教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会车，做到礼让“三先”确保行车安全。

5）、汽车必须通过结冰的河流、沟渠时，应下车仔细检查冰层的厚度和强度，在确认绝对安全的情况下方可通行。

6）、遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止追尾事故的发生。

5.5、宿舍安全措施

1）.冬季施工宿舍内采用燃煤取暖应防止住宿施工人员一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿舍根据房间大小设置通风漏斗。

2）.每日熄灯前必须封火，燃煤采暖设施严禁敞口，应将炉盘、炉盖扣严;如炉盘、炉盖不能完全扣盖严密的,应用黄土泥将其抹严,以防煤气渗漏。

3）.取暖设施排烟管道安装，每节管道承口应朝介质流通方向安装，接口处并用胶带封好；排烟管道出口探出房檐不得少于50cm，立管不得少于2.0m，水平管距房屋顶棚不得少于50cm，其朝向也不得朝向冬季季风吹来的东北方向。

4）.排烟管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖设施附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。

5）.封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

6）.进行安全教育杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。

7）.宿舍、办公室、库房严禁接拉电炉子等取暖设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。

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