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连续梁施工作业指导书
1、总说明：
1.1工程概况
南源口特大桥主桥为32.5m+50m+32.5m三孔一联预应力混凝土箱形连续梁，是徽杭高速公路皖境跨度最大的桥梁，桥宽22m，分左右两幅桥，每幅桥宽10.75m，两幅间设50cm隔离带，单幅断面为单箱，箱梁底宽5.25m，顶宽10.75m，中心高度1.5~2.8m（底缘呈二次抛物线形），底板厚度25~50cm，腹板厚度40cm，顶板厚度25cm，翼板厚度15~45cm。
主桥中心里程为26K+474.5，主桥所处路线平面为直线，路线纵断面为一0.3%的纵坡，箱梁顶面为2%单向横坡，底面亦为2%单身横坡。
箱梁为双向预应力混凝土结构，纵向预应力束为12Фj15高强度低松弛钢绞线（R=1860Mpa），锚具为VSLCN6-12，每束钢绞线的张拉控制应力为239t；竖向预应力筋为Ф32精轧螺纹钢筋（R=750Mpa），锚具为YGM-32，每根筋的张拉控制力为52t；临时钢束为3Фj15，锚具为VSLCN6-3，张拉控制应力为59t。
箱梁混凝土设计标号为50号，支座采用GPZ系列盆式橡胶支座。
根据设计箱梁采取挂篮悬臂浇注法施工，共分35个节段，墩顶0#段长7m，标准段28节（长2.5m，3.0m，3.5m各为12节、8节、8节），边跨段长7.5m，3个合拢段长均为1.0m，中跨1号段梁段重量最大，为55.91t。
1.2有关自然情况
1.2.1新安江有关情况：
本工程南源口大桥跨越新安江，桥梁的施工受新安江水位的影响较大，枯水期与汛期的水位高差达12m左右。
根据设计资料，南源口大桥桥位上游汇水面积5038km²，百年一遇流量1500m³/s，设计水位H300=116.167m，H100=115.809m，H10=111.2m，一般冲刷为2.2m，局部冲刷为1.5m，下游浙江境内有新安江水库，蓄水时，水位将抬高至106.0m左右，一般在7月至10月持续4个月。
枯水期水位103m左右。
1.2.2地形地貌
本桥所处地段为皖南山区丘陵地段，地貌属中低山区，山坡多为树林、荒地、旱地，新安江河道狭窄，河道上覆盖层为卵石层。
1.2.3气象
该地区属中亚热带湿润季风气候，夏热冬暖，湿润多雨，四季分明。
多年平均降雨量为1766mm，主要降雨发生在3~7月份，七、八两月为高温期，极端最高气温为39.7℃，十二月及翌年一月为低温期，极端最低气温为-10.5℃。
1.2.4地材及交通
本工程所需的砂、石料在歙县境内有供应，能满足施工需要；本标段内有205国道、324省线经过，交通较为便利。
1.3施工方案及施工组织要点
（1）按照“T构—单悬臂—连续”即边跨先合拢，然后中跨合拢的顺序组织施工。
（2）根据现场实际和平面布置，左右两幅采取流水作业，先左半幅，后右半幅。
每幅箱梁两个“T构”投入两组（4套）挂篮同时施工，每个“T构”两挂篮同步进行。
（3）挂篮结构型式选用桁架式，为便于竖向预应力张拉，加大悬浇作业空间，主桁架为菱形，挂篮最大允许荷载按120t设计，2#梁段挂篮联体，3#以后梁段挂篮解体对称施工。
（4）0#梁段因长度尺寸限制，难以在其上拼装挂篮施工，故0#梁段、1#梁段采用在万能杆件拼装托架现浇施工，边跨支架用钢管脚手架搭设排架施工。
（5）所有外露面的模板采用18mm厚竹胶板或成套钢模。
挂篮侧横、底模面板用4mm厚钢板作面板，内模面板用4cm木板，模板骨架均采用槽钢，角钢和矩形钢组焊。
0#梁段、合拢段均利用挂篮模板。
边跨侧模、底模板用18mm厚竹胶板，内模板用3cm厚木板面钉铁皮，模板骨架均为方木。
（6）为便于施工，左幅0#段及标准段的钢筋采取钢筋棚制作，汽车吊或卷扬机提吊，现场绑扎。
右幅箱梁施工时，0#段及标准段在已贯通的右幅桥上分片绑扎，然后横移入模。
（7）混凝土采取现场用双卧轴强制式拌和机拌合，拖式混凝土输送泵泵送入模，底板、顶板混凝土的振捣采用插入式振动棒与平板振动器相结合，腹板采用侧模上安装附着式振动器，同时辅以插入式振动棒振捣，混凝土养护顶面根据季节变化采取盖草袋养护或盖草袋上面再盖塑料薄膜，其余部位采取喷涂混凝土养护剂。
（8）为便于合拢段施工时操作人员的进出，内模板的取出及预应力的施工时，分别在3#、3´号梁段梁顶中部开设天窗，天窗长1.0m，宽0.6m。
（9）进度安排
左幅桥2000年5月10日开始施工准备，2000年10月1日合拢，工期180天。
右幅桥2000年11月开始施工，2001年4月1日合拢。
（10）为确保工程顺利施工，组建专业施工队伍，成立技术攻关组，并充实和加强现场技术力量。
2、施工平面布置
根据施工方案及施工进度安排，并考虑到新安江的水位及施工条件等因素，满足连续梁正常施工的需要，在16#~17#墩设两台方圆混凝土搅拌站，搅拌机配用1台混凝土输送泵，灌注12#墩上“T构”及13#墩边跨混凝土；在4~5#墩的现有拌合场，设置1台方圆混凝搅拌机，备用2台滚筒式搅拌机，配用1台混凝土输送泵。
其它临时设施按照南源口大桥下部结构原设计施工平面布置，但要加强原有施工便道的养护，完善水、电管线路的布置。
3、施工进度安排：
南源口大桥主桥连续梁先施工左半幅，后施工右半幅。
每半幅两T构采用4套挂篮，4套模板同时悬臂浇注，总施工进度安排为：
2000年5月为施工准备阶段；2000年6月至10月完成左半幅桥的施工；2000年11月至2001年3月完成全桥连续梁主体结构，具体如下：
2000年5月开始进行挂篮、模板加工，配备机械设备，布置施工现场，采购加工施工材料，并完成砼配合比的设计、试配工作。
左半幅桥从2000年6月开始，0#段以20天计。
其中：
托架拼装及预压5天，底侧模安装2天，底腹板、横隔板钢筋及竖向预应力管道安装2天，内模板安装1天，顶板钢筋及预应力管道安装3天，混凝土养护及端头处理4天，预应力施工3天；1#梁段17天，其中底侧模安装3天，预压2天，底腹板钢筋安装1天，预应力施工2天，其它同0#梁段；3#梁段节段15天，其中挂篮解体前移2天；4#~7#梁段节段每段为10天；合拢段提案先边跨后中跨进行，完成体系转换，前后共20天。
左半幅总施工天数131天。
右半幅桥利用左半幅桥机械设备施工，0#梁段托架在左幅施工当中完成拼装预压工序，在左半幅两边跨合拢后即进行右半幅两个T构的0#段的施工。
由于在左半幅施工中施工已逐熟练，施工天数为120天。
4、汛期施工：
由于5月以后，将进入汛期，新安江水位将由于降水量的多少及新安江水库蓄水的影响，出现不同的水位，为了保证连续梁施工的连续性，应采取相应的施工方法：
（1）水位在103m以下：
此水位属于枯水期的水位，施工时，基本上不受水位的限制，可利用现有的施工便道，施工便桥，采用30t的吊机进行模板、钢筋、砼的施工。
（2）水位在104m以下：
此水位时，便桥尚可通行，但11#、12#墩处的便道被水淹没，垂直运输可采用在墩顶0#梁段上设卷扬机扒杆解决，材料水平运输在便桥上利用矿车或汽车，水中可采用机动船靠近至墩附近。
必要时，砼的运输可采用地输泵。
（3）水位109m以下：
此水位，属于丰水期及水库蓄水时的水位，水中墩6#~17#墩均被水淹没。
垂直运输的采用在墩顶0#梁段上设卷扬机扒杆解决，材料的水平运输可采用机动船，砼的运输利用管道输送泵。
（4）水位109m以上：
此水位时，0#台~22#台全桥基本上被水淹没，所有施工便道及施工场地亦被水淹没，工程无法进行。
水位在109m以上，一般一年中只在7月初，连下暴雨才能达到。
在此前后期间，要做好防汛工作，工程将要停工，此水位的持续时间一般不超过5天。
5、施工组织：
5.1组织机构：
南源口大桥主桥连续梁施工组织机构
项目总负责：
胡跃华
项目负责人：
龚桂良
技术负责人：
陈尚华、程云
设备负责人：
王云
物资负责人：
王光乔
质检负责人：
徐宁
安检负责人：
丁德云
现场负责人：
黄成修
另外成立技术顾问组：
成员：
阮华夫、戎凯、孔庆林、陈伟康、魏立冬
5.2施工准备：
5.2.1熟悉审核设计文件，消化领会设计意图和设计内涵，使施工与设计紧密结合。
5.2.2做好施工调查，内容包括：
砂、石料源和水泥、钢材供应厂家，签订必要的供料合同，气象资料调查及气象预报的联系工作。
5.2.3编制实施性施工组织设计，成立技术攻关组，组织施工辅助设计，包括菱形挂篮设计，0#段、边跨现浇段支架、模板设计。
5.2.4做好桥位控制方案和定位测量工作，设计、安排施工过程中梁体中线、水平、变形测量的时间，测点布置等工作。
5.2.5做好预应力体系和张拉设备的选型、采购工作，做好生产工艺所需的配套机械设备，运输起吊机具及供电、供水等设施的计划安排。
5.2.6墩顶0#段的托架，边跨现浇段的支架等生产辅助设备结构，均要进行预压试验，指导梁体线型控制的设计计算，同时作适当的超载试验，以检验结构的设计强度，确保施工安全。
5.2.7工地试验室应预先做好梁体砼配合比的试配工作，并做好原材料试验，锚具试验，千斤顶和油表的检验等。
5.2.8挂篮模板的加工制作应在规定的期限内完成。
5.2.9根据施工组织设计，合理组织、安排劳动力进场，相应成立专业班组，做好先培训后上岗。
5.2.10向驻地监理工程师提交分项开工报告，技术准备和现场施工准备同步进行。
5.3劳力安排：
5.3.1挂篮施工是在桥墩完成的基础上做箱梁的0#段及1#段，然后开始安装挂篮，进行箱梁悬臂施工，本桥施工进度与作业人数见下表：
施工进度与作业人数对照表
箱梁段数
0#段
1#段
2#段
3#段
4~7#段
边跨
合拢段
中跨
合拢段
梁段编号
9~12
29~32
8、13
28、33
7、14
27、34
6、15
26、35
5~2、16~19
26~22、36~39
1
40
20~21
作业天数
20天
17天
19天
15天
40天
10天
10天
作业人数
90人
80人
80人
75人
70人
60人
60人
5.3.2箱梁悬灌施工的主要工序及人员见下表：
每个对称梁段施工工序、工作天数及使用人员表
序
主要工序
名称
工种人数
工作天数
工作班数
每班
人数
总人数
装吊工
机电工
木工
钢筋工
砼工
测工
1
挂篮前称
20
6
10
4
1
2
20
40
2
底侧模安装
10
2
4
4
5
1
20
20
3
底腹板钢筋绑扎
8
2
6
20
2
1
2
20
40
4
内模安装
4
2
5
2
2
5
1
15
15
5
顶板钢筋及预应力管道设置
4
2
6
24
4
1
2
20
40
6
检查及准备工作
4
4
8
8
20
6
5
1
50
50
7
灌注混凝土
4
4
4
4
50
4
5
1
70
70
8
养护及端头处理
4
4
4
4
20
4
3
4
10
40
9
预应力施工
4
6
26
4
2
1
4
40
5.4机具设备:
序
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
1
电动卷扬机
JJM-5
台
8
2
混凝土拌合机
JS500
套
3
3
混凝土拌合机
JIC350
台
3
4
混凝土泵
HBT-30
台
2
5
汽车吊
QY30
台
1
6
机动翻斗车
F10A
辆
5
7
装载机
ZL40C
台
1
8
钢筋机械
套
1
9
木工机械
套
1
10
电焊机
BX3-500
台
6
11
电动油泵
2B4/500
台
4
12
钢筋拉伸机
YEW250
台
6
13
钢筋拉伸机
YC60
台
6
14
张拉千斤顶
YC20Q
台
6
15
压浆机
JUB-1-8
台
2
16
空压机
台
1
17
振动器
套
10
18
液压千斤顶
10t、5t
台
64
19
手拉葫芦
10t、5t、3t
个
32
20
发电动
120GF
台
1
21
离心水泵
台
2
22
机动船舶
20t
艘
3
5.5工程材料：
南源口大桥主桥连续梁工程材料一览表
序号
材料名称
单位
数量
产地
备注
1
Ⅱ级钢筋Ф20
Kg
4100
马钢
2
Ⅱ级钢筋Ф16
Kg
8600
马钢
3
Ⅱ级钢筋Ф12
Kg
250000
马钢
4
Ⅱ级钢筋Ф10
Kg
3000
马钢
5
Ⅰ级钢筋Ф8
Kg
1500
马钢
6
钢绞线Фj15
Kg
93000
马钢
7
Ф32精轧螺纹钢
Kg
8500
天津
8
金属波纹管Ф45
M
1900
自制
9
金属波纹管Ф85
M
7200
自制
10
A3钢板δ=24mm
Kg
400
上钢
11
锚具VSLCN6-12
套
256
合肥
12
锚具VSLCN6-3
套
48
合肥
13
支座GPZ8000GP
个
4
衡水
14
支座GPZ8000GX
个
4
衡水
15
支座GPZ2000DX
个
8
衡水
16
Ф50镀锌铁皮管
M
950
自制
17
压浆管1/4
Kg
250
自制
18
525#水泥
T
2300
宁国
19
碎石5~25mm
M³
4500
歙县
20
砂子
m³
2600
歙县
5.6常用材料：
模板及支撑材料表
序
材料名称及规格
单位
数量
备注
1
竹胶板18mm厚
m²
300
0#块底模
2
模板40mm
m³
20
挂篮内模
3
方木70×70mm
m³
2
挂篮内模
4
方木150×150mm
m³
8
0#块底模
5
镀锌铁皮0.75mm厚
m²
500
挂篮内模
6
槽钢Ⅰ20mm，6m长
m
192
0#块底模
7
钢轨P4312.5m长
根
24
0#块底模
8
钢管Ф50
t
60
边跨现浇段
9
方木100×100mm
m³
15
可利用引桥
10
竹胶板18mm厚
m²
200
材料
6、施工方法
6.1节段划分：
该主桥为32.5+50+32.5m一联三孔预应力混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法平衡施工。
主梁分节，梁节划分及几何要素见附图，一般梁段长2.5m、3.0m、和3.5m，0#段梁长7.0m，边跨长7.47m，边跨合拢段长1.0m。
采用先“T构”后连续的方案，即先按“T构”悬臂灌注（边跨段在支架上施工），最后合拢成为连续梁。
其要点是：
（1）制作4套挂篮，2个“T构”同时施工。
（2）在主墩身两旁用万能杆件搭设托架，0#梁段在托架上浇注成型，其它在挂篮上依次作业，对称浇注砼，精确控制标高及中线，确保合拢精度。
6.2施工顺序
南源口大桥连续梁施工按先左半幅后右半幅进行，每个梁体分三部分：
“T构”施工，边跨段施工、合拢。
6.3墩顶0#梁段
南源口大桥连续梁0#浇注段长7.0m，高2.8m，混凝土64.3m³，重160.85t。
采用在墩两侧搭托架，立模现浇，托架用万能杆件拼装，浇注混凝土前，在顶部堆砂袋进行预压。
0#段工程数量表
序号
名称
规格
单位
单个
数量
全桥半幅数量
备注
1
砼
C50砼
m³
64.3
128.6
箱梁
C40砼
m³
2.5
5.0
临时隔板
硫磺砂浆
m³
0.64
1.28
临时支座
2
波纹管
Ф45（内径）
m
200
400
竖向预应力筋
Ф85（内径）
m
250
500
纵向预应力筋
3
预应力
筋束
Фj15
m
180
360
R=1860Mpa
32精轧螺纹钢
m
220
440
R=750Mpa
4
锚具
YM-15-12
套
4
8
纵向
YGM-32
套
28
56
竖向
5
预埋件
钢板电阻丝Ф10
m
22
44
临时支座
钢筋Ф12
kg
200
400
防撞护栏
6
盆式橡胶支座
GPZ-8000GD
套
2
2
11#墩用
GPZ-8000DX
套
2
2
12#墩用
7
钢筋
Ф20
kg
992.3
1984.6
箱梁
Ф16
kg
2500
5000
箱梁
Ф12
kg
4800
9600
箱梁
Ф8
kg
100
200
箱梁
Ф10
kg
50
100
箱梁
6.3.1工艺流程：
见下图。
6.3.2永久支座及临时固结
南源口大桥主桥连续梁采用盆式橡胶支座，11#墩顶梁段下设固定支座2个，规格GPZ-8000GD；12#墩顶梁段下设单向活动支座2个，规格GPZ-8000DX；10#、13#墩顶梁段下设单向活动支座各2个，规格GPZ-2000DX。
盆式支座的布置方式见附图
盆式支座的上座板同梁底的预埋地脚螺栓连续，下座板支墩顶支承块处的预埋件焊接。
支座安装前，先在墩顶用墨线弹出支座纵横向的设计中心线及边框线，然后焊接下座板，并将上座板同下座板锁定牢固。
支座安装好后，其顺桥方向中心线必须与主梁中心线平行。
对于活动支座，上下座板横桥方向中心线根据安装时的温度计算其错开距离，错开后上下座板的中心线应平行。
固定支座上下座各部件的纵轴线必须对正。
支座四角高差不得大于2mm。
临时支座采用C40混凝土，高41cm（51.5cm），为便于施工完毕后拆除，在其中部设3cm厚的硫磺砂浆，内埋Ф10电阻丝。
在浇注临时支座混凝土前，先在临时锚固筋上套上Ф45mm的金属波纹管，临时支座的加强钢筋网分别设于上下两混凝土块的中部，与波纹管干扰段，钢筋叠折通过。
6.3.3托架
因0#梁段长度尺寸限制，难以在其上拼装挂篮设备，故0#、1#梁段均采用搭托架现浇。
托架采用苏式万能杆件拼装而成，在墩身预埋铁件，使托架与墩身连成一体。
托架长15m，宽12m，高4m。
托架结构详见附图。
托架安装完毕后，对其进行预压，以消除托架的塑性变形，并可检查托架结构的整体强度。
根据量测托架的弹性变形，作为设置预留量的依据，预压方法：
模拟实际情况在托架顶部施加150t荷载，荷载采用砂袋，两侧对称堆放。
堆入时，先在轨束横梁上摆一层枕木，然后一层纵向一层横向分层交错摆放砂袋。
数据观测：
在托架顶部不同部位设置观测点，在预压前测得其标高，然后堆砂袋预压，经一段时间后（24小时）复测观测点标高，得出预压前后的变形值，卸除荷载，弹性变形恢复后，再次测量观测点标高，根据三次测量结束，计算出托架的塑性变形和弹性变形，弹性变形量则是设置预留置的依据。
在加荷过程中，加强对托架结构各部位杆件及预埋铁件的受力情况的观测，并对薄弱部位进行加强。
6.3.4模板
为保证外观质量，南源口大桥主桥连续梁外模采用自制钢模，0#段悬臂标准段为统一设计，面板为4mm钢板，面板后衬型钢作为支撑骨架。
内模为木模钉铁皮，支撑架固定。
施工0#梁段时，外模及悬臂段的内模和底模均采用标准段模板。
横隔板采用木模钉铁皮现场加制作。
墩顶梁段底模设置砂底模，即在临时支座与支座间空隙埋中细砂，分层夯实，表层抹5cm厚C40水泥砂浆，找平，在表面刷脱膜剂。
0#段梁施工完毕后，墩顶部位的砂底模暂不拆除，在施工合拢段时再同临时支座一同拆除。
腹板的端部采用木模现场制作。
6.3.5钢筋及波纹管
6.3.5.1钢筋
0#梁段钢筋数量大，排列紧密，且下料种类多，为保证钢筋的绑扎质量，加快进度，钢筋在钢筋棚内下好料后，运至现场绑扎入模。
6.3.5.2波纹管
本桥连续梁采用双向预应力结构，纵向采用12Фj15钢绞线，制孔为内径80mm，外径85mm的金属波纹管；竖向预应力筋为32精轧螺纹钢，采用Ф45mm的金属波纹管制孔。
为保证预留孔道的位置，进而保证预应力束的位置，金属波纹管均在现场安装定位。
定位钢筋与钢筋骨架绑扎牢固，在波纹管密集区安装增设定位钢筋，以增加其强度，为防止管道在施工过程中被压扁，必要时管内加设橡胶管。
管道需接长时，先将端头的拆角、毛刺等处理掉，再用接头套管夹套严密，并用胶布包紧，做到不渗水，不漏浆。
因竖向波纹管在朝室内一侧开有压浆孔，在压浆孔与波纹管连接处亦用胶布包紧，防止漏浆。
对于需伸长节段两端的管道，波纹管的伸出长度应大于接头套的2/3。
6.3.5.3预埋件及预留孔
主桥连续梁的预埋件包括防撞护栏的预埋钢筋，泄水孔预埋铸铁管。
防撞护栏预埋钢筋,对其将按设计要求预埋，泄水孔将在设计位置留设槽孔，以便以后安装铸铁管。
梁体预埋孔包括横隔胶板中通风孔，及挂篮施工中的吊、锚杆预留孔，吊、锚杆预留孔在施工完毕后用混凝土进行封堵。
6.3.6混凝土
0#梁段混凝土，分两次浇注成型，先浇注底板混凝土，内模支撑在底板混凝土上，调整好内模后，再浇注腹板、隔板及顶板混凝土，浇注时由中间向两侧对称进行，施工时加强对箱梁腹板与底板及顶板连续处的承托，预应力筋束锚具端及钢筋密集部位的振捣，并注意避免碰撞预埋管、支座预埋件等。
端头模板在混凝土浇注后6~10小时后即可拆除，混凝土浇注完毕后，即用通孔器检查各预留孔道，及时清除孔内淤积物。
6.3.7预应力
需在0#梁段张拉的预应力只有竖向预应力筋束，预应力施工所需用的锚具，千斤顶见设计及总说明，张拉原则，张拉程序，张拉控制力见阶段顺序表。
6.4标准段
箱梁每个“T构”左右两侧对称各7个标段梁段，其中1#~3#梁段每个长2.5m，4#~5#梁段每个长3.0m，6#~7#梁段每个长3.5m，标准梁段，除1#梁段在托架上现浇外，其余梁段采用挂篮悬臂浇注。
6.4.1挂篮的构造及特点
本挂篮根据南源口大桥的特点而设计，最大施工梁段长可达4.0m，最大梁载重量120t。
分为桁架和模板两部分。
6.4.1.1桁架部分
该桁架由两片菱形构件组成，两者用平联系连接，主杆件分别用[25a和[32a槽钢组成。
该结构杆件数量少，传力简单，受力明确，杆件截面较大，刚性好，主梁不外伸，有利于竖向预应力筋的张拉，作业空间大。
为提高挂篮走行时自身的稳定度，桁架制成前短后长状，同时在后锚梁处配以压重300kg，使桁架稳定系数达到1.65。
6.4.1.2模板部分
模板分内模、外模、底模三部分：
（1）内模：
面板为40mm厚松木板，背后衬以槽钢和角钢组合成的骨架，骨架各杆件为栓接，以便拆卸，顶板骨架制成活动式，顶板骨架下分设有滚轴，以减少内模前移时的阻力。
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