下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题.docx

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下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题

2014年下半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题

1.简述离线现象。

离线有哪些危害？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

当接触网悬挂系统不能适应列车运行速度的要求时，受电弓的滑板就会与接触导线脱离。

高速运行时，受电弓的向上推力将使接触导线的位置急速变化，这一变化以横波的形式沿接触导线前后传播，使导线产生波动，如果其传播速度赶不上高速列车的运行速度，就会产生离线现象。

离线会造成供电时断时续，引起列车严重冲动；会使弓、线间出现电弧放电、引起电蚀，使两者的工作表面严重粗糙，进一步使弓、线磨损加剧，工作寿命缩短；会造成牵引电流的急剧变化，有损于牵引电机的技术状态；会对通信线路产生干扰。

2.提高弓网工作稳定性的主要措施有哪些？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

⑴采用新型复合材料制成的接触导线，以提高其抗拉强度。

⑵增大接触导线和承力索的截面，以增加接触导线和承力索的张力；减小接触网的跨度，采用更为合理的悬挂方式。

⑶确定受电弓同时升弓工作条件下两个受电弓之间的最小间隔距离。

⑷改进受电弓的结构设计。

3.用于高速受电的受电弓应满足哪些要求？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

⑴保持恒定的接触压力。

⑵尽可能减轻受电弓运动部分的重量。

⑶减小空气制动力的影响。

⑷滑板应适应高速的要求。

⑸动作要求。

4.什么叫结构高度？

简述增加结构高度的特点。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

结构高度是指在悬挂点处接触线与承力索之间的距离。

增加结构高度会改善接触网的动态特性。

5.支柱可分为哪几种？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

支柱可分为中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱及桥梁柱等几种。

6.简述高速铁路对接触网支柱的要求。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

高速铁路对接触网支柱的要求是：

强度高、重量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。

另外，从美学的角度讲，高速铁路接触网支柱的选型除考虑技术性能外还应考虑与周围环境的协调，要美观和漂亮。

7.简述H形钢柱的特点。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

为了适应客运专线以桥代路的现况，并要满足占地小，自重轻、容量大、外形轻巧的要求。

其具有断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便，价格适中等优点。

不足的是单H形钢柱抗扭性能较差，做转换柱、中心柱和锚柱时需采用加强或更大容量的H形钢柱。

8.硬横梁具有哪些优点？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

硬横梁具有结构简单、机械独立性强、股道之间不产生影响、事故范围小，支柱所受横向力矩小、结构稳定、抗振性强、可有效降低弓网磨耗和离线、有利于弓网受流的优点。

9.简述定位装置系统的组成及作用。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

定位装置系统是由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环、定位支座以及定位钩等零部件组成的定位结构，其主要作用是将接触线定位在受电弓取流所必须的空间位置。

10.简述定位器的组成及基本定位方式。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

定位器由定位钩、镀锌钢管或铝合金管、套筒和定位销钉、定位线夹等零件组成。

正定位和反定位是接触网的基本定位方式。

11.高速列车电力牵引的受电主要有哪些特点？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

⑴高速列车的行车速度较常速列车高得多，因而受电弓沿接触网导线移动的速度大大加快。

这就使接触网与受电弓的波动特性发生变化，从而对受电产生影响。

⑵高速列车在高速运行时所受的空气阻力远较常速列车大得多，空气动态力也是影响高速受电的一个重要因素。

⑶高速列车所需的牵引功率较常速列车大得多，若采用多弓受电必然会增加阻力、加大噪声并引起接触网的波动干扰，因而受电弓的数量不能太多，这就需要解决受电弓从接触网大功率受电的问题。

12.提高接触网一受电弓系统工作稳定的主要措施有哪些？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

⑴采用新型复合材料制成的接触导线，以提高其抗拉强度。

⑵增大接触导线和承力索的截面，以增加接触导线和承力索的张力；减小接触网的跨度，并采用更为合理的悬挂方式。

⑶确定受电弓同时升弓工作条件下两个受电弓之间的最小间隔距离。

⑷改进受电弓的结构设计等。

13.最大可能的跨距取决于哪些因素？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

⑴受电弓弓头的工作范围；

⑵设计该系统时考虑的风速；

⑶在工作高度接触点上受电弓的横向位移；

⑷架空接触网的类型，尤其是施加在接触线和承力索上的张力。

14.什么叫锚段关节？

简述七跨和九跨锚段关节主要作用。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

锚段关节是指锚段与锚段之间的衔接部分。

七跨和九跨锚段关节主要用于高速接触网中，配合一定的电气设备，取代元件式电分相绝缘器实现接触网的电分相。

15.补偿装置主要有哪几种？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

补偿装置有滑轮补偿、棘轮补偿、鼓轮补偿、弹簧补偿、液压补偿、气压补偿等几种类型。

16.远动隔离开关按极性分为哪几种？

按用途分为哪几种？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

按极性分有单级隔离开关和双极隔离开关；按用途可分为上网隔开、联络隔开、越区隔开、关节隔开和分疏隔开。

17.简述型号CTAH120接触线的规格型号。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

CTAH120:

截面积为120mm2的高强度铜银合金接触线。

18.承力索按照材质一般分为哪三种规格？

简述JTM150-1×37/2.25承力索的规格型号。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

承力索按照材质一般分为铜承力索、铝承力索、铝包钢承力索三种规格。

JTM150-1×37/2.25标示标称截面积为150mm2，单线37根，单线直径2.25mm的铜镁合金绞线。

19.接触网的附加导线包含哪些？

F线、PW线分别代表什么线？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

接触网的附加导线包括供电线、保护线、捷接线、并连线、加强线、正馈线、回流线、架空地线等。

F线代表供电线，PW线代表保护线。

20.简述简单链型悬挂的性能特点？

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

结构简单、安全可靠、安装调整维修方便，适应于高速受流定位点处弹性小，跨中弹性大，造成受电弓再跨中抬升量大，跨中采用预留弛度，受电弓在跨中的抬升量可降低；定位点处易形成相对硬电，磨耗大。

如果选择结构形式合理、性能优良的定位器，则可消除这方面的不足。

21.简述高铁接触网修程修制。

（《高速铁路接触网岗位维修》第二章）

答：

接触网的维修按修程修制采用预防性周期修，每年对接触网设备开展一次“逐杆、逐定位、逐部件、逐螺栓”全覆盖式全面检查，同时对关键设备按检修周期，分季度、定时间进行检查和维修。

22.什么叫接触网监测？

监测分为哪几部分？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。

监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。

23.高铁接触网巡视分哪为两种？

登乘机车巡视分为哪几种？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

高铁接触网巡视分为步行巡视和登乘车辆巡视。

登乘车辆巡视分为添乘动车巡视、作业车升平台巡视和不升平台巡视三种方式。

24.高铁接触网作业车升平台巡视检查周期为多长时间？

其检查项目有哪些？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

3个月。

检查补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态，检查各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等）有无烧伤、断股及互磨等，零部件有无松、脱、断及损坏；绝缘部件有无破损和闪络。

25.高铁接触网作业车不升平台观察巡视检查项目有哪些？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

昼间主要检查树木及其它障碍物是否侵入安全限界；各种标志是否齐全、完整；接触网悬挂、支撑和定位装置的状态；夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查。

26.高铁接触网添乘动车组巡视检查项目有哪些？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

接触网设备有无明显的松、脱、断情况；有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象；有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等，并检查动车组受流情况。

27.高铁视频和摄像检查周期为多长时间？

其检查项目有哪些？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

检查周期为每天一次。

检查项目：

⑴接触悬挂及其支撑装置、定位装置的有无异常现象。

⑵各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）间的距离变化。

⑶有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象；

⑷有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。

⑸弓网接触状态有无异常。

如：

火花、震动等。

28.高速铁路主导电回路接续状态监测周期为多长时间？

其检查项目有哪些？

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

检查周期：

一年一次。

检查项目：

供电线接续点及上网联接线夹、接触网的各种电联接线夹、接触网各种隔离开关设备线夹及触头、吸上线接续点等有无过热现象。

29.简述观测点监测周期及项目。

（《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第三章）

答：

监测周期：

10天

监测项目：

观察列车通过时：

弓网接触、接触网震动等有无异常状态。

30.接触网由哪些部分组成？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第三章）

答：

接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等部分组成。

31.电气化铁路的接触网悬挂方式有哪几种？

悬挂部分主要由哪些组成？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第三章）

答：

电气化铁路的接触网悬挂方式有简单悬挂和链形悬挂两种。

悬挂部分主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚节等组成。

32.供电段车间、班组一般的分界方法是如何规定的？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第三章）

答：

⑴变电所、AT所、分区所一般以所亭的围墙为分界，围墙以内设备归变电专业管理，以外设备归接触网专业管理。

⑵供电线上网点、分相远动隔离开关均以隔离开关传动杆和机构箱的连接法兰为分界点。

分界点以上归接触网专业管理，分界点以下设备包括连接螺栓、控制电缆归变电专业管理。

33.综合接地系统由哪些构成？

综合接地系统接地电阻是如何规定的（《高速铁路变配电设备检修岗位》第三章）

答：

综合接地系统由贯通接地、接地体、接地线、接地端子及接地装置等构成。

综合接地系统接地电阻不应大于1欧。

34.倒闸作业的注意事项有哪些？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

⑴倒闸作业必须二人进行，助理值班员操作，值班员监护。

⑵操作卡片必须按编号顺序放在专用地点，设备开关钥匙对号悬挂在钥匙箱内。

⑶牵引变电所27.5kV及以上的设备倒闸作业时，撤除或投入自动装置和保护均需供电调度命令。

⑷非供电调度管辖的设备倒闸要经工长或值班员同意，并将倒闸时间、原因、准许人姓名记入值班日志。

35.倒闸作业前需要准备哪些作业工具？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

倒闸作业前将倒闸作业需要的验电器、绝缘靴、绝缘手套、安全帽、操作杆等工具准备好。

36.验电接地的标准化作业是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

⑴检査验电器。

验电器电压等级要符合规定。

用试验按钮检查后，还要在附近有电设备上试验，确认状态良好。

⑵检査接地线状态。

接地线截面积，110kV电压等级不小于25mm2,220kV、330kV电压等级不小于50mm2，且不得有松股、断股、接头和缠绕。

⑶验电。

在装设接地线的位置进行验电，对被检设备的所有引入、引出线均需验电。

⑷装设接地线。

确认停电后，要及时装设接地线。

37.验电接地的注意事项有哪些？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

⑴装设接地线的顺序是：

先接接地端，再将另一端通过接地杆悬挂在停电设备裸露的导电部分上，此时人体不得接触接地线，且不得触及带电设备。

拆除接地线顺序与装设接地线顺序相反。

⑵所装的接地线与带电部分应保持规定的安全距离，并装在作业人员可看到的地方。

⑶验电及装设和拆除接地线必须二人同时进行，助理值班员操作，值班员监护，二人均须穿绝缘鞋、戴安全帽，操作人还要戴绝缘手套。

38.常用安全用具分为哪两类，请举例？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

常用安全用具分操作类用具和防护类用具。

操作类用具主要有：

绝缘杆（棒）、绝缘夹钳、高低压验电器和装有绝缘手柄的工具等。

防护类用具主要有：

绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫、接地线、伸缩式防护栏、安全帽和安全带等。

39.绝缘杆（棒）的使用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

绝缘杆（棒）的使用范围：

主要是用于断开和闭合高压刀闸、跌落式熔断器、安装或拆除临时接地线以及进行正常的带电测量和试验。

40.绝缘夹钳的使用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

绝缘夹钳的使用范围：

绝缘夹钳是用来安装或拆卸高压熔断器的安全工具，一般用于35kV及以上电压等级。

41.绝缘手套的电压等级分为什么？

使用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

绝缘手套电压等级分为：

5kV、12kV、20kV、35kV。

使用范围：

用来操作高压隔离开关、高压跌落开关、装设接地线、在高压回路上验电以及低压回路的带电作业等工作。

42.绝缘靴的使用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

使用范围：

高压绝缘靴（鞋）适用于各类高压电气设备（对地电压250V及以上）工作时的辅助安全用具。

低压绝缘靴（鞋）是在交流50Hz、l000V及以下或直流1500V及以下电力设备上工作时，作为辅助安全用具。

43.接地线的使用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

接地线的使用范围：

高压设备进行停电检修或进行其他工作时，在可能来电或送电到被试设备时，各进出线或被试设备的有关部分、停电设备可能产生感应电压的，均需装设接地线。

接地线可防止设备突然来电，防止邻近高压带电设备产生感应电压对人体的危害，还可用以放尽断电设备的剩余电荷。

44.万用表的使用范围是如何规定的？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

万用表的使用范围：

一般的万用表可以测交、直流电流电压和电阻，有的还可以测量电容、电感、晶体管、温度。

45.万用表的使用的注意事项有哪些？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

⑴指针式万用表应水平放置，使用前将表笔线按要求插人表笔插孔，检查表针是否停在表盘左端的零位。

⑵根据被测对象正确选择挡位和量程；指针式万用表测量电阻时，每换一次倍率挡，要进行欧姆挡调零。

⑶使用中，不能用手去接触表笔的金属部分，在测量电量时，不能在测量的同时换挡，如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。

⑷测量电压时，要将万用表转换开关打至合适挡位（直流电压挡或交流电压挡）。

根据待测电压的大小选择合适的量程。

若不清楚电压大小，应用最高电压挡试着测量，逐渐换用低电压挡。

⑸万用表使用后将开关旋至“OFF”挡，若无此挡，应旋至交流电压最大量程挡。

46.电子式兆欧表（绝缘电阻测试仪）怎样正确接线？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

绝缘电阻测试仪上有三个接线柱，分别标有L（线路）、E（接地）和G（屏蔽）。

其中L接在被测物和大地绝缘的导体部分，E接被测物的外壳或大地，G接在被测物的屏蔽上或不需要测量的部分。

接线柱G是用来屏蔽表面电流的。

47.相位表的使用范围是如何规定的？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

相位表又称相位伏安表。

除了能够直接测量交流电压值、交流电流值、两电压之间、两电流之间及电压、电流之间的相位和工频频率之外，还可以进行感性、容性电路的判别和三相三线制相序的判别。

48.绕阻直流电阻测试仪器适用范围及使用注意事项有哪些？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

适用范围：

适用于220kV电压等级及以下变压器、CT、PT等所有阻性，感性直阻测量。

使用及维护注意事项：

⑴试验时请确认被测设备已断电，并与其他带电设备断开。

⑵在接线前应用力擦拭接触点，以确保接触良好，提高测量数据的准确性。

⑶选择合适的测量量程。

⑷在测量无载分接开关时，须退出测量状态，放电完成后才能切换分接开关，不允许直接切换分接开关。

⑸禁止在测量过程中，或者放电指示消失前拆除测量接线，以免因为绕组放电危及设备和人员安全。

49.全自动多功能变压器变比测试仪的适用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

适用范围：

变压器、互感器变比组别的全自动快速测试，自动进行相位切换，直接显示变比、组别和变比误差，无需人工干预试验过程，具有过压、过流保护功能，高、低压反接的保护功能，变压器短路、匝间短路保护功能。

50.电容量及介质损耗测试仪、断路器及高压开关参数测试仪、直流高压发生器、工频耐压试验仪的适用范围是什么？

（《高速铁路变配电设备检修岗位》第四章）

答：

电容量及介质损耗测试仪的适用范围：

可测试变压器本体、套管、互感器、绝缘支架介损及电容量测量。

断路器及高压开关参数测试仪的适用范围：

能进行变电所内各种电压等级的开关机械特性试验。

直流高压发生器的适用范围：

是避雷器、电缆和高压设备进行直流耐压试验和泄漏电流试验的专用设备。

工频耐压试验仪的适用范围：

能进行35kV及以下自用变、开关柜电流互感器、电压互感器、穿墙套管、隔离开关的支持绝缘子等设备交流耐压试验。