汽车运输企业管理实验教学教案.docx

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汽车运输企业管理实验教学教案

西京学院实验教学教案首页

实验课程：

汽车运输企业管理课序：

1实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

汽车运输市场供需调查与研究

二、实验目的、要求：

1.熟悉汽车运输市场调查的理论依据。

2.掌握汽车运输市场调查方法。

3.学会运输市场预测。

4.了解运输市场经营决策。

三、实验的重点、难点：

重点：

汽车运输市场调查的理论依据，汽车运输市场调查方法。

难点：

运输市场预测，运输企业经营决策。

四、器材、设备：

1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。

五、实训过程

一、汽车运输市场调查的理论依据

在汽车运输市场中，运输需求与运输供给是构成汽车运输市场的两个基本方面。

运输需求是运输供给的原因，而运输供给则是运输需求的基础。

1.需求分析

汽车运输需求包含以下六项要素：

①汽车运输需求量②汽车运输流向③汽车运输距离④汽车运输价格⑤汽车运送时间⑥送达速度

汽车运输需求是一种派生需求。

2.供给分析

（1）汽车运输供给量——汽车保有量、道路供给。

（2）汽车运输布局——主要依据有：

国民经济的发展水平、自然条件、科学技术条件、国防、旅游和可持续发展等。

3.供需分析

运输供给与运送需求是构成运输市场的两个基本要素。

汽车运输需求与供给之间的关系存在三种情况：

供需基本平衡、有效需求不足、有效供给不足。

汽车运输是否适应运输需求发展的需要，可以通过以下4种指标来评判，即适应度、运输弹性系数、运输强度、运输产值比重。

二、汽车运输市场调查的方法

1.汽车运输市场调查的概念

汽车运输市场调查主要包括：

客运线路调查、货源调查、机动车维修质量调查，以及道路运输行政管理部门为制定行政区域内道路运输行业发展规划所进行的调查等等。

道路行政管理部门所进行的这类调查属于广义的市场调查，其余的属于狭义的市场调查。

2.汽车运输市场调查的步骤

汽车运输市场调查的目的在于汽车运输企业，交通管理部门搜集、整理和分析汽车运输市场信息，为认识汽车运输市场，掌握运输规律，预测决策提供的信息支持。

（1）为什么要进行汽车运输市场调查（Why）

（2）由谁负责运输市场调查（Who）

汽车运输市场调查的主体主要有三类：

一是汽车运输企业自身；二是道路运输管理部门；三是前面两类主体委托的市场调查机构。

（3）运输市场的调查对象（Where）

（4）运输市场的调查内容是什么（What）

（5）怎样实施汽车运输市场调查（How）

3.汽车运输市场调查方法

是指通过实地调查，收集有关汽车运输市场的原始资料的方法。

（1）询问法

在汽车运输市场调查中经常采用面谈调查和邮寄调查以了解情况和收集资料。

面谈调查谈话方式有两种：

一是调查者按照事先拟好的调查表格的具体项目，有顺序地依次发问，让被调查者回答，一一记录。

二是调查者通过与被调查者的自由交谈，了解所需情况资料。

邮寄调查法往往采用问卷的形式进行调查。

优点：

（1）调查区域比较广。

（2）无调查员偏见。

（3）费用较面谈法低。

（4）被调查者可以获得比较充裕的时间回答。

（2）抽样调查法

①简单随机抽样②系统抽样③分层抽样④多级抽样

此外还有资料分析法、全面调查法、典型调查法和试验调查法等。

三、运输市场预测

汽车运输市场预测分为定性预测和定量预测。

定性预测是指不依托数字模型的预测方法。

1.指标法——领先指标、同步指标和滞后指标。

2.专家预测法——个人判断法、集体判断法、德尔菲法。

3.销售人员意见综合预测法——移动平均法、季节指数法、指数平滑法、因果分析法。

四、运输企业经营决策

1.运输企业经营决策的重要性

“管理的重心在经营，经营的中心在决策”

经营决策时运输企业经营成败的关键，事关运输企业的生存和发展。

是运输企业各项管理职能顺利运作的前提。

是运输企业迎接未来挑战的根本手段。

2.决策的分类

①按决策层次划分——战略决策、管理决策和业务决策。

②按计程车产生的频率划分——程序化决策、非程序化决策。

③按决策分析的方法划分——确定型决策、风险型决策、非确定型决策。

④按决策的时间跨度划分——长期决策、短期决策。

3.决策者的基本要素

（1）决策者

（2）决策集团的智力机构（3）决策者的思维方式

（4）决策者的品德修养

4.科学的决策原则

（1）系统原则

（2）信息原则（3）可行性原则（4）满意原则

5.决策程序

第一，确定决策目标。

第二，拟定备选方案。

第三，评价备选方案。

第四，选择方案。

6.决策方法（包括定性决策方法和定量决策方法两大类）

定性决策方法——

（1）头脑风暴法

（2）德尔菲法（3）哥顿法（4）淘汰法（5）环比法

定量决策方法——

（1）确定型决策方法（盈亏平衡分析）

（2）风险型决策方法

（3）不确定型决策方法

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实验课程：

汽车运输企业管理课序：

2实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

汽车运输企业车辆投资与站场建设

二、实验目的、要求：

1.熟悉投资营运车辆的政策法规要求。

2.了解营运车辆的投资财务评价。

3.了解营运车辆投资的国民经济评价。

4.掌握车辆运行成本分析。

5.了解汽车客运站场的建设作用、主要特点、经营的准入条件、设计和车站规模的量化方法。

6.了解汽车货运站建设的功能、货运站类型与站级划分、项目的准入条件、设计原则、要求及计算依据、装饰风格。

三、实验的重点、难点：

重点：

营运车辆投资可行性分析。

难点：

汽车客运站场的建设、汽车货运站的建设。

四、器材、设备：

1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。

五、实训过程

第一节营运车辆投资可行性分析

一、投资营运车辆的政策法规要求

1.对营运客车的要求

（1）客车技术要求

（2）客车类型等级要求（3）客车数量要求

2.车辆其他要求

3.道路危险货物运输车辆及设备要求

二、营运车辆的投资财务评价

项目财务评价包括：

①项目的市场调查分析。

②项目财务指标的分析计算。

1.市场调查

目的是确定项目的收益情况。

2.财务评价指标

动态指标——①内部收益率②净现值

静态指标——③投资回收期④投资利润率⑤投资利税率⑥资本利润率

3.项目财务评价中应注意的问题

（1）折旧、摊销的使用

（2）还款计划的设计（3）敏感性分析

三、营运车辆投资的国民经济评价

1.经济内部收益率EIRR

2.经济净现值ENPV

四、营运车辆运行成本分析

1.运输成本的特征

主要有固定成本和变动成本。

2.营运成本的不确定因素

（1）技术的不确定因素

（2）销售方式的不确定因素（3）配件质量的不确定因素

3.车辆寿命期的确定

（1）政策因素——①线路使用权到期②车辆类型等级下降③在用车达到国家强制报废标准而报废

（2）市场因素——①车型落后②对方开更新车辆

（3）技术因素

第二节汽车客运站场建设

一、汽车客运站的作用

（1）与公路主枢纽配套形成旅客运输网络提高整体服务水平

（2）优化运输组织管理，提高综合运输效益。

（3）改善城市交通组织，展现城市窗口形象。

（4）加快生产流通，提供信息中介，培育客运信息市场，促进运输行业的健康发展。

（5）实施多种经营，进一步促进地方经济的发展。

二、汽车客运站的主要特点

①大量旅客使用频繁

②汽车客运站的交通组织与城市道路的交通组织联系更为直接和紧密。

③小站房、大站场的模式。

三、汽车客运站经营的准入条件

①经有关部门组织的工程竣工验收合格

②与有业务量相适应的专业人员和管理人员

③有相应的设备、设施

④有健全的业务操作规程和安全管理制度

四、汽车客运站的设计

1）功能组成2）功能分析3）流线分析

4）建筑分析——①站址选择②总面积③站房设计

五、车站规模指标的量化方法

1.设计年度平均日旅客发送量

2.旅客最高聚集人数

3.日均发车班次

六、国外汽车客运站经验借鉴与思考

第三节汽车货运站场建设

一、汽车货运站的功能

1.常规服务

2.增值服务——

（1）增加便利性的服务

（2）加快反应速度的服务（3）降低成本的服务（4）延伸服务

二、汽车货运站类型与站级划分

1.汽车货运站类型

（1）零担货运站

（2）整车货运站（3）集装箱货运站

2.汽车货运站站级的划分

按年换算货物吞吐量将汽车货运站分为四级：

年换算货物吞吐量在600×10³t及以上者为一级站。

年换算货物吞吐量在300×10³t~600×10³t者为二级站。

年换算货物吞吐量在150×10³t~300×10³t者为二级站。

不足150×10³t者为四级站。

三、货运站场项目的准入条件

（1）经过道路运输管理、公安消防、环境保护等机构依照国家有关法律、法规验收合格的货运站。

（2）由于其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、信息管理中心、仓库、仓储库棚、场地好道路设施，并经有关部门组织的工程竣工验收合格。

（3）由于其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通信、计量等设备。

（4）有合法的法定代表人及与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业技术人员。

（5）有健全的业务操作规程、应急预案和安全生产管理制度。

（6）等级货运站（场）、零担货运站、集装箱运输站及危险货物运输站还必须符合国家法律、法规规定的其他条件。

四、货运站场的设计原则

1.站址选择原则

（1）符合城镇总体布局规划。

（2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式连运。

（3）靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。

（4）尽量利用现有设施，并留有发展余地。

（5）具备良好的给排水、电力、道路、通信等条件，并具备良好的地质条件。

2.站址选择步骤

3.站内布局原则

五、货运站的设计要求及计算依据

1.站场设施构成和建设要求

1）主要生产设施——

（1）义务办公设施

（2）库（棚）设施（3）场地设施（4）道路设施（5）危险货物运输设施

2）生产辅助和生产服务设施

2.货运站场的设备配置

（1）运输车辆

（2）装卸机械（3）其他设备

六、集装箱货运站

1.集装箱公路中转站的组成

由站房、拆装箱库和拆装箱作业区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等组成。

集装箱站内的主要流线是货流（含箱流）和车流。

2.集装箱公路中转站站级划分

（1）一级站

（2）二级站（3）三级站（4）四级站

3.集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求

主要是集装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。

4.集装箱中转站的设计要求及计算方法

（1）选址原则

（2）主要设备的设备配备（3）建筑设施与规模的计算（4）站内场地面积计算

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实验课程：

汽车运输企业管理课序：

3实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

汽车运输企业制度建设

二、实验目的、要求：

1.了解汽车运输企业的法人治理机构。

2.熟悉汽车运输企业的组织机构。

3.熟悉汽车运输企业的规章制度。

三、实验的重点、难点：

重点：

汽车运输企业的法人治理机构、汽车运输企业的组织机构和规章制度。

难点：

汽车运输企业的法人治理机构、汽车运输企业的组织机构和规章制度。

四、器材、设备：

1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。

五、实训过程

第一节汽车运输企业的法人治理机构

一、公司章程

（1）公司名称和住所

（2）公司经营范围

（3）公司设立方式

（4）公司股份总数、每股金额和注册资本

（5）发起人的姓名、或者名称、认购的股份数、出资方式和出资时间

（6）董事会的组成、职权、任期和议事规则

（7）公司法定代表人

（8）监事会的组成、职权、任期和议事规则

（9）公司利润分配办法

（10）公司的解散事由与清算办法

（11）公司的通知和公告办法

（12）股东大会会议认为需要规定的其他事项

二、股东大会

1.股东和董事的权力

2.股东大会是公司经营管理和股东利益的最高权力机构

3.公司大会行使的职权

三、董事会

1.董事会的设置

2.董事会成员的产生

3.董事会具有的权限

四、执行机构

高层执行官员（包括总经理、副总经理、常务董事等）组成。

五、监事会

六、民主管理

第二节汽车运输企业的组织机构

一、建立汽车运输企业的组织机构的原则

1.统一领导，分级管理，集权与分权相结合

2.按管理职能建立机构，合理分工，密切协作，这是企业建立具体的管理职能机构的原则。

3.从企业的具体情况出发，服从运输生产和经营管理需要。

4.精简机构，提高工作效率。

二、汽车运输企业组织机构形式

1.直线制组织机构的形式

2.职能制组织机构形式

3.直线——职能制组织机构形式

4.矩形机构组织形式

5.事业部制组织机构形式

6.模拟分散（或称分权）管理组织机构形式

7.系统型组织机构的形式

第三节汽车运输企业的规章制度

一、汽车运输基本作业程序

1.客运作业程序

售票、行包管理、旅客候车、行包发送、组织上车、车辆运行、车辆进站接车、行包交付等服务工作。

之前还要对车辆进行维护、修理、安全例检以及燃润料、轮胎的供应。

2.货运作业程序

发货人电召由集运中心派车上门取货或自行送货到集运中心，积载配货，车辆运输；若有中转货业务，即由中转站组织装卸业务；到达终点站集运中心，卸货入仓，由送货车送达收货人（或收货人自行取货即可）。

二、企业规章制度的种类和内容

1.责任制度

（1）部门或基层生产单位职责

（2）员工岗位责任制度

2.管理制度

①人力资源管理②文秘管理③财务管理④安全生产管理⑤技术管理⑥营运调度管理⑦服务质量管理⑧生产物资的管理⑨后勤服务管理

3.现代化管理与科技成果的融入

三、汽车运输企业规章制度的执行

1.是企业全体职工行动的规范和准则。

2.为了保证企业生产经营活动能正常地进行，必须建立健全规章制度。

3.一经建立，就要严格执行，任何人都不许随意违反。

4.应保持一定的稳定性，不要随意修改废除。

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实验课程：

汽车运输企业管理课序：

4实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

车辆运用效率与燃料消耗分析

二、实验目的、要求：

1.熟悉车辆运用情况综合指标。

2.学会车辆运用效率分析。

3.掌握车辆运行燃料消耗指标的计算。

4.学会车辆运行燃料消耗分析。

三、实验的重点、难点：

重点：

车辆运用情况综合指标、运用效率分析、运行燃料消耗指标的计算和消耗分析。

难点：

车辆运用情况综合指标、运用效率分析、运行燃料消耗指标的计算和消耗分析。

四、器材、设备：

1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。

五、实训过程

第一节车辆运用情况综合指标

一、单车期（年、季、月、日）产量

1.按周转量和平均车数计算

单车期产量＝报告期完成的总换算周转量/同期平均营运车数

2.按车辆运用的一系列效率指标计算

（1）按主车、挂车分别计算时

汽车（挂车）单车期产量＝报告期日历日数×车辆工作率×平均车日行程×里程利用率×标记吨（座）位×吨（座）位利用率

（2）主车、挂车综合计算时

综合单车期产量＝报告期日历日数×车辆工作率×平均车日行程×里程利用率×标记吨（座）位×吨（座）位利用率×1/（1-托运率）

二、车吨（座）位期（年、季、月、日）产量

1.按周转量和平均吨位计算

车吨（座）位期产量＝报告期限完成的总换算周转量/同期平均总吨（座）位数

平均总吨（客）位数＝报告期总车吨（客）位日/同期日历总数＝平均车数×平均吨位＝Σ（营运车日×额定吨位）/同期日历日数

2.利用车辆各项运用效率指标计算

（1）主车、挂车分别计算时

车吨（座）位期产量＝报告期日历总数×工作率×平均车日行程×里程利用率×吨（座）位利用率

（2）主车挂车综合计算时

综合车吨（座）位期产量＝报告期日历总数×工作率×平均车日行程×里程利用率×吨（座）位利用率×1/（1-托运率）（计划式）

三、车公里产量

（1）按周转量和总行程计算公式为

车公里产量＝报告期完成的周转量/同期总行程

总行程＝总车日×车辆工作率×平均车日行程

（2）按有关车辆运用效率指标计算公式计算

车公里产量＝行程利用率×平均吨（座）位×吨（座）位利用率×1/（1-托运率）

第二节车辆运用效率分析

一、案例分析

1.按照所列指标各自的意义，它们之间的关系

换算周转量＝日历日数×平均车数×工作率×车日行程×行程利用率×平均座位×座位利用率

2.车队期营收＝车队期产量×同期平均单位运价

3.车队期利润＝车队期营收—同期车队营收总成本

（1）车队基本费用开支

（2）车队变动费用

二、车辆运用情况统计的原始记录

1.车辆动态表和行车路单

2.车辆运用情况统计台账

第三节车辆运行燃料消耗指标的计算

一、车辆运行燃料消耗统计的意义

分析的主要任务是：

反映行车燃料的实际消耗量，检查燃料消耗标准或定额的执行情况，分析研究行车燃料节约或超耗的原因，为修改和调整行车燃料标准或定额提供依据。

二、车辆运行燃料消耗的统计范围

不包括内容：

（1）营运车在非营运过程中所消耗的燃料

（2）非营运车所消耗的燃料

（3）非营运车临时参加营运时所消耗的燃料

三、车辆运行燃料统计分组

1.按燃料种类分组

2.按车别分组

3.按单车、带挂车、半挂车分组

4.按车辆厂牌、型号分组

四、车辆运行燃料消耗统计指标及计算

1.燃料实际消耗量

2.燃料平均消耗量

（1）按运行里程计算

每百公里燃料单耗＝燃料实际消耗量/（总行程÷100）

（2）按运输周转量计算

每千人公里燃料消耗量＝实际燃料消耗量/旅客周转量÷1000

每百吨公里燃料单耗＝（实际燃料消耗量/货物周转量）×100

3.燃料应耗量

是指营运车辆实际运行的里程或完成的运输量，按照汽车运行燃料消耗标准或定额计算的燃料消耗量。

五、行车燃料消耗量情况的检查

1.行车燃料消耗定额完成情况指标

2.燃料节超耗量分析

3.节（亏）油率分析

第四节车辆运行燃料消耗分析

一、行车平均燃料实际消耗量的变动分析

1.按实际百车公里实耗量计算

2.按平均每百吨（千人）公里实耗量计算

二、燃料消耗的因素分析

三、影响油耗的因素及节油途径小结

1.自然环境

2.公路等级

3.车型选择

4.车辆维护

5.驾驶员素质——职业素质、技术素质、制定油耗定额。

6.指标分析——周转量、百车公里油耗、里程利用率、平均吨（座）位、吨（座）位利用率

考虑节油，一是制定准确可行的定额（百车公里消耗）；二是提高利用率（尤其是货车）和吨（座）位利用率（尤其是货车）。

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实验课程：

汽车运输企业管理课序：

5实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

汽车运输企业车辆运行组织

二、实验目的、要求：

1.熟悉客运运行组织。

2.熟悉货运运行组织。

3.了解GPS系统在车辆运行组织中的应用。

三、实验的重点、难点：

重点：

客运、货运运行组织。

难点：

GPS系统在车辆运行组织中的应用。

四、器材、设备：

1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。

五、实训过程

第一节汽车客运运行组织

一、汽车客运的营运方式

1.班车——普通班车、长途直达快车、城乡公共汽车。

2.出租客车，也称包车。

3.旅游客车

4.旅客联运

二、班车客运组织

主要工作是：

确定营运路线，编排客运班次，编排行车路牌，设置相应的站点，编制客车运行作业计划，配备运行客车，进行客车运行调度以及保证安全正点运行等。

1.班车客运计划的编制原则

2.客运班期计划编制方法

（1）编制“沿线各站日均发送旅客人数表”

（2）编制旅客运量综合表

（3）绘制客流密度图

（4）编制客运班次计划表

（5）进行运力运量平衡测算

（6）编制客班运行时刻简表

（7）编制客车运行周期表

三、旅游客运

根据旅游业的地域性、季节性、综合性、多样性等特点和要求，做好下列工作。

1.宣传旅游资源

2.遵循旅游车辆配备原则

3.确定旅游车辆运营方式

（1）旅游班车

（2）旅游专车（3）旅游包车（4）汽车旅馆游览（5）旅游联运

四、城市公交

（一）城市公共汽车线路网组织

1.客运线路的组织原则

2.客运线路的线形

3.客运线路的技术参数

（二）停车站设置

中途站

（1）站距的确定

（2）站址的确定

（三）城市公共汽车运行作业计划

1.车辆调度方式

2.车辆调度形式的选择

3.确定车辆运行定额及运行参数

（1）车辆运行定数

（2）作业运行参数（3）行车间隔（4）行车间隔的排列

（四）编排行车时刻表

1.行车时刻表类型

2.编排行车时刻表须注意问题

五、出租汽车

1.出租汽车运输的特点和作用

2.出租汽车营运组织的特点

（1）营运的独立性

（2）社会性（3）营运管理的复杂性（4）运输市场的波动性（5）营运的安全性

3.出租车营运方式

（1）沿途招手租车

（2）电话租车（3）乘客到站租车（4）预约租车（5）凭证租车（6）合同租车（7）定期接送租车（8）定线、定点旅游租车

4.出租汽车调度工作

（1）调度工作原理

（2）调度方式——方法、形式

第二节汽车货运运行组织

一、配送货物运输

1.配送运输的基本作业流程

（1）划分基本配送区域

（2）车辆配载（3）暂定配送先后顺序（4）选择配送路线（5）确定最终的配送顺序（6）完成车辆积载

2.配送运输技术

（1）两点之间的路线选择

（2）多个配送点向多个需求点配送时配送方案的确定

（3）配送网点的优化

二、零担运输

1.零担货物与零担货物运输的特点

（1）货源不确定

（2）组织工作复杂（3）单位运输成本较高

2.零担货物运输组织

（1）零担货物资源组织

（2）零担货物运输车辆的组织

3.零担货运业务流程

（1）受理托运

（2）过磅起票（3）仓库保管（4）配载装车（5）车辆运行（6）货物中转（7）到站卸货（8）货物交付

4.零担货物运输网络

（1）建立县内网络

（2）建立城市（地区）网络（3）省（自治区）网络（4）片区网络（5）建立全国网络

三、集装箱运输

1.集装箱运输过程

2.管理集装箱运输

3.管理集装箱运输经营范围

4.管理集装箱运输形式

5.集装箱多式联运

第三节GPS系统在车辆运行组织中的应用

一、GPS车辆调度系统的结构及功能

1.GPS车辆调度系统结构

（1）车载终端

（2）信息服务中心（3）客户车辆监控中心

2.GPS车辆调度系统的主要功能

（1）导航功能

（2）监控跟踪（3）实时动态调度（4）意外报警与求助

3.车辆管理

二、GPS在车辆调度工作中的应用

1.城市公共交通车辆监控和调度系统

2.出租车监控和调度系统

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实验课程：

汽车运输企业管理课序：

6实验日期：

2013.

教师：

赵金国

一、实验名称：

汽车运输企业安全生产管理

二、实验目的、要求：

1.掌握了解安全生产管理基础工作。

2.熟悉认识营运车辆驾驶员管理。

3.学会理解政府对企业安全管理工作的考核。