下面层试铺总结.docx

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下面层试铺总结

下面层试铺总结

一、试验段施工概况

我项目分别于2002年9月26日在K4+300-K4+560右幅、2002年10月3日在K4+604.5-K5+009.5右幅和2002年10月8日在K5+056.8-K5+682.7右幅分三次进行了下面层试验段施工，通过试拌和试铺，我们验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。

二、施工工艺

1、清扫和保洁

在摊铺前，组织人员将下封层清扫干净，并用风力灭火机吹干净，对于下封层局部损坏的要进行修补，并于摊铺前3天将施工段落向监理报验，经检验合格后才可进行下面层施工。

平时随时保持路面的清洁，一旦有污染发生，要及时、稳妥的处理。

2、沥青混合料的拌和

1检验拌和机的除尘能力，经检验，我项目拌和机经过二级除尘后，四号料的粉尘含量小于3%，能够保证矿粉的添加量在3.6%。

我部铜山站拌和楼筛网为35mm、15mm、6mm和3mm，能够满足热料仓容量的要求，在拌和过程中发现，拌和楼基本上没有等料和溢料现象发生。

在拌和过程中，我们严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度，由于运距较远，我们采用高限控制，沥青加热温度按165℃控制，矿料温度按180℃控制，基本上能够保证沥青混合料的出场温度在160-165℃之间。

经测算，每盘混合料拌和35秒可保证沥青混合料拌和均匀。

2我项目目标配合比为1#：

2#：

3#：

4#：

矿粉=33：

29：

8.5：

26：

3.5，设计油石比为4.3%，第一次试铺铜山站拌和楼生产配合比为振动筛35-15mm：

15-6mm：

6-3mm：

3mm以下：

矿粉=34：

26：

11：

25.4：

3.6,油石比为4.3%,二级除尘出去的粉尘全部废弃，通过取样抽提、筛分和马歇尔试验，各项技术指标均能满足《江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见》的要求，实测油石比为4.28%，通过0.075mm的含量为5.4%，通过路面钻孔取芯，发现芯样大颗粒呈悬浮状态，但是非常密实，马歇尔密度压实度为100%，最大理论密度压实度为96.7%，通过做渗水试验，几乎不渗水。

为了消除这种级配离析和超密现象，我们对级配进行了调整，并且把一级除尘出去的粉料也全部废弃，生产配合比调整为振动筛35-15mm：

15-6mm：

6-3mm：

3mm以下：

矿粉=31：

29：

15：

21.4：

3.6，进行第二次试铺，通过取样抽提和马歇尔试验，实测油石比为4.29%，通过0.075mm的含量为5.1%，其他指标均满足《江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见》的要求，通过路面钻孔取芯，级配分布比较均匀，但3#料略多一些，马歇尔密度压实度为98.5%，最大理论密度压实度为94.6%，渗水度为14.9ml/min，符合《江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见》的要求。

第三次试铺除了一级除尘和二级除尘出去的粉料全部废弃外，对配合比进行了微调，配合比调整为35-15mm：

15-6mm：

6-3mm：

3mm以下：

矿粉=30：

31：

13：

22.4：

3.6，油石比仍为4.3%。

通过取样抽提和马歇尔试验，各项指标均满足《江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见》的要求，铺面也比较均匀，钻孔取芯马歇尔密度压实度为99.4%，最大理论密度压实度为95.4%，渗水试验渗水度为4.74ml/min。

具体结果见后。

3、沥青混合料的运输

运料车都采用蓬布覆盖，以保温和避免污染，经检测到场温度，一般都在150-160℃之间，温度损失不超过10℃，通过试验段施工，我们发现个别运料车载重能力不满足要求，已全部清除出场，为保证施工过程中不出现故障，规定所有运料车装料都不能超过28吨，运料车数量可按下式进行计算确定：

N=T*Q*/（q*c）

式中:

N实际需要的运输车数量

q运输车的平均载重（t）

Q拌和产量（t/h）C工作效率系数（取0.7）

T运输车往返所需时间（h）

N=1.5*360/（25*0.7）=31

在拌和机向料车放料时,装料车要前后移动,分几堆装料以减小粗细集料的分离现象,在装料时要进行车厢清洗,清洗液采用柴油与水的混合料（油水比为1:

3）,并在抬斗时无多余混合液流淌时方可装料。

为保证连续摊铺，运料车要熟练的倒车，并在摊铺机10-30cm处停止，以防撞击摊铺机，在卸料过程中，运料车挂空档在摊铺机推动下前进。

为防止个别运料车洒料或不能起斗在摊铺机前要预备一辆30型装载机。

4、沥青混合料的摊铺

1摊铺时确保摊铺机缓慢、均匀、不间断地摊铺，不得随意停机，并有专人检测沥青混合料的摊铺质量，这一点至关重要。

否则如果停机时间过长，就会造成停机处难压实，渗水系数大，平整度不好，所以尽量避免停机，如果发生停机过长的情况时，要把摊铺机料斗内和熨平板档板前不满足要求的混合料及时清走，并保证继续摊铺时铺面不发生离析，一般情况，运料车卸料时，应在刮料器上有一定厚度的混合料。

在前两次试铺中都不同程度的存在条状离析，位置主要在摊铺机后出料口支架和料位高度突变处，所以第三次试铺对摊铺机进行了改进，一是降低出料口处料位高度，二是把螺旋布料器高度由以前的低位调到中位，铺面离析程度有所降低。

2起步前熨平板要预热到80-100℃，一般用煤气加热30分钟即可满足要求，螺旋布料器中布满料后再起步摊铺。

`

3摊铺速度根据拌和产量，摊铺厚度、摊铺宽度按下式确定，

V=（100*Q/60D*W*T）*C

V摊铺机速度（m/min）

D压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）2.4t/m3

Q拌和机产量（t/h）360t/h

T摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）8cm

W摊铺宽度（顶宽）双机11.91m

C效率系数0.8

所以采用摊铺速度为2.0m/min。

4摊铺机应调整到最佳状态,熨平板和夯锤的激振力应适宜，各块熨平板的激振强度应均匀一致，摊铺机熨平板夯锤调到3个激振强调到4.5个即可使铺面的压实度达到85%，另外摊铺机内螺旋布料器上的混合料料面高度要均匀一致，混合料应将布料器埋入2/3以上。

5单幅两侧采用挂钢丝的高程控制方式，钢丝直径为2.5mm，每5m设一钢丝支架，钢丝拉力不小于800N，两台摊铺机摊铺时，靠中分带一侧的摊铺机在前，内侧设钢丝控制标高，外侧走浮动铝合金梁，后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走雪撬，两台摊铺机作业间距不超过20m。

6摊铺好的料未压实前，施工人员不得踩踏，一般情况下不进行筛料，在特殊情况下需由现场主管人员指导下进行人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并及时调整摊铺机改进摊铺工艺，提高摊铺质量。

7采用拉线绳的方法随时检测铺装层厚度和横坡，下反数定为25cm。

8松铺系数定为1.18。

9摊铺温度保持在150℃以上，基本能够保证初压在130℃以上，符合高温碾压要求。

5、沥青混合料的碾压

1为避免压路机里的水污染路面，给压路机加水一定要选干净无污染的水。

今后大面积施工都要选用我项目部水井里抽上的水。

2根据下面层所用沥青的粘温曲线，最佳击实温度为146℃，根据碾压和击实受力情况不同，压路机初压温度最好在130℃以上为宜。

3碾压方案。

第一次试铺采用了两种碾压方案，第一中碾压方案是12TDD-110前进静压后退振压1遍，另一台12TDD-110在前一台碾压够两轮宽时强振一遍，然后三台XP260共碾压5遍，最后用两台10T酒井静压2遍，该种方案碾压遍数共9遍，碾压段长45米，用时约75分钟。

第二种碾压方案是12TDD-110前进静压后退振压1遍，然后三台XP260共碾压6遍，紧接着用另一台12TDD-110弱振1遍，最后用两台酒井静压2遍光面，该种方案碾压遍数共计10遍，碾压段长度50米，用时约80分钟。

经过对照，第二种方案从碾压时间来看明显优于第一种方案，但是两种方案通过钻孔取芯作压实度发现，无论是马歇尔密度压实度还是最大理论密度的压实度，都存在超密现象，马歇密度压实度代表值为100%，最大理论密度代表值为96.7%。

所以我们第二次试铺采用如下碾压方案：

1台12TDD-110前进静压后退振压1遍，2台26T胶轮分别从外侧和纵缝开始各碾压4遍，1台25T胶轮从外侧开始碾压1遍，在25T胶轮碾压够1机宽时另一台12TDD-110上去强振1遍，最后用两台10T酒井共静压2遍。

通过钻孔取芯芯样分析，虽然压实度能够满足要求，但是在芯样底部还是不够密实，所以我们对该种碾压方案进行改进，以改善大面积施工的深层密实度。

第三次试铺具体碾压方案为：

1台12TDD-110前进静压后退振压1遍，另一台12TDD-110在前一台碾压够两轮宽时强振1遍，然后第一台DD-110在从外侧开始呈斜线消除停机时留下的轮迹，紧接着用三台26T胶轮碾压6遍，最后用两台10T酒井共静压2遍，钻孔取样观察，级配分布均匀，也比较密实，所以今后大面积施工将采用第三次试铺的方案。

4碾压注意事项：

初压时12TDD-110静压时要紧靠路缘石碾压，后退振压时可稍离开路缘石2-3cm，复压也要离开路缘石2-3cm碾压，终压时要紧靠路缘石进行碾压。

5碾压时振动压路机要始终坚持先起步后开振，先停振后停机的原则，碾压要从低处开始逐步向高处靠近进行碾压，要呈阶梯式逐步向摊铺机靠近，胶轮压路机向前碾压要停于初压轮迹点后,严禁碾压超过初压轮迹点，胶轮压路机除第一碾压段需洒水外，其余各段均不洒水，但是要向轮胎上喷洒油水混合物以防粘轮。

6为避免推移过大，初压时应先在外侧留下20-30cm暂不碾压，等DD-110复压时再进行碾压，轮胎压路机严禁紧靠外侧边部碾压，要让出20cm进行碾压，以防推移过大或开裂。

7碾压段长度一般为50-60米，要有初压，复压，和终压标志，以免两碾压段搭接处漏压或过压。

8压路机在碾压完成后，要停于已成型路面的路肩上或桥面上，禁止停在未成型的路面上。

9压路机一旦发现漏油，如果漏油数量小，应立即开到桥面上进行处理。

如果漏油数量大，应立即停机关闭发动机采用措施进行处理。

6、施工缝处理方法

1纵向施工缝。

采用斜接缝，在前面已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

2横向施工缝。

全部采用平接缝，下面层横缝一般留于构造物两侧。

根据搭板施工情况，一般下面层都要高于搭板，所以不必进行横向碾压也可满足施工要求。

三、质保体系和人员安排

1、施工总负责：

李秀廷项目经理

技术总负责：

周战涛项目总工

前台生产：

马骏书记兼副经理

前台技术：

王志刚项目副总工

后台生产：

王允志项目副经理

后台技术：

陈连星项目副总工

2、前台工区人员安排

主管技术员：

朱文军负责前台的全面技术管理工作，包括前后台联系，作业面检查，摊铺，碾压，质量控制，施工自检及相关资料整理。

技术员：

刘方华协助朱方军，主要侧重于以下工作：

1作业面的检查和签认。

2碾压程序和碾压质量的检查和控制。

3接缝的处理。

4施工桩号的上报。

5安全和交通管制。

技术员：

王浩

1到场温度和摊铺温度的检查和记录；

2钢丝下反数的检查；

3离析处理；

4资料整理；

技术员：

傅大华

1初压温度和终压温度的检查和记录；

2粘轮的控制和记录；

3离析处理；

4平整度检查和处理；

5资料整理；

3、测量组人员分工：

李建国：

测量主管

下封层高程复测、钢丝控制桩高程测量,挂线数据提供.

冯传忠：

下面层测量放样、桥头搭板处高程控制

谭利华：

下面层高程、横坡及宽度检测，沉降观测及资料的收集、整理。

赵美琴：

施工放样报验单及其相关的资料填报及整理。

李纪全：

下面层施工准备、下面层宽度控制及各点位布设。

4、后台人员安排：

拌和质量负责人：

王吉鹏试验室主任

马歇尔试验负责人：

李广涛试验室副主任

压实度检测、渗水试验：

吴金友

原材料检测：

蔚雪芹

出厂温度：

黄鑫

蓬布覆盖：

娄卫芳

5、前后台质量检查及工程内业：

张海君

四、主要机械设备

名称型号工作能力数量

拌和机MAR240240T/h1台

拌和机BONADI120120T/h1台

拌和机SIM240240T/h1台

摊铺机ABG4232台

双钢轮压路机DD-11012T2台

双钢轮压路机SAKAI10T2台

轮胎压路机XP26026T3台

轮胎压路机YL2020T1台

切割机1台

装载机5台

水车1台

发电机15KW1台

空压机1台

自卸汽车：

25T以上30台

五、文明施工

参加施工的技术人员都要坚持挂牌上岗，各种工艺牌、工序牌都要摆放有序，始终保持工地整洁，废料要及时清离施工现场，为避免施工人员将中分带的土带入路面，中分带上采用彩条布覆盖。

六、交通管制

为避免车辆污染路面，在起点、终点和上坡道处均设置关卡，严禁非本标段车辆上路污染路面，并在中央路口处设置禁行和绕行标志牌，以引导施工车辆行驶。

七、施工质量的检查方法、检查频率和质量要求见下表。

沥青砼面层施工阶段的质量检查标准

项目

检查频率

质量要求或允许差

试验方法

施工温度:

沥青混合料出厂温度

每车料一次

150-165℃

温度计测定

运输到现场温度

不低于130-150℃

初压温度

120-140℃

碾压终了温度

钢轮压路机不低于70℃

矿料级配:

与生产设计标准级配的差0.075mm

每日每机上、下午各一次

±2%

拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

沥青含量（油石比）

每日每机2次（上、下午各一次）

-0.1%、+0.2%

拌和厂取样离心法抽提

马歇尔试验:

稳定度

每日每机上、下午各一次

＞7.5KN

拌和厂取样室内成型试验

流值

20-40mm（0.1mm）

空隙率

3-4.5%

压实度

每层1次/200m/车道

不小于98%（马歇尔密度）93-97%（最大理论密度）

现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）

厚度

1次/200m/车道

-4mm

钻孔检查并铺筑时随时插入量取,每日用混合料数量校核

平整度:

下面层

每车道连续检测

不大于1.4mm

用连续式平整度仪检测

中面层

不大于1.0mm

宽度

2处/100m

不小于设计宽

用尺量

纵断面高度

3处/100m

±15mm

用水准仪或全站仪

横坡

3处/100m

±0.3%

用水准仪检测

中线平面偏位

4点/200m

20mm

用经纬仪检测