钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥.docx

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钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥

钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。

该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。

　　327国道k164+k177处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。

1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。

加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长152.12m。

利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊（25t）同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。

实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头（称干接头），以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头（简称湿接头），以较大调节接头误差范围，节省钢材。

同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。

①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆；

⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁

　　主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。

且现行桥涵施工技术规范及有关桥梁资料对该桥型施工技术介绍较少，缺乏施工经验，特别是拱片预制、吊装施工难度较大，现就利沟大桥加宽施工，构件预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方法作简要介绍。

1构件预制

　　327国道利沟大桥刚架拱桥的预制构件有：

拱片12片，每片共计84根构件，横系梁112块，微弯板104块，悬臂板52块，全桥总计预制构件352块。

为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。

拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用木制包白铁皮模板，方便加工。

1.1构件预制场地

　　构件的预制在固定的混凝土预制场内进行。

场地的铺筑，按如下程序进行：

清除障碍物粗整平压实测量并找平铺片石（拳石）浇混凝土面层。

采用C15混凝土，厚6cm石砌地膜浇低标号混凝土，可充分利用当地砂石资源，又保证底模的强度和平整度。

1.2拱片放样

　　采用坐标法放样，先放跨径尺寸,再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线。

据设计尺寸定出拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线，定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点位置。

放样后由总工校核，临理工程师验收合格。

1.3拱片模板

　　拱片为条弧形预制件，为制作方便、降低造价，可采用红松板材制作，用0.3mm厚的优质的铁皮覆包表面，这样既能达到钢模板的效果，又能现场加工，可缩短制作时间。

为便于拆装，每块模板长3m～5m，接头采用企口式，模板厚5cm，为抵抗侧向弯曲，模板背面每隔50cm钉竖向肋木加固。

1.4钢筋骨架制作与就位

　　钢筋骨架采用分部成型、整体入模的方法，采取先放置钢筋骨架，然后现场焊接接头和安装固定横向联结系预埋件，调整点焊好现浇混凝土接头处钢筋，校核无误后立模。

施工时拱腿、斜撑、弦杆三部分提前加工成型，实腹段现场扎制，接头钢板提前加工，这样有利于分段接头钢板焊接时的位置准确，又便于各工序有效衔接，节省工时、方便施工、保证骨架成型的质量。

1.5立模

　　把模板沿放样线拼装成整体，调整好板垂直度、直顺度、底部、上部用螺栓加固。

接头缝用1cm厚的海绵条填塞，底模铺一层塑料薄膜。

模板表面涂刷脱模剂。

待第一片强度达到30%以上时，叠浇第二片、第三片，立模时，先做一层水泥掺粘土砂浆2cm厚隔离层，然后加固模板，确保立模不变形，尺寸准确。

浇混凝土前，应对模板尺寸、钢筋尺寸、位置、焊接长度、预埋件数量、位置等做全面检查，无误后进入下道工序。

1.6浇筑混凝土

　　严格按设计配合比配料、拌制。

拌制时严格控制配合比及拌制时间，随时检查混凝土塌落度、和易性。

浇筑时，每一预制段必须一次浇完，不留施工缝。

混凝土的振捣，采用插入式振动器，要控制振动时间，使混凝土表面达到不冒气泡、下沉、表面返浆平整。

振捣器切勿碰撞侧模，也不能插入过深，以免模板变形。

预制每个构件时，随机取样做三组混凝土试块，分别做3d、7d、28d抗压强度试验。

混凝土达到设计强度25%后即可拆模。

脱模后应及时养生，采取覆盖草袋并及时洒水，确保构件经常保持湿润。

1.7微弯板悬臂板预制

　　为了节省木材，采用土模，表层必须做6cm石灰土，并夯实。

加强土模覆盖，以免经雨变形。

横系梁的预制在浇筑地膜上，立木制包白铁皮的侧模板浇筑。

可在大件预制的同时进行。

1.8设置槽孔

　　为保证裸肋与桥面整体承受活载，在实腹段及腹孔弦杆截面的凸出部分，除应凿毛外，还需设置侧向齿槽或槽孔。

槽孔的制作是在卧浇预制混凝土的构件时，在肋顶凸出部分紧靠上缘钢筋处，插入一块底面积为10×20（cm）的木块，于混凝土初凝前拔除成孔。

同时在槽孔顶部留溢浆孔。

每个槽孔中插入两根Φ8mm～Φ10mm的钢筋，长70cm，以便与桥面钢筋连接作为锚固筋。

2构件的起吊

　　为使构件接头位置准确，起模前要将构件编号并复核尺寸，待构件混凝土强度达到设计强度的70%时，方可起吊。

所有构件除实腹段应空中翻身外，其余构件均可直接翻身就位，其起吊翻身应须仔细小心，以免误伤构件。

因此，利沟大桥所有预制构件起吊的重点是实腹段。

因为实腹段内弧是二次抛物线，且为卧叠浇制，起吊不慎，容易因弯矩不等造成断裂或裂缝。

其实腹段起吊过程如下。

（1）先将叠放的构件用撬棍多点微微撬动，同时准备2根～3根撬棍待起吊时再辅以撬动。

（2）用二台汽车吊（25t），分别拴住构件两端上、下缘吊环，拴下缘吊环必须用倒链，两吊车同时轻、慢提升，撬棍与之配合轻撬动，构件一端撬起的高度要控制在2cm之内，边撬边垫同一直径8mm的短钢筋，当4点一同上升上缘稍有移动时，再用20mm的短钢筋逐步深入，待与底部完全脱离，上部缓慢上升，下部倒链回放，使拴下缘吊链逐渐放长，构件逐渐立起，直至构件完全成垂直状，将倒链取下，构件翻身完成。

　　实腹段起吊示意（3）注意点：

起吊过程必须严格控制，决不能使实腹段下缘两端点着地，造成跨中弯矩过大，而使构件发生裂缝甚至断裂。

同时要注意两台吊车同时均匀、缓慢提升，保证两端升空高度一致，下缘回放迅速。

3构件的运输

　　所有构件运输，根据构件重量采用10t～20t挂车，部队退役炮车最为理想。

（1）构件翻身完成起吊到一定高度，将准备好的拖车开入，使构件轻轻下放，构件两端吊环处放枕木，使构件两端不接触车厢为宜，然后用倒链将构件捆牢，以免在运输中倾斜或歪倒。

（2）吊装前修好预制场到桥位的便道，运输过程有专人指挥行驶，确保行车及构件的安全。

　　（3）其它构件可按安装次序直接起吊、装车、运输，但也要确保构件的完好、安全。

4构件的安装

　　所有预制构件的安装应严格按设计说明及规范要求进行，安装前必须先搭好临时支架，准备好一切吊装设备、材料等。

4.1临时支架的搭拆

　　本桥设计为有支架施工，因此在吊装前必须先搭设临时支架及安装操作脚手架。

4.1.1支架的搭设

　　支架为临时支撑构件自重及分段接头施工方便，其位置均放在构件吊环处，同时考虑安装操作人员脚手架。

构造：

实腹段采用100×100（cm），其余采用100×200（cm）。

每支架采用4根Φ48mm壁厚为3.5mm空心钢管为立柱，每2m高设横撑及斜撑，同时，要进行强度及稳定性验算。

4.1.2支架拆除

　　待接头混凝土达到设计强度的70%后，可松动楔木，实施落架，随后可拆除支架。

拆除时应对称、均匀进行。

4.2构件的安装

　　利沟大桥安装施工顺序及要求如下。

4.2.1安装拱腿

　　拱腿起吊后，两端分别支撑于支座和支架上，支座内必须做浆，拱腿周围用硬木楔塞紧，尺寸就位检测准确。

待微弯板安装完毕，拆除木楔后，再进行灌注侧壁砂浆，达到由铰结到固结目的。

4.2.2安装实腹段

　　用2台汽车吊同时起吊实腹段，在支架上与拱腿对接好后，电焊钢板接头，形成裸肋。

4.2.3安装裸肋部分横系梁

　　裸肋安装好后，安装拱腿与实腹段的横系梁，拱片内预埋的槽钢与横系梁预埋的槽钢由角钢相连焊接。

焊前，由立柱底部木楔调整、控制好高程。

焊好后立模浇接头混凝土。

混凝土标号比构件高一级。

4.2.4安装斜撑

　　斜撑起吊后，分别支承于斜撑支座和支架上，斜撑底必须做水泥砂浆，支架可在安装裸肋完毕后搭设。

4.2.5安装弦杆

　　弦杆起吊后，分别支撑于弦杆支座和大节点上，调整弦杆与斜撑，弦杆与实腹段的接头位置，直至满足设计要求。

先将弦杆与拱腿结合处的钢板、弦杆与实腹段接头钢筋焊接再浇混凝土接头。

4.2.6安装弦杆部分的横系梁

　　弦杆安装完毕后，安装弦杆部分的横系梁，方法同423。

　　安装前在实腹段及弦杆标出微弯板分块位置，安装时应从跨径两端向跨中进行，或拱顶向两端对称安放，砌缝均为1cm，板底要做浆。

悬臂板安装要先搭支架，并与微弯板拉牢。

板之间及与肋间的缝要用细石混凝土灌实，板底要用水泥砂浆勾缝。

5构件拼接接头施工

　　构件安装的相应环节，要及时处理好构件的接头。

利沟大桥施工，为能较大调节接头误差范围，减小接头拼接难度，采用干接头、湿接头及环氧水泥砂浆工艺，取得良好效果。

5.1干接头施工程序

　　为保证安装时快速成拱，实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头（简称干接头），全桥共272个干接头。

其处理程序如下。

5.1.1块件定位测量

　　构件起吊就位及时检测定位线、中线、高程，测量拱顶、拱脚、1/4处高程，各项指标及时调整直至满足设计。

同时满足预留拱度（本桥为2.5cm）。

5.1.2接头钢板检验

　　先清除污渍、锈蚀。

检测两对接钢板有无缝隙、错位，是否牢固，以便采取相应措施。

5.1.3钢板接头焊接

　　要有熟练的专业技师，持证操作，所用焊条满足现行规范要求。

焊接方法采用跳焊法，分段、对称交错焊接。

既防止混凝土被烧坏，也可避免钢板局部过热变形。

焊后，有专业技术员检验。

5.1.4环氧水泥砂浆抹缝

　　接头焊好后，为防止干接缝中水气浸入，导致钢板锈蚀，接头钢板周圈用环氧水泥砂浆抹缝、颜色一致、外表美观。

①环氧水泥砂浆的配比（质量比）为：

环氧树脂E—44（6101）∶乙二胺（EDA）∶二丁脂∶甲苯∶细砂∶水泥=1∶01∶012∶018∶45∶15。

②配制方法为：

先称量前四种化学试剂倒入大容器内搅拌均匀，然后加入事先拌匀的水泥和砂混合料，搅拌均匀后即可使用。

③注意：

每次配料不宜过多，应随配随用，气温20℃时，有效使用时间为3h～4h。

同时要注意，乙二胺毒性较大，操作人员须戴口罩和橡皮手套防毒。

④使用效果：

利沟大桥经一年多运行，接头所涂抹环氧水泥砂浆没脱落、裂缝，有效防止水气浸入。

5.1.5接缝养生

　　待接缝砂浆稍干后，先洒少量水，然后用黑色塑料薄膜将其周侧包扎紧，并定期洒水，以保持湿润，确保不脱落和强度的形成。

5.2湿接头施工程序

　　为能较大调节接头误差范围，减少拼装难度，弦杆与实腹段、弦杆与斜撑接头采用现浇混凝土接头（湿接头），全桥共48个湿接头。

其处理程序为：

①块件定位、测量②接头钢筋焊接③安装湿接头模板④现浇湿接头混凝土湿接头混凝土脱模养生。

6桥面系施工

6.1现浇混凝土填平层及桥面

　　先将悬臂板与微弯板加劲肋外伸钢筋焊接，在每个预留肋顶槽孔内穿入两根10mm～12mm，长70cm的钢筋，然后将凹下去的三角形部分用现浇混凝土填平至微弯板顶，再铺设钢筋网现浇混凝土桥面。

桥面的浇筑严格按路面施工规范进行。

桥面混凝土每孔一天完成，避免施工缝。

6.2现浇混凝土防撞栏

　　桥面混凝土达到设计强度70%以上时，焊接防撞栏钢筋，立模，浇混凝土。

6.3伸缩缝处理

　　桥面浇筑时留出伸缩缝安装宽度，固定焊接伸缩缝，检测好高程，浇混凝土。

混凝土标号为C40，混凝土掺入环氧树脂。

浇好后，加强养生，确保混凝土强度。

7施工注意事项

　　7.1墩台帽、拱座台冒检测必须达到设计强度。

桥位中线，跨径，墩台高程，弦杆支座位置、高程要满足设计要求，校核无误后方可吊装。

　　7.2拱腿及斜撑伸入墩台帽30cm，在浇筑墩台帽时预留凹槽，并在凹槽内留深6cm，宽8cm的灌浆槽，确保各部位尺寸，位置准确。

　　7.3吊安装前，两侧U型桥台背后最好填渗水性好的砂，碎石（卵石）等材料，保证填料的密实度，并填至台帽之上，以保证桥台受力时安全。

　　7.4吊安装前干接头钢板、湿接头钢筋要检测，整型，使其位置、尺寸准确，同时要除锈蚀和污渍。

构件凸出部分表面及构件湿接头表面必须凿毛。

　　7.5拱片起吊要严格控制两端点的升空高度一致，必须在2cm之内。

要恰当掌握预留拱度，及时检测。

安装时严格操作程序。

　　7.6环氧水泥砂浆的配制要严格配比称量，要随配随用，注意防毒。

同时，不要将环氧残液或洗刷用具的残液倒入河中，以免污染河水，造成人、畜中毒。

　　7.7制定质量、工期保证措施以及安全生产措施，防止人身及构件出现事故。

要切实强化交通管制和高空作业、用电及施工机具的安全管理。

8结语

　　327国道利沟大桥加宽，拱片采用三片卧叠预制，整体立模，分段浇筑，节省场地，拱片尺寸一致；采用干、湿接头，节点位置、尺寸控制准确。

干接头能快速成拱，湿接头可较大调节接头误差范围，采用环氧水泥砂浆，能够有效防止水气浸入，砂浆不致随荷载振动而脱落，保证接头钢筋不锈蚀，为今后养护减少麻烦；预制地模采用石砌浇低标号混凝土，可充分利用当地资源优势，保证底模强度，侧模采用红松木制包优质的白铁皮，既方便加工，又降低造价；钢筋骨架分段成型，现场焊接就位，有效节省工时，促进施工进度；采用2台汽车吊安装，有利拱片翻身就位，可方便拼装，减少工时；采用有支架安装，构件安装准确，工序少，工期短。

因此，钢筋混凝土刚架拱桥具有较好的技术性能和经济指标，该桥的施工技术值得借鉴和推广。

但是，还有许多环节，在今后的施工中需要不断地完善和发展。

手机震动，来一条微信消息，他说：

“我开好房间了，等你！

他们都说你技术好，我想试试真假。

真的，我平时对你也不错吧，你可不能让我干等着呀。

”

　　她回：

“那好吧，你先等我，我在家里，先洗个澡，换身衣服吧。

”

　　半个小时后，她问：

“你在哪里开房？

”

　　“欢乐斗地主，电信一区，12号房间，不见不散哦。

”

　　“给老娘滚！

”

　　当然，以上是个笑话。

不过，近日成都一家燃气公司也发生了一件类似的事情，董事长在微信里发了一个六十块钱的红包，三名员工一时手痒，按耐不住诱惑，结果伸手一抢纷纷中招：

工作时间玩手机，罚款五百！

　　在面对记者采访时，董事长表示：

“我为了了解大家的思想动态，所以加入了员工的微信群里。

”

　　贵董事长显然忘记了，微信是一款私人社交APP,主要用于朋友间的情感交流，如果谈工作，我们有OA或IMO等专门的办公协作软件。

　　如果公司实在不成气候，一时没有使用这样的专业应用程序，也应当提前与员工约定，公司把QQ或者微信当做办公交流的专用软件。

　　没有事先的约定，董事长从微信里冒出来，就是以“朋友”的身份，而非“老板”的身份。

朋友发红包，抢还是不抢呢？

朋友上班抢红包，罚还是不罚呢？

　　显然，天真的员工把董事长当做了朋友，所以抢了红包，而老谋深算的董事长没有把员工当做朋友，所以罚了员工。

试探是一把双刃剑，你在试探别人的时候，往往先暴露了自己

。

然而，朋友圈里的试探之风经久不衰。

　　最常见的试探：

“清清吧，不用回。

试试吧，复制我发的消息，找到微信里的设置，通用，群发助手，全选，粘贴复制的信息发送就行，谁的发送失败了，就是把你拉黑了，你再扔掉那些尸体就OK啦！

”

　　发出这种试探信息的人，骨子里肯定极端自卑，而且平时很可能不大受待见，要不怎么老怀疑自己被朋友删了呢？

像马云，我猜他一定不会纠结于自己是不是被微信好友给删了。

　　我一般收到这样的消息，会当下把对方拉黑。

既然你连这点做人的底气都没有，咱俩之间的友谊连这点信任的基础都没有，我还有必要把你保留在我的朋友圈里吗？

　　试探朋友关系的升级版，是在朋友圈求助。

“临时急用，不多，就两千，哪位朋友方便的话请来电告诉我，事情万分紧急，不挨着问了，谢谢！

”

　　看到这样的信息，是朋友的自然要赶紧打个电话，电话接通那边却是云淡风轻，“没事儿，我就试试。

”你丫小学没毕业吧，狼来了的故事听过没？

下次你再说有急事，我可保不准是真是假，到时候看我帮不帮你。

还有，刚才急着打电话，晾了个好几亿的大单，你赔不赔？

你当我像你这么闲呢！

！

　　还有一种另类的试探，是从网上狂下美女图片，把自己的朋友圈打扮的花枝招展，然后换个昵称，换张头像，给自己的老公来一句：

“帅哥，约吗？

”

　　如果老公回一个心花怒放的表情，得咧，回去跪搓衣板吧。

小公主碎了一地的玻璃心，一时半会儿是哄不好了。

要是老公如柳下惠般一本正经，事情就这样完美收工了吗？

不，她会继续下载更妖艳更动人的图片，直到有一天老公随口地问一句：

“请问多少钱一晚？

”

男人记住，女人试探的时候，往往心里已经有了预设的结果，预设的结果没有出现，那就是自己试探的还不够。

带着一种不见黄河不死心，不见棺材不落泪的执着，女人生生把幸福推向远方。

　　女人，试想一下，假如你是一个男人，遇见一个才貌双全不求名利，一心只想倒贴给你的凡间仙子，难道你不会动心？

　　试探人性的弱点，只会暴露自己的无知。

　　而这样的试探，有百害而无一利，却有很多无知的朋友乐此不疲。

　　所以说，如果你缺乏安全感，不知道你的朋友是否把你当朋友，也不知道你的爱人是否把你当爱人，那你不妨多学习，多打扮，充实内心，提升自己。

记住，你若盛开，蝴蝶自来，无味的试探，只会使你化身荆棘，刺痛别人，刺伤自己！

　生活有压力，经济有压力，学业有压力，晋升有压力，人际关系有压力，情感世界有压力，婚姻也有压力……人们的交谈中，无不涉及林林总总的压力。

压力像汽油桶被打翻，弥散到现代生活的各个领域，散发着浓烈的气味，我们躲不胜躲，防不胜防，它不定在哪个瞬间就燃起火焰。

　　其实，适当的压力是保持活性的重要条件。

　　如果空气没有了压力，我们的呼吸就会衰竭；

　　如果血液没有了压力，我们的四肢就会瘫痪；

　　如果水管子没有了压力，那结果是让任何一个住在高层楼房的人都噤若寒蝉的，你将失去可饮可用的清洁水。

　　20世纪的石油英雄“王铁人”也说过，“井无压力不出油，人无压力不进步”.

　　只是这压力须适度。

比如冬日里柔柔的阳光照在身上，这是一种轻松的压力，让我们温暖和振奋。

设想这压力增加十倍，在吐鲁番酷热的夏季，大伙儿只有躲到地窖里才能过活。

假如这压力继续增加，到了百倍千倍，结果就是人们成了一堆焦炭了。

　　现代人常常陷于压力构建的如焚困境之中。

也许是某一方面的压力过强，也许是多方面的压力综合在一起。

如是后者，单独某一方面的压力尚可容忍，但积少成多、日积月累，细微的压力堆积起来就成了如山的重负。

金属都有疲劳的时候，遑论血肉之躯？

如不减压，真怕有一天成了齑粉。

　　如果你因压力忙到无力自拔，忙到昏天黑地，忘记了自己的生日和家人的聚会，忘掉了自己如此辛辛苦苦究竟是为了什么，如果你想改变，就试着了解压力吧。

寻找压力的种种成因，为扑朔迷离、捉摸不定的压力画像，澄清了我们对压力的迷惘之处，让折磨我们的压力毒蛇从林莽之中现形，让我们对压力的全貌和运转的轨迹有较为详尽的了解。

中国的兵法上有句古话，叫“知己知彼，百战不殆”,当你认识到了你所承受的压力的强度和种类，在某种程度上你就已经钉住了压力毒蛇的“七寸”.

　　明白了压力的起承转合，找到了适合自己的减压方式之后，你的呼吸就会轻松一点，胸中的块垒也会松动出些许的空隙。

坚持下去，持之以恒，你就会一寸寸地脱离沉重的压力，把自己成功地拔出来。