ALS燃机辅助系统及事故处理操作试题doc.docx

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ALS燃机辅助系统及事故处理操作试题doc

ALS燃机辅助系统及事故处理操作试题

（滑油系统部分）

一、选择题：

1．ALT机组滑油系统滑油泵的组成正确的是：

（）

A．两台主滑油泵；B.一台主泵，一台辅泵；

C.一台主泵，一台应急泵；D.一台主泵，一台辅泵，一台应急。

2．主滑油泵的驱动设备是（）

A．交流电动机；B.直流电动机；C.辅助齿轮箱；D.起动柴油机。

3．辅助滑油泵驱动电机的代码为（）

A．88BT；B.88QA；C.88DE；D.88QE。

4．可为起动系统液力变扭器提供油源的设备是（）

A．主滑油泵；B.滑油母管；C.交流滑油泵和直流滑油泵；D.柴油机滑油箱。

5．滑油系统中，压力调节阀VPR是布置在（）

A.主泵出口前；B.主泵出口后，辅泵出口前；

C.辅泵出口后，应急泵出口前；D.应急泵出口后。

6．滑油母管压力低跳闸开关是（）

A.63QA；B.63QL；C.26QT－1A，26QT－1B；D.63QT－2A，63QT－2B

7．63QA压力开关动作后直接作用于（）

A.起动应急滑油泵；B.起动交流滑油泵；

C.辅泵出口压力；D.应急泵出口压力。

8．压力调节阀VPR－2的操作源为（）

A.滑油母管油压；B.主滑油泵出口压力；

C.辅泵出口压力；D.应急泵出口压力

9．机组正常运行时，跳闸油系统油源是取至（）

A.滑油母管；B.主滑油泵出口压力；

C.辅泵出口压力；D.应急泵出口压力

10．滑油母管的压力是由下列哪一个阀来调节的（）

A.VR1；B.VPR－1；C.VPR－2；D.VTR－1

11．对滑油冷油器和滑油油滤布置描述正确的是（）

A.油油油滤布置在冷油器上游；B.滑油油布置在冷油器下游；

B.滑油油滤与冷油器为并列方式布置；

D.油滤布置在母管之前而冷油器布置在母管后。

12．VR1压力调节阀的作用是（）

A.调节滑油母管压力；B.调节辅助滑油泵出口压力；

C.调节主滑油泵出口压力；D.控制应急滑油泵起停。

13．监视滑油母管温度的代码是（）

A.LTRG1D；B.LTTH1；C.LT－BT1D；D.LT－B1D

14．压力开关63QT－2A，63QT－2B布置在（）

A.主滑油泵出口；B.辅助滑油泵出口；

C.负荷齿轮箱间滑油管路上；D.励强润滑油管路上。

15．油雾分离机负压值应调整至（）

A.0.3Kpa;B.0.5Kpa;C.0.85Kpa;D.1.5Kpa;

16．压力调节阀VPR－1膜片破裂会导致（正常运行时）：

A.滑油母管压力持续下降；B.主滑油泵出口压力下降；

C.辅助滑油泵无法建立出口压力；D.应急滑油泵出口压力下降

17．滑油母管压力低跳闸值为（）

A.1.75bar；B.1.1bar；C.0.84bar；D.0.55bar；E.0.45b

18．滑油母管温度高跳闸值为（）

A.56℃；B.65℃；C.74℃；D.80℃；

19．滑油母管温度高报警值为（）

A.56℃；B.65℃；C.74℃；D.80℃；

20．滑油母管压力低报警值为（）

A．1.75bar；B.1.1bar；C.0.84bar；D.0.55bar；E.0.45b

二、简答题：

1．试述跳闸油管路上单向阀－－节流孔板组件的作用？

2．简述跳闸油系统在机组发出跳机命令而跳闸的原理？

（液压油系统）

一、选择题：

1．ALT机组液压油系统主要作用于（）

A.燃油截止阀；B.进口可转导叶；

B.燃油旁路调节阀；D.压力机防喘放气片。

2．液压油泵是由（）驱动的

A.交流电机；B.直流电机；C.起动柴油机；D.辅助齿轮箱

3．液压系统液压油油源来至（）

A.辅助滑油泵出口；B.主滑油泵出口；C.滑油母管；D.应急滑油泵出口

4．液压油油压差高报警值为（）

A.1.0bar；B.3.5bar；C.4.3bar；D.5.5bar

5．液压油压力开关的代码是（）

A.63QL；B.63HQ－1；C.63TK；D.63FU－1

6．对我厂ALT机组液压油泵描述正确的是（）

A．出口压力，流量恒定不可调；

B．出口压力可调，但流量恒定不可调；

C．出口压力恒定不可调，但流量可调；

D．出口压力及流量皆可调

7．液压油泵出口压力调节阀的代码是（）

A．VRP－1；B.VR－1；C.VR21；D.VPR－2

8．液压油泵出口排气阀VAB－1是在下列哪一过程中打开（）

A．机组起动过程中，液压油出口压力较低时；

B．机组正常运行过程中；

C．机组运行过程中跳机时；

D．机组起动过程中，液压油泵出口压力高

9．液压油系统中压力调节阍的作用是（）

A．增加液压油压力；B.稳定液压油压力；C.减小液压油压力

10．液压油系统中压力调节阀是在（）下动作的：

A．机组起动过程中；B.液压油泵出口压力低于该阀动作值时；

C.液压油泵出口压力高于该阀动作值时；D.机组跳闸后

二、画图题：

1．画出液压油系统图

2．根据系统图说明液压油的切换操作步骤

（跳闸油系统）

一、选择题：

1.能为跳闸油系统提供油源的有：

（）

A．主滑油泵；B.应急滑油泵；C.液压油泵；D.辅助滑油泵

2．跳闸油系统设置了（）个压力开头

A．1；B.2；C.3；D.4

3．跳闸油压力开关的代码为（）

A．63QA；B.63HL；C.63FL；D.63HQ

4．跳闸油电磁阀的代码为：

（）

A．20FD；B.20FL；C.20TV；D.20FT

5．跳闸油滤压差高切换值为：

（）

A．0.5bar;B.0.75bar;C.1.0bar;D.1.5bar;

6．跳闸油压力低，燃油截止阀关断值为（）

A．3.5bar;B.3.0bar;C.1.4bar;D.1.0bar;

7．手动机械跳闸螺栓的位置在：

（）

A．燃机TCC间；B.辅机间辅助齿轮箱上；

C.燃机轮机间；D.发电机间

8．跳闸油系统跳闸油直接作用于哪一个阀（）

A．燃油旁路调节阀；B.燃油截止阀；

C.轻－重油切换阀；D.电磁放油阀

9．跳闸油管路上，单向阀－节流孔板组件位于（）

A．电磁放油阀20FL－1下游；B.手动跳闸螺栓下游；

C.电磁放油阀20FL－1上游，手动跳闸螺栓下游

二、事故处理分析题：

1．燃机重油正常运行中，VPR－1压力调节阀膜片破裂造成机组跳机的事故分析及处理？

2．试分析机组在间断盘车过程中，断开头抽出88QA电源形状后，为什么应急滑油泵不能起动带盘车？

（燃油系统）

一、填空题：

1．燃油喷咀前的逆止阀的作用是只有当燃油达到一定压力，大于7.9bar后才能进入燃油喷咀以保证，并且在接到停机信号时

供应。

2．燃油截止阀VS－1是通过系统的电磁放油阀失电接通放油回路来关断，从而完成切断燃料的功能。

3．压力开头63FL－2位于之前，其动作压力为bar。

4．燃油流量的反馈信号是通过装在上的

测得的。

5．燃机并网后，燃机负荷通过提高而增加出力，当排气温度升到时，就开始进入的限制。

6．主燃油泵离合器电磁阀20CF的带电条件是为“1”而带电发出信号后。

它使主燃油泵投入工作。

7．燃油系统配备有台由交流电机驱动的前置燃油泵，和台由直流电机驱动的应急燃油泵。

8．在燃气轮机甩负荷时，帮助抑制动态超速的是FSR的系统。

9．ALT燃机在停机过程中常常出现“液压保护故障”报警；其原因是

后，1秒后未关到位或跳闸油压力不足以低到将燃油截止阀动作。

10．产生“液体燃料控制故障”报警的原因是。

11．燃油重油下跳机后，进行轻油冲洗，需要进行强制的信号为，

，。

12．进行重油打循环要求强制的信号为，，，

。

二、简述题：

1．画出从重油前置泵前置油滤开始到燃油截止阀前的管路系统简图，并标明此段管路上所设置的压力开头的位置及其代码，并说明其动作值及各自动作后等设备的影响，其动作后在MARKⅢ报警栏中的报警信息各是什么？

2．轻油向重油切换过程中，产生重油压力低切回轻油原因是哪些？

3．产生重油温度低切回轻油的原因有哪些？

（起动系统）

一、填空题：

1．ALT机组起动系统可分为系统，系统，系统，系统和转速控制系统。

2．液力变扭器把和用液力方式联结在一起，以满足它们在扭矩特性上的要求。

3．柴油机在次启动失败后，不允许再起动。

4．柴油机的起动马达代码为；它在发出起动命令后仅运行秒。

二、事故分析处理题：

1．试分析柴油机起动失败的原因及其相应的处理措施。

2．柴油机经隋走后停机是靠什么来截断燃油的，若柴油机自己截断燃油不能停机始终保持隋走状态怎么办？

（即应采取什么措施让柴油机停机）

（冷却水系统）

一、填空题：

1．ALT燃油内冷却水系统是一个的系统。

2．冷却水泵是由驱动的；冷却水泵为泵，其工作压力为巴。

3．内冷却水冷却的对象有：

，，等，同时还可作为的补充冷却源。

4．温度调节阀VTR－1是通过调节来调节的温度的。

5．温度调节阀VTR－2是通过调节来调节的温度的。

6．VTR－1的控制调节对象是。

7．VTR－2的控制调节对象是。

8．ALT机组冷却水箱水源是由补给的。

9．冷却完滑油，雾化空气后的冷却水经过后回到冷却水箱。

10．控制燃机内循环泵进入柴油机冷却水系统的元件是。

二、简答题：

1．简述冷却水系统冷却对象的失后顺序？

2．温度调节阀VTR－1；VTR－2的调节原理？

（冷却空气与密封空气系统）

一、填空题：

1．冷却风机88TK－1；88TK－2的冷却对象是和，尚有一少量部分冷却。

2．88TK－1；88TK－2为式压缩机。

3．88TK－1；88TK－2出口对应的压力开关分别为。

当它们动作时会去机组负荷，控制机组在

时维持适当的排气温度，起到保护作用。

4．轴承密封空气是从的压力机气缸外部接头引出的。

5．测量透平轮间温度的热电偶共有对，任意一对的两支热偶信号差超过

则发出“轮间温差高报警”，最高的轮间温度低于才允许进水洗。

6．压气机的防喘放气是从压气机的处放气的，而放气阀VA2－1；VA2－2是靠来关闭的。

7．对透平叶轮的轮盘进行冷却的空气主要来到处。

8．AD－1即压气机第1段排气抽气是作为气源它能否作用于该阀上是受电磁阀控制的，而该电磁阀带电接通压气机排气的条件是转速继电器带电。

9．AD－2即压气机第2段排气抽气是作为的操作气源。

10．AD－7是用作的操作气源。

二、简答题：

1．简述88TK－1；88TK－2的起动条件及过程？

它们停运后会对燃机产生哪些影响？

应怎样检查处理？

2．放喘放气阀电磁阀20CB－1出现卡涩会产生怎样的故障？

（其他综合部分）

简述题：

1．雾化空气的作用？

为何要设置辅助雾化空气泵？

2．系统出现火灾报警时应如何处理？

3．水洗操作中，应操作的阀门有哪些？

请分系统说明？

4．ALT燃机进口可轻导叶的作用是什么？

5．试述FSR温度控制与IGV温度控制的作用？

6．允许起机的IGV角度的范围是多少？

若MARKⅢ显示IGV值超出上术如何处理？

7．若轮机间和负荷齿轮间出现火灾报警，A509柜开关控制的哪些设备会停运？