桩考.docx

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桩考

桩考

倒桩学习

  第一次学车，都能上车的，师傅首先会教你基本操作，让你熟悉车里的情况，会让你原地转方向盘。

别小看这个，就算枯燥，也得认真，因为不熟悉的话，在后面倒桩时，很快就不知道要打多少圈，回正方向应该回几圈了！

熟悉后，一般会教你如何起步、刹车等，然后就慢慢得在场子里怠速兜圈子，这是让你熟悉车速，体会一下开车的感觉。

  从第二堂课开始，就是倒桩的学习了，也就是蝴蝶桩。

因为倒桩涉及的操作相对复杂，要记住的要领和看点都很多，所以不可能一次性讲完，学员也记不住。

  所以倒桩通常分三段学习。

  第一段，先是学倒车入乙库，然后再出乙库回起点，这个一般三四个学时。

  第二段是在库内两进两退，由乙库挪车到甲库，这个相对简单，也是三四个学时。

  第三段，也就是最后一段，是从甲库出乙库，再倒回甲，大概三学时。

  这些都学完后，就是整个倒桩的全过程练习了。

二.倒桩方法

  各个教练教的方法都不同，俺教练教的方法是这样的：

  倒车入乙库：

  1、6号重合，向右边打死。

  2号后窗左上角露头，向左半圈。

  2号在后窗消失，再打死。

  倒后镜中两杆在靠背中间，转正。

  最后杆到左后窗上把手头，停车。

  直行出乙库：

  1号杆到后窗小玻璃，向右打死。

  正车后直行。

  从乙库移车到甲库：

  右打死直行，2号杆到窗花，立即左打死到头停车。

  右打死倒车，5杆到后包中间，立即左打死，直到左车缝对2号杆停车。

  回正方向盘后直行，直走到距离30公分处停车。

  右打死倒车，6杆到后包中间，立即左打死，直到左车缝对2后杆停车。

  出乙库再倒入甲库:

  左打死直行直到左车缝对准3号杆，回正方向后直行，慢慢开出乙库。

  开出后直行，直到左车头边正好碰线，立即左打死直行，看倒后镜，1号杆在倒后镜中的左后窗边消失，立即停车。

  回正方向盘后，倒车后退，看左窗，当3号杆和4号杆重合时，立即左到死。

  看左后窗，当2号杆与中央胶条相交时，回半圈，当2号杆再到左胶条再过一点时，再左打死。

  后退入库后，倒后镜中，4号5号杆到中间时再回正方向。

  当车头入库后再出甲库，完成。

  这些事俺在学习后随手记在手机里的，以备忘记，所以比较精简。

倒桩考试

  倒桩考试会花去一天，考试本身不会那么长时间，只是驾校会让你一大早先去训练场，教练会让你最后一次临阵磨刀！

别小看，这个非常非常管用，这一天，教练会再修正你的动作，传授经验，并且会告诉你一些临时修正的处理方法，还有各种考试时会碰到的问题，该如何面对。

因为考场的车是不同的，会有好坏的，教练甚至会告诉你如果碰上哪辆车，会哪里有问题，然后怎么应对。

  所以，最后这次的临阵磨刀是非常管用的！

  到考场后，同样是叫好进去，不允许开手机。

考场的导车员会帮你把上个考生考完后的车，倒到起点的正确位置，这时，你就可以上车了，上车第一步，一定要检查好车子，调整座位，调整导后镜，扣好安全带，这点很关键，很多人就是忘了调整，最后没看好点导致不及格。

  其中，一定要记得控制速度，有多慢就多慢，只要不熄火就行，可以踩刹车停下来再打方向的，所以一定不要着急，慢慢的按部就班就好！

这时候，就要看你平时训练的功力了，没啥可以取巧的地方。

  慢还有个好处，就是可以提早发现是否会擦杆，发现得早，就能及时修正，否则想修正也会因为速度过快而错过了最后修正的位置。

  对了，在最后车子出库，开到终点时，一定要记得拐好最后一个弯，一定要按平时训练时的方法去做，不要越过边界线。

  俺就亲眼见一哥们，好不容易整完了，大家都以为他过了，可是最后停车时，旁边蹭到了一点线，停车后立即提示不合格！

  最后停车后，一定要拉手刹，在听到“考试合格”后，才能离开，要不然提早出来，也可能会导致不合格。

  另外，要提一个就是紧张的问题。

  每个人轮到自己上场是，必定都会紧张的，其实没关系，俺的体会是上了车后，开起来后自然而然就不会紧张了，所以刚开始起步时候是关键，先慢慢来，适应一下考试车的离合，慢慢放，开起来后，就自然而然会从原来的鸡动到后面的蛋定了！

呵呵。

五.桩考的心得

1.上车后，座位一定要调整好!

  一定要调整到你每次练车时的位置，要不然，后面看的参照物，以为是正确位置，其实全都已经偏离了，能合格就怪了。

2.考试时，要调整好关键设备。

  如果身材矮的最好带上屁股垫，并且每个人都要随身带点纸巾，因为调整后视镜、倒后镜时，如果发现是松动的，就可以用纸巾塞进缝隙里，能稳住镜子，这可以救你一命的！

3.控制好速度，能慢就慢！

  慢慢开，稳住车，到每个参考点，可以踩刹车，停下来，看准了定位点打完方向后再开动，这样就可以想清楚下面的每一步。

4.第一次起步很关键。

  每辆考试车的状态都不同，所以第一步启动时，要慢慢放离合，大部分的车子由于用多了，离合点都很高，到离合的结合点时，稳住不要动，让车子慢慢动起来，这样就可以试出车子的离合位在哪里，后面就好掌握了。

5.看参照物时，多分辨一下，因为考场都并排在一起，有时候非常容易看错旁边的杠子。

  九选三学习

  第一个学时，教练会把所有的项目以及技巧都跟你一次性讲完，所以内容很多，一定要认真听讲，然后教练就开始逐个逐个陪着你练习。

后面的三个学时都是练习了。

  1.定点停车：

  “考”字对黄线直行，匀速前行，头伸出窗外看前轮，车论停在一二感应线间立即停车。

  2.斜坡起动：

  踩住刹车和离合，慢松离合，在车身共震时（转速表维持20）慢松刹车后前行。

  3.侧方停车：

  “考”字沿黄线前行，直到第一杆出现在后小窗时停车。

右打死，看后车镜，在第四杆（最后二杆）露出和车身平行时，回正方向后倒。

看后车镜，当左后论轮压线时停车。

向左打死后倒，当左车缝对准第一杆时停车，挂空档拉手刹。

  出库时，左打死前行，当右车角与第一杆相角交时回正方向直行，当第一杆过右后镜后，右打一圈直行出库。

车子出库后回正方向。

  4.单边桥：

  左车缝正对左桥面中心线（左前灯对桥面），探头看车轮过桥。

当后轮下桥后，立即右打死，直到左窗花对右桥面，再向左打死，直到“试”字的“言”字对右桥面，再直行过桥。

  5.过铁饼：

  调整车子车身，让其直对第一二饼，“车”字头对一饼中间过第一第二饼。

当第三饼右边消失在车前挡风玻璃左边后停车。

  向左打死，当“车”字头对第三饼后停车，回正方向后直行，当右雨刮根前螺丝对第四饼中心后停车。

  向右打死，行走至“车”字对第四饼后停车，回正后直行至第五饼右边消失在左后视。

  向左打死，行至“车”字对第五饼，回正后直行。

  6.过连续转弯：

  直行进入后，直到左车灯与胶块相交，向左打一圈，慢行转弯，保持左车灯始终与胶块相，过后回正，直到“考”字与胶块相交，向右打一圈，慢速转弯，保持“考”字与胶块始终相交。

出弯后直行。

  7.直角转弯：

  车辆靠右边直行，让“考”字对准黄线，沿黄线前行。

当直角与方向盘平行（车头刚好挡住前边线）时，立即向左打死，车身摆正后回正出。

  8.限速限宽门

  这个一般学员都做不来，除会开车的老手外，基本都是靠“外界因素”完成的。

  9.百米加减挡

  同上。

  学习心得

  定点停车不难，只要看准位置就可以，所以首先是你的座位位置一定要记住，每次都是那个位置，否则会因为这个即时看准了点，也停不到位。

半坡启动最容易了，只要慢慢松离合到车身开始抖动时，保持离合不动，然后再松开刹车就成，车子就能开出，绝不会死活，容易得一塌糊涂。

  侧边停车，相对于刚考完桩的你来说，就是小菜一碟了，就几个看位点，比倒桩容易好几倍。

要小心的是，出库时，别打错方向就成了。

  直角转弯的关键是避免车子擦左边的边线，所以开的时候要对右边的边线。

  连续转弯慢慢开，对好边线就不会有问题。

  单边桥也不难，但要讲究点技巧。

  关键的是上桥前，一定要探出脑袋去看一下前车轮，考试是允许的，这样就可以保证能上桥。

在桥上，就可以通过后视镜看轮子下方和桥面的接触点，做点小调整啥的，尽量保持车身直线就能过桥。

下桥时，一定要慢了再慢，从倒后镜里，看后轮，在后轮下桥后，立刻停住，再打方向过另一桥。

这点相当关键，因为如果不能及时停住，上另一桥时，就不够位置了，一定会溜车的，一溜车就不合格，很多人都栽在这上面。

  过铁饼的难度在于当调整车头时，铁饼会看不见，视线会被车头挡住，很不好把握铁饼的位置。

其实这里就关键在于找参照物了。

  当要调整车头方向前，一定要停下来，先从铁饼的中心点，延长一条虚拟直线到前边，找找在这条直线上，前面有啥参照物。

前面的小树、石头、草丛、影子等等都可以，找好后，再打方向转过去，这时铁饼即使看不到了，但你仍旧可以调整到车头正对刚才找的那个参照物，就是最正确的位置，放心过去，绝不会压铁饼。

很多人就是不会找参照物，才失败的。

  另外一点必须说明的是，每次由于速度、角度的关系，所以即使同一个场地的同一个铁饼，找到的参照物都可能不同，这是正常的，是对的。

所以这个方法的关键不是去记参照物，而是这个方法本身，考场上也是同样有效。

  有些人就是不会变通这点，总是光顾着去记参照物，导致有时能过有时又压饼，考试也是很玄乎的命，这就是原因了。

所以，千万记住，每次过一个铁饼前，都要用这个方法重新去找参照物！

  九选三考试

  九选三考试之前，教练会把考试学员都叫上，拉去考场看场地，一般都要等考场的考试完了才能进去练。

这个即使请假也要去，不能耽误，因为考场和训练场不同的，比如定点停车的位置以及半坡启动的坡度都会跟训练场不一样，所以无论如何都要去，特别是过铁饼，提前看看有哪些参照物，考试时候就心里有数多了。

  考试时候也是按号入场，定点停车、半坡启动、侧边停车都是必考的，剩下的一项，就看你抽到哪个了。

理论上抽到直接转弯的，应该算是运气最好的，但事实上未必，反而超过一半几率会抽到过铁饼的，倒是通过率更高些。

  事实上，俺考试的那天，过直接转弯的，排队等候的时间最长，重考第二次的人也是最多。

  考试的秘诀仍旧是能慢就慢，不用紧张，上车后，一定要先调整好座椅位置，慢慢的按部就班就好。

  一般首先都是侧边停车，有些考场也可能是最后再是侧边停车，场地不同就会有不同。

侧边停车，只要仔细就不会有问题，要注意的是不要探头出来看线，因为杆子上有红外检测，探头出来触动了，也就落得个宁可杀错一千也不放过一个的结果。

  考定点停车时，尽量在进入坡面起点时，调整好车头位置，考场的坡面会较长，所以如果在进入坡面前，还未调整好车头的，入坡后，仍旧有时间调整，快到定点停车位时，无论是否调好，都不要去管了，要集中注意力，看定点位置，要不然一下就会过去了。

  定点停车成功后，会有提示音让继续一下个环节，这是就半坡启动了。

  下坡后，就是最后一个项目，按平时训练的方法做就可以了。

这个过程下来还是很快的。

  这里要特别提醒一下，如果被安排在下午四点后考试的哥们就要特别小心了！

  因为深圳的场地考试人非常多，有些人会考两次，所以有些项目要排很长时间，所以轮到你的时候，非常可能已经天黑了！

九选三的考场地方大，照明要远远比不上桩考的场地，所以天黑后考试的人，基本一大半都是过不去的，看不清车头上的参考点啊，咋能考得过呢。

  这时候，如果真是被安排在下午考试的哥们就要提前做点准备了，随身带上一两个冰箱磁吸！

真是碰上天黑了，就在上车前，把磁吸吸到车头的参考点上，这是允许的。

  所以有备无患，挑颜色鲜艳的那种带着，这个绝对能救你一命的！

实在忘了的，就去买个口香糖，嚼烂了，粘到车头上去，不过因为这招被人踢出考场可别怨俺，哥拒不负责！

  九选三考试心得

  1.仍旧是控制好速度，能慢就慢，做完一步后，想清楚再做下一个，反正又没时间限制。

  2.侧边停车时，有些考场上画的边界线与杠子不在一个直线上，在进入前一定要看清楚，这样在倒车时就心里有数的，做点修正就可以。

也所以在考试之前看考场是很重要的。

  3.定点停车上坡时，千万别踩油门，松开离合就成，不会死火下溜的。

  半坡启动后下坡时，带点离合，控制好速度，太快就踩点点刹车，如果完全放开离合，控制不了速度，很容易冲出去的，或者是错过最佳调整点。

  4.直角转弯时，一定要慢点，看清楚前面的感应线，因为那条线非常细，一不留神就会看漏的。

  5.过铁饼时，在每过一个铁饼调整车头之前，无论如何都要停下来，先找参照物，多看看，一定要找准。

  前边的这排树没有合适的，就眼光放远点，看后面的那排树，反正一条直线上一定能找到参照物的。

千万不要一个动作连续下去，那样一瞬间就会看不到铁饼的，又不能倒回去，那就是不及格的命。

  6.万一有一项没通过，提示让开回起点重来，也不要立即回头，应该把整个路线走完它，至少能熟悉一遍。

  7.考试道上车辆多时，乖乖的在后面排着，等前边的车过去了，再开进去，要不然电脑感应有可能会错误的。

  同样道理，在每一项的起点位置上，那是感应区，即使那里没车了，通过起点时，也要慢开，要不然感应不到你的车，也是白搭的份。

  路考内容

  路考主要有起步、侧边停车、变道、红路灯、直线行驶这些项目，一条路上完成。

全程语音指示，根据指示做项目即可。

整个过程中，“打灯”是最关键的地方，60%不合格的都是载在这个上面。

  起步不用多少，记得打灯、按喇叭就可以。

变道需要慢慢变，不要一个大幅度打方向，那会不及格的。

过红路灯路口，按灯号行驶即可。

  侧边停车主要靠停车的位置与路肩的距离必须在规定范围内。

  直线行驶理论上最简单，但稍不注意，却是最难过的，因为考场路面上有感应线，要求是不能晃动，必须保持直线行驶，所以千万不要在直线路段大幅度修正方向，轻微缓慢修正可以，但幅度稍大点，就会压感应性而被判不及格。

  本来直线行驶还涉及换挡加速，但为了保证合格，所有驾校都让学员放弃这个，不换挡加速也就丢10个分，不影响结果，如果操作不好反而直接不合格。

所以整个路考，满分也就90分，放弃的这个10分，换来的却是整个过程可以用1档慢慢开，而且不需要踩油门，稳妥多了。

  路考相对于桩考、九选三都容易多，按长训师傅的话来说，“前面那么难过的都过了，还怕路考？

慢慢扭过去就是了！

”。

  所以路考的难度最小，事实上，确实是这样，路考的操作难度远小于前面的考试，不用紧张，放心好了！

  不过别看着简单，往往越是简单越难过，很多人都栽在这最后一关上！

而且通常专杀老手，越会开车的，越考不过去。

  曾今有个开了五六年车的老手，考了六七次才过去，惨痛无比！

所以千万大意不得，俺们得从战略上藐视敌人，但在战术上重视敌人！

二.路考关键点

  路考主要最主要考得就是细心，心一定要细致！

其中“打灯”是关键中的关键！

说白了，俺觉得路考就是考你打灯，没别的了。

起步、变道、停车等等，都要记得先打灯，反正你只要记住做啥前，都必须打灯！

！

  路考全程都是语音指令，当你听到指令，条件反射马上去执行的话，那你就上当了，那是敌人的陷阱！

！

你要跟着做了，你就是直接出局的命！

  你应该养成这样的条件反射：

  当你听到这样的指令：

“前面是xxxx，请变更车道！

”，这时候，不是要你干啥，而是要你打灯！

你无论如何，都必须先打灯，而且要在打灯三秒后，才去执行指令动作！

你可以在打灯后，嘴里从1数到5，然后再做动作。

  俺的意思也就是养成听到指令后，立即打灯的观念或者说是心理暗示！

你就把指令当做都是让你打灯的讯号，那样就不会忘记打灯了，这个是重点。

  打灯后要有三秒时间才能动作，这同样也是关键，不够时间，也是出局的命。

  前面说的一老手，考了五六次才通过，不是因为他忘记打灯，而是因为他开车习惯了，转弯的时候，在转动方向盘的同时，才会顺手带上灯号。

这是老司机的习惯，就因为这个，灯光闪烁时间不足，而导致直接出局！

所以说路考专杀会开车的人，就因为他们都有固定的思维，都已经养成习惯了，很难改过来。

  考生通常都会紧张，生拍不够时间，不够路段来完成动作，一听到指令就马上执行，其实根本不用担心这个。

  考场的每项考核路段长度都绰绰有余的，通常都是一套项目动作都做完了，前面还剩下一大段路。

所以听到指令后，先打灯，让灯闪三秒，还有大把时间可以想想该做啥，然后再去操作，路程绝对是充足的，毕竟你只是一档怠速在开，那速度慢得很，要开完那段路都得半天，大把时间可以让你去用，所以不要紧张惊慌。

  路考攻略

  起步的时候，除了要打灯外，还要按喇叭，不讲究顺序，但是因为动作多了点，所以容易遗漏按喇叭。

  俺的一位同学教了俺一招：

  在打灯的时候，就按喇叭。

因为这些都在方向盘上完成，那么一套动作就可以同时一起在方向盘上完成，这样就不会遗漏了。

  考场是两车道的，可以两部车并排起步，所以在起步后，可以根据情况，变道到对自己有利的那条车道上，这样有利于后面的路程。

这就是提前去看考场的好处了，否则考试时你啥准备都没有。

  侧边停车很简单，只要让车头盖上的“考试车”三个字的“试”字言字边对着感应线，就能停在要求的距离内。

  这里有个技巧，就是很多时候，对准后立即停车，通常都会前轮刚好，但后轮没到位，那是因为停车时是打了方向靠右停的，车身是歪的，所以会导致这样。

  俺的经验是对字时候，可以再往右过一点点，然后再沿着感应线慢慢往前开一段，在开的同时，再重新修正方向，稍微往左打点点方向，这时言字刚好对准了感应线，而车身也调整了到位，可以停下了。

  这里还有一个考场的特有情况要注意，很多人也是冤死在这上面。

  侧边停车由于速度慢，又停车又起步会耽误时间，而考试车又多，于是会有排队现象。

前面一大溜都在侧边停车，而感应线只有一根，所以，如果你前面有车子，那你就要千万注意了，控制离合，放慢速度，跟它拉开距离！

！

  这个很关键！

尤其是前面那辆车打了灯号，准备侧边停车了，您老无论如何不要凑上去，一定要放慢速度，慢到可以跟蜗牛比速度，但绝对不要踩刹车真停下来，一踩刹车就立马完蛋，所以只好打完灯号后，慢慢的像蜗牛一样往前蹭！

直到前面那人开走了，你再去停靠，否则很容易因为距离位置不够，而导致你调整不到位，很多人就这么歇菜的。

  如果实在憋不住了，那只好超到他前面去停，不过并不建议这么做，因为他前面的前面也可能有车，等你好不容易找到位置了，感应线也到头了，侧边停车路段结束，您就打道回府吧！

所以与前车保持距离是关键啊！

  如果你前面没车，那你要尽量往前开些再停靠，为后面的兄弟姐妹让出点空间，放别人一条生路吧。

最缺德的就是明明前面一大段空路不去停靠，偏偏一进入路段马上就停，那会被一群人诅咒的！

  变更车道非常简单，除了打灯外，就是注意不要方向盘打过头，慢慢打点方向就好了，路段很长的，哪怕你只打一点点方向，也能保证你完成变更。

  直线行驶就要特别注意了，最简单这个，却是最容易被扣分的地方。

  进入直线行驶路段前，记得要先调整好方向，让车子直线行驶，进入路段后，再调方向就来不及了。

  进入直线行驶路段后，就抓牢方向盘，不要晃动，否则必然会碰到地面上的感应线，导致不合格。

  行驶过程中，车身不正，还是可以调整的，但幅度一定要小，要轻微缓慢调整，这样不会有事。

眼睛看前方，眼光放远点，不要看方向盘，只有看远处，才能感觉是否走的是直线，在上面的“长训”中，俺有说过方法的。

  不要去管方向盘是否正，因为有个别考试车的方向盘是歪的！

如果你看方向盘去摆正车子的话，那往往就是走歪了，有人就是因为这个被踢出局的，郁闷死。

  过路口时，一定要注意红绿灯信号，见到黄灯闪烁时，就要准备停车了，别往前冲，记住你开的是一档，冲不过去的。

  另外还有过斑马线，语言指示是说前方有人过斑马线。

这时，你也得停车哦！

等语音提示前方行人已过，那时才可以再起步，千万别看没有人，就不等语音提示就直接过去。

  听过一件好笑的事，有一位大姐，路考时候，语音提示前方有人过斑马线，可她明明没看见人嘛！

  周围人影都没一个，怎么会提示这个呢？

肯定是机子有问题，于是就不搭理，照过不误，结果当然是没戏了。

  通过上面的那些项目，把车开回终点后，记得拉手刹，直到听到提示考试及格，那就恭喜，可以安心等着拿驾驶证了。

  路考心得

  1.安全带不要忘记扣！

也别扣错了！

  教练跟俺们讲过一故事，说是有一哥们，长得稍微有点胖。

路考那天，上车一启动就马上判不合格，两次都这样，考完了路试，却车轱辘都没转悠过，还在原地就被踢了出来。

  出来后，教练说他肯定没扣安全带，哥们赌咒发誓绝对是扣了，一定是故障车！

于是劳师动众的查考试记录，调录像，最后发现这哥们的确是扣了安全带，这个倒是千真万确，但哥们把安全带的扣子直接插进了旁边副驾驶的扣子里！

哈哈。

所以考试时别紧张，不要扣错安全带了。

  2.上车后调整好座椅，别急着启动，好好想想再动作。

  如果当时同时出发的车多，你也别慌，等旁边的走出一段后再出发，否则等会儿变更车道时就烦了。

  另外，车多时，旁边的导车员会拍你的车子，死命催你出发，这时你也别慌，管它三七二十一，你就是雷打不动，该咋做就咋做，不要被影响了。

被导车员害死的估计也不在少数。

  3.提前去看考场非常重要！

  看考场时，教练会为你讲解每一段路的情况，注意事项等等。

这样考试时，就能做到心里有数，在语音指示前，你就知道下一步要做什么了，就可以从从容容的通过了。

这比你在网上看一百遍视频都管用！

  4.考试时一定要在语音提示后才去动作。

  别靠着自己心里记熟了路，就提前来，那样你会遇到一个荒唐的情况，指示之前你就变更了车道，等指示你变更车道时，你会发现居然没有地方可以变更了！

直接就出局。

  所以考试时从容些，听到指示再去做，考试的路很长，语音指示不会马上响起，但千万别自以为是，去怀疑它有问题！

有人就因为这个而不合格的，不是笑话。

  5.注意选择对自己有利的车道。

  尤其是掉头大拐弯前，在这些路口上，红路灯是有几个的，不要看错灯号，走错线路。

  在其他路段，也是可以自由变更车道的，不需要语音提示，这就给你选择有利车道提供了条件。

  不过也是必须先打灯才能变更车道。

还要记得只有虚线的路面才能变更车道，已经进入实线车道是不能变更的，有人也因为这个走错车道或在直线区域变更，那也是不及格的命。

  那天晚上看场地时，俺就亲眼看到一大哥走入了死胡同的车道，灰溜溜的重考去了。

所以预先去看场地很重要，比看考试指南的图管用多了！

  6.小心拐弯。

  大拐弯掉头时，一定要控制好车子，带点离合，放慢速