0809一《机械设计基础》自测练习要点.docx
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0809一《机械设计基础》自测练习要点
自测练习
一、填空题
4．在齿轮弯曲强度计算中，对于标准直齿圆柱齿轮，齿形系数（YF）仅决定于齿数。
5．平键的两侧面是工作面，普通平键连接的主要失效形式是工作面的压溃，若强度不够时，可采用两个键按沿周向相隔1800布置。
6．为提高紧螺栓连接强度，防止螺栓的疲劳破坏，通常采用的方法之一是减小螺栓刚度或增大被连接件刚度。
9．对于某一个轴承来说，正常的实际使用中，未达到额定寿命而提前发生疲劳点蚀的概率是10％。
10．根据轴所承受载荷的不同，即传递转矩又承受弯矩的轴为转轴；只传递转矩而不承受弯矩或变弯矩很小的轴为传动轴；只承受弯矩而不传递转矩的轴为心轴。
1.在机构中，零件是制造的单元体，构件是运动的单元体。
2.两构件通过面接触组成的运动副称为低副，通过线接触组成的运动副称为高副。
3．按工作原理，弹簧垫圈和双螺母属于摩擦防松。
5．为了限制带的弯曲应力，带轮直径不能太小。
6．带传动包角越大越好。
9.渐开线上任意一点的法线必与基圆相切。
10.从齿面硬度和制造工艺分，把齿面硬度HBS≤350的齿轮称为软齿面，把齿面硬度HBS>350的齿轮称为硬齿面。
11.凸轮基圆半径是指凸轮理论廓线最小向径。
9.曲柄摇杆机构中，压力角越小，传动性能越好；传动角越大，传动性能越好。
二、选择填空题
0.1在机械中属于制造单元的是C。
A．机构B．构件C．零件D．部件
0.2机构与机器相比，不具备下面C特征。
A．人为的各个实物组合B．各实物之间有确定的相对运动
C．作有用功或转换机械能D．价格较高
0.3构件定义的正确表述是C。
A．构件是由机械零件组合而成的B．构件是机器的制造单元
C．构件是机器的运动单元D．构件是机器的装配单元
0.4自行车车轮轴、电风扇叶片、起重机上的起重吊钩、台虎钳上的螺杆、柴油发动机上的曲轴和减速器中的齿轮，以上零件中有D种是通用零件。
A．2B．5C．4D．3
3.1车轮在轨道上转动，车轮与轨道间构成C。
A．转动副B．移动副C．高副
3.2平面运动副的最大约束数为B，最小约束数为A。
A．1B．2C．3
3.3平面机构中，如引入1个转动副，将带入个约束，保留了个自由度。
B
A．1，2B．2，1C．1，1
3.4平面机构中，若引入一个移动副，将带入个约束，保留个自由度。
A
A．2，1B．1，2C．1，1
3.5在平面机构中，若引入一个高副，将带入个约束，保留个自由度。
C
A．2，1B．1，1C．1，2
3.6具有确定运动的机构，其原动件数目应B自由度数目。
A．小于B．等于C．大于
3.7当m个构件在一处组成转动副时，其转动副数目为B个。
A．mB．m-1C．m+l
3.8当机构的自由度数F大于原动件数目时，机构B。
A．具有确定运动B．运动不确定C．构件被破坏
3.9当机构的自由度数F小于原动件数目时，则A。
A．机构中运动副及构件被损坏B．机构运动确定
C．机构运动不确定
3.10若设计方案中，构件系统的自由度F=0，改进方案使F=1，可以在机构中适当位置A，以使其具有确定的运动。
A．增加一个构件带一低副B.增加一个构件带一高副
C．减少一个构件带一低副
3.11若设计方案中，计算其自由度为2，构件系统的运动不确定，可采用A、C，使其具有确定运动。
A．增加一个原动件B.减少一个原动件
C．增加一个带有2个低副的构件
3.2平面机构的运动简图
识记：
运动副及构件的表示方法
3.3平面机构的自由度
理解：
复合铰链、局部自由度、虚约束的概念
掌握：
机构具有确定运动的条件
平面机构自由度的计算
4.1铰链四杆机构是按B的不同形式分为三种基本型式的。
A．摇杆B．连架杆C．连杆
4.2缝纫机的脚踏板机构是以C为主动件的曲柄摇杆机构。
A．曲柄B．连杆C．摇杆
4.3机车车轮机构是铰链四杆机构基本型式中的B机构。
A．曲柄摇杆B．双曲柄C．双摇杆
4.4铰链四杆机构中，当满足A条件时，机构才会有曲柄。
A．最短杆+最长杆≤其余两杆之和
B．最短杆+最长杆≥其余两杆之和
C．最短杆+最长杆>其余两杆之和
4.5一对心曲柄滑块机构，若以连杆为机架时，则将演化成B机构。
A．转动导杆B．曲柄摇块C．曲柄移动导杆
4.6一对心曲柄滑块机构，若以滑块为机架时，机构将演化成A机构。
A．移动导杆B．曲柄摇块C．摆动导杆
4.7一对心曲柄滑块机构，若将曲柄作为机架，则机构将变为A机构。
A．转动导杆B．曲柄移动导杆C．摆动导杆
4.8铰链四杆机构具有急回特性的条件是A。
A．θ>00B．θ=00C．K=1
4.9在A条件下，曲柄滑块机构有急回特性。
A．偏距e大于零B．偏距e等于零
4.10在曲柄摇杆机构中，以B为机架时，机构为双摇杆机构。
A．最短杆B．最短杆相对杆C．最短杆相邻杆
4.11在曲柄摇杆机构中，当以B为主动件时，机构会有死点位置出现。
A．曲柄B．摇杆C．连杆
4.12在曲柄滑块机构中，当B处于共线位置时，出现最小传动角。
A．曲柄与连杆B．曲柄与机架C．摇杆与机架
4.13当平面连杆机构在死点位置时，其压力角为和传动角分别为A。
A．900、00B．00、900C．900、900
4.14摆动导杆机构中，当曲柄为主动件时，其导杆的传动角始终为A。
A．900B．00C．450
4.15十字沟槽联轴节是属于双移动副四杆机构中的B。
A．双滑块机构B．双转块机构C．双曲柄机构
5.1组成凸轮机构的基本构件有几个?
B
A．2个B．3个C．4个D．5个
5.2与平面连杆机构相比，凸轮机构的突出优点是什么?
A
A．能严格的实现给定的从动件运动规律
B．能实现间歇运动
C．能实现多种运动形式的变换
D．传力性能好
5.3凸轮轮廓与从动件之间的可动联接是什么类型的运动副?
B
A．移动副B．高副
C．转动副D．可能是高副也可能是低副
5.4刚体的运动形式有：
1）平动；2）平面运动；3）往复直线运动；4）定轴运动。
凸轮机构的原动件——凸轮的运动形式有哪几种?
B
A．1）和2）B．3）和4）
C．1）和3）D．2）和4）
5.5若要盘形凸轮机构的从动件在某段时间内停止不动，对应的凸轮轮廓应是什么曲线?
D
A．一段直线B．一段圆弧
C．一段抛物线D．以凸轮转动中心为圆心的圆弧
5.6从动件的推程采用等速运动规律时，在什么位置会发生刚性冲击?
D
A．推程的起始点B．推程的中点
C．推程的终点D．推程的始点和终点
5.7当从动件作无停留区间的升降连续往复运动时，采用何种运动规律才不会发生冲击?
D
A．推程和回程均采用等速运动规律
B．推程和回程均采用等加速等减速运动规律
C．推程采用简谐运动规律，回程采用等加速等减速运动规律
D．推程和回程均采用简谐运动规律
5.8某凸轮机构从动件用来控制刀具的进给运动，试问处在切削阶段时，从动件宜采用何种运动规律?
A
A．等速运动B．等加速等减速运动
C．简谐运动D．其他运动
5.9与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是B。
A．惯性力难以平衡B．点、线接触，易磨损
C．设计较为复杂D．不能实现间歇运动
5.10与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是A。
A．可实现各种预期的运动规律B．便于润滑
C．制造方便，易获得较高的精度D．从动件的行程可较大
5.11C盘形凸轮机构的压力角恒等于常数。
A．摆动尖顶推杆B．直动滚子推杆
C．摆动平底推杆D．摆动滚子推杆
5.12对于直动推杆盘形凸轮机构来讲，在其他条件相同的情况下，偏置直动推杆与对心直动推杆相比，两者在推程段最大压力角的关系为D。
A．偏置比对心大B．对心比偏置大
C．一样大D．不一定
5.13下述几种运动规律中，B既不会产生柔性冲击也不会产生刚性冲击，可用于高速场合。
A．等速运动规律B．摆线运动规律（正弦加速度运动规律）
C．等加速等减速运动规律D．简谐运动规律（余弦加速度运动规律）
5.14对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用A措施来解决。
A．增大基圆半径B．改用滚子推杆
C．改变凸轮转向D．改为偏置直动尖顶推杆
7.1在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是A。
A．三角形螺纹B．梯形螺纹C．锯齿形螺纹D．矩形螺纹
7.2相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺矩小，内径大，故细牙螺纹B。
A．自锁性好，强度低B．自锁性好，强度高
C．自锁性差，强度低D．自锁性差，强度高
7.3设计螺栓组连接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了C。
A．受力均匀B．外形美观C．购买方便D．便于加工和装配
7.4当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆装时，往往采用B。
A．螺栓连接B．螺钉连接C．双头螺柱连接D．紧定螺钉连接
7.4.1当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接需要经常拆装时，往往采用C。
A．螺栓连接B．螺钉连接C．双头螺柱连接D．紧定螺钉连接
7.5当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓D。
A．必受剪切力作用B．必受拉力作用
C．同时受到剪切与拉伸的作用D．既受剪切又受挤压作用
7.6计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的B倍。
A．1.1B．1.3C．1.25D．0.3
7.7螺纹连接防松的根本问题在于D。
A．增加螺纹连接的刚度B．增加螺纹连接的轴向力
C．增加螺纹连接的横向力D．防止螺纹副的相对转动
7.8当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，若用普通螺栓连接，该螺栓组中的螺栓C。
A．受扭矩作用B．受拉力作用
C．同时受扭转和拉伸作用D．既可能受扭转，也可能受拉伸作用
7.9预紧力为F0的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F∑B
。
A．大于B．等于C．小于D．大于或等于
7.10不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为A。
A．直径小，易过载B．直径小，不易控制预紧力
C．直径大，材料缺陷多D．直径大，安全
7.11若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可D。
A．在被连接件间加橡胶垫片B．增大螺栓长度
C．采用精制螺栓D．螺母下安装弹性元件
7.12对受轴向变载的紧螺栓连接，提高疲劳强度的有效措施是A。
A．增大被连接件刚度B．减小被连接件刚度C．增大螺栓的刚度
7.13在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是A。
A．避免螺栓受附加弯曲应力作用B．便于安装
C．为安置防松装置D．为避免螺栓受拉力过大
7.14螺纹连接防松的方法很多，按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松、永久防松和化学防松。
7.15以受拉螺栓为例，提出改进螺栓连接强度的措施有：
改善螺纹牙间的载荷分配、减小螺栓的应力变化幅度、减少应力集中、避免附加应力。
8.1带传动是依靠B来传递运动和动力的。
A．带与带轮接触面之间的正压力B．带与带轮接触面之间的摩擦力
C．带的紧边拉力D．带的松边拉力
8.2带张紧的目的是D。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向D．使带具有一定的初拉力
8.3选取V带型号，主要取决于A。
A．带传递的功率和小带轮转速B．带的线速度
C．带的紧边拉力D．带的松边拉力
8.4带传动中，v1为主动轮圆周速度，v2为从动轮圆周速度，v为带速。
这些速度之间存在的关系是B。
A．v1=v2=v1B．v1>v>v2
C．v1v2
8.5中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由D决定。
A．小带轮直径B．大带轮直径
C．两带轮直径之和D．两带轮直径之差
8.6两带轮直径一定时，减小中心距将引起D。
A．带的弹性滑动加剧B．带传动效率降低
C．带工作噪声增大D．小带轮上的包角减小
8.7设计V带传动时，为防止A，应限制小带轮的最小直径。
A．带内的弯曲应力过大B．小带轮上的包角过小
C．带的离心力过大D．带的长度过长
8.8带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带B。
A．进入大带轮处B．进入小带轮处
C．离开大带轮处D．离开小带轮处
8.9带传动在工作中产生弹性滑动的原因是C。
A．带与带轮之间的摩擦系数较小B．带绕过带轮产生了离心力
C．带的弹性与紧边和松边存在拉力差D．带传递的中心距大
8.10带传动不能保证准确的传动比，其原因是C。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上出现打滑
C．带传动工作时发生弹性滑动D．带传递的中心距大
8.11同步带传动是靠带齿与轮齿间的C来传递运动和动力的。
A．摩擦力B．压紧力C．啮合力D．楔紧力
8.12当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随B的增大而增大。
A．带轮的宽度B．小带轮上的包角
C．大带轮上的包角D．带的线速度
8.13带传动按传动原理分：
摩擦带传动、啮合带传动。
8.14带传动按截面形状分：
平带、V带、多楔带、圆形带、同步带。
8.15V带由包布层、伸张层、强力层、压缩层。
8.16带传动工作时，带中的应力由以下三部分组成：
由拉力产生的拉应力、由离心力产生的离心拉应力、弯曲应力。
8.17问答题：
①打滑和弹性滑动的区别
②为何带速既不能过高也不能过低
③为何带传动中中心距不能过大也不能过小
④带传动中影响包角的因素
10.1.1齿轮传动分为平面齿轮传动和空间齿轮传动。
10.1.2平面齿轮传动分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动和人字齿轮传动。
10.1.3圆柱齿轮传动分为外啮合传动、内啮合传动和齿轮齿条传动。
10.1.4按工作条件的不同，齿轮传动分为开式齿轮传动和闭式齿轮传动。
10.1.5按照齿廓表面的硬度可分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。
10.1齿轮渐开线的形状取决于B。
A．齿顶圆半径的大小B．基圆半径的大小
C．分度圆半径的大小D．压力角α的大小
10.2对于一个齿轮来说，D不存在。
A．基圆B．分度圆C．齿根圆D．节圆
10.3一对渐开线齿轮的连续传动条件是D。
A．模数要大B．齿数要多
C．实际啮合线与齿距之比大于1D．实际啮合线与基圆齿距之比大于1
10.4渐开线齿轮齿顶圆压力角αa与基圆压力角αb的关系是C。
A．αa=αbB．αa<αbC．αa>αbD．αa≤αb
10.5关于啮合角，下列说法正确的是C。
A．一个标准齿轮的啮合角即为标准压力角
B．啮合角大于或等于标准压力角
C．啮合角是啮合线与过节点的两节圆切线的夹角
D．啮合角不会变化
10.6两个渐开线齿轮齿形相同的条件是C。
A．分度圆相等B．模数相等C．基圆相等D．齿数相等
10.7齿条不同高度廓线的模数和压力角B。
A．从齿根到齿顶逐渐增大B．始终不变
C．从齿根到齿顶逐渐减小D．从齿根到齿顶模数逐渐增加，压力角不变
10.8在正常工作条件和制造安装正确情况下，D能够保证瞬时传动比不变。
A．螺旋传动B．带传动C．链传动D．齿轮传动
10.9渐开线齿廓上任意点的法线都切于B。
A．分度圆B．基圆C．节圆D．齿根圆
10.10当齿轮的模数增大一倍，而其它参数不变时，齿轮齿顶圆压力角A。
A．保持不变B．增大一倍C．减少50％D．和模数的平方成正比
10.11在齿轮的工作图上标注公法线平均长度及偏差是为了控制A。
A．齿轮的齿厚B．齿轮的模数
C．分度圆的径向跳动D．压力角的大小
10.12测量直齿圆柱齿轮的分度圆弦齿厚和弦齿高时，应以A作为测量基准。
A．齿顶圆B．分度圆C．基圆D．齿根圆
10.13渐开线齿轮的几何尺寸中，当齿数为偶数时，其中C是可以测量的。
A．分度圆、齿顶圆B．节圆、齿根圆
C．齿根圆、齿顶圆D．基圆、齿根圆
10.14用范成法加工齿轮时，根切现象发生在C场合。
A．模数太大B．模数太小C．齿数太少D．齿数太多
10.15用α=200，
的齿条型标准刀具按范成法加工直齿圆柱齿轮，其不发生根切的最少齿数Zmin＝C。
A．14B．15C．17D．18
10.16用范成法加工齿轮，为了使少于17齿的直齿圆柱齿轮不发生根切，下列哪个措施不起作用D。
A．增大压力角B．滚刀向轮坯中心外移一定距离
C．采用短齿制D．换一把大模数的滚刀
10.17用同牌号钢材料制造一配对软齿面齿轮，其热处理方案应选B。
A．小轮正火，大轮调质B．小轮调质，大轮正火
C．小轮氮化，大轮淬火D．小轮调质，大轮淬火
10.18一般开式齿轮传动，其主要失效形式是B。
A．齿面点蚀B．齿面磨粒磨损C．齿面塑性变形D．齿面胶合
10.19材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是B。
A．整体淬火B．渗碳淬火C．调质D．表面淬火
10.20一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是A。
A．σH1=σH2B．σH1>σH1C．σH1<σH1D．无法确定
10.21按接触疲劳强度设计一般闭式齿轮传动是为了避免C失效。
A．胶合B．磨粒磨损C．齿面点蚀D．轮齿折断
10.22提高齿轮抗疲劳点蚀能力的措施之一是B。
A．适当降低润滑的粘度B．提高齿面硬度
C．增大齿轮模数D．减小齿轮齿数
10.23齿面塑性变形一般在D情况下容易发生。
A．硬齿面齿轮高速重载下工作B．开式齿轮传动润滑不良
C．铸铁齿轮过载工作D．软齿面齿轮低速重载下工作
10.24设计一对受冲击载荷较大硬齿面齿轮传动，小齿轮材料和热处理方案应选D。
A．40调质B．20Cr表面淬火C．35SiMn调质D．20Cr渗碳淬火
10.25高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是A。
A．齿面胶合B．齿面疲劳点蚀C．齿面磨损D．轮齿疲劳折断
10.26齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为C。
A．齿坯加工一淬火一磨齿一滚齿
B．齿坯加工一淬火一滚齿一磨齿
C．齿坯加工一滚齿一渗碳淬火一磨齿
D．齿坯加工一滚齿一磨齿一淬火
10.27一对标准直齿圆柱齿轮，若zl=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力A。
A．σF1>σF2B．σF1<σF2C．σF1=σF2D．σF1≤σF2
10.28对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为C。
A．轮齿疲劳折断B．齿面磨损C．齿面疲劳点蚀D．齿面胶合
10.29对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般A。
A．先按接触强度计算B．先按弯曲强度计算
C．先按磨损条件计算D．先按胶合条件计算
10.30设计一对软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，应使B。
A．两者硬度相等B．小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C．大齿轮硬度高于小齿轮硬度D．小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面
10.31在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以B。
A．提高齿面接触强度B．提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
C．减少加工切削量，提高生产率D．提高抗塑性变形能力
10.32在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以B。
A．提高齿面的接触强度B．提高轮齿的弯曲强度
C．弯曲与接触强度均可提高D．弯曲与接触强度均不变
10.33轮齿的弯曲强度，当D，则齿根弯曲强度增大。
A．模数不变，增多齿数时B．模数不变，增大中心距时
C．模数不变，增大直径时D．齿数不变，增大模数时
10.34为了提高齿轮传动的接触强度，可采取B的方法。
A．采用闭式传动B．增大传动中心距
C．减少齿数D．增大模数
10.35圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以C。
A．提高齿轮的弯曲强度B．提高齿面的接触强度
C．改善齿轮传动的平稳性D．减少齿轮的塑性变形
10.36标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YF只取决于B。
A．模数mB．齿数z
C．分度圆直径d1D．齿宽系数
10.37一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是D。
A．为使传动平稳B．为了提高传动效率
C．为了提高齿面接触强度D．为了便于安装，保证接触线长
10.38齿轮传动在以下几种工况中C的齿宽系数可取大些。
A．悬臂布置B．不对称布置
C．对称布置D．同轴式减速器
10.39斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取值范围为B。
A．β＝20～100B．β＝80～250
C．β=150～200D．β=200～400
10.40斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径dlA。
A．增大B．减小
C．不变D．不一定增大或减小
10.41选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的A。
A．圆周速度的大小B．转速的高低
C．传递功率的大小D．传递转矩的大小
10.42对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45号钢，一般采取的热处理方式为C。
A．小齿轮淬火，大齿轮调质B．小齿轮淬火，大齿轮正火
C．小齿轮调质，大齿轮正火D．小齿轮正火，大齿轮调质
10.43一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在D。
A．靠近齿顶处B．靠近齿根处
C．靠近节线的齿顶
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