桥梁工程期末试题.docx

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桥梁工程期末试题

填空题

1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。

上部结构、下部结构、支座、附属设施

2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。

上部、下部、附属

3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。

两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长

4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。

各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线

5、跨河桥桥下净空高度是指（）。

设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离

6、按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。

梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥

7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。

上承式桥、中承式桥、下承式桥

8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。

特大桥、大桥、中桥、小桥

9、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。

使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求

10、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。

初步设计、施工图设计

11、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。

桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡

12、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。

上部结构、下部结构

13、确定桥梁高度时，应注意：

永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。

0.5；2/3；1.0

14、公路桥涵设计的基本要求之一是：

整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。

强度、刚度、稳定性

15、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。

1.5、3、1

8、一个自行车道的宽度为（）米。

1

16、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。

作用标准值

17、作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。

结构对所受作用的反应

18、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。

永久作用、可变作用、偶然作用

19、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。

公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级

20、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。

汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力

21、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。

使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值

22、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（）。

1.3

23、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。

10%、165、90

24、桥面的布置应根据（）、（）和行车的要求等条件而确定。

道路的等级、桥梁的宽度

25、桥面布置形式有（）、（）、（）种。

双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置

26、装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三种。

普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装

27、在桥面排水中，当纵坡大于2%而桥长小于50米时，宜在桥上每隔（）米设置一个泄水管。

12~15米

28、在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（）。

伸缩量

29、梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式。

板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥

30、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米。

5~13；8~16

31、按施工方法划分，梁桥可分为（）、（）和（）三种。

整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥

32、钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。

混凝土桥面板、受力钢筋

33、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是（）、（）和（）。

构造简单、施工方便、建筑高度小

34、板桥按配筋方式可分为（）、（）和（）三种。

钢筋混凝土板，预应力混凝土板、部分预应力混凝土板

35、板桥按力学图式可分为（）、（）和（）三种。

简支板桥、悬臂板桥、连续板桥

36、连续板一般都做成不等跨的结构，其边跨跨径为中跨的（）倍。

0.7~0.8

37、整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。

10；200；70

38、装配式板桥的连接方式有（）和（）两种。

企口式混凝土铰连接；钢板连接

39、装配式钢筋混凝土简支斜板桥，当斜度α=25°~35°时，块件主钢筋顺（）布置，箍筋平行于（）布置。

斜跨方向；支承边

40、装配式梁桥常用的块件划分方式有（）、（）和（）三种。

纵向竖缝划分；纵向水平缝划分；纵、横向竖缝划分

41、装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。

钢板连接；螺栓连接；扣环连接；翼缘板处的企口铰接

42、装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用（）m为宜。

1.5~2.2

43、斜筋可由纵向受力主筋满足弯矩后的部份弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的（）。

斜筋一般与纵梁轴线成（）角。

短斜筋；45°

44、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋（）和（）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。

主钢筋；箍筋

45、装配式T形梁桥的钢筋可分为纵向受力钢筋（）、（）、（）、（）和分布钢筋等。

主钢筋；箍筋；架立钢筋；斜钢筋

46、T形梁截面效率指标应大于（），（）能有效的提高截面的效率指标。

0.5，加大翼板宽度

47、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的（）钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、（）、（）钢筋和其他构造钢筋等。

纵向预应力；水平分布钢筋；承受局部应力的

48、目前，国内外采用的组合式梁桥有（）、（）、（）和（）等几种。

钢筋混凝土工字梁；少筋微弯板与现浇桥面组成的的T形组合梁；预应力混凝土T形组合梁；箱形组合梁

49、坦拱是矢跨比小于（）的拱。

1/5

50、拱桥按拱上建筑的形式可分为（）和（）两种形式。

实腹式拱桥、空腹式拱桥

51、拱桥按主拱圈采用的拱轴线形式可分为（）、（）和（）三种形式。

圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥

52、桁架拱是一种具有水平推力的桁架结构，其上部结构由（）、（）和（）三部分组成。

桁架拱片、横向连接系、桥面

53、连续拱桥最好采用等跨分孔的方案，对于不等跨连续拱桥为了尽量减少因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用而应做相应处理，其处理方法（）、（）和（）三种。

采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚标高；调整拱上建筑的质量

54、拱桥常用的拱轴线形有（）、（）和（）三种。

圆弧线；悬链线；抛物线

55、拱桥的矢跨比一般在（）范围内。

1/2~1/12

56、公路拱桥主拱圈宽度一般均大于跨径的（），若小于之，则应验算拱的横向稳定性。

1/20

57、拱桥的桥墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。

重力式桥墩；柱式桥墩；桩柱式桥墩；单向推力墩

58、目前常用的单向推力墩有（）、（）和（）等几种形式。

普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩；悬臂式单向推力墩；实体单向推力墩

59、梁桥重力式桥墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨径的梁桥也不应小于（）。

0.4m；0.3m

60、梁桥重力式桥墩的支座下墩帽内应布置一层或多层钢筋网，其平面分布范围取支座支承垫板面积的（）倍。

2

61、涵洞按建筑材料分可分为（）、（）、（）和其他材料涵等。

石涵；混凝土涵；钢筋混凝土涵；

62、涵洞按构造形式分可分为（）、（）、（）和（）四种。

管涵；盖板涵；拱涵；箱涵

63、涵洞按水力性能分可分为（）、（）、（）和（）四种。

无压力式涵洞；半压力式涵洞；有压力式涵洞；倒虹吸管

64、洞身的作用是（）。

承受土的压力和活载压力，并将其传给地基

65、洞口建筑的作用是（）。

连接洞身及路基边坡，并形成良好的泄水条件

66、洞口建筑常见的型式有（）、（）、（）和（）四种。

端墙式；八字式；走廊式；平头式

67、涵台基础有（）和（）两种，前者适用于（）情况，后者适用于（）情况。

分离式；整体式；地基较好；地基较差

68、圆管涵基础垫层厚度t根据基底土质确定，当为卵石、砾石、粗中砂及整体岩石地基时，t为（）；当为亚砂土、粘土、及破碎岩层地基时，t为（）；当为干燥地区的粘土、亚粘土、亚砂土及细砂地基时，t为（）。

0；15cm；30cm

69、拱涵涵台（墩）临水面为（），背面为（），以适用拱脚较大水平推力的要求。

竖直面；斜坡

70、拱桥的施工，从就地浇筑方法上分可分为（）和（）两大类。

拱架浇筑法；悬臂浇筑法

71、拱桥装配式施工中，拱上构件吊装方法有（）和（）两种。

运入主索下起吊；“横扁担”吊装法

72、拱肋的接头形式包括（）、（）和（）三种。

对接，搭接，现浇接头

73、缆索设备在起吊前必须进行试拉和试吊，需要对（）、（）和（）三大设备进行试拉。

地锚；扣索；主索系统

74、拱桥的转体施工方法有（）、（）和（）三种。

平面转体；竖向转体；平竖结合转体

75、拱圈的拱顶合龙方式有（）、（）和（）三种。

拱顶石合龙；刹尖封拱；预施压力封顶

判断题

01、（）要降低拱圈的应力，通过变截面的措施以增大截面的惯性矩（I），比选择拱轴线形更加有效。

02、（）对于无筋构件，若砼浇筑工作因故间歇而形成工作缝；则必须在下层砼达到足够的强度后设置锚固钢筋或石榫。

03、（）选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。

04、（）用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。

05、（）对于设有固定支座的桥墩，在计算墩顶水平位移时，应该考虑上部结构对墩的变形约束。

06、（）桥梁的“五大部件”，是桥梁结构安全性的保证，它们必须通过承受荷载的计算与分析。

07、（）全部用弹性材料（如钢管等）制成的支架，可不计支架的非弹性压缩。

08、（）在进行涵洞平面布置时，应尽量保持河沟水流的天然状态，一般应一沟一涵。

09、（）砼拌和物运送到浇筑现场，测出的坍落度如果满足构件浇筑所要求的坍落度，则该砼拌和物即可使用。

10、（）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。

11、（）截面效率指标可以判定预应力混凝土梁截面的合理性。

12、（）如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面的弯矩较小、可保证拱圈截面不会产生拉应力。

13、（）砼浇筑工作因故间歇，只要前层砼未发生终凝，则无需按工作缝处理。

14、（）连续体系属于静定结构，对温度变化和支座变位敏感。

15、（）拱桥采用缆索吊装法施工时，地锚试拉一般要每一类地锚取一个进行试拉。

16、（）石拱圈合拢时，施工单位可根据施工条件选择采用千斤顶施加压力的合拢方法。

17、（）实腹式拱桥采用悬链线作为拱轴线，则主拱在恒载作用下只有轴向力而无弯矩或剪力。

18、（）在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。

19、（）在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线走向的约束。

20、（）对于有多根内横梁的简支梁，L/4截面与3L/4截面之间的荷载横向分布系数，采用跨中的横向分布系数。

21、（）在计算最大剪力时，远端的荷载横向分布系数，可以取跨中的横向分布系数。

22、（）在顶推施工时，因导梁的自重通常不大，故导梁对主梁内力的影响很小。

23、（）有多横隔梁、且宽跨比较小时，适用“比拟正交异性板法”计算横向分布系数。

24、（）连续刚构采用双臂墩，可减小墩柱纵桥向抗推刚度。

25、（）桥面纵坡一般都做成单向纵坡。

26、（）对于多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，“杠杆原理法”可适用于支点截面和L/4截面。

27、（）无推力拱式组合体系，对基础变位不敏感。

28、（）防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。

29、（）矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。

30、（）按我国《公路工程技术标准》的分类方法，特大、大、中、小桥反映了桥梁在设计、施工中的技术复杂程度。

31、（）桥面横披构成桥面排水系统的一部分。

32、（）用“临时铰法”调整主拱内力时，将临时铰偏心布置，可消除砼收缩引起的附加内力。

33、（）为了施工方便并使涵长缩短，涵洞的洞底纵坡可以设置成i=0的“平坡”。

34、（）空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。

35、（）在桥面断缝处，行车道部分必须设置伸缩缝，而人行道处的伸缩缝可视具体情况确定。

36、（）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

37、（）目前世界上跨径最大的桥梁是日本的明石海峡大桥，主跨2000m。

38、（）目前世界上最大跨径的斜拉桥是日本的多多罗大桥。

39、（）南京长江（公铁两用）大桥的建成，结束了万里长江无桥的历史。

40、（）桥梁的“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

41、（）桥梁的“五大部件”，是桥梁结构安全性的保证，它们必须通过承受荷载的计算与分析。

42、（）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。

43、（）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

44、（）净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

45、（）净矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

46、（）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

47、（）矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。

48、（）矢跨比也称拱矢度，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

49、（）按我国《公路工程技术标准》的分类方法，特大、大、中、小桥反映了桥梁在设计、施工中的技术复杂程度。

50、（）“安全、适用、经济、美观”是我国的桥梁设计的基本原则。

51、（）在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。

52、（）按承重结构的静力体系划分，梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三大类。

53、（）连续梁桥一定属于超静定结构。

54、（）截面效率指标能表征梁的截面在运营过程中的承载能力的水平。

55、（）截面效率指标可以判定预应力混凝土梁截面的合理性。

56、（）在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。

57、（）横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比大于0.5。

58、（）横向分布系数中的“刚性横梁法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。

59、（）修正的刚性横梁法，其“修正”的是横梁抗扭刚度。

4、（）横向分布系数中的刚性横梁法，其计算结果边梁偏小、中梁偏大；

60、（）横向分布系数中的“刚性横梁法”又称“偏心压力法”

61、（）对于多片主梁的简支梁桥，“杠杆原理法”只适用于支点截面的横向分布计算。

63、（）对于多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，“杠杆原理法”可适用于支点截面和L/4截面。

63、（）横向分布系数中的“比拟正交异性板法”又称“G－M法”。

64、（）在计算最大剪力时，远端的荷载横向分布系数，可以取跨中的横向分布系数。

65、（）对于有多根内横梁的简支梁，L/4截面与3L/4截面之间的荷载横向分布系数，采用跨中的横向分布系数。

66、（）对于无内横梁或只有一根内横梁的简支梁，L/4截面与3L/4截面之间的荷载横向分布系数，采用跨中的横向分布系数。

67、（）有多横隔梁、且宽跨比较小时，适用“比拟正交异性板法”

68、（）现实中可以找到“合理拱轴线”。

69、（）如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面只有轴向力而无弯矩、剪力。

70、（）如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面的弯矩较小、可保证拱圈截面不会产生拉应力。

71、（）选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。

72、（）选择拱轴线时，受先要考虑线形是否便于施工、是否美观。

73、（）实腹式拱桥采用悬链线作为拱轴线，则主拱在恒载作用下只有轴向力而无弯矩或剪力。

74、（）要降低拱圈的应力，通过变截面的措施以增大截面的惯性矩（I），比选择拱轴线形更加有效。

75、（）要降低拱圈的应力，选择拱轴线形比增大截面的惯性矩（通过变截面的措施）更重要。

76、（）用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。

77、（）用“假载法”调整悬链线拱的内力，可以使主拱各截面的内力都变得更有利。

78、（）用“临时铰法”调整主拱内力时，将临时铰偏心布置，可消除砼收缩引起的附加内力。

79、（）使用“临时铰法”，恒载的弹性压缩、墩台变位导致的主拱的附加内力可以消除。

80、（）矢跨比f/l确定后，悬链线的形状取决于拱轴系数m。

81、（）悬链线的线型特征可用曲线在L/4的坐标表示，随m增大则拱轴线抬高。

82、（）空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。

83、（）连续体系和悬臂体系都具有这个特点：

负弯矩的代偿功能（卸载作用）使截面高度减小而跨越能力提高。

84、（）现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式以箱形截面为主。

85、（）刚构桥属于高次超静定，对常年温差、基础变位、日照温差均较敏感；

86、（）连续刚构的桥墩，一般墩的刚度比较大或墩的高度较小。

87、（）连续刚构采用双臂墩，可减小墩柱纵桥向抗推刚度。

88、（）无推力拱式组合体系，属于外部高次超静定、内部静定的结构。

89、（）无推力拱式组合体系，对基础变位不敏感。

90、（）现代斜拉桥一般采用稀索体系。

91、（）有背索的斜拉桥，主跨、边跨上的活载都使背索应力增加。

92、（）部分斜拉桥在力学特点上更接近于连续梁桥。

93、（）钢管混凝土的套箍指标越大越好。

94、（）板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。

95、（）在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。

96、（）球型支座基于板式橡胶支座发展而来，主要适用适用于曲线桥、宽桥、斜桥。

97、（）球型支座基于盆式橡胶支座发展而来；主要适用于大跨径桥梁。

98、（）桥墩按受力特点分类，一般分为刚性、半刚性和柔性三种。

99、（）多跨拱桥的桥墩，在拱座截面处均必须验算抗剪强度。

100、（）对于设有固定支座的桥墩，在计算墩顶水平位移时，应该考虑上部结构对墩的变形约束。

101、（）对拱桥的单向推力墩进行计算时，不必考虑活载的作用。

102、（）公路拱桥的重力式桥墩，横桥向一般不控制设计，故无需进行相应的计算或验算。

103、（）明涵指洞顶填土H≥0.5m的涵洞，一般在低填方和挖方路段时采用。

104、（）在宣泄条件相同时，采用多孔涵洞通常比单孔涵洞更经济一些。

105、（）为了施工方便并使涵长缩短，涵洞的洞底纵坡可以设置成i=0的“平坡”。

106、（）涵洞洞口建筑是洞身、路基、河道三者的连接构造物。

107、（）模板与构件接触的一侧，应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂。

108、（）为了使支架更加稳定，支架应尽可能地与脚手架、便桥相连。

109、（）全部用弹性材料（如钢管等）制成的支架，可不计支架的非弹性压缩。

110、（）砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。

111、（）砼拌和物运送到浇筑现场，测出的坍落度如果满足构件浇筑所要求的坍落度，则该砼拌和物即可使用。

112、（）砼浇筑工作因故间歇，只要前层砼未发生终凝，则无需按工作缝处理。

113、（）砼的工作缝,在重新浇筑之前，应凿除下层砼表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。

114、（）使用插入式振捣器振捣砼时，不得使振捣器插入下层砼。

115、（）对于无筋构件，若砼浇筑工作因故间歇而形成工作缝；则必须在下层砼达到足够的强度后设置锚固钢筋或石榫。

116、（）支架不得与脚手架、便桥相接触。

117、（）砼拌和物运送到浇筑现场后，不但要检查其坍落度是否满足构件浇筑要求，还应比较浇筑现场实测坍落度与运输前的坍落度的差值，该差值应符合规定。

118、（）砼的拌和时间并非越长越好。

119、（）预应力结构使用的砼，在拌和时添加适当的加气剂或氯盐，可改善砼的工作性能。

120、（）预应力结构浇筑砼时，对锚固处的振捣应给予特别注意，以确保浇筑质量。

121、（）小跨径的拱圈按顺序对称连续砌筑时，合龙时要求拱脚处砌缝砂浆尚未凝结。

122、（）小跨径的拱圈按顺序对称连续砌筑时，应从两拱脚开始向拱顶砌筑。

123、（）砌筑石拱圈时，填塞空缝应在一天中温度较高时进行。

124、（）石拱圈合拢时，施工单位可根据施工条件选择采用千斤顶施加压力的合拢方法。

125、（）拱桥采用缆索吊装法施工时，安全索应与主索发生连结、联动。

126、（）拱桥采用缆索吊装法施工时，地锚试拉一般要每一类地锚取一个进行试拉。

127、（）拱桥采用缆索吊装法施工时，缆风索的地锚宜全部试拉。

128、（）悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。

129、（）悬臂浇筑施工时，合拢段长度越长越好。

130、（）悬臂拼装施工，其0号块也大多采用拼装施工。

选择：

01、（）通常把边长比或长宽比大于或等于2的周边支承的板看作______。

       A、双向板；B、单向板；C、车道板；D、横隔板；

02、（）桥面板有效工作宽度的假设保证1）______与______相同；2）局部______与实际分布相同。

A、计算分布宽度、实际分布宽度，荷载集度；

B、计算分布宽度、实际分布宽度，最大弯矩；

C、总体荷载、外荷载，最大弯矩；

03、（）空腹式悬链线等截面无铰拱，确定拱轴系数时采用______点重合法，这些点是______。

A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。

C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。

D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。

04、（）有背索的斜拉桥，位于______的活载，将使背索应力增加。

A、边跨；B、主跨；C、主跨和边跨；

05、（）横向分布系数中的刚性横梁法，其基本假定是______。

A、横梁刚度无限大、适当考虑主梁抗扭刚度；

B、横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度；