17秋北交《交通需求管理》在线作业二满分答案.docx
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17秋北交《交通需求管理》在线作业二满分答案
北交《交通需求管理》在线作业二
试卷总分:
100得分:
100
一、单选题（共20道试题,共40分）
1.下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是
A.常增长函数法
B.平均增长函数法
C.底特律法
D.福莱特法
满分：
2分
正确答案:
D
2.下面集计模型说法错误的是
A.集计模型是以小区为单位进行分析的
B.集计模型计算工作量较集计模型小
C.非集计模型需要的样本数量较大
D.标定模型的参数时采用极大似然估计法
满分：
2分
正确答案:
D
3.出行产生量和吸引量有两个基本规律：
第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。
A.产生量就越多，吸引量越多
B.吸引量就越多，产生量越多
C.吸引量就越少，产生量越少
D.产生量就越少，吸引量越少
满分：
2分
正确答案:
A
4.城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标
A.平均运距
B.客流强度
C.各换乘站的换乘量
D.全日单向断面客流量
满分：
2分
正确答案:
C
5.影响交通方式选择的主要因素有
A.出行者特征，出行的特征，出行目的
B.出行者特征，出行的特征，交通设施的特征
C.交通设施的特征，出行的特征，出行目的
D.交通设施的特征，出行目的，出行的特征
满分：
2分
正确答案:
B
6.城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是
A.郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化
B.中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化
C.中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化
D.城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化
满分：
2分
正确答案:
B
7.下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是
A.土地利用决定交通源
B.土地利用决定了交通空间分布
C.土地利用决定了方式选择
D.土地利用决定了出行强度
满分：
2分
正确答案:
D
8.轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是
A.大容量、快速度
B.能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度
C.良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能
D.建设成本低，周期快，能较快获利
满分：
2分
正确答案:
D
9.居民出行特征有
A.出行目的，出行的时段，出行的方式
B.出行的时段，出行的方式，出行的距离
C.出行目的，出行的时段，出行的距离
D.出行的时段，出行的距离，出行的方式
满分：
2分
正确答案:
C
10.我国城市土地利用出现的特征不包括（）
A.城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展
B.城市内部用地结构发生着剧烈变动
C.居民组合发生着质的变化
D.城市人口大幅度下降
满分：
2分
正确答案:
D
11.下面非集计模型说法错误的是
A.非集计模型是以个人为单位进行分析的
B.非集计模型计算工作量较集计模型小
C.非集计模型需要的样本数量较小
D.非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强
满分：
2分
正确答案:
B
12.单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。
A.一定，一定
B.一定，不一定
C.不一定，一定
D.不一定，不一定
满分：
2分
正确答案:
C
13.下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A.采用“公交优先”的城市交通发展模式
B.发展以轨道交通为骨干的公共交通
C.为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染
D.我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度
满分：
2分
正确答案:
D
14.预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是
A.输入
B.处理
C.输出
D.反馈
满分：
2分
正确答案:
B
15.自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A.矿产资源和旅游资源
B.动力资源和旅游资源
C.社会经济资源和旅游资源
D.动力资源和矿场资源
满分：
2分
正确答案:
A
16.城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A.城市结构
B.土地开发密度
C.城市设计
D.土地价格
满分：
2分
正确答案:
D
17.常增长函数法进行出行分布预测是，认为
A.i,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关
B.i,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关
C.i,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关
D.以上说法都不对
满分：
2分
正确答案:
A
18.轨道线网典型结构不包括（）
A.网格式线网
B.无环放射式线网
C.有环放射式线网
D.点状线网
满分：
2分
正确答案:
D
19.不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是
A.商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行
B.学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行
C.公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行
D.城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区
满分：
2分
正确答案:
D
20.国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段
（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论
（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是
A.1,2,3,4
B.1,3,2,4
C.1,2,4,3
D.2,1,3,4
满分：
2分
正确答案:
A
二、多选题（共5道试题,共15分）
1.城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）
A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够
B.交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢
C.只关注轨道系统的评价
D.缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析
满分：
3分
正确答案:
ABCD
2.通常表征城市用地规模的指标包括（）
A.城市面积
B.市区面积
C.人均道路面积
D.平均道路密度
满分：
3分
正确答案:
ABCD
3.城市轨道交通的类型包括（）
A.市郊铁道
B.地下铁道
C.轻轨交通
D.索道
满分：
3分
正确答案:
ABCD
4.轨道交通需求分析主要包括（）
A.城市土地利用分析
B.城市轨道交通客流调查与数据处理
C.城市轨道交通客流特征分析
D.客流预测
满分：
3分
正确答案:
ABCD
5.公共设施用地包括（）
A.行政办公用地
B.商业金融业用地
C.文化娱乐用地
D.体育用地
满分：
3分
正确答案:
ABCD
三、判断题（共15道试题,共45分）
1.世界各主要大城市大多采用“公交优先”的城市交通发展模式，因此在大多数城市轨道交通分担的交通量较其他交通方式高。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
A
2.城市客运交通结构和城市客流的流向流量由城市的平均出行距离、城市所能提供交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素综合决定。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
3.交通分配的目的是将已经预测出的城市轨道OD交通量按照一定的规则符合实际地分配到将来的轨道交通道路网上去，求取路网中各轨道交通线路所应承担的交通量。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
4.TOD模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
5.预测后评价系统的四种基本构成要素中，反馈表现为对客流预测结果进行分析研究
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
6.规划引导型（TOD）可以解决目前交通的紧迫问题，符合现状最大客流。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
A
7.我国1991年3月颁布的国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）中，将城市用地分为10大类、46中类、73小类。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
8.轨道交通客流分布与道路交通分配的研究对象不同，但是节点性质相同。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
A
9.城市轨道交通一旦建设完毕就无法更改，所以客流量预测必须特别准确，为轨道交通项目研究提供准确的可行性依据。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
10.随着其他公交系统环境的改善和服务质量的提高，乘客有了更多的选择，其他交通方式分流使得实际客流情况比预测的情况差一些。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
11.任何一种预测模型的建立，只要满足可操作性的要求，对预测精度没有要求。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
A
12.市郊铁路一般与干线铁路相接，故采用干线铁路的技术标准，但其功能与干线铁路不同，主要承担城市功能的扩展。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
13.交通发生预测和交通吸引预测研究的对象是人与车辆等各种交通工具的出行。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
A
14.客流预测值偏大，实际客流远远小于预测值是我国城市轨道交通领域普遍存在的问题。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
15.在城市客运交通而言，交通方式划分就是对公共交通方式与个体交通方式，常规公共交通方式与有轨交通方式等的选择问题。
A.错误
B.正确
满分：
3分
正确答案:
B
删除：
远程教育复学科的教学和研究工作有利于总结我国远程教育的实践经验并进行理论概括和创新，开创开放与远程教育的中国模式和中国学派，为世界制远程教育的繁荣和发展作出我们的贡献;有利于借鉴世界各国远程教育的实践经验和理论研究成果，使我国远程教育学科理论研究和教学的起点高、成效快;同时，将有利于更好百地以理论指导教育决策。
这是因为，远程教育度已经成为世界各国教育发展新的增长点，旅得了国际社会和教育界的关注，成为各国教育决策的新的热点之一.
商业银行的发展与宏微观因素都密切相关。
从宏观层次来看，作为金融的核心企业，民生银行中间业务的发展与国家经济的发展、整体经济的大环境、政策的变动都密不可分；在微观层次上来看，银行总的资产规模、资产质量、利息收入等都和民生银行中间业务收入密切的联系。
结合前文的分析，民生银行要充分把握我国经济的发展，结合自身具体特点，充分利用银行本身的业务优势，及时调整业务的方向和重点，提高中间业务的竞争能力。
本章从不同角度对民生银行中间业务的发展提出建议，旨在为民生银行的发展提供指导。
（一）应对宏观经济方面的对策
银行中间业务的发展与宏观环境密不可分，面对日益复杂的国内外环境，商业银行应该积极把握时代脉搏，主动应对各种挑战，顺应大环境的变化，积极推进中间业务的发展。
1、面对我国经济增长大形势的措施
宏观经济的繁荣可促进商业银行中间业务的发展。
国家生产总值的提高利于金融业的繁荣，货币供应量的对数与商业银行非利息收入呈正相关。
随着我国经济的发展，人民生活水平提高，经济活动日益复杂多样。
在这种情况下，对银行的业务提出了更高要求。
商业银行要适应这种需求，就要提高业务的质量和水准，为人们提供更好的服务。
首先优化服务质量，缩短办理业务的时间，提高资金跨国跨地划转速度，提高服务的便捷度，为客户提供更好的服务。
其次提高服务水准，提高财富管理产品的收益、优化控制汇率利率多重风险产品的设计。
这样才能让商业银行在经济发展的浪潮中立于不败之地，
2、应对我国资本市场新形势的方法
随着我国资本市场的成熟，企业融资方式越来越多元，外资也越来越多的参与我国资本市场。
随着股票发行筹资额增长，商业银行的非利息收入随之提高。
金融市场的繁荣削弱了银行金融中介的作用，证券信托等金融机构开始与银行在部分业务上竞争。
随着我国资本账户开放程度的逐渐加大，我国股票、债券市场逐渐打开，资本跨境流动规模和频率逐渐加大，给我国的股份制商业银行带来了巨大挑战。
随之，直接融资逐渐成为社会融资的重要组成情况。
2016年10月，人民币加入国际货币基金组织特别提款权的篮子，有力的推动了人民币的国际化，进一步促进了中国资本市场的开放。
伴随着我国资本市场的逐步开放，部分外资银行也进入我国金融业，给中国传统商业银行带来巨大冲击。
面对资本市场开放带来的重重挑战，民生银行应该积极应对。
首先，商业银行要积极学习外资银行业务方面的先进经验，取长补短，弥补自己的不足。
其次，民生银行要提升自己参与资本市场的程度。
民生银行投资业务占总资产的比例2016年达37.43%，比上年提高17.22%，但仍有进一步提高的空间。
银行在参与资本市场在获得资本收益的同时，拓宽了银行收入来源丰富了资产管理业务，可谓实现多方面共赢。
3、应对互联网金融的办法
在今天的中国，互联网给人们的生活带来了极大的便利，智能手机已然成为人们生活的重要工具。
对人们的生活来说，网络像水和空气不可缺少。
P2P网贷、第三方支付、众筹等新兴的筹融资形式给传统的银行存贷业务带来了巨大冲击，给银行的盈利能力造成了负面影响。
互联网依靠大数据、云计算等新兴技术降低了传统金融服务的成本和困扰银行已久的信息不对称情况，减少了银行传统的佣金收入、手续费等中间业务收入。
互联网金融已然在我国传统的金融业务领域占有重要影响。
面对互联网金融的冲击，商业银行不能消极被动接受，更要主动积极应对。
首先，商业银行应该充分利用互联网的先进技术，运用到自身的中间业务中。
技术给人们的生活带来了翻天覆地的变化。
民生应该积极运用大数据、云计算等先进技术，减少核心中间业务的运营成本。
大数据技术的运用，可以判断客户的风险和个人偏好；云计算的使用，可以提高处理海量数据的效率和准确性。
其次，如果有机会的话与实力雄厚的互联网企业合作，达到互利共赢的效果。
尽管互联网技术在商业银行有了一定程度的应用，但在信息技术等领域仍与专业的互联网企业有一定差距。
商业银行可通过与互联网企业的合作，将自身的资金、客户资源等优势与对方的数据处理能力等技术相结合，为客户提供更加优质的服务，实多方共赢。
4、应对利率市场化的措施
随着我国利率市场化措施的逐步完成，商业银行在利率的自主定价方面拥有绝对的主动权。
银行之间的竞争从传统的存贷利差转向为客户提供更加优质的服务，银行之间存贷利率竞争的加剧也进一步增加了银行的脆弱性。
面对利率市场化的冲击，商业银行首先应该丰富自身金融产品。
通过为客户提供差异化、有针对性的优质产品代替以往传统简单的存贷业务。
其次，随着银行存贷利率的放开，给银行业务的支出收入带来了较大的不确定性，加大了银行的市场风险。
商业银行应该完善风控体系，加大对风险的把控，确保银行稳健经营。
再者，商业银行应该为不同的客户提供不同层次的金融产品。
这有这样，才有利于银行的长远发展，在把控风险的前提下实现收益最大化。
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