拉孟山隧道进口单压式洞门.docx
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拉孟山隧道进口单压式洞门
新建铁路磨丁至万象线铁路
施工技术交底书
标段：
第Ⅴ标项目经理部单位：
中国电力建设集团股份公司
交底日期：
2017.06.21编号：
LZ/JSJD-（隧）2017-25
工程名称
拉孟山隧道进口单压式明洞门
交底等级
Ⅱ级
交底部门
工程技术部
交底对象
工程三部、隧道四队
交底部位
进口明洞、洞门及挡墙、
交底人
复核人
1、工程概况
拉孟山隧道进口洞门采用5m长单线单压式明洞，洞口里程DK253+703，明暗分界里程DK253+708。
于明暗分界DK253+708左侧设置C25混凝土挡头墙，顶宽1m，胸坡1:
0.25，高度8m。
洞口挡墙按“贰路（2013）-2026-10”图施作，挡墙顶设不小于2.0m的平台并顺接路基挡墙，挡墙顶平台采用30cm厚M10浆砌片石封闭，挡墙背后排水系统按“磨万隧附07-21”图施作。
端墙与二衬间、端墙与挡墙间均设置接茬钢筋，端墙背后、挡墙背后设置排水盲沟。
2、技术要求
（1）明暗分界DK2253+708处线路左侧设置C25混凝土挡头墙，其中挡头墙顶厚1.0m，胸坡1:
0.25，埋入路基面深度1m；挡墙与山体连接处底部按设计要求开挖成台阶状，台阶长度1.50m，高度1.2m。
挡头墙与明洞设置接茬钢筋，按照“磨万隧附07-25”办理。
洞口左侧永久边坡采用人字型截水骨架护坡。
人字形主骨架、支架间距均为2.5m，其中主骨架0.6m（宽）*0.6m（厚），支骨架0.6m（宽）*0.5m（厚），骨架采用C25混凝土（H1、Y1），骨架基础全部埋入坡面，骨架护坡按“通路（2015）4401-I-15~16”图办理。
（2）单压式明洞长度为5m，拱墙、仰拱混凝土等级为C35（H1、Y1），抗渗等级为P10，仰拱填充为C20，具体尺寸见下图。
单压式明洞衬砌断面图
明洞拱部衬砌采用3cm厚水泥砂浆保护层+2mm厚喷涂橡胶沥青；明洞边墙衬砌采用2mm厚喷涂橡胶沥青。
明洞衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带进行防水处理。
明洞衬砌环向施工缝：
拱墙、仰拱采用中埋式钢边橡胶止水带进行防水处理。
明洞衬砌变形缝：
拱墙、仰拱采用中埋式钢边橡胶止水带+聚乙烯泡沫塑料板+聚硫建筑密封胶进行防水处理。
单压式明洞衬砌背后设置竖向盲管和纵向盲管，其连接方式详见“磨万隧附09-06”图。
耳墙侧每隔3m对称布置φ50PVC泄水孔一道，端头用土工布包裹，防止堵塞。
夯填土石表面按照设计1:
5坡比采用50cm厚黏土压实作为防水层。
φ50竖向盲管宜设于地下水较发育处，其间距一般为5~10m。
φ100盲管以分段排泄为原则，伸缩缝或沉降缝处，宜设为排水分坡点，以免水流沿缝渗漏。
墙顶纵向φ100盲管采用双壁打孔波纹管，（管周上2/3部位打孔，安装时打孔侧朝上）要求用三通接头外裹土工布，并与φ50盲管连接。
φ50竖向盲管采用双壁打孔波纹管，外裹土工布，以保证盲管不被淤塞。
单压式明洞防排水系统断面示意图
（3）进口洞门端墙浇筑厚度为1.5m，端墙高度为13.91m，埋入路基面深度为1.4m，洞门端墙开挖成台阶状，埋入右侧边坡深度不小于50cm。
隧道洞门范围内衬砌与洞口环节衬砌用同一材料整体灌筑，端墙厚度范围内衬砌基础应加深至与端墙基础齐平。
端墙与洞口相接的3m挡墙必须同时施工，端墙和挡墙后超挖部分应采用同级混凝土或M10浆砌片石回填。
端墙前1m范围边坡面采用M10浆砌片石铺砌，厚0.25m。
具体详见隧道洞门“磨万隧附07-07”图。
端墙与洞门二衬间间应预留接茬钢筋，采用双层锚筋连接，环向间距25cm，接插钢筋设置范围：
为轨面以上2m洞门初砌范围。
连接钢筋采用直径为16mm的HRB335钢，每根长64＋3D/4cm（D为端墙处衬砌厚度），灌筑衬砌时于拱圈周边预留插筋，并交错露头50cm。
（按照磨万隧附07-25-01、07-26施作）。
端墙背后采用M10浆砌片石或同等级砼回填。
端墙顶墙背设置排水沟，净空为40cm×40cm，顺接截水天沟，以保证水力联系畅通。
洞门端墙尺寸除工点图注明者外，其余参照“磨万隧附07-04”图办理。
端墙防排水：
端墙背后设置竖向及横向排水盲管，横竖间距均为3m。
排水盲沟在路基面高度处采用φ100PVC管排入侧沟。
端墙后横向排水盲沟以不小于30%的坡度倾向竖向盲沟。
端墙后盲沟采用φ50双壁打孔波纹管（外裹无纺布），在土体中挖槽埋设，横纵排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑端墙或挡墙结构混凝土。
具体详见“磨万隧附07-20”图。
洞门端墙背后排水盲沟布置正面示意图
洞门端墙背后排水盲沟布置纵断面示意图A大样
（4）DK253+692~DK253+703段右侧分界处挡墙胸坡为1:
0.25，墙背坡为1:
0.25，埋入基础深度为1.4m。
挡头墙与二衬之间设置接茬钢筋（按照磨万隧附07-26施作），地基的容许承载力为0.2Mpa，施工时应复核地基承载力。
墙身路基面处及以上部分，沿墙高和墙长应设置向墙外排水坡度为4%的泄水孔，按2m左右上下左右交错设置（路基面处必须设置一排）。
为使墙后积水不渗入基础，在最底排泄水孔下设置厚0.3m的砼隔水层。
挡墙背后设置竖向和横向排水盲沟，横竖间距均为2m，横向排水盲沟以不小于30%的坡度倾向竖向盲沟。
排水盲沟在适当位置采用φ50PVC管引入泄水孔。
墙后盲沟采用φ50双壁打孔波纹管（外裹无纺布），在土体中挖槽埋设，横纵排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑挡墙结构混凝土。
施工时应注意墙身不宜有纵向水平裂缝，墙趾台阶为墙身断面薄弱处，应与墙身同时砌筑且应保证强度和整体性。
（5）为避免明洞基地不均匀沉降，位于＜7-3＞粉质黏土中基地采用C25混凝土换填，换填至＜14-1＞W4中不小于1m。
洞口至分界里程路堑段基地漏空时采用C25混凝土换填，换填至基地＜7-3＞粉质黏土不小于1m，洞口段基地为碎石土层，施工时应核实其厚度、承载力和均匀性，若与设计不符应及时通知工程技术部。
（6）洞门正面外观 ：
为保证洞门的美观，洞门外露面（正端面）宜采用优质覆膜竹胶板。
建议正端面外观采用砌块形式，砌块错开距离为30cm和15cm。
横向和竖向砌缝建议采用在覆膜竹胶板上钉设电工使用的塑料线槽后浇筑混凝土形成，塑料线槽规格为2.5×1.4cm，即砌缝的宽和深。
（7）隧道名牌及标志布置：
1）隧道名牌，号标及承建标志额的具体布置位置见隧道名牌及标号布置图。
2）名牌、标志应采用与端墙同级材料（C35砼）整体制作，字体应工整、美观，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。
3）号标一以中文书写，字体建议采用楷体，其中第一行为隧道编号，第二行为隧道长度，第三行为隧道竣工年份。
号标二以老文书写，字体采用saysetthaOT，其中第一行为隧道编号，第二行为隧道长度，第三行为隧道竣工年份。
号标分设于洞门两侧，其位置以便于了望而又不侵入衬砌外轮廓为度。
4）隧道名牌尺寸可根据需要适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一。
（8）拱顶回填：
拱顶回填主要是为缓冲边坡落石、坍方对明洞拱顶的冲击以及排除坡面水的作用。
回填料压实系数不低于0.8。
回填时分层松铺厚度为30cm，采用小型夯机压实，拱部两侧回填的土面高差不得大于50cm。
3、交底依据
（1）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9213-2017）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
（3）中国铁路总公司工程管理中心《关于进一步加强铁路混凝土质量控制的通知》（工管质安函[2014]169号）；
（4）中铁二院工程集团有限责任公司设计的本标段隧道施工图、相关参考图和通用图；
（5）拉孟山隧道实施性施工组织设计；
（6）我单位类似工程的施工经验。
4、交底范围
适用于新建磨万铁路第Ⅴ标项目经理部拉孟山隧道进口单压式洞门、洞口端墙、挡墙的混凝土浇筑，包括衬砌模板、脚手架、混凝土浇筑、接茬钢筋预埋等。
5、施工工艺流程
施工准备→仰拱开挖→基底处理→仰拱钢筋绑扎→仰拱、回填及边墙基础施工→立明洞内模（模板台车就位）→拱圈钢筋绑扎→立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→明洞回填施工→明洞验收
6、施工方法
6.1 施工准备
明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟和边仰坡，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞仰拱开挖边线和中线进行放样，以避免超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。
6.2 仰拱开挖
仰拱土方采用反铲开挖，自卸汽车运渣到指定地点。
石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，自卸汽车运渣到指定地点。
开挖过程中要严格控制开挖深度、开挖断面、隧道中线，避免超挖。
土方开挖可预留20～30cm人工处理。
6.3 基底处理
明洞仰拱基础挖至设计标高后，核对地基承载力是否不小于设计要求。
土质挖方到基地标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。
6.4 仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
（1） 仰拱钢筋加工、绑扎
仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
主筋与纵向钢筋间距均为25cm。
钢筋保护层厚度为55mm，内外层钢筋安装完毕后，进行φ8箍筋绑扎，箍筋绑扎在交叉点，按梅花型布置，间距为25cm，箍筋要勾在Φ20主筋上，箍筋与内外层钢筋连接处必须每点进行绑扎，箍筋弯钩均要朝向一边。
主筋接长和拱圈主筋仰拱主筋间采用单面焊接，焊缝长度≥10d。
钢筋采用绑扎搭接或焊接时，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于35d。
钢筋图详见“磨万隧附06-10-01~02” 仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。
单压式明洞衬砌钢筋图
（2） 仰拱浇注
为了避免阻碍隧道运输线，仰拱施工时设移动栈桥，纵向长度结合栈桥长度和图纸对沉降缝的要求确定。
浇注前应清除积水、杂物、虚渣等。
施工中主要控制结构尺寸、过轨管的预埋、排水盲管的预埋、砼配比及砼振捣。
6.5 仰拱回填
仰拱完成后进行仰拱回填，为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。
先浇注仰拱砼，仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。
施工中注意施工要紧凑，保证仰拱砼浇注厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入路面结构层。
6.6 拱圈施工
（1） 模板台车拼装、就位
内模采用12m长全液压整体式衬砌台车经测量组准确定位后固定牢固。
模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。
加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。
模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。
模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。
模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位置和拱顶高程，以及支撑的牢固性。
五寸台法检查台车断面尺寸，尺寸与设计相符方可进入下一步工序。
台车定位严格按模板安装施工质量标准控制，模板安装允许的偏差见下表。
模板安装施工质量标准
（2） 拱圈钢筋绑扎
拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。
加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
拱圈主筋接长采用单面焊接，焊缝长度为 10d。
在任一截面内，有接头的钢筋截面积不宜超过钢筋总面积的50％。
左侧拱座钢筋施工时应设置拱座接茬钢筋，详见“磨万隧附06-10-01”图办理。
拱座接茬钢筋详图
钢筋加工以及安装位置和间距的允许误差，应不超过下表的规定。
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙角平面位置及高程
±15
尺量
2
起拱线高程
±10
尺量
3
拱顶高程
+10
0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
预埋件和预留孔洞的设置应符合设计要求。
允许偏差和检验方法应符合下表：
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心线位置
15
尺量
尺寸
+15
0
0
2
预埋件
中心位置
5
尺量
外露长度
+10
0
0
混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
+30
0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
8
2m靠尺检查或自动断面仪测量
（2） 拱圈钢筋绑扎
拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。
加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
拱圈主筋接长采用单面焊接，焊缝长度为 10d。
相邻钢筋接头错开35d，在任一截面内，有接头的钢筋截面积不宜超过钢筋总面积的50％。
钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。
边墙基础施工时按照规范要求预埋连接钢筋或茬石，对与二衬砼接触面进行凿毛，并用高压风（水）吹（洗）干净。
基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。
施工缝、变形缝处凿毛时要将水泥砂浆及松软层凿除干净，使露出新鲜混凝土面积不低于75%。
人工凿毛时混凝土应达到2.5MPa，风动机凿毛时混凝土应达到10MPa。
（3） 外模安装
外模采用组合钢模用铁丝、方木钢筋固定牢固。
为避免外模一次立设太高而难以捣固，外模随衬砌浇注高度边浇注边立设，一次立设高度不得超过1.2m。
外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。
检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。
堵头模型采用木板，根据设计尺寸预先加工成标准件，运到现场拼装，并用方木固定在台车端头的堵头卡上。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。
洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。
（4） 施工缝和沉降缝施工
沉降缝采用中埋式钢边橡胶止水带，采用钢筋卡定位，为使钢筋卡固定，在待浇注砼空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔30cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。
纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带。
（5） 拱圈砼浇注
砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。
砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。
在砼浇筑过程中，必须安排至少2个木工护模，浇注过程中检查模板台车是否移动变形。
发现漏浆必须立即堵塞，若出现模型移位、变形、发出连续异响立即停止浇灌砼和振捣，并对模型进行检查和加固，确认安全后方可继续浇筑。
。
浇注控制重点：
砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在0.5m以内，模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规范进行养生。
外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用水枪喷水养生。
模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。
（6） 脱模及砼养生
台车脱模时间及顺序，砼浇筑结束后24h之后（超过设计要求强度5Mpa），先拆堵头板再脱台车并打磨上油到下一循环固定，最后拆外模。
拱内采用喷洒水养生，拱外采用覆盖洒水养生。
养生时间及方式：
不少于7d，前三天采用连续洒水养生，后四天白天每天洒水次数不少于5次，晚上不少于3次。
必须安排专人负责砼养生。
6.7 防水层施工
拱圈砼养生完成，强度达到设计70%后可进行防水层施工。
明洞拱部衬砌采用3cm厚水泥砂浆保护层+2mm厚喷涂橡胶沥青；明洞边墙衬砌采用2mm厚喷涂橡胶沥青。
严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。
6.8 明洞回填
明洞拱圈混凝土达到设计强度70%后，方能回填；拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除洞内模板。
由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。
回填对称分层夯实，每层厚度为0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m，底部应铺填0.5～1.0m厚碎石、砂砾等透水性材料并夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑至要求高度，顶层回填材料宜采用粘土以利于隔水。
明洞粘土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。
明洞回填压实度不得小于80%，回填过程中精心保护防水层不被破坏。
如采用机械回填，应在人工夯填超过拱顶1m以上进行，且不宜采用大型机械设备。
7、施工平台搭设
混凝土浇筑高度过高，需要搭设双排外架作为施工作业平台。
1）脚手架材料
脚手架采用φ48×3.5mm的无缝钢管，扣件使用可锻铸铁制作，钢管及扣件满足《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。
钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：
新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、弯曲、行剌、压痕；钢管上严禁打孔。
脚手板木、竹材料制作，每块质量不宜大于30kg。
木脚手板应采用杉木或松木制作，其材料应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
规格：
7.5cm厚×20cm宽×420cm长，两端10cm漆红油漆。
2）钢管脚手架工程施工技术要点
A、纵向水平杆
纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；
纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对接、搭接应符合下列规定：
纵向水平杆的对接扣件应交错布置：
两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距1/3。
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；
B、横向水平杆
横向水平杆的构造应符合下列规定：
双排脚手架中，靠墙一端的外伸长度不应大于0.4L，且不应大于500mm；
作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距1/2；
双排脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上；单排脚手架的横向水平杆的一端，应用直角扣件固定在纵向水平杆上，另一端应插入墙内，插入长度不应小于180mm。
C、脚手板
脚手板的设置应符合下列规定：
作业层脚手板应铺满、铺稳，高开墙面120-150mm；
木脚手板或竹串片脚手板应设置在三根横向水平杆上。
当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。
脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。
脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长取130-150mm，两块脚手板外伸长度的和不大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头处必须支在横向水平杆上，搭接长度大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。
竹笆脚手板应按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。
作业层端部脚手板探头长度应取150mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。
D、立杆设置
每根立杆底部应设置底座或垫板。
脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座面不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
脚手架底层步距不应大于2m。
杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
对接、搭接应符合下列规定：
立杆上的对接扣件应交错布置：
两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距1/3；
搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
E、剪刀撑与横向斜撑
双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑，单排脚手架应剪刀撑。
剪刀撑的设置应符合下列规定：
每道剪剪刀撑跨越立杆的根数宜按表2.4.2的规定确定。
每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜度与地面的倾角宜在45º-60º之间。
表7.4.2剪刀撑跨越立杆的最多根数
剪刀撑斜杆与地面的倾角a
45º
50º
60º
剪刀撑跨越立杆的最多根数n
7
6
5
双排脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间交净距不应大于15m；
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
横向斜撑的设置应符合下列规定：
横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。
一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道；
F、斜道
该脚手架斜道仅作为人行通道，在高度大于6m时，采用之字型斜道。
斜道的构造应符合下列规定：
斜道宜附道外脚手架或建筑物设置，拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度，斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；
斜道脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；脚手板顺铺时，接头宜采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺，人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250-300m设置一根防滑木条，木条厚度宜为20-30mm。
G、脚手架施工
脚手架施工准备：
要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。
经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆入场地不得有积水。
应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使用排水畅通。
当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。
脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202）的有关规定进行。
脚手架底座底面标高高于自然地坪50mm。
脚手架基础经验收合格后，应按放施工组织设计的要求放线定位。
脚手架的基础必须平整、夯实，须浇捣厚15cm的C20素砼，并要求在搭设前验收。
立杆采用22#槽钢或150×150mm钢板支垫，以保证支架的承载和钢度。
脚手架搭设：
脚手架按施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。
每搭完一步脚手架后，校正步距、纵距、横
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