某某河特大桥施工组织设计.docx

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某某河特大桥施工组织设计

编号：

施工组织设计

项目名称：

***至***线新建工程

项目地址：

辽宁省***市

施工单位：

中铁***集团有限公司

建设单位：

东北东部铁路通道工程建设指挥部***指挥部

监理单位：

沈***监理公司东北东部铁路通道***段监理站

主编部门：

中铁***集团有限公司东通道***线工程DT2标段

项目经理部

主编人：

年月日

审核人：

年月日

审定人：

年月日

批准人：

年月日

中国中铁

新建铁路东北东部铁路通道***至***DT2标段

***河特大桥施工方案

中铁***集团有限公司东通道***线工程

DT2标段项目经理部

2010年03月18日

施工组织设计

1.编制说明

1.1编制依据

（1）东北东部铁路通道***至***段新建铁路工程***河大桥工程施工图；

（2）国家及铁道部现行的有关文件、法规和施工规范、验收规范、技术标准、暂规；

（3）施工现场周围水、电、交通道路等调查资料；

（4）有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求；

（5）我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术能力；

1.2编制范围

东北东部铁路通道***至***段新建铁路工程***河大桥基础及下部工程。

1.3编制原则

（1）严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。

（2）积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。

（3）妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系。

（4）采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。

（5）综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。

（6）突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。

（7）文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。

（8）坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有道路的安全和畅通

1.4工程概况

1.4．1工程项目概况

***河特大桥位于***至***段里程DK75+637.55处，为85-32m预应力混凝土简支T梁结构，桥梁全长2791.8m。

全桥共计84个圆端型桥墩及2个U型桥台，各墩台采用钻孔摩擦桩基础与扩大基础，桩径为Φ1.0米，桩长11米～39米不等。

1.4．2地形、地貌

桥位处地势平坦低洼，地貌为冲海积平原区。

主河床下主要为中砂、砾砂、千枚岩，岸滩部分主要为粘土、淤泥质粉质粘土、砾砂、圆砾土、千枚岩、变粒岩。

1.4．3地质、水文及气象条件

最大设计水位100年一遇8.43米。

桥头壅水高度为0.04米，水流速度最大3.13米/秒，勘测期间最高潮位为2.44米，一般冲刷标高-5.79米。

本次未给出施工水位，按丹东至***高速公路***河大桥设计资料提供数据，施工水位5.47米，本方案施工水位按5.5米采用。

1.4．4各专业设计概况

2006年10月，铁道部以“铁计函［2006］834号”文件向国家发展改革委报送了本项目的可行性研究报告；

2007年6月25日，水利部下达了《关于新建铁路东北东部铁路通道***至***段水土保持方案的复函》（水保函[2007]186号）；

2007年9月11日，国家环保总局下达了《关于新建铁路东北东部铁路通道***至***段环境影响报告书的批复》（环审[2007]376号）；

2007年12月24日，国土资源部下达了《关于东北东部铁路通道新建***至***段工程建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2007]337号）；

2008年8月22日，国家发展和改革委员会下达了《国家发展改革委员会关于东北东部铁路新建***至***线工程可行性研究报告的批复》（发改交运[2008]2233号）；

2008年11月25日，铁道部下达了《关于东北东部铁路通道新建***至***线初步设计的批复》（铁鉴函[2008]1335号）；

因方案变化，工程从2月24日起暂停；

2009年4月4日，铁道部下达了《关于开工建设东北东部铁路通道***至***段工程英那河特大桥等5处控制工期的单体工程的批复》（铁计函[2009]613号）；

2009年4月21日，铁道部和辽宁省签订了《关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》（铁计函[2009]500号）；

铁道部工程设计鉴定中心组织于2009年6月19日至20日在北京进行可研审查；

2009年7月14日辽宁省、铁道部联合向国家发改委报送了《关于报送调整***至***铁路建设方案的函》（铁计函【2009】955号）；

2009年12月20日至21日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织进行初设审查。

并下达初设审查意见（草稿）；

本项目设计正线157.899km,工程静态投资1274350.2万元，修改初步设计部批施工总工期42个月。

1.4．5工程建设条件

物资供应计划原则及要求:

按铁道部铁建设[2006]217号、铁建设[2007]219号、铁建设函[2007]495号、铁建设[2008]179号文件规定，甲供、甲控和施工单位自购物资设备分类采购供应、及时提报采购计划（提报年度采购计划、按季提报供货进度计划），按权限分别同铁道部或铁路局招标确定厂家签订供货合同，施工单位要建立物资管理机构，及时进行物资招标采购，督促设备、材料及时发货，按时进厂，根据具体责任划分，按规定检验产品质量，要求所购材料不得出现大量积压，更不能出现停工待料情况。

主要砂、石、道碴场和砖、瓦、石灰等来源与供应沿线设计范围内砂石料比较丰富，均能满足工程需要。

石料：

在***、***和丹东均有石场，多为花岗岩和石灰岩两类。

中粗砂：

主要来源于英那河、***河、爱河。

1.4．6主要工程数量

钻孔桩22666m，混凝土16130立方米。

承台混凝土9560立方米。

墩身混凝土13100立方米。

人行道栏杆5400米。

1.4．7工期、安全、质量、环保要求

（1）.工期安排

全桥安排4个施工队伍，便桥、套箱等钢结构加工安装安排1个队伍，桩基础施工安排1个队伍，承台及墩身施工安排2个队伍。

工程从2010年4月1日开始施工，至2011年9月30日完成基础及下部全部工程，总施工工期18个月。

（2）安全要求

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

（3）质量要求

消灭质量事故，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；开通速度不低于设计速度；本工程争创部优。

2．组织机构及人员职责

2.1组织机构

桥梁工程施工组织机构图

2.2人员职责

2.2.1作业队队长（副队长）

（1）宣传国家、铁道部和路局的法律法规及各项规章制度并抓好贯彻落实。

（2）负责组织完成项目经理部下达的施工任务。

（3）负责所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工。

（4）负责本队的思想文化建设，基础设施和生活管理。

（5）负责本队所有人员的工资、奖金核算和发放。

2.2.2作业队技术负责人

（1）协助队长抓好工程安全、质量、进度、文明施工等各项工作。

（2）向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并将技术交底分类存档。

（3）检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题。

（4）参加工程质量、安全事故的调查分析。

2.2.3作业队技术员

（1）协助技术负责人做好所辖技术交底。

（2）跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。

（3）做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。

（4）参加工程质量事故的调查分析。

（5）对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。

2.2.4作业队安全员

（1）跟班作业进行施工安全巡视，发现违章作业行为坚决制止，不听招呼者，立即报告，并做好巡察记录。

（2）协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。

（3）负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。

（4）参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。

2.2.5作业队质检员

（1）参加工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施。

（2）跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实。

（3）负责隐蔽工程自检、报检。

2.2.6作业队物资员

（1）点验进场原材料、半成品及成品，按规定入库保管。

（2）建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐。

（3）负责原材料进场后填写通知单，通知试验室（员）取样送检。

（4）负责原材料、半成品状态标识。

（5）采购所需辅助材料，并做好台帐。

2.2.7作业队设备员

（1）负责落实上级部门制定的有关设备管理的规定、制度、办法、细则，接受上级部门的业务指导。

（2）负责设备配置计划的编制，组织设备顺序进场。

（3）负责设备的进、出场验收、调迁。

（4）负责本作业队设备台帐的管理。

（5）负责设备日常运行情况进行巡检，发现问题及时处理。

2.2.8作业队领工员

（1）组织工班完成架子队下达的施工任务。

（2）负责工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。

（3）协助队长进行劳务人员的日常管理。

2.2.9作业队工班长

（1）带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务。

（2）纠正所属人员施工中影响安全、质量的违章行为。

（3）完成队、领工员交办的其它各项任务。

2.2.10作业队试验员

（1）原材料的进场取样、送检。

（2）做好试验的登记工作，形成试验台帐。

（3）配合试验室做好施工中试验检验工作。

2.2.11综合管理部

（1）负责作业队的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。

（2）参与作业队日常管理工作。

（3）负责组织参与对员工的质量培训，组织对劳务分包人员的质量培训；对劳务分包队伍的使用进行监督管理。

3.总体施工布置

本桥跨越***河，施工时须修筑便桥一座318.08米，便桥采用ф529*10钢管桩做基础，安装32b工字钢在桩顶作桩顶纵横梁，4片贝雷架作梁，I22b为横梁，纵向按250mm间距铺设[22b为纵梁，桥面总宽度5m，在平台处加宽与平台连接。

全线设3台500KVA变压器，另自备120Kw发电机2台，作为备用电源。

施工用水采用井水，施工便道利用既有村路，在桥位右侧全桥长度修建临时施工便道，钢筋由项目部集中采购统一提供，混凝土集中搅拌。

3.1基础施工

采用反循环冲击钻机成孔。

采用泥浆护壁；桩身钢筋笼一次性加工成型，整体吊装就位，孔口焊接连接；砼拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管法水下连续灌注砼。

3.2承台施工

陆上承台基坑开挖采用锁口钢护筒作为围护结构施工。

水上承台采用双壁钢围堰作为止水结构，承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。

混凝土采用拌合工厂集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵车，一次性连续灌注成型。

3.3墩台施工

墩身、托盘、顶帽采用整体大块钢模板，拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，采用整体钢模一次支立到位，一次灌筑完成，不留施工缝；台身采用竹胶板模板，方木及钢管架加固支撑。

在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身钢筋。

托盘、顶帽及垫石钢筋在加工棚绑扎成钢筋骨架，待承台混凝土浇筑完成，墩台身模板安装后，将钢筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。

墩台身、托盘、顶帽、混凝土采取一次连续浇筑成型，垫石混凝土采取二次浇筑成型；混凝土采用自动计量拌合站集中供应。

3.4资源配置

3.4.1机械设备配置

根据工期安排及施工总体安排，配置相应的设备，设备配置见附表4-1：

施工设备计划表

3.4.2劳动力配置

劳动力根据工程需要动态配置，配置见附表4-2：

劳动力使用计划

3.4.3施工临时场地布置

本桥混凝土由就近搅拌站集中供应，施工临时场地为钢筋加工场地、钢结构加工场地、现场办公及住宿区域，根据施工需要及现场条件，设置钢筋加工场地1个，钢结构加工场地3个，现场办公及住宿布置在相应区域内，临时加工场地布置详见附图4-1、附图4-2、附图4-3。

4.工期计划及施工进度安排

4.1总体施工安排

全桥安排4个施工队伍，便桥、套箱等钢结构加工安装安排1个队伍，桩基础施工安排1个队伍，承台及墩身施工安排2个队伍。

工程从2010年4月1日开始施工准备至2011年9月30日完成基础及下部全部工程，总施工工期18个月。

4.1.1准备工作

（1）便桥与水上平台施工

2010年4月1日开始，便桥用各种材料水上浮吊及打桩锤、机动舟、标准舟节等水上施工设备进场，并开始组拼设备。

2010年5月1日开始施工钢便桥及施工平台，2010年7月21日完成便桥,2010年8月31日完成平台。

（2）钢结构加工

钢结构加工厂设在K75+600位置钢筋加工场地，场地平整、硬化及临建在2010年4月30日完成，5月1日即开始加工钢护筒与套箱。

4.1.2桩基础工程

共进场20台钻机，2010年5月1日-2010年11月30日完成。

4.1.3承台、墩台身

配置墩身模板8套，2010年6月7日开始施工，在2011年7月31日可完成。

4.1.4便桥及平台拆除

在2011年7月31日下部结构施工完成后，开始拆除便桥与平台，按2个月安排拆除。

2011年9月30日完成便桥及平台拆除。

5施工工艺及施工方法

5.1陆上桩基础施工工艺及施工方法

5.1.1钻孔

（1）测量定位：

首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。

然后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。

（2）埋设钢护筒：

钢护筒壁厚≥6mm，高度为2~3m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，护筒内径比桩径大40cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法埋设钢护筒，钢护筒的位置应准确，不倾斜。

埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。

护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深2.5米，护筒周围1.0m范围内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，在护筒顶部焊吊耳。

钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。

（3）钻机就位

钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。

机械设备移位由汽车吊配合。

设备投入使用前应先试运转，以防止成孔或灌注混凝土中途发生机械故障。

3PN泵放入泥浆池沉入深度以液面至泵窗口一平为准，泵下端吸水口至泥浆池底面距离不少400mm。

设备开始安装时，应先作好各项准备，清点设备及其机具数量，主要操作人员应先经过培训，持证上岗，安装时应统一指挥，按程序进行安装。

（4）泥浆制备

拌制泥浆粘土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，冲击钻在易塌地层泥浆相对密度为1.2-1.40，失水率≤15-20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30min。

粘度19-28Pa.S。

如不能满足要求，加膨润土重新试验确定。

（5）钻孔

桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外水位或地下水位2m以上。

施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。

并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。

每进尺3米测缆绳的倾斜度，以便及时进行调整。

钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状况等情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案和监理工程师验证的依据，并随时核对地质情况。

（6）终孔

钻孔达到设计标高，核对地质情况，对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况，进行检查，满足要求后通知监理工程师进行成孔检验。

（7）清孔

采用换浆法清孔，采用比重仪控制，使泥浆比重达到规范要求。

清孔后沉淀层厚度控制按设计要求，若设计未作要求则按规范要求，控制在300mm，如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理。

清孔过程中始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。

5.1.2钢筋笼制作安装

（1）钢筋笼制作

按设计要求的规格、尺寸制作桩基础钢筋笼。

主筋在现场对焊连接。

大直径螺旋筋和加强筋的加工成型，可采取在固定模板上弯制，长度大于15米的钢筋笼，分两节制作，钢筋笼组装在钢筋加工场地平卧进行，方法是在地面设两根导轨，先将加强箍间距排列在导轨上，主筋与之点焊焊接，控制平整度误差不大于50㎜，上下节主筋接头错开50%。

螺旋筋每隔1-1.5箍筋与主筋按梅花形用点焊固定，在钢筋笼的四侧主筋上每隔2米设置四个Φ12㎜耳环作定位垫块用，使保护层按设计要求厚度，钢筋笼外形尺寸要严格控制。

（2）钢筋笼安装

钢筋笼采用汽车吊安装，缓慢落入孔内就位，用2根槽钢制横担穿过箍筋，悬挂在孔口混凝土护壁再卸钩，如为两节，同法将上节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准，采用帮条焊焊接后，再将整个钢筋笼抬起，抽出横担后缓慢落入孔内就位，为保证钢筋笼不发生倾斜，采用2根Φ20㎜钢筋悬挂钢筋笼，用横担悬挂于井壁上.在吊装前，应检查钢筋笼是否符合设计要求及规范规定，作好钢筋隐蔽检查记录。

凡不符合要求的必须进行修正才能使用。

钢筋笼放入桩孔内，应检查钢筋与孔壁的间距，使钢筋保证有足够混凝土保护层。

5.1.3灌注混凝土

（1）安设导管

导管使用无缝钢管，板厚8mm，直径250mm，中间节长2m，底节长4m，接头用法兰盘连接，底节导管下端设有法兰盘。

（2）灌注水下混凝土

混凝土灌注前应先试拌，选定配合比各种参数，严格控制混凝土的坍落度和和易性、连续性，防止堵管。

采用直升导管法灌注水下混凝土。

导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。

开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物，其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，导管下口埋入混凝土中1-3m。

以后连续快速灌注，混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中，（控制在2m-6m范围内）。

让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升。

为使灌注工作顺利进行，尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成。

混凝土的坍落度采用18cm-22cm，采用河砂，碎石粒径采用0.5cm-3cm。

水下混凝土灌注过程中，专人测量混凝土高度及导管埋入深度，并做好水下混凝土灌注记录。

混凝土灌注桩应高于设计标高1.0m、待混凝土强度达到75%，凿除桩头。

5.1.4注意事项

（1）护筒埋入土中深度不得小于2米，并在护筒顶都开设l～2个溢浆口。

护筒的位置应正确、稳定，护筒与坑壁之间应用无杂质的粘土填实。

护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。

（2）在粘土、亚粘土层中钻孔时，注射清水，以便形成天然泥浆护壁，并同时采用循环泵排渣，泥浆的稠度应满足规范要求，在施工中应勤测泥浆相对密度，并应定期测定粘度、含砂量和胶体率。

（3）钻机的钻进速度应根据规范的要求和现场情况确定，钻进速度不得超过钻孔的额定负荷．在基岩中钻进的速度以钻机不出现跳动为准。

若出现机架摇晃或钻不进尺等异常情况时，应立即停车检查，以免重大事故发生．

（4）在钻进中出现异常现象，出现坍孔等预兆，可加大泥浆相对密度以稳固孔护壁，坍孔段投人粘土，钻机空转不进尺进行固壁，以防止严重坍孔。

当钻孔出现倾斜时，应进行纠正，如纠正无效，应在孔中局部回填粘土，重新钻进。

（5）当钻机钻到设计孔深时．根据钻机重型调试钻进尺度，同时射水，待孔底残余的泥块已磨成泥浆，当排出泥浆相对密度小于1．1时，用手触泥浆已无颗粒感觉，即可认为清孔已合格。

孔底沉碴厚度应小于300㎜，清孔完毕应立即灌注水下混凝土。

（6）钢筋笼在制作、运输和安装的过程中，应采取措施防止变形。

放入钻孔时，应有保护垫块钢筋笼在吊放时，不得碰撞孔壁。

灌注混凝土时，应采取措施固定其位置。

成孔放入钢筋笼后，应立即浇注混凝土。

在浇筑过程中应不使钢筋笼上浮和防止泥浆污染，安装钻孔机、运钢筋以及浇注混凝土时，应注意保护好现场的轴线桩和高程桩。

桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。

（7）水下混凝土灌注的导管在提升时应避免挂住钢筋笼。

在导管正式使用前应进行试拼、试拉、试压．

（8）灌注水下混凝土

①为了保证水下混凝土的灌注的质量，贮斗内混凝土的初存量必须满足首次灌注时导管埋深.

②随着混凝土面的上升，要适当提升和拆卸导管，严禁把导管底端提出混凝土面，因此在混凝上灌注过程中，应设专人经常测量导管的埋深。

③水下混凝土的浇注应连续进行，不得中断，如发生堵管、导管进水等事故，应及时由现场技术员进行处理。

④应注意控制最后一次混凝土的灌入量，当凿除桩顶浮浆后，应保证桩顶的设计标高及混凝土的质量，同时也应防止过多截桩。

5.2水上桩基础施工工艺及施工方法

采用便桥将水中墩钻孔平台与两岸连接，振动锤打入钢护筒，CZ、CJF型系列钻机钻孔。

5.2.1施工便桥及平台

（1）便桥结构

施工便桥基础采用钢管桩基础，梁采用贝雷架，便桥设在主桥上游，施工便桥跨径设置15m*2连续梁结构形势，便桥桥墩设计为Ф529*10mm钢管桩，钢管桩桩长根据便桥荷载、地基土摩擦力的大小而定（考虑冲刷），桥面宽5m，桥面标高根据施工水位而定，暂定为7.858米（5.5+0.5+1.5+0.22+0.079=7.799米），钢管桩的下沉采用DZ-60A型震动锤配合55t履带吊及20t浮吊施工，便桥梁部的架设采用履带式吊车架设。

施工栈桥施工图设计详见附图5-1、附图5-2、附图5-3、附图5-4、附图5-5、附图5-6、附图5-7

便桥施工

根据施工需要，利用舟桥器材拼组水上浮吊、运输船，加工所需的桩帽、定位装置等。

测量人员指挥浮吊初步抛锚定位，再通过船上四台卷扬机进行微调，以保证位置的准确性。

浮吊锚固示意图见下图。

利用全站仪对钢管桩桩位进行定位，将控制桩点落到浮吊上，安装定位架。

图5-1：

浮吊锚固示意图

在船的一侧焊导向架，将钢管桩吊起放入导向架中下沉，钢管桩顶部往下一米左右位置（这个高度较适合工人进行焊接）焊吊耳使其吊在导向架上，取下吊钩，吊下一根

钢管桩。

这里需要注意的是，第一根钢管桩要尽量的长，那样可以少减少焊接接头。

根据吊机起重能力、水深和桩的最大允许弯矩，确定一次接桩长度，履带吊为10米，浮吊为20米。

利用水上浮吊或履带吊将桩起吊，然后上提，吊至指定桩位下放。

桩定位稳定后，即可开锤施打。

开始施打时，要轻带振动锤，以免出现偏压造成偏斜，在入土一定深度后，可以放开振动锤，用仪器监控方向，用绳控制小范围随时调整。

当桩打至距定位船顶1米左右位置时，应停打，及时进行接桩。

接桩时，采用预先焊制成型的接桩套箍，位置对正后，拧紧螺栓即可。

接桩后，继续振动沉桩，沉入深度以贯入度控制，以振动五分钟沉入小于1cm为准。

安装由履带吊配合施工，先在钢管桩上焊制牛腿，将活动工作平台安装上，人员在工作平台上进行操作。

横向联结系的连接必要时在低潮位时焊接，以保证横向联结系的位置。

安装纵梁前对钢管桩顶找平，用10mm厚钢板焊制桩帽，将纵向工字钢座在桩帽上，以使钢管桩受力均匀，再依次安装横梁、贝雷架。

贝雷架在拼装场地拼装，然后使用滚轴人工推送至履带吊后侧，使用履带吊整体吊装的方式安装。

贝雷架安装完成后，使用履带吊（或汽车吊）安装横向联结槽钢、工字钢横梁及纵向槽钢。

（3）水中墩施工平台

施工平台采用型钢搭设，基础设计为钢管桩